第一章現代船舶維修答案：D

第一節船機故障7.柴油機活塞與氣缸產生的敲缸、竄氣等故

1.屬于自然故障的是由_____造成的。障，屬于______故障。

A.活塞裝置失中A.管理性

B.冷卻不良B.突發性

C.滑油變質C.磨損性

D.操作不當D.結構性

答案：A答案:C

2.按故障發生和演變過程的特點可將其分8.柴油機主軸承的軸承合金燒熔的故障屬

為______故障。于______故障。

I.漸進性；H.突發性；HI.連續性；IV.斷A.管理性

續性；V.波及性：VI.管理性。B.突發性

A.I+II+III+VC.磨損性

B.I+II+IV+VID.漸進性

C.I+1I+III+IV答案：A

D.i+n+iv+v9.柴油機氣缸套上部凸緣根部產生裂紋或

答案:D斷裂是故障。

3.柴油機排氣閥閥盤斷裂導致增壓器損壞A.工藝性

的故障屬于性故障。B.結構性

A.磨損C.磨損性

B.波及D.管理性

C.連續答案：B

D.結構10.故障是指船舶系統、機械或零部件原有

答案：B功能的O

4.潤滑油變質引起軸瓦合金熔化的故障是A.降低

屬于故障。B.減少

A.工藝性C.喪失

B.波及性D.部分喪失

C.漸進性答案：C

D.管理性11.按故障的原因將其分為故障。

答案：DI.結構性；II.磨損性；HI.連續性；IV.工

5.柴油機主軸承的軸承間隙過小，導致軸瓦藝性；V.波及性；VI.管理性。

合金熔化，此為_____故障。A.I+II+III+V

A.工藝性B.I+II+IV+VI

B.結構性C.I+II+III+IV

C.管理性D.I+II+1V+V

D.偶然性答案：B

答案：A12.柴油機活塞環一氣缸套的過度磨損導致

6.屬于工藝性故障的原因是由___引起的燃燒室密封性下降屬于______故障。

的。A.波及性

A.材料老化B.突發性

B.磨損C.漸進性

C.計算錯誤D.結構性

D.間隙過小答案：C

13.由工作環境、使用條件和材料、制造、A.功能異常

安裝等引發的故障是_____故障。B.消耗反常

A.人為C.外觀反常

B.責任D.壓力異常

C.自然答案：C

D.管理性19.下列現象中是反映船機性能方面

答案：C的故障先兆。

4.下列故障/事故的原因，不屬于人為因素A.敲缸聲

的是______.B.冒白煙

A.船員技術水平有限，對先進的設備不敢C.起動困難

動，致使缺乏維護而損壞D.漏油

B.船長老要快車，輪機長卻不管不問答案：C

C.設備材質不佳、設計不合理引發的曲軸20.下列現象中是反映船機性能的故

斷裂障先兆。

D.連桿螺栓服役＞1.5?2萬小時后仍繼續A.軸承發熱

使用，后來引起“伸腿”事故B.漏水

答案：CC.滑油量消耗過多

15.按故障的性質分為故障。D.冒黑煙

I.局部；n.人為；m.連續性；iv.自然；答案：A

v.全局性。21.船機故障，按故障原因分，下列哪一項

A.I4-II+III占比例最大______。

B.IV+VIA.污損

C.11+IVB.材料不良

D.I+II+1V+VC.安裝不良

答案：CD.管理

16.下列故障中屬于自然故障。答案：D

I.錯誤操作；II.材料老化；III.間隙過大;22.貨船短時間停航的重大故障，停航時間

IV.超負荷運轉；V.表面粗糙度過低。規定為。

A.I+II+1II+VA.不超過2h

B.II+III+W+VB.不超過3h

C.II+III+VC.不超過5h

D.I+III+VD.不超過6h

答案：C答案：D

17.下列故障中____故障屬于人為故障。23.船舶機械或零部件規定功能的喪失稱為

I.維修失誤；II.材料老化；m.間隙過大;

IV.校中不良；v.超負荷運轉。A.損壞

A.I+II+VB.故障率

B.II+III+VC.故障

C.III+VD.失效

D.I+V答案：C

答案：D24.當按故障產生的原因對故障進行分類

18.船機運轉中常出現油、水、氣等的跑、時，下列說法正確的是。

冒、滴、漏現象，這種故障先兆是屬于A.從明確故障的責任出發

B.從運行管理角度考慮

C.從維修角度考慮A.較大

D.以上說法均不正確B.嚴重

答案：AC.重大

25.關于船機故障分類的描述，下列說法錯D.全局性

誤的是______o答案：D

A.按在使用過程中故障發生的時間分為早31.船舶航行中螺旋槳槳葉折斷是故

期故障、使用期故障和晚期故障障。

B.按故障的原因分類可分為人為故障和自A.結構性

然故障B.工藝性

C.按故障對船舶營運的影響分類可分為船C.突發性

舶不停航的局部故障、船舶短時間停航的重D.管理性

大故障和船舶長時間停航的全局性故障答案：C

D.按故障發生和演變過程的特點分類可分32.副機某缸發生了嚴重的拉缸故障，這種

為漸進性故障、突發性故障、波及性故障和故障屬于______。

斷續性故障A.不停航的局部故障

答案：BB.短時間停航的重大故障

26.屬于船舶不停航的局部故障是主機C.長時間停航的全局故障

D.廠修故障

A.拉缸答案：A

B.某缸噴油泵柱塞咬死33.船舶主機自動停車是______故障。

C.曲軸折斷A.漸進性

D.增壓器損壞不能工作B.突發性

答案：BC.波及性

27.屬于船舶短時間停航的重大故障是主機D.管理性

答案：B

A.某缸噴油器咬死34.屬于船舶長時間停航的全局性故障的是

B.某缸主軸軸瓦燒熔______________O

C.螺旋槳失衡A.螺旋槳失衡

D.曲軸折斷B.主機軸瓦燒熔

答案：BC.主機某缸拉缸

28.對船舶營運無影響，不需停航的是D.增壓器不能工作

故障。答案：A

A.小的35.按故障對船舶營運的影響可將其分為

B.輕微______故障。

C.局部I.不停航局部；H.短時停航重大；HI.需

D.嚴重進廠修理全局性；IV.長時間停航全局性；

答案：CV.長期停航重大。

29.造成船舶短時間停航的是______故障。A.I+n+ni

A.局部B.I+111

B.較大C.I+II+IV

C.重大D.I+HI+V

D.全局性答案：C

答案：C36.柴油機連桿伸腿是屬于性故障。

30.造成船舶長時間停航的是一一故障。A.磨損

B.波及D.I+III+VI

C.連續答案：C

D.結構43.主機某缸發生嚴重拉缸，該故障屬于

答案：B

37.船舶機械發生漸進性故障，其特點是A.不停航的局部故障

______________0B.短時間停航的重大故障

A.漸進的，不突然C.長時間停航的全局性故障

B.出現故障的時間在零件有效壽命的后期D.廠修故障

C.與運轉時間無關答案：B

D.無法預防44.在下圖的故障率曲線中____適于采用

答案：B事后維修方式。

38.船舶機械漸進性故障的特點是。

A.無法預防

B.與運轉時間無關

C.故障發生的概率與機器運轉時間有關

D.漸進的，不突然

答案：C

39.船舶機械突發性故障的特點是_____。

A.大多數是由磨損、腐蝕引起的

B.有故障先兆

C.無故障先兆

D.可預測

答案：CA.I+II+IV

40.船舶管系輸送各種氣體或液體，管子經B.III+IV+V

常發生腐蝕爛穿，這是一種故障。C.III+V

A.結構性D.I+II+VI

B.工藝性答案：D

C.漸進性45.船機故障發生前的外觀先兆主要有

D.偶然性

答案：CA.間隙變化

41.屬于故障發生和演變的過程引發的故障B.異味

是______故障。C.變形

A.磨損性D.振動劇烈

B.結構性答案：B

C.漸進性46隨機故障期機器運轉穩定，故障率低，近

D.管理性于恒定，與關系不大。

答案：CA.制造與安裝質量

42.反映船機外觀方面的故障先兆有B.操作、維護

C.與材料

I.溫度異常；n.消耗反常；in.壓力異常;D.使用時間.

W.外觀反常；V.氣味反常；VI.功率不足。答案：D

A.II+111+V47.隨機故障期中的偶然故障主要是由機器

B.I+II+1V+V的潛在缺陷、操作與維護不良及等引

C.II+IV+V起。

A.材料老化A.與機器新舊有關

B.工作條件B.可以預測

C.環境因素C.能通過延長磨合期來消除

D.管理失誤D.不能通過定期更換零件來預防

答案：C答案：D

48.隨機故障期較長是船機的主要使用期，54.設備在整個壽命期故障率為常

也是的時期。數，無需進行定時維修。

A.充分發揮使用性能A.船機

B.船舶安全航行B.航空發動機

C.進行可靠性評估C.船體

D.故障率低，運轉穩定D.復雜電子

答案：C答案：D

49.船機故障率曲線中故障期是穩定55.處于隨機故障期的船舶機械，其故障的

運轉的階段。特點是______。

A.早期A.與機械新舊有關

B.隨機B.與使用時間有關

C.磨損C.不能通過調試來消除

D.晚期D.可以預測

答案：B答案：C

50.故障率曲線具有明顯的____故障期和56.下圖____的故障率曲線適于采用事后

—故障期足夠大的機械和設備適于采維修方式。

用定時維修方式。

A.早期/磨損

B.隨機/磨損

C.磨損/隨機

D.磨損/早期

答案：C

51.對于柴油機氣缸、軸承其故障規律是A.I+11

B.II

A.浴盆曲線C.III

B.無明顯的磨損故障期，故障率隨時間緩D.I+IV

慢增加答案：A

C.無早期和磨損故障期57.具有浴盆曲線的機械和設備適于采用

D.只有偶然故障期______維修方式。

答案：AA.定時

52.統計分析，目前共有種故障率曲B.視情

線。C.預防

A.—D.事后

B.三答案：A

C.五58.在下圖的故障率曲線中___適于采用

D.六定時維修方式。

答案：D

53.對處于隨機故障期的船舶機械來講，其

故障特點是______。

入⑺八

卿

D.一

答案：D

AI+II+IV61.在下圖的故障率曲線中適于采用

Bm+iv+v視情維修方式。

CIII+V

DI+III+V+VI

答案：C

59.下圖—的故障率曲線適于采用定時

維修方式。

AIA.I+11

BIIB.IV+V

CIIIC.IV

DIVD.III+V

答案：C答案：C

60.圖—中的故障率曲線適于采用視情62.國際海事組織制定出的《國際安全管理

維修方式。規則》，其目的主要是。

A.防止早期故障期

B.防止隨機故障期

C.防止人為因素造成事故

1).防止海洋環境污染

A.答案：C

63.目前人為故障已占船上故障總數的

—以上，成為故障的主要原因。

A.50%

B.70%

B.C.80%

D.90%

答案：C

764.船舶的綜合可靠度取決于的可靠

性。

C.I.船舶；II.動力裝置；III.管理；N.船員；

V.制度。

A.I+II+II1

B.I+II+IV

c.n+m+ivA.排煙異常

D.i+ni+w+vB.滑油消耗過多

答案：BC.排煙溫度升高

65.船機磨損故障期的特點是一0.漏油

A.故障率低答案：c

B.故障率隨時間延長而增加71.下列現象中是反映船機性能方面

C.時間較長的故障先兆。

D.故障率隨時間延長而降低A.螺旋槳鳴音

答案：BB.劇烈振動

66.船機零件的失效機理主要有_____。C.曲軸箱油位增高

A.磨損D.氣味反常

B.微動磨損答案：B

C.磨粒磨損72.下列現象中是反映船機外觀顯示

D.黏著磨損方面的故障先兆。

答案：AA.轉速不穩

67.IMO制定《國際安全管理規則》（ISMB.螺旋槳鳴音

Code）,其目的是為了提高的可靠性。C.起動困難

A.船機設備D.劇烈振動

B.船體答案：B

C.船員73.下列現象中___是反映船機外觀顯示

D.船機設備和船體方面的故障先兆。

答案：CA.功能異常

68下列現象中是反映船機性能方面B.溫度異常

的故障先兆。C.消耗反常

I.起動困難；II.柴油機冒黑煙；III.氣缸D.劇烈振動

冷卻水出口溫度過高；IV.漏油；V.滑油消答案：C

耗量大；VI.轉速不穩。74.船機零件失效的形式有______。

A.I+H+1IH-VA.穴蝕

B.I+II+1V+VIB.燒蝕

C.I+II+III+IVC.電化學腐蝕

D.I+III+VI.D.腐蝕

答案：D答案：D

69.下列現象中一….一是反映船機外觀方面75.船舶機械的使用期的長短一般取決于

的故障先兆。

I.起動困難；II.柴油機冒黑煙；III.氣缸A.早期故障期

冷卻水出口溫度過高；IV.漏油；V.滑油消B.隨機故障期

耗量大；VI.轉速不穩C.磨損故障期

A.II+III+VD.晚期故障期

B.II+IV+VI答案：B

C.I+II+IIH-IV76.妨礙產品完成規定功能的某種可能方式

D.II+IV+V稱為?

答案：DA.故障機理

70.下列現象中是反映船機性能方面B.故障模式

的故障先兆。C.故障現象

D.故障征兆化的；V.復雜的。

答案：BA.I+III+V

77.反映船機性能方面的故障先兆有B.i+n+w

______0C.I+III+IV

I.溫度異常；II.消耗反常；山.壓力異常;D.I+II+1V+V

IV.外觀反常；V.氣味反常；VI.功率答案：c

不足。83.故障率晨°是反映機械設備或零部件在

A.I+1I+HI+V_,由完好狀態轉向故障狀態的概率。

B.I+II+IV+VIA.給定條件下

C.I+II+III+IVB.使用條件下

D.I+111+VIC.給定時間內

答案：DD.環境溫度下

78.船舶機械的有磨損、腐蝕和疲勞答案：C

破壞。84.船機早期故障期的特點是___o

A.故障A.故障率高

B.損壞形式B.故障率隨時間延長而迅速增加

C.故障模式C.故障率低

D.失效形式D.時間短

答案：C答案：A

79.產品的故障或失效的表現形式稱為85.在故障率曲線上故障率較高，但隨著使

用時間的增加而迅速下降的這段時間稱為

A.故障

B.損壞A.磨合期

C.失效B.磨損期

D.故障模式C.使用壽命期

答案：DD.隨機故障期

80.下列對故障模式的理解，不正確的是答案：A

______O86.浴盆曲線上的早期故障期又稱磨合期,

A.故障模式即故障的表現形式特點是______。

B.故障模式或是單一的，或是綜合的A.時間短

C.產品的故障模式是固定不變的B.故障率低

D.磨損、腐蝕、疲勞破壞等是船機設備的C.故障少

故障模式D.故障率高

答案：C答案：D

81.船舶機械的故障模式有。87.船機零件失效的形式有o

I.磨損;II.裂紋；HI.疲勞破壞；IV.腐蝕;A.裂紋

V.振動；VI.穴蝕。B.斷裂

A.I4-II+IIIC.脆性斷裂

B.I+HI+IVD.疲勞破壞

C.I+II+III+IV答案：D

D.I+III+W+VI第二節船舶維修

答案：B1.根據統計和計算有規定使用壽命的船舶

82.產品的故障模式可能是o機械設備或零部件，可采用的維修方式是

I.單一的；n.多種的；m.綜合的；w.變

A.事后維修B.維修技術

B.視情維修C.維修

C.定時維修D.檢驗技術

D.視情維修和定時維修答案：A

答案：C8.維修方式是指______。

2.有關“定時維修”的描述，錯誤的是A.產品維修時機的控制形式

______________OB.妨礙產品完成規定功能的形式

A.適用于任何機械設備的維修C.為保持產品的技術性能正常發揮而采取

B.是現代預防維修不可缺少的維修方式的技術措施

C.存在維修不足或維修過剩的缺點D.當產品的使用性能下降、狀態不良、發

D.針對性和正確性不高，維修往往工作量生故障或失效時，為保持或恢復其規定的使

大、費用高用性能而采取的技術措施

答案：A答案：A

3.某些采用預防維修不經濟的耗損性設備,9.有關“事后維修”的描述，錯誤的是

應采用______。O

A.狀態維修A.非預防性的維修方式

B.定時維修B.采取事后維修的設備，不用進行經常性

C.事后維修的檢查和保養工作

D.視情維修C.機艙通風機可以采用該種維修方式

答案：CD.事后維修也需要在設備運行期間監控其

4.對于發生不危及安全的故障的船舶機械狀態

設備，采用的維修方式是。答案：B

A.事后維修10.到目前為止，船舶機械的維修方式有

B.視情維修

C.定期維修A.一種

D.視情維修或定期維修B.二種

答案:AC.三種

5.事后維修是一種_____的維修方式。1).四種

A.預防性答案：D

B.非預防性11.對于故障不直接危及使用安全而且仍可

C.可靠保持基本功能的設備采用維修方式。

D.不可缺少A.定時

答案：BB.定期

6.對于耐用、低值或損耗性的船舶機械設備C.視情

或部件，采用的維修方式是維修方D.事后

式。答案：D

A.事后12.對于船舶動力裝置的維修方式，采用

B.視情一方式是正確的。

C.定時A.事后維修

D.定期B.視情維修

答案：AC.定時維修

7.防止零部件、機械或系統發生故障的預防D.定時維修和視情維修

措施是。答案：D

A.維修方式13,下列不屬于現代船舶維修特征的是

19.當機械、設備采用其他維修方式均不適

A.開展全壽命維修，確定效果-費用的最佳宜時，可采用_…—方式。

方案A.定時維修

B.維修方式采用視情維修與定時維修相結B.視情維修

合C.事后維修

C.廣泛采用新技術、新工藝D.預防維修

D.重點只是使用階段的維修答案：A

答案：D20.定時維修的缺點是——和_

4.按照規定的時限（或期限）對船舶機械進A.針對性不強/監控不連續

行拆卸、檢驗和修理，以防止故障的發生，B.精確性不高/斷續監控

這種維修方式稱為。C.維修時間長/費用高

A.事后維修D.可靠性不高/破壞設備精度

B.視情維修答案：A

C.定時維修21.有關“定時維修”的描述，錯誤的是

D.狀態維修

答案：CA.主要適用于有明顯磨損故障期的設備

15.目前，船級檢驗中采用的“年度檢驗”，B.是一種非預防性的維修方式

實質上屬于OC.存在維修不足或維修過剩的缺點

A.狀態維修D.維修往往工作量大，費用高

B.定時維修答案：B

C.事后維修22.定時維修方式要求機械、設備具備

D.視情維修的條件。

答案：BI.故障率曲線有明顯的磨損故障期；II.故

16.定時維修方式是按照對機械設備障率低：HI.無故障生存期足夠大；IV.早期

進行檢修，以防止故障發生。故障期短。

A.規定的時限A.I+II+III

B.公司規定B.11+III

C.運轉時數C.I+III+W

D.運轉參數變化D.I+III

答案：A答案：D

17.采用定時維修的機械設備的故障率曲線23.為保持機械和設備的技術性能正常發揮

有明顯的_____故障期。所采取的技術措施，稱為______。

A.早期A.維護

B.隨機B.維修

C.使用C.保養

D.磨損D.修理

答案：D答案：A

18.采用定時維修的機械設備的無故障生存24.故障率曲線有明顯磨損故障期的設備，

期要足夠大，即較長。通常發生磨損、疲勞和材料老化的故障，可

A.早期故障期采用維修方式延長使用壽命。

B.隨機故障期A.定時

C.全壽命期B.視情

D.磨損故障期C.事后

答案：BD.綜合

答案：AD.修理

25._____理論是研究如何易于發現和排除答案：D

故障的理論。31.船舶維修的目的是使船舶機械和設備保

A.可靠性持或恢復原有技術性能，所以船舶維修是船

B.可維修性舶正常航行的______工作。

C.維修A.不可缺少的

D.預防維修B.技術

答案：BC.技術保障

26.為保持或恢復機械設備、系統或零部件D.必要的維修

規定的使用功能而采取的技術措施稱為答案：C

32.船舶修理的目的是使機械和設備

A.維修

B.修理A.恢復使用性能

C.可靠性B.提高使用性能

D.可維修性C.恢復原有性能

答案：BD.提高原有性能

27.維修是船舶機械和設備______的統稱。答案：C

A.保養與使用33.維修科學是以現代科學技術為基礎，由

B.維護與修理多門學科綜合而成的o

C.修理與調試A.維修思想

D.診斷與修理B.維修理論

答案：BC.通用科學

28.輪機維修技術主要由組成。D.綜合學科

A.修理工藝答案：B

B.修理工藝、拆裝技術34.是以現代科學技術為基礎，由多

C.修理工藝、拆裝技術、檢驗技術門學科綜合而成的理論。

D.修理工藝、拆裝技術、檢驗技術、失效A.維修理論

分析B.維修科學

答案：DC.維修技術

29.當船舶機械設備、系統或零部件的使用D.維修思想

性能下降，狀態不良，發生故障或失效時.，答案：B

為了保持或恢復其原有的技術性能所采取35.某些不重要的設備缺乏適用的檢測手

的技術措施，稱為_____。段、臨界參數或不具備實施檢測的條件，所

A.船舶修理以只能采用。

B.維護A.事后維修

C.保養B.視情維修

D.維修C.定期維修

答案：AD.定時維修

30.船舶機械和設備的性能下降、狀態不良答案：A

或發生故障時，為了保持或恢復原有技術性36.可維修性理論是研究的理論。

能所采取的技術措施稱為。A.故障

A.維修B.發現和排除故障

B.維護C.故障規律

C.保養D.維修

答案：BB.系統論

37.對機械、設備不確定維修周期，而是通C.控制論

過不斷地監控設備的運轉狀況和定量分析D.信息論

其狀態資料進行的維修稱為_____維修。答案：A

A.定時43.下列不屬于現代船舶維修特征的是

B.視情______O

C.事后A.開展全壽命維修，確定效果-費用的最佳

D.預防方案

答案：BB.維修方式采用視情維修與定時維修相結

38.全壽命維修的核心思想是要求產品在