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《接觸網(wǎng)巡視》車梯作業(yè)引發(fā)紅光帶事故主講人：張靈芝城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)資源庫車梯作業(yè)引發(fā)紅光帶事故案例概況1999年6月23日某接觸網(wǎng)工區(qū)利用停電點處理巡視中發(fā)現(xiàn)的黃—廣區(qū)間96號支柱定位管低頭缺陷，地線位置94號和100號，作業(yè)地點96號支柱處，地線無短接軌道電路的可能性。車梯作業(yè)引發(fā)紅光帶事故案例概況10:14接到電調(diào)發(fā)布停電作業(yè)命令，作業(yè)組接好地線后，車梯上道開始作業(yè)。10:30坐臺人員通知作業(yè)組有列車通過，要求車梯、作業(yè)組人員下道（其中10:21車站已出現(xiàn)紅光帶，坐臺防護(hù)人員未引起足夠重視）。10:32坐臺人員認(rèn)為（誤認(rèn)）列車待避，重新通知現(xiàn)場可繼續(xù)作業(yè)。車梯作業(yè)引發(fā)紅光帶事故案例概況10:33電務(wù)通知出現(xiàn)紅光帶，并到作業(yè)地點了解情況，10:40紅光帶消失，車站發(fā)車，10:42列車通過作業(yè)地點，檢修作業(yè)組11:00消令。造成部級重點特快列車30次晚點21min的一般行車事故。車梯作業(yè)引發(fā)紅光帶事故原因分析接觸網(wǎng)檢修作業(yè)組在檢修作業(yè)時，車梯絕緣輪上固定輪轂的鐵線松脫短接了其中一個絕緣車輪上的絕緣板，從而使車梯底座通過被短接的絕緣輪短接軌道電路，形成紅光帶
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