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主講人：張鐵竹鄭州鐵路職業技術學院HXD3型電力機車逆變和牽引電機電路機車控制/LOCOMOTIVECONTROL逆變和牽引電機電路在主電路中的位置電路功能HXD3型電力機車逆變和牽引電機電路機車控制/LOCOMOTIVECONTROL三相逆變電路將三相交流電變換為直流電，將能量向網側回饋。此時牽引電機作發電機運行，將機械能轉化為電能。機車電氣制動時三相逆變電路將直流電變換為三相交流電，為交流牽引電機供電。此時牽引電機作電動機運行，將電能轉化為機械能。機車牽引時HXD3型電力機車逆變和牽引電機電路機車控制/LOCOMOTIVECONTROLHXD3型電力機車四象限整流電路機車控制/LOCOMOTIVECONTROL兩方面優勢交流側電流波形非常接近于正弦波交流側基波電壓和基波電流的相位差接近于0o與傳統的相控整流電路相比，四象限整流電路主要有以下因此機車無論是牽引狀態還是再生制動狀態，額定工況的功率因數均可達到0.98以上。而傳統的相控電力機車，額定工況的功率因數不會超過0.85。四象限整流電路有很高的功率因數，諧波電流含量也小得多。主要優勢主要技術參數HXD3型電力機車四象限整流電路機車控制/LOCOMOTIVECONTROL每組額定容量：1400KV·A額定輸入電壓：AC1450V額定輸入頻率：50Hz額定輸入電流：966A額定輸出電壓：DC2800V開關元件類型：兩個IGBT并聯四象限整流電路工作接觸器K1閉合，同時切除接觸器AK1，完成中間電路預充電，隨后牽引繞組繼續向中間直流回路支撐電容充電，直至2800

V時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。當中間直流電壓達到2000

V時電路工作原理HXD3型電力機車四象限整流電路機車控制/LOCOMOTIVECONTROL

根據電路圖，AK1開關支路為預充電電路，用以防止接觸器K1合閘時的電流沖擊。主變壓器的牽引繞組2Ul～2V1通過充電電阻向四象限整流器供電，給中間直流回路支撐電容FC充電。當接觸器AK1閉合時逆變器工作在整流狀態，四象限整流器工作在逆變狀態，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網。當機車再生制動時

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