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項目2繼電集中聯鎖系統維護城市軌道交通聯鎖系統維護知識點1進路鎖閉的概念知識點3取消繼電器的設置與作用、電路原理項目2任務7進路鎖閉的概念和取消繼電器QJ電路識讀知識點2

總取消和總人工解鎖繼電器的設置與作用、電路原理一、道岔的鎖閉方式目

錄知識點1

進路鎖閉的概念二、進路的鎖閉狀態項目2任務7進路鎖閉的概念和取消繼電器QJ電路識讀PART01道岔的鎖閉方式（1）單獨鎖閉拉出道岔CA，切斷道岔啟動電路的1DQJ3—4線圈勵磁電路，使道岔不能轉動。（2）全咽喉總鎖閉按壓引導總鎖閉按鈕YZSA，使引導總鎖閉繼電器YZSJ勵磁吸起，用它的后接點斷開本咽喉所有鎖閉繼電器SJ的條件電源KZ—YZSJ—H，使全咽喉的聯鎖道岔都被鎖住而不能轉動。一、道岔的鎖閉方式（4）進路鎖閉辦理進路后，進路上各區段的1LJ和2LJ落下斷開SJ電路，使各區段的道岔鎖在規定的位置，不能轉動，叫作道岔的進路鎖閉。（3）區段鎖閉道岔所在軌道區段有車占用時，其DGJ落下，DGJF落下斷開SJ電路，使道岔不能轉動，叫作道岔的區段鎖閉。PART02進路的鎖閉狀態（1）預先鎖閉信號開放后，其接近區段沒有車占用時的進路鎖閉狀態稱為預先鎖閉。要使進路解鎖，只需辦理取消進路手續，信號關閉后進路立即解鎖。目的是為了提高行車效率。二、進路的鎖閉狀態（2）接近鎖閉信號開放后，其接近區段已經有車占用時的進路鎖閉狀態稱為接近鎖閉，有時也叫完全鎖閉。接近鎖閉的進路若要解鎖，從行車安全考慮，在信號關閉后不能讓進路立即解鎖。要解鎖接近鎖閉的進路，必須采取人工延時解鎖的方法，即辦理人工解鎖的手續，先使信號關閉，再經過一定的延時后，證明車已停在信號機前才允許進路解鎖。根據不同的運行速度，接車進路和正線發車進路延時3分鐘后解鎖，站線發車進路和調車進路延時30秒后解鎖。接近區段的長度根據列車或調車列車的運行速度來規定，我國鐵路規定：（1）進站信號機的接近區段必須大于800m。在非自動閉塞區段，還需在預告信號機前方增加100m確認信號顯示的距離。在自動閉塞區段，為進站信號機外方的第一個閉塞分區，其長度不小于1200m，但也不超過1500m。自動閉塞提速區段，為進站信號機外方的第一個和第二個閉塞分區。（2）出站信號機的接近區段為股道。正線的出站信號機在辦理通過進路時，其接近區段要由同方向的進站信號機起至該出站信號機止。提速區段要延長到同方向進站信號機外方的第一個閉塞分區。（3）調車信號機的接近區段為其外方的軌道電路區段，最短不少于25m。調車信號機的外方未

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