1、施工組織設(shè)計(jì)總說明

1.1編制說明

在深刻領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，全面熟悉現(xiàn)場環(huán)境的根底上，對工程實(shí)施進(jìn)行總體籌劃：制定

合理的施工方案，選擇先進(jìn)的施工方法，采取可靠的技術(shù)措施，建立完善的保證體系，配

置足夠的施工資源，確保“平安、質(zhì)量、進(jìn)度和文明施工及環(huán)保”控制目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

1.1.1編制依據(jù)

(1)、招標(biāo)文件及施工合同的總體要求；

(2)、杭州市紫之隧道(紫金港路?之江路)工程土建第VI標(biāo)段施工設(shè)計(jì)圖；

13)、適用于本工程主要的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；

《建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50007-2001)；

《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-2012)；

《建筑樁基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ94-2008)；

《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50497-2009)；

《型鋼水泥攪拌墻技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ/T199-2010)；

《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50068-2001)；

《建筑結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)》1GB50009-2012)；

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50010-2010)；

《地下工程防水技術(shù)標(biāo)注》(GB50108-2008);

《鋼筋混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB50204-2002)(2011版)；

浙江省標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(DB3VT1008-2000)；

浙江省標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DB3V1001-2003)；

《公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG-D70-2004)；

《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TD71-2004)；

《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)那么》(JTG/TD70-2010)；

《公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF60-2009)；

《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGD40-2002)；

《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50086-2001)；

《公司隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》UTJ026-1999)。

1.1.2編制原那么

在“百分之百的響應(yīng)招標(biāo)文件，最大限度的滿足業(yè)主期望”的指導(dǎo)思想下，按照“施

工方案可行、施工方法可靠、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織科學(xué)、優(yōu)質(zhì)平安高效、重信譽(yù)守合

同”的思路，積極響應(yīng)、遵守和承諾招標(biāo)文件中的平安、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等

各方面規(guī)定。

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，均以確保標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)工程施工平安、質(zhì)量、保證工期為前提,

遵守業(yè)主及國家和行業(yè)的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。并堅(jiān)持以下原那么：

(1)、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”的原那么。

按IS09000族標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)建的施工,

實(shí)行全面質(zhì)量管理.，確保本工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，且一次性驗(yàn)

收合格，力爭優(yōu)質(zhì)工程。

(2)、堅(jiān)持“平安生產(chǎn)、預(yù)防第一”的原那么。

按OHSAS18000標(biāo)準(zhǔn)建立職業(yè)健康平安管理體系，關(guān)愛生命，以人為本，堅(jiān)持質(zhì)量創(chuàng)

優(yōu)、平安無事故、確保交通及施工人員人身平安的原那么，來編制質(zhì)量、平安保證措施。

確保工程實(shí)施過程中無重大的平安事故和管線事故，特別是人身傷亡事故。

(3)、堅(jiān)持“抓好重點(diǎn)、突破難點(diǎn)；精心組織，均衡生產(chǎn)；動(dòng)態(tài)管理，有序可控”的

原那么。制定合理的工期保證措施，確保合同工期，兌現(xiàn)合同承諾。突出重點(diǎn)工程和關(guān)鍵

工序的原那么。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前方案，合理安排工序銜接。

(4)、堅(jiān)持“因地制宜，技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理”的原那么。

結(jié)合工程環(huán)境，合理配置資源，不斷優(yōu)化施工技術(shù)方案，積極應(yīng)用“四新”(新技術(shù)、

新材料、新工藝、新設(shè)備)成果。

(5)、堅(jiān)持“環(huán)境保護(hù)、文明施工”的原那么。

按IS014000族標(biāo)準(zhǔn)建立環(huán)境保護(hù)管理體系和文明施工保證體系，制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)

監(jiān)控量測方案，配備先進(jìn)的量測儀器，加強(qiáng)信息化施工，確保周圍環(huán)境、建筑物和管線不

受破壞，建設(shè)“綠色工地”。

L2編制內(nèi)容

施工組織設(shè)計(jì)正文按1、1.1、1.1.1、l.l.l.l,(1k1).①、A、a等標(biāo)題進(jìn)行編排。為

了方便圖表與文字的銜接，施組的圖號、表號與標(biāo)題號對應(yīng)，單獨(dú)編號，如：圖1-1,表示

笫1章中第1張圖；表1-1,表示第1章中的第1張表。

2、T程概況

2.1工程地理位置及施工范圍

2.1.1工程地理位置

杭州市紫之隧道(紫金港路一之江路)工程主線南起之浦路，入地后向西北轉(zhuǎn)向，下

穿五浦河(象山浦)、之江路、梅靈南路后進(jìn)入山體向北延伸；全線繞避西湖風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)

域界線，出蔡國忠山后沿紫金港路下穿西溪路、天目山路，出地面接順現(xiàn)狀紫金港路，并

分別設(shè)置一對匝道與之江路、西溪路相接，線路全長約14.4km,其中隧道長約13.9m。本

工程為紫之隧道北口端，起訖里程為東線K12+700?K14+140,全長1440m。工程地理位置

見圖2?1所示。

圖2?1工程地理位置示意圖

2.1.2工程施工范圍

(1)、主要施工內(nèi)容

工程施工范圍為：隧道東K13+569.1~K14+140、地面道路K0+000?K1+560,主要工程

內(nèi)容：隧道、明挖段建筑結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)、過街設(shè)施、道路、道路改造的路面、給排水(含

消防)及附屬工程的預(yù)埋結(jié)構(gòu)等工程施工及質(zhì)量保修。工程主要分項(xiàng)施工范圍見表2-1。

表2-1主要分項(xiàng)施工范圍

工西線東線

程起止樁號長度(m)起止樁號長度(m)

明豎井K13+587.1?K13+597.210.1K13+569.1?K13+579.210.1

挖明挖暗埋段K13+597.2?K13+982384.8K13+579.2?K13+965385.8

段U型槽K13+965?K14+140175K13+965?K14+140175

道路工程K0+000?K1+560

(2)、主要工程數(shù)量

明挖短隧道各分項(xiàng)工程主要施工內(nèi)容見表2-2o

表2?2明挖段隧道(含U型槽)主要工程數(shù)量表

序號工程類別工程名稱單位數(shù)量備注

2地下連續(xù)墻(1000mm)m34327C35佐

3地卜連續(xù)墻(800mm)m316935C35位

圍護(hù)結(jié)構(gòu)

4地下連續(xù)墻(600mm)m31872C35砂

5地連墻鋼筋HRB300t207

6地連墻鋼筋HRB400t3927

10SMW工法樁中850攪拌樁m34971三軸攪拌樁

11SMW工法樁內(nèi)插型鋼t1345700X300X13X24

12掛網(wǎng)噴射混凝土C20m2129480mm厚

13外放增加素混凝土m3259

14坑外中800三重管旋噴樁m32968水泥摻量35%

15基坑加固坑內(nèi)①700雙軸攪拌樁m32475水泥摻量13%

16坑內(nèi)中700雙軸攪拌樁m35775水泥摻量7%

17坑內(nèi)①700雙軸攪拌樁m36330水泥摻量13%

暗挖段

18坑內(nèi)中700雙軸攪拌樁m32048水泥摻量7%

加

19⑴800三重管旋噴樁m3626水泥摻量35%

固

20中800三重管旋噴樁m3203水泥摻量15%

21鋼格構(gòu)柱t216

22①1000鉆孔樁m31378C35

立柱

23鋼筋HPB300t5.5

24鋼筋HRB400t104.5

29降水井管井口64

30挖方（土方）m3152533

土石方

31填方（土方）m347243

過街通道各分項(xiàng)工程主要施工內(nèi)容見表2-2。

表2-3人行過街通道主要工程數(shù)量表

序號工程類別工程名稱單位數(shù)量備注

1鉆孔長度m3066①800@1000

2灌注樁m31540.4C35,P8

圍結(jié)結(jié)構(gòu)

3鋼筋HRB400t197.2

4鋼筋HPB300t3.5

7①600@1000旋噴樁m3680.8三重管

基坑加固

8水泥用量t963.6400kg/m

9降水井管井U23

10挖方（土方）m35457.6

土石方

11填方（土方）m31512

2.2主要工程設(shè)計(jì)概況

2.2.1明挖隧道設(shè)計(jì)概況

（1）、明挖段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見表2-4。

表2-4明挖隧道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表

東線里程長度深度m地連墻立柱樁加固支撐降水

工作豎井：K13+569.1-K13+571

西側(cè)坑外6m采

1m厚

用中700@500雙

37.22m深連2道800X8C。

軸攪拌樁加固暗管井，

續(xù)墻進(jìn)入中碎支撐+3道中

K13+569.1挖大管棚結(jié)構(gòu)體坑外

10.120.713風(fēng)化凝灰粉無609X16鋼支

~K13+571外上下左右各設(shè)備

砂巖層，共撐+1道⑴609

3m,采用日用井

it18幅X16鋼換撐

800@600高壓旋

噴樁加固夾心層

明挖暗埋段：東K13+571?K13+965

1道800X800

0.8m厚坑內(nèi)設(shè)2排雙排

碎支撐（水平

16.82129.3m深連①1m鉆孔管井

K13+571?間距5.0m）-3

29.8續(xù)墻，墻址灌注樁+格無縱向

K13+609道中609X16

17.30G位于粉質(zhì)粘構(gòu)柱作為臨間距

鋼支撐（水平

土混碎石層時(shí)豎向支撐15m

間距約3.0m）

0.8m厚31m1道800X8C0

坑內(nèi)設(shè)1排單排

深碎支撐（水平

13.936中1m鉆孔坑外陰角處采用管井

K13+609?連續(xù)墻，墻間距6.0m）-4

221灌注樁+格0800@600縱向

K13+830址位于粉質(zhì)道中609X16

16.821構(gòu)柱作為臨三重管旋噴樁間距

粘土混碎石鋼支撐（水平

時(shí)豎向支撐12m

層間距約3.0m）

1道800X800

坑內(nèi)設(shè)1排單排

0.8m厚29m碎支撐（水平

12.939中1m鉆孔管井

K13+830-深連續(xù)墻進(jìn)間距6.0m）-3

40灌注樁+格無縱向

K13+870入粉質(zhì)粘土道中609X16

13.936構(gòu)柱作為臨間距

混碎石層鋼支撐（水平

時(shí)豎向支撐12m

間距約3.0m）

0.8m厚坑內(nèi)設(shè)1排1道800X800單排

10.839

K13+870?26.22m深連中1m鉆孔瞼支撐（水平管井

40無

K13+910續(xù)墻，墻址灌注樁+格間距6.0m）-2縱向

12.939

位于粉質(zhì)粘構(gòu)柱作為臨道中609X16間距

土混碎石層時(shí)豎向支撐鋼支撐（水平12m

間距約3.0m）

坑內(nèi)采用中

0.6m厚

700@600雙軸攪1道800X8CO

23.95m深連坑內(nèi)設(shè)1排單排

拌樁，加固深度校支撐（水平

續(xù)墻,墻址①1m鉆孔管井

K13+910?8.189?為坑底下3m；坑間距6.0m）-2

55位于粉質(zhì)粘灌注樁+格縱向

K13+96510.839外采用中道①609X16

土混碎石層構(gòu)柱作為臨間距

800@600旋噴鋼支撐（水平

和圓礫混粘時(shí)豎向支撐12m

樁，加固深度坑間距約3.0m）

土層

底下3m

U型槽段：K13+965?K14+140

坑內(nèi)設(shè)1排單排

20.5m長中1道800X

61m鉆孔采用中700@600管井

K13+965?5.739?850@600SM800校支撐+1

45灌注樁+格雙軸攪拌樁，深度縱向

K14+0108.189mW工法樁,H道中609X16

構(gòu)柱作為臨為坑底下3m間距

型鋼密插鋼支撐

時(shí)豎向支撐12m

坑內(nèi)設(shè)1排單排

17.5rn長G

中1m鉆孔采用中700@600管井

K14+010?3.289?850@600SMlit800X

45灌注樁+格雙軸攪拌樁，深度縱向

K14+0555.739mW工法樁，H800瞼支撐

構(gòu)柱作為臨為坑底下3m間距

型鋼密插

時(shí)豎向支撐12m

坑內(nèi)設(shè)1排單排

11.5m長中

中1m鉆孔采用①700@600管井

K14+055?0?850@600SM1道800X

85灌注樁+格雙軸攪拌樁，深度縱向

K14+1403.289mW工法樁，H800瞼支撐

構(gòu)柱作為臨為坑底下3m間距

型鋼密插

M豎向支撐12m

（2）、主體結(jié)構(gòu)與防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

明挖隧道段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：

隧道等級：城市一類隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h

防水等級：二級

1）、北口U型槽

北口U型槽為連體式布置，采用連體式結(jié)構(gòu)。單孔建筑限界高度4.5m,車行道寬度

=3.5m+3.75m；余寬0.25m；側(cè)向?qū)挾?.5m。

2）、主線明挖段

明挖段單洞限界寬度為0.25m（平安帶）+0.5m（路緣帶）+3.5m〔機(jī)動(dòng)車道）+3.75m

（機(jī)動(dòng)車道）（路緣帶）（平安帶）

+0.5m+0.25m=8.75mo

3）、結(jié)構(gòu)防水

本工程結(jié)構(gòu)防水以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、變形縫、穿墻管等細(xì)部構(gòu)

造防水為重點(diǎn)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層。結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)見表2-5。

表2?5結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)表

工程設(shè)計(jì)概況

C35自防水混凝土、1.5mm厚反響型三元乙丙橡膠防水卷材+2.5mm厚

頂板

單組分聚氨酯防水涂料

C35自防水混凝土、1.5mm厚反響型三元乙丙橡膠防水卷材+20mm厚

側(cè)墻

水泥砂漿找平層

C35自防水混凝土、1.5mm厚反響型三元乙丙橡膠防水卷材+150mm厚

底板

C20混凝土墊層

防水

頂板、側(cè)墻：中埋式鋼板橡膠止水帶

設(shè)計(jì)

中板：遇水膨脹橡膠止水條

施工縫

底板：中埋式鋼邊橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶

縱向施工縫：遇水膨脹止水膠+鋼板止水帶

頂板、底板：中埋式鋼板橡膠止水帶

變形縫中板：變形縫對墊板+高模量聚氨酯密封膠

側(cè)墻：外貼式橡膠止水帶

2.2.2道路工程設(shè)計(jì)概況

（1）、道路改造范圍南起西溪路，北至紫金港路，樁號K0+000~Kl+560,全長1560m。

根本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

表2-6道路工程橫斷面設(shè)計(jì)

天目山路以南段紫金港路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬40.5m,設(shè)計(jì)斷面如下：2.5m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m

（機(jī)非隔離帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（中央分隔帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（機(jī)非隔離帶）

+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人行道）=40.5m

25.35卜.5j1L5__________+7*__________115__________tISf3.5115

道路等級：天目山路以南紫金港路：城市次干道;

天目山路以北紫金港路：城市主干道;

設(shè)計(jì)時(shí)速：天日山路以南紫金港路：40km/h；天目山路以北紫金港路：60km/h；

最小縱坡：地面0.3%；最大縱坡：5%；

單車道寬：3.5和3.75m；車行道路面采用透水瀝青碎，人行道面板采用仿石條紋磚。

（2）、路面結(jié)構(gòu)

機(jī)動(dòng)車道：結(jié)構(gòu)總厚123cm

5cm高粘度改性透水瀝青碎+乳化瀝青粘層+5cmAC-20c型中粒式瀝青硅+乳化瀝青粘層

+8cmAC-25C型粗粒式瀝青砂+乳化瀝青透層+45cm5%水泥穩(wěn)定碎石+60cm塘渣墊層

非機(jī)動(dòng)車道：結(jié)構(gòu)總厚70cm

5cm高粘度改性透水瀝青碎+乳化瀝青粘層+5cmAC-20c型中粒式瀝青碎+乳化瀝青透層

+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石+30cm塘渣墊層

人行道：結(jié)構(gòu)總厚44CE

6cm仿石條紋磚人仃道板+3cmM10水泥砂漿臥底+15cmC20位:+20cm塘渣墊層

2.2.3過街通道設(shè)計(jì)概況

人行過街通道位于杭州西湖區(qū)紫金港路與規(guī)劃浙創(chuàng)路交叉口北側(cè)，上跨紫之隧道，設(shè)

置2個(gè)出入口，位于紫金港路兩側(cè)。基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)見表2-7所示。

表2-7過街通道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表

工程設(shè)計(jì)概況

基坑長度62.94m

基坑寬度8.0m

標(biāo)準(zhǔn)段基坑挖深約7.6m；局部下沉段挖深約9.8m；集水坑中坑挖深10.8m：

基坑深度

爬坡段挖深3.8?9.8m

①800@1000mm鉆孔灌注樁,樁身為C35碎；樁間土體采用①65@200X

圍護(hù)結(jié)構(gòu)

200、C20碎噴網(wǎng)加固

止水加固0600@1000mm高壓旋噴樁止水帷幕

第一道第一道采用鋼筋混凝土支撐，截面尺寸：700X700mm

第二道鋼支撐：6609、t=16mm鋼管支撐

水平間距第一、二道約6m,第二道約3m

降水坑內(nèi)管井+坑內(nèi)外集水明排降排水，管井成孔直徑800

2.3工程地質(zhì)與水文條件

23.1工程地質(zhì)條件

擬建場區(qū)屬杭嘉湖平原的西南端，天目山系余脈的低山丘陵地貌，地勢呈西高東低之

勢主要為山前湖沼積、坡洪積沉積平原地貌，地面高程為3.70?23.60m,主要穿越為城市

道路、城市綠化及農(nóng)民房，道路兩側(cè)多為住宅區(qū)和商業(yè)商鋪區(qū)，地下管線眾多，場地自然

地面較平坦。擬建場區(qū)主要工程地質(zhì)特性見表2-8、表2-9所示。

表2-8總體工程地層特性表

地層地層名稱地層描述

人工堆積層，雜色，松散，稍濕。由碎塊石、磚塊、瓦礫等建筑垃圾

①1雜填土及生活垃圾組成，含少量粘性土、粉性土，碎石最大粒徑為30cm。主

要分布隧道地面段，層頂高程28.77?-0.57m,

灰、灰黃色，松散?稍密，相濕，以粘性土、粉性土為主，含少量碎

①2素填土石，靜力觸探錐尖阻力平均值為4.19MPa。主要分布于?隧道北面段，層

頂高程17.70?1.1.6m,層厚4.50?0.50m

①3淤泥灰黑色，流塑，含腐殖質(zhì)，含少量碎石，僅在ZK080孔揭露，層厚1.80m

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘灰色，流塑，含水量高，厚層狀，局部夾有粉土團(tuán)塊，含腐殖質(zhì)，主

③

土要分布于地面隧道段，層厚16.50?0.90m

灰黃、灰綠色,硬可塑，含鐵猛質(zhì)斑點(diǎn)，靜力觸探錐尖阻力平均值為

@1粉質(zhì)粘土

2.64MPa,屬中等壓縮性土,層厚11.70?0.70m

灰色，稍密?中密，飽和，亞圓形，母巖成分以石英巖、砂巖、硅質(zhì)

@2圓礫混粘土巖為主，以粘土填充，屬低壓縮性土。主要分布隧道地面段ZK85孔以

北段，層厚6.40?0.60m

粉質(zhì)粘土混碎

⑨灰、灰黃色，可塑，碎石巖質(zhì)較堅(jiān)硬，母巖成分無砂巖，多為風(fēng)化狀

石

棕紅、褐黃色，硬塑，含鐵錨質(zhì)斑點(diǎn)，含礫，礫石含量約5%。屬中等

⑩1含砂粉質(zhì)粘土壓縮性土。主要分布于隧道地面段ZK61號孔以北ZK89號孔以南地段，

層頂高程21.49?-18.70m,層厚8.50—0.40m

棕紅、褐黃色，硬塑，含鐵錦質(zhì)斑點(diǎn)，礫石含量約30-40%。碎石堅(jiān)硬，

粉質(zhì)粘上混碎

⑩2母巖成分為粉砂巖、細(xì)砂巖，屬中等壓縮性土。主要分布于隧道地面

石

段ZK29號孔以北地段,層厚23.8?1.10m

棕紅、褐黃色，硬塑，含鐵鉆質(zhì)斑點(diǎn)，含礫，含量約5%,屬中等壓縮

⑩3含礫粉質(zhì)粘土

性土，主要分布于ZK73、ZK89、ZK102附近

全風(fēng)化凝灰質(zhì)棕黃色、紫紅色，硬塑，結(jié)構(gòu)根本破壞，原巖結(jié)構(gòu)根本不可見，已風(fēng)

：12)klc-1

粉砂巖化成粘性土狀，含鐵鎰質(zhì)斑點(diǎn)，屬中等壓縮性土，層厚8.80?0.20m

(12)強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)紫紅色，結(jié)構(gòu)大部破壞，礦物成分顯著變化，節(jié)理以傾角75。為主，

klc-2粉砂巖節(jié)理面鐵鎰質(zhì)渲染。層厚8.80?0.20m

(12)中風(fēng)化凝灰質(zhì)

紫紅色，結(jié)構(gòu)局部破壞，節(jié)理不發(fā)育，揭露最大層厚22.70m

klc-3粉砂巖

淺灰、深灰色，結(jié)構(gòu)大部破壞，礦物成分顯著變化，風(fēng)化節(jié)理發(fā)育，

(14)s2k-2強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖

節(jié)理面鐵錦質(zhì)渲染。風(fēng)化節(jié)理發(fā)育，節(jié)理發(fā)育，節(jié)理傾角53?65°為

主，節(jié)理面鐵銃質(zhì)渲染，層厚29.70?0.50m

表2-9分項(xiàng)工程穿越地層分析表

位置穿越地層地質(zhì)剖面圖

明挖隧道主要穿越①-1雜填土、①-2素填

土、③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥-1粉質(zhì)粘土、

⑩?2粉質(zhì)粘土混碎石，下伏全、強(qiáng)、中風(fēng)

化泥質(zhì)粉砂巖。明挖暗埋段結(jié)構(gòu)底板也落

于③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥」粉質(zhì)粘土、⑩

明挖

-1含礫粉質(zhì)粘土；U型槽底板坐落于③淤

隧道泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。工作豎井地連墻墻趾位于

（12）klc-3層中風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖（長

段

37.21m）、明挖暗埋段地連續(xù)墻趾位于⑩-2

粉質(zhì)粘土混碎石層（800mm厚）和⑥?2

圓礫混粘土層（600mm厚）、U型槽SMW

工法樁樁底位于⑥-1粉質(zhì)粘土、③淤泥質(zhì)

粉質(zhì)粘土層

23.2工程水文條件

依據(jù)地勘分析，工程場區(qū)內(nèi)水系主要分為地表水、地下水兩種，其中地下水系主分為

松散巖類孔隙潛水、孔隙承壓水和基巖裂隙水。

場區(qū)工程水文條件見表2-10所示。

表2-10場區(qū)水文地質(zhì)條件表

r.地下水

地表水

程孔隙潛水孔隙承壓水基巖裂隙水

區(qū)內(nèi)地表水主要為沿山

明挖隧道段西側(cè)緊鄰工程分布的承壓含水層為⑥-2

河河水和溪溝水，沿山

杭州西溪濕地公園，公層圓礫混粘土，分布里程

河為運(yùn)河水系，勘察期

園中河湖密布，地下表K13+738.00-K14+044.00（西

間測得沿山河水位高程

明水發(fā)育。孔隙潛水與地線）、K13+721.00-K14+026.00

1.62m,溪溝多為季節(jié)性

挖表水的水力聯(lián)系較為（東線），⑥-2層圓礫混粘土埋

沖溝，在雨天有流水，

隧密切，總體埋深較淺，深在地表下16.60?21.80m,相

水量不大。紫金港東側(cè)

道主要接受大氣降水和應(yīng)高程-12.14m?-17.86m,厚

包建港，現(xiàn)狀河道寬約

段同層地下側(cè)向逕流的度為0.60?6.40m。實(shí)測承壓水

15m,地面標(biāo)高約4.7m,/

補(bǔ)給，明挖段主要以粘頭埋深在地表下1.70m,相應(yīng)/

河底標(biāo)高約-0.5m,向南

性土類、碎石夾粘性土高程為2.22m。是基坑突涌的

與沿山河交匯

類為主，富水性很差。潛在水文地質(zhì)因素

場區(qū)內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中綱筋在長期浸水和干濕交替作用下均為腐

蝕性

2.4場地周邊環(huán)境

2.4.1地面交通情況

杭州市紫之隧道區(qū)域位于杭州市區(qū)“二環(huán)、三縱、五橫”快速路網(wǎng)西側(cè)局部，現(xiàn)狀路

網(wǎng)根本已按規(guī)劃實(shí)施。本工程南起西溪路與紫金港路交叉口，沿紫金港路分布展開，下穿

浙創(chuàng)路、天目山路、塘廟路等，尤其是，杭州市汽車西站坐落于本工程線路西側(cè)，位于紫

金港路、天目山路、西溪路等主干道的交匯處，現(xiàn)狀場區(qū)周邊道路繁忙、擁擠，車流量大。

紫金港路：現(xiàn)狀道路寬度約41.5m,雙向六車道+兩輔道，兩側(cè)有綠化帶分布。明挖基坑施

工對此段交通影響較大。工程周邊范圍內(nèi)地面交通情況見表2-11所示。

表2-11周邊主要現(xiàn)狀道路概況表

名稱道路等級現(xiàn)狀寬度車道數(shù)（雙向）現(xiàn)狀情況

一」L1

紫金港路城市主干路41.561

si

——

城市快速

天目山路路，城市主528

干路

西溪路城市次干道426MJW磐，A

I

浙創(chuàng)路城巾,次干路27m2

242周邊建（構(gòu)）筑物情況

北口明挖隧道影響范圍內(nèi)主要建［構(gòu)）筑物有紫金港路、西溪天堂地下車庫連通道、

西溪天堂建筑、悅居民居、在建建筑等。見表2-12所示。

表2?12明挖段周邊建（構(gòu)）筑物情況表

序號建筑物及結(jié)構(gòu)形式建筑物現(xiàn)狀情況

隧道東側(cè)包建港：現(xiàn)

狀河道寬約15m,河

底標(biāo)高?0.5m,與紫之

隧道水平凈距約50m

西溪天堂、悅居7幢、

西溪天堂地卜西溪天堂

車庫：紫之隧道北工

作面位于西溪天堂正

大門東側(cè)，隧道與西位置平面圖

溪天堂建筑水平凈距

約13m；悅居7幢

地下車庫與紫之隧道位置剖面圖

西溪天堂地下車庫

2.5參與本工程建設(shè)的有關(guān)單位

建設(shè)單位：杭州市城市建設(shè)投資集團(tuán)

設(shè)計(jì)單位：華東勘測設(shè)計(jì)研究院

勘察單位：浙江華東建設(shè)工程

監(jiān)理單位：杭州天恒投資建設(shè)管理

施工單位：中鐵隧道集團(tuán)

3.標(biāo)段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策

3.1工程特點(diǎn)分析

3.L1工程規(guī)模大、綜合性強(qiáng)、涉及工法多

本工程起訖里程東K13+569.1?K14+140,路線全長1440m，其中包括明挖工作豎井

10.1m（長X寬=10.1X38.5m）,明挖隧道560.8m,道路工程1560m,工程規(guī)模大；工程包

含明挖法、淺埋暗挖法施工，其中，明挖隧道設(shè)計(jì)到SMW工法樁、地下連續(xù)墻、兩軸攪

攔樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁等工法，工法多，轉(zhuǎn)換快。

3.L2作業(yè)面廣，場地狹小，施工組織難度大，工期緊

本工程線長量大，受周邊環(huán)境、地質(zhì)條件等復(fù)雜外在因素影響，整體施工組織需環(huán)環(huán)

相扣，需遵循“找縫插針”的原那么，開展多個(gè)作業(yè)面同時(shí)組織施工。其中明挖段組織三

個(gè)階段施工，為保證早日為暗洞提供進(jìn)洞條件及后期通過明挖隧道的運(yùn)輸條件，僅土方開

挖及結(jié)構(gòu)施工需開展3個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。

受周邊民居、風(fēng)景區(qū)、主干道路影響，可利用施工場內(nèi)狹小，尤其是北口工作井，肩

負(fù)前期淺埋暗挖隧道和明挖燧道臨時(shí)棄土坑、加工房等場地需求，可利用面積僅1000m2。

而本工程總體施工工期僅850日歷天，施工組織難度較大，工期緊。

3.1.3富水、軟土、深基坑施工平安風(fēng)險(xiǎn)高

明挖隧道段主要包括北口豎井段、明挖暗埋段、U型槽段，全長560.8m,其中北口豎

井基坑深20.713m、明挖暗埋段基坑深8.189?17.306m、U型槽段0?8.189m；基坑寬24m,

明挖基坑底板坐落于③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥-1粉質(zhì)粘土、⑩-1含礫粉質(zhì)粘土；U型槽底板

坐落于③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；工程分布的承壓含水層為⑥-2層圓礫混粘土，分布里程

1<13+738.00~可4+044.00（西線）、K13+721.00-K14+026.00（東線）。實(shí)測承壓水頭埋深在

電表下L70m,相應(yīng)高程為2.22m。屬富水、軟土、深大基坑施工。

3.L4地處城市主干道、瀕臨城市風(fēng)景區(qū)，施工協(xié)調(diào)和環(huán)保施工要求高

本工程地處西溪濕地風(fēng)景區(qū)，沿紫金港路依次展開，工程施工對地面交通影響大；場

地西側(cè)為杭州西溪天堂、杭州西溪濕地國際公園，是杭州核心風(fēng)景區(qū)之一，多年來吸引了

國內(nèi)外游客前來觀光旅游，距明挖基坑水平間距僅13.0m；場地東側(cè)為悅居民居.淺埋暗

挖隧道依次下穿沿山河、沿山河橋、杭州汽車西站、中紀(jì)委培訓(xùn)中心。總體來說，場地周

邊環(huán)境復(fù)雜，文明施工和環(huán)保施工要求高。

3.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策

3.2.1合理做好明挖隧道的施工組織，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是本工程施工管理的重點(diǎn)

（1）、原因分析

明挖暗埋隧道總長560.8m（含豎井、U型槽），標(biāo)準(zhǔn)段寬約23m,基坑深0?20.713m,

屬長大深基坑施工。考慮到前期需盡快提供豎井進(jìn)洞條件、后期需提供暗挖隧道運(yùn)輸通道,

合理組織好明挖隧道施工，盡早貫穿明挖隧道是確保總工期的另一關(guān)鍵。

（2）、針對性措施

為確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提前做好工程總體施工部署，具體如下：

1）、前期集中優(yōu)勢資源、加大投入，高效組織工作井施工，盡可能提前完成；

2）、中期加大施工資源投入，高效靈活、找縫插針組織明挖隧道施工，盡早搶通電纜

線下隧道結(jié)構(gòu)；

3）、后期合理配置資源，優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織地面道路施工，加快進(jìn)度。

322確保富水、軟土、超寬、深基坑施工是明挖隧道施工平安控制的重點(diǎn)

（1）、原因分析

明挖隧道基坑深。?20.713m（包括豎井），其中明挖隧道主要穿越①-1雜填土、①-2

素填土、③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥-1粉質(zhì)粘土、⑩-2粉質(zhì)粘土混碎石。明挖暗埋段結(jié)構(gòu)底板

坐落于③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥-1粉質(zhì)粘土、⑩-1含礫粉質(zhì)粘土；U型槽底板坐落于③淤泥

質(zhì)粉質(zhì)粘土。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土具有靈敏度、觸變性、大孔隙比、高壓縮性、高蠕變性等特

點(diǎn)，工程性能較差。工程分布的承壓含水層為⑥?2層圓礫混粘土，分布里程K13+738.00?

可4+044.00（西線）、K13+721.00?K14+026.00（東線）。實(shí)測承壓水頭埋深在地表下1.70m,

相應(yīng)高程為2.22m。經(jīng)分析，承壓水可能會對基坑產(chǎn)生管涌破壞。富水、軟土、超寬、深

基坑施工平安是明挖隧道施工平安控制的重點(diǎn)。

（2）、針對性措施

1）、構(gòu)建以工程經(jīng)理為首的高效團(tuán)隊(duì)，組織有類似工程經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍組織施工。加

強(qiáng)管理、制定科學(xué)的專項(xiàng)方案并經(jīng)過專家評審。

2）、嚴(yán)控圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、SMW工法樁的施工質(zhì)量，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度及不滲不

漏。

3）、重視地基加固質(zhì)量，防止地下墻踢腳和基底隆起。

4）、認(rèn)真做好抽水試驗(yàn)，做好管井降水方案，重