鐵路線路工（高速）技師理論知識習題一、判斷題（共100題，每題1分，共100分）1.若地形條件允許,應盡量采用小半徑、小轉向角曲線。A、正確B、錯誤正確答案：B2.按照專業(yè)對口、學用一致的原則,積極引導優(yōu)秀在職職工參加學歷教育,提升理論層次。A、正確B、錯誤正確答案：B3.有砟軌道高溫季節(jié)可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B4.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應為2~4mm。A、正確B、錯誤正確答案：A5.鐵路局對職工培訓基地和基層站段職工教育培訓工作每半年至少進行一次綜合評估。A、正確B、錯誤正確答案：B6.通過曲率、超高特征查找病害,根據(jù)病害相對于曲線起始點距離確定軌道病害位置。A、正確B、錯誤正確答案：A7.岔枕鋪設時要注意對混凝土岔枕的保護,岔枕裝卸、運輸時可以碰、撞、摔、擲。A、正確B、錯誤正確答案：B8.安伯格數(shù)據(jù)分析,符號法則規(guī)定:偏差與調(diào)整量符號相同。A、正確B、錯誤正確答案：B9.主體施工(維修)負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工組織,各單位必須服從主體施工(維修)負責人指揮,按時完成施工和維修任務,確保達到規(guī)定的列車放行條件。A、正確B、錯誤正確答案：A10.在氣溫較高的季節(jié),應安排鎖定軌溫較低地段進行綜合維修。A、正確B、錯誤正確答案：B11.通過綜合檢測列車地面標志查找軌道病害有:道岔ALD標志識別、橋頭ALD信號特征、電容枕ALD等。A、正確B、錯誤正確答案：A12.線路設備的施工,力爭開通后不降低行車速度。A、正確B、錯誤正確答案：A13.全站儀遷站、裝箱時可以握住儀器的支架,也可以握住鏡筒,以免損害儀器精度。A、正確B、錯誤正確答案：B14.低溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨等作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B15.道岔尖軌軋傷與側面磨耗產(chǎn)生的原因包含:基本軌垂直磨耗超限。A、正確B、錯誤正確答案：A16.局集團公司承擔本企業(yè)職工教育培訓工作主體責任。A、正確B、錯誤正確答案：A17.平面曲線和豎曲線地段可以設置調(diào)節(jié)器。A、正確B、錯誤正確答案：B18.線路新技術、新工藝、新材料、新設備等運用前,必須組織適應性培訓。并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責。A、正確B、錯誤正確答案：A19.欠超高和超高順坡率可以同時采用困難條件下的限值。A、正確B、錯誤正確答案：B20.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準軌,直線區(qū)間上的基準軌參考小里程方向的曲線。A、正確B、錯誤正確答案：B21.預防整治道岔尖軌軋傷與側面磨耗的措施有:防止尖軌跳動及確保尖軌豎切部分與基本軌之間的密貼。A、正確B、錯誤正確答案：A22.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時,應優(yōu)先采用過超高困難條件。A、正確B、錯誤正確答案：B23.無縫線路鎖定軌溫不明、不準確,應進行應力放散與調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：A24.全站儀組合校準時,必須使ATR校準處于關閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：B25.溫度應力與鋼軌長度、截面面積有關。A、正確B、錯誤正確答案：B26.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌彎折點有誤。A、正確B、錯誤正確答案：A27.曲線外軌超高也不能太小,要保證低速列車通過曲線時產(chǎn)生的向心力,即使有側向大風也不致有向內(nèi)側傾覆的危險。A、正確B、錯誤正確答案：B28.在冬季,氣溫較低,氣溫與軌溫大致相同。A、正確B、錯誤正確答案：A29.收集準確、可靠的數(shù)據(jù),建立齊全、完善的數(shù)據(jù)庫,是做好動態(tài)分析的前提條件。A、正確B、錯誤正確答案：A30.可以將全站儀望遠鏡正對太陽,否則會損壞內(nèi)部電子元件。A、正確B、錯誤正確答案：B31.Ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當(Ⅰ級維修較多時,車間主任可委托工班長擔當)。A、正確B、錯誤正確答案：B32.預防整治道岔方向不良的措施包含:做好直股基本軌方向,撥好道岔位置。A、正確B、錯誤正確答案：A33.利用班前點名會,積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點提示、作業(yè)過程講評等學習活動,強化日常積累,做到“干什么、學什么,用什么、學什么”。A、正確B、錯誤正確答案：A34.曲線半徑不能太大,否則將影響行車速度。A、正確B、錯誤正確答案：B35.對大坡道地段、列車制動地段無縫線路應加強檢查和鎖定,防止鋼軌爬行和軌向變化。A、正確B、錯誤正確答案：A36.客專線18號道岔前長為37.271m。A、正確B、錯誤正確答案：B37.無砟軌道作業(yè)“五不準”制度規(guī)定:作業(yè)卡控措施未制定,不準作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：A38.技術改造、大中修項目Ⅲ級施工由施工單位段領導或車間主任(副)擔當。A、正確B、錯誤正確答案：A39.客專線系列道岔,尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力部件。A、正確B、錯誤正確答案：A40.鐵路局承擔鐵路職工教育培訓管理、指導和監(jiān)督職能。A、正確B、錯誤正確答案：B41.技術總結的寫作方法有:自任高級工以來有何突出貢獻,理論知識及業(yè)務技能作用發(fā)揮情況并取得相應業(yè)績。A、正確B、錯誤正確答案：A42.在較低溫度下,如需更換鋼軌或夾板,可采用鋼軌拉伸器進行。A、正確B、錯誤正確答案：A43.鐵總基礎設施檢測中心應編制線路年度分月動態(tài)檢查計劃,報鐵總運輸局。A、正確B、錯誤正確答案：A44.技術總結的寫作方法有:帶徒傳藝方面要將業(yè)務特長和絕招技術推廣并取得顯著成效。A、正確B、錯誤正確答案：A45.根據(jù)道岔構造及綜合檢測列車地面標記特征可以將道岔分為6個節(jié)點進行讀圖分析道岔各部位病害,分別是順坡接頭、尖軌尖、尖軌跟、岔趾、心軌、岔跟。A、正確B、錯誤正確答案：A46.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術要求:溫度跨度等于或大于48m時,應加強梁端附近線路狀態(tài)的檢查。A、正確B、錯誤正確答案：A47.光學經(jīng)緯儀的下部是基座?；蓧喊?、腳螺旋、軸座和軸座緊固螺旋組成。A、正確B、錯誤正確答案：A48.預防整治道岔尖軌跳動的措施包含:加強轉轍部分枕下的搗固,尤其是加強接頭及尖軌跟端的搗固。A、正確B、錯誤正確答案：A49.豎曲線有圓曲線形和拋物線形兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A50.在氣溫較低的季節(jié),應安排鎖定軌溫較高或薄弱地段進行綜合維修。A、正確B、錯誤正確答案：B51.全站儀電子氣泡控制標準:傾斜L≤0.0005°,傾斜T≤0.0006°。A、正確B、錯誤正確答案：B52.年度分月維修計劃其主要內(nèi)容包括:各項技術指標、勞力和主要材料計劃。A、正確B、錯誤正確答案：A53.道岔尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作用不良時應進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A54.鋸軌量公式K=△l+∑a-∑b中,∑b是指—緩沖區(qū)原有軌縫總和(mm)。A、正確B、錯誤正確答案：A55.線路設備大修施工單位應向有關單位提報月度施工計劃。A、正確B、錯誤正確答案：A56.常見典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。A、正確B、錯誤正確答案：B57.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于61mm。A、正確B、錯誤正確答案：B58.道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。它是抵抗鋼軌伸縮,防止線路爬行的重要參數(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A59.推行網(wǎng)絡在線學習,用直觀、簡潔的方式,增強培訓的針對性和實效性。A、正確B、錯誤正確答案：A60.各級財務、審計部門負責對教育培訓經(jīng)費的使用管理情況進行監(jiān)督檢查,確保專款專用。A、正確B、錯誤正確答案：A61.新職班組長培訓時間不少于30學時,在職班組長輪訓時間不少于50學時。A、正確B、錯誤正確答案：B62.CN系列道岔基本軌不需設軌距加寬。A、正確B、錯誤正確答案：B63.道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)結和固定螺栓變形、損壞或作用不良時應進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A64.鐵路職工教育培訓工作應堅持服務發(fā)展,全面發(fā)展原則。A、正確B、錯誤正確答案：B65.材料定額就是利用定額這個經(jīng)濟杠桿,對物資消耗進行控制和監(jiān)督,達到降低物耗和工程成本的目的。A、正確B、錯誤正確答案：A66.無縫道岔應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設和鎖定,可以進行應力放散。A、正確B、錯誤正確答案：B67.年度分月維修計劃其主要內(nèi)容包括:臨時補修工作重點安排。A、正確B、錯誤正確答案：B68.橋上全站儀設站時,可以選用橋梁活動端位置。A、正確B、錯誤正確答案：B69.鐵路局職工教育培訓管理部門應配齊配強培訓管理人員,各專業(yè)部門應明確一名部門領導和一名工作人員負責本系統(tǒng)的職工教育培訓工作。A、正確B、錯誤正確答案：A70.教育培訓經(jīng)費由教育培訓主管部門提出經(jīng)費預算建議,納入同級財務經(jīng)費預算,按照“誰辦班,誰付費”的原則,由教育培訓主管部門統(tǒng)籌安排使用。A、正確B、錯誤正確答案：A71.年度分月維修計劃內(nèi)容包含:勞力和主要材料計劃。A、正確B、錯誤正確答案：A72.臨時補修指對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或軌道設備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進行的臨時性修理,以保證行車安全和舒適。A、正確B、錯誤正確答案：A73.客專線18號道岔后長為31.729m。A、正確B、錯誤正確答案：B74.預防整治道岔尖軌跳動的措施包含:調(diào)直拱腰的尖軌。A、正確B、錯誤正確答案：A75.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:轉轍機位置與尖軌動作拉桿位置不在同一水平線上。A、正確B、錯誤正確答案：A76.鐵路局培訓基地和站段應建設網(wǎng)絡教室,滿足網(wǎng)絡培訓教學的需要,并根據(jù)需要建設數(shù)字化仿真實訓教室。A、正確B、錯誤正確答案：A77.全站儀在大風、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進行測量。A、正確B、錯誤正確答案：B78.速度越高,半徑越小,則離心力就越大,作用在外軌的力也越小,外軌磨耗加劇,鋼軌外擠。A、正確B、錯誤正確答案：B79.線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件,禁止撤除防護、放行列車。A、正確B、錯誤正確答案：A80.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術要求:高溫和低溫季節(jié),應加強連續(xù)梁活動端或橋臺附近線路狀態(tài)的檢查,對位移超限處所及時進行調(diào)整,防止碎彎和斷軌。A、正確B、錯誤正確答案：A81.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準軌,高程以高軌(內(nèi)軌)為基準。A、正確B、錯誤正確答案：B82.凡是新工藝進入現(xiàn)場內(nèi),項目部就要組織有關技術人員進行學習和現(xiàn)場實地操作,再作出推廣,進行實施。A、正確B、錯誤正確答案：A83.道岔彈性墊板靜剛度值超過設計上限的26%。應及時更換。A、正確B、錯誤正確答案：B84.各鐵路局結合本企業(yè)現(xiàn)場實際,堅持簡潔實用的原則,補充開發(fā)崗位培訓教材,完善教材體系。A、正確B、錯誤正確答案：A85.勞動定額的兩種表現(xiàn)形式為:時間定額和產(chǎn)量定額。A、正確B、錯誤正確答案：A86.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:內(nèi)業(yè)仔細核對設計數(shù)據(jù)(平曲線、豎曲線、超高、控制點),檢核無誤輸入到計算機中,平豎曲線里程要對應。A、正確B、錯誤正確答案：A87.采用新技術時,要對操作人員進行新崗位技能培訓,掌握安全操作的技術要領。A、正確B、錯誤正確答案：A88.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑,超高不應大于15mm,順坡率不應大于1‰。A、正確B、錯誤正確答案：B89.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌縱向移動。A、正確B、錯誤正確答案：A90.放散量公式△l=a·L(Tsh-Tsy)中,Tsy是指原鎖定軌溫℃。A、正確B、錯誤正確答案：A91.在橋梁中部設置雙向調(diào)節(jié)器時,溫度跨度不宜超過200m,宜將雙向尖軌的對稱中心設置在連續(xù)梁中部可動支座上方。A、正確B、錯誤正確答案：B92.鐵路職工教育培訓工作要落實“先就業(yè)、后培訓”制度。A、正確B、錯誤正確答案：B93.有些線路維修作業(yè)會擾動道床,致使道床縱向阻力降低,所以針對一些作業(yè)項目只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A94.道岔扣件彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm。應及時更換。A、正確B、錯誤正確答案：A95.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:在報告類型欄選擇普遍的。A、正確B、錯誤正確答案：A96.無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應力方式的不同,可分為溫度應力式和放散溫