城門站整體施工組織設計2

第一章主要施工方案...........................................................5

1.1技術總說明.............................................................5

1.1.1本工程概述.......................................................5

1.1.2編制說明和編制依據...............................................5

1.1.3工程目標.........................................................7

1.2工程概況...............................................................8

1.2.1工程簡述..........................................................8

1.2.2工程地質與水文地質...............................................8

1.3工程特點、重點、技術難點及對策........................................13

1.3.1工程特點.........................................................13

1.3.2城門站工程重難點及針對性措施.....................................13

1.4施工總體安排..........................................................19

1.4.1施工總體部署原則.................................................19

1.4.2施工準備.........................................................19

施工隊伍安排..........................................................20

施工段劃分和施工順序..................................................20

1.5城門站施工方案........................................................21

1.5.1城門站工程概述..................................................21

1.5.2地下連續墻......................................................23

1.5.3鉆孔灌注樁施工方案..............................................34

1.5.4SMW工法樁施工.................................................39

1.5.5地基力口固........................................................42

156基坑降水方案.....................................................44

157基坑開挖、支護方案...............................................51

1.5.8主體結構施工方案................................................58

1.5.9車站附屬結構施工方案............................................70

1.5.10防水施工施工方案...............................................72

1.5.11基坑土方回填施工方案............................................75

1.5.12基坑監測方案...................................................76

1.5.13施工測量.......................................................80

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城門站整體施工組織設計2

第二章施工進度計劃及工期保證措施............................................83

2.1計劃開、竣工日期及主要項目工期........................................83

2.2主要工程項目的進度指標................................................83

2.3總體工程進度計劃......................................................83

2.4關鍵節點工期保證措施..................................................83

2.4.1節點工期保證措施.................................................83

2.4.2主要分部工程的工期保證措施......................................87

第三章質量保證體系及措施....................................................90

3.1質量管理目標..........................................................90

3.2質量管理職責..........................................................90

3.3施工質量控制措施......................................................90

3.4質量保證體系..........................................................92

3.5質量保證措施..........................................................92

第四章安全管理體系及措施...................................................102

4.1安全生產目標.........................................................102

4.2安全管理組織.........................................................102

4.3安全生產管理.........................................................103

4.4安全生產措施.........................................................104

4.4.1施工現場安全措施................................................104

4.4.2分項施工安全保證措施............................................105

第五章風險管理體系及措施...................................................108

第六章生產安全事故應急預案及措施...........................................116

7.1保障體系.............................................................116

6.2預案管理.............................................................117

6.3應急措施.............................................................118

第七章文明施工、環境保護體系及措施.........................................121

7.1文明施工技術組織措施.................................................121

7.1.1目標............................................................121

7.1.2文明施工管理組織................................................121

7.1.3文明施工措施....................................................121

第2頁第2頁第2頁

城門站整體施工組織設計2

7.2環境保護措施.........................................................124

7.2.1環境保護體系....................................................124

722環境管理目標....................................................124

7.2.3管理組織機構....................................................125

7.2.4環境保護措施....................................................125

7.3農民工權益和民工生活環境保護.........................................127

7.3.1農民工權益保護..................................................127

7.3.2民工生活環境保護................................................127

第八章消防、保衛、健康體系及措施...........................................129

8.1消防體系及措施.......................................................129

8.2保衛體系及措施.......................................................130

8.3健康體系及措施.......................................................131

8.3.1健康體系編制依據................................................131

832職業安全健康方針................................................131

8.3.3職業安全健康目標................................................131

8.3.4健康體系組織機構...............................................132

8.3.5職能分配........................................................132

8.3.6管理措施........................................................132

8.3.7專項管理措施....................................................133

第九章主要施工機械設備配置計劃及保障.......................................135

9.1地下墻主要施工設備...................................................135

9.2鉆孔灌注樁主要施工設備...............................................137

9.3旋噴樁主要施工設備...................................................138

9.4攪拌樁主要施工設備...................................................138

9.5基坑開挖與結構制作施工設備...........................................139

9.6測量設備.............................................................140

9.7車站施工主要機械設備分配和安排.......................................140

第十章勞動力、材料配置計劃及保障...........................................142

10.1車站施工主要工種勞動力需求計劃.......................................142

10.3主要材料使用計劃.....................................................143

第3頁第3頁第3頁

城門站整體施工組織設計2

10.3.1材料供應...........................................................143

11.3.2材料供應保證措施..................................................144

第H-一章施工場地布置............................................................146

11.1辦公與生活設施說明.......................................................146

11.2車站施工生產設施說明....................................................146

11.3臨時設施..................................................................147

11.4施工期間排水和防洪措施..................................................150

11.5管線、交通組織協調方案..................................................151

11.5.1管線遷改............................................................151

11.5.2施工圍擋階段.......................................................151

第十二章施工組織機構及各職能部門職責..........................................152

12.1施工組織機構.............................................................152

12.2項目經理部各職能部門職責................................................152

第十三章竣工驗收及保修..........................................................156

13.1竣工驗收的條件...........................................................156

13.2工程驗收.................................................................156

13.2.1驗收申請............................................................156

1322驗收流程.............................................................156

13.2.3竣工檢驗............................................................156

13.2.4需提交的主要竣工文件...............................................156

13.2.5最終檢驗............................................................156

13.2.6全部工程的驗收.....................................................158

13.2.7最終清理............................................................158

13.3工程移交..................................................................158

13.4工程保修.................................................................158

附圖1福州軌道交通一號線09標城門站施工進度計劃橫道圖..........................160

附圖2城門站施工現場平面布置圖...................................................160

第4頁第4頁第4頁

城門站整體施工組織設計2

第一章主要施工方案

1.1技術總說明

1.1.1本工程概述

福州市軌道交通1號線工程起自象峰站，經主城過閩江，沿則徐大道到福峽路，終至東

部新城站，線路全長29.2公里，全部為地下線。1號線共設車站24座，其中換乘站7座。09

合同標包括區間(黃山站?排下站)、排下站、區間(排下站?城門站)、城門站、區間(城

門站?三角堤站)、三角堤站。本標段受到市中心區交通、管線、協調、施工技術等諸多因素

的影響，施工難度極高。

09標段工程包括三個車站和三段區間，經過詳細的現場踏勘充分的認識到了本工程實施

的風險和難度所在，在現有施工思路和措施的基礎上，和業主、設計院、交管單位、管線單

位等緊密合作，從安全、質量、進度三方面確保本工程的順利實施。擬從下面幾方面入手：

(1)施工資源：施工資源中含管理資源和設備資源。對管理資源，成立本工程的直屬項目

經理部，統一調配管理人員，下設車站和區間的專業工區，形成組織嚴密的工程組織管理架

構，對本工程的具體實施向業主負責；設備資源方面，我公司有足夠的資源投入到本工程，

可確保給予本工程最有力的支持。

(2)交通：本標段車站、區間均位于福峽路下方，福峽路為雙向八車道，道路規劃紅線50m,

兩側各有25m綠化帶。施工場地較寬闊。

(3)管線：福峽路下的大量市政管線均在本工程范圍內，因此既要確保管線的正常使用，

又要將管線搬遷對交通和進度的影響降低到最低限度，為此項目部將結合交通翻交進行管線

的臨時布置，減少占用寬度，確保車站結構的順利實施。

(5)工程地質和水文地質：本工程淺層存在相當厚的③1號淤泥層，將對圍護結構和基坑

開挖施工造成極大的麻煩，項目部根據每個車站的特點分別編制以沉降控制為中心的治理方

案，既確保基坑穩定，又確保周邊建構筑物安全。

(6)建構筑物保護：本工程涉及到保護的建構筑物、管線特別多，且關系重大，如涉及到

多處地下通道的保護、合流污水管及立交橋的保護等諸多方面的內容。項目部擬定一系列措

施，從管線搬遷、導墻施工、基坑開挖等，均有對應的措施，具體可見車站施工方案章節中

關鍵施工技術措施的內容。

1.1.2編制說明和編制依據

項目部組織強有力的管理人員迅速進入施工現場，并按如下要求建立施工體系，開展施

工:

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城門站整體施工組織設計2

?建立健全項目管理系統和項目組織架構；

?明確工程目標、工程節點和進度計劃；

?建立強大的項目管理隊伍，由具有不同專業豐富經驗的員工組成；

?調集強大的施工作業隊伍，特別是特殊工種和工序的施工作業隊伍；

?建立合理的分包體制和分包管理系統；

?合理部署人力，建立職業安全健康管理體系，做好后勤保障；

?根據地質和進度情況部署合理的施工機械；

?有計劃的調配各類材料、物料；

?合理及安全的施工方法、作業程序；

?建立健全安全、質量及環境管理體系；

?建立健全風險管理體系，規避工程風險。

整體施組編制依據：本工程施工招標文件和招標補充文件；本工程施工招標圖及施工圖;

業主提供的巖土工程勘察報告；施工用地范圍等資料。

施工參照的主要技術規范見下表1.2-1：

表1.2—1主要技術規范一覽（不限于）

序

編號名稱

1國家和地方政府頒布的強制性條文

2GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗收規范》

3GB50446-2008《盾構法隧道工程施工及驗收規范》

4GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》

5GB50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規范》

6GB50108-2001《地下工程防水技術規范》

7CJJ49-92《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規范》

8GB500308-1999《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》

9GB50212-2002《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》

10GB50134-2004《人民防空工程施工及驗收規范》

11GB50010-2002《混凝土結構設計規范》

12DBJ13-07-2006《建筑地基基礎技術規范》

13GB50017-2003《鋼結構設計規范》

14JGJ107-2003《鋼筋機械連接通用技術規程》

15GB50202-2002《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》

16GB50300-2001《建筑工程施工質量驗收統一標準》

17GB50208-2002《地下防水工程質量驗收規范》

18GB50326-2001《建設工程項目管理規范》

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城門站整體施工組織設計2

19DBJ08-903-2003《施工現場安全生產保證體系》

20CJJ2-2008《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》

21TB10203-2002《鐵路橋涵施工規范》

22JGJ18-2003《鋼筋焊接及驗收規程》

23GBJ107-87《混凝土強度檢驗評定標準》

24GB50164-92《混凝土質量控制標準》

上述標準中，同項驗收標準低于設計標準時，應按設計標準執行。

1.1.3工程目標

項目部按總體籌劃進行施工現場布署，創造條件確保各工作面如期開工，在工程建設過

程中發揮我公司技術、管理優勢，以完善的管理組織機構、嚴格的崗位責任制、實事求是的

工作作風，對本工程的勞動力、設備、材料、技術等方面進行全面合理優化，規范化施工、

標準化管理，遵循“優質、安全、高效、文明”的指導方針，確保工程在合同工期內優質、

高速完成，以秉承建設軌道交通工程，改善福州城市交通結構，促進福州地區經濟發展，提

高福州人民生活水平和質量的宗旨，著力構建一個安全、快捷、舒適、環保的城市現代化軌

道交通網絡系統，為福州經濟和社會發展作出更大的貢獻。

(1)工區核心人員配備

本站工區由具有施工管理經驗豐富的工區長及具有豐富車站施工經驗的工程師作為工區

技術負責人，組成城門站工區的工區領導班子，并精選優秀管理人員和技術骨干組成精練、

高效、強勢的項目管理機構來實施本站的建設。

(2)工期目標

項目部積極響應業主對工期的要求，在確保總工期的同時，滿足關鍵工期節點要求。根

據招標文件要求和我們的經驗進行總體工期策劃，城門站工程計劃工期為944天，計劃2010

年5月18日工程開工，2013年10月30日全部工程竣工驗收結束。

?1號線城門站西端頭井于2011年10月30日交付盾構；

?1號線城門站東端頭井于2012年11月30日交付盾構；

?1號線城門站于2013年5月30日主體結構施工完畢；

?1號線城門站附屬結構于2013年10月30日全部完成；

(3)質量目標

根據工程特點輔以各項技術措施，保證工程的施工質量合格，并確保本標段工程全部滿

足工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%。

(4)安全目標

采取積極有效的管理措施，嚴格按照《建筑施工安全檢查標準》制定施工重點部位的實

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城門站整體施工組織設計2

施細則；確保施工全過程無重大安全事故、機械事故和消防事故，爭創福州市級安全生產標

準化管理工地。

(5)環保目標

按照“營造綠色環境，保障安全健康”的環境安全方針，施工過程中確保無重大管線事

故，預防和消除施工造成的環境污染，控制排污、控制揚塵、降低噪音、減少大氣污染、按

指定位置堆放棄土棄漿、保護植被、施工排污達標率100%,無環境污染，無居民投訴，爭創

節能環保型工程。

(6)文明施工目標

根據福州市軌道交通工程文明施工的統一要求進行工地現場規劃，深入開展“加強管理、

塑造形象、深化達標、創建文明”等現場文明施工活動，根據地鐵工程建設的總體要求，樹

立良好形象，建設綠色施工場地，確保達到福州市文明工地。

1.2工程概況

1.2.1工程簡述

城門站位于南三環路東南側的福峽路與規劃路''十”字交叉口，沿福峽路西北?東南向

布置。福峽路為城市主干道，車流量大。車站位置處于南島平原，地貌類型為山前沖積平原，

場地地形起伏不大，高程主要在5?8米。

車站中心里程為SK20+833.00,主體結構尺寸：長195m,寬約為17.8m。

1.2.2工程地質與水文地質

1.2.2.1工程地質及水文地質條件及其評價

(1)工程地質

1)地理環境及地形

福州市位于福建省東南沿海，介于北緯25°20'~26°30',東經118。40z?120°之

間。本地區屬中亞熱帶濕潤季風氣候，全年溫和濕潤、雨量充沛，冬無嚴寒，夏季炎熱，多

年平均氣溫為19.6C,月平均氣溫最高為29.6C,月平均最低氣溫最低為6.2t,多年平均降

雨量為1359.6mm,降雨集中在6?10月，降雨量為952mm,占全年降雨量的70%,其中月

最大降雨量為581.3mm,月最小降雨量為0mm。7月中旬至9月下旬盛行臺風，占全年出現

次數的80%,年均5.4次，臺風常常帶來豐富的降雨。

區內地貌形態歸納為如下幾個地貌單元：侵蝕剝蝕中低山、侵蝕丘陵、堆積平原。

2)地層巖性

沿線地層主要包括侏羅紀系上統南園群火山巖(J3n)、變質火山巖、白堊紀下統石帽群

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城門站整體施工組織設計2

火山巖和第四系上更新統龍海組、東山組及全新統長樂組堆積層。

福州盆地燕山晚期巖漿活動強烈而頻繁，多次幕廣泛地侵入于侏羅系上統南園群火山巖

地層中，形成了復式巖體。

出露的變質巖是南園群火山巖以及中酸性侵入巖，由于受熱動力變質作用，發生了碎裂、

壓碎、片理化和糜棱巖化及千枚巖化等動力變質作用和熱力變質（即角巖化）作用形成的熱

動力變質巖。

經本次勘察查明，在勘探深度范圍內地層自上而下可分為12個大層、4個亞層及3

個夾層。其中①層為近代人工堆填土，②?③層為第四系全新統Q4沉積層，④?⑤層為第

四紀上更新世Q3沉積層，包卜?層為殘坡積土，?b??b為侏羅系上統南園群（J3n）火山

巖。依據勘察報告提供資料，本車站開挖影響范圍內地基土劃分為11個大層，2個亞層及1

個夾層。各土層的分層描述詳見勘察報告。本工程所處地質情況至上而下為：1-1雜填土；1-2

素填土；2粉質粘土；3-1淤泥；4粉質粘土；5-1淤泥質土；5-1J粉質粘土夾砂；13-a殘積

粘性土；14-c全風化凝灰熔巖；15-c散體狀強風化凝灰熔巖；16-c碎裂狀強風化凝灰熔巖;17-c

中風化凝灰熔巖。車站范圍地層起伏較大，大部分底板坐落于13-a殘積粘性土層，局部坐落

于4粉質粘土層及5—1淤泥質土層，連續墻趾大部分落于15-c散體狀強風化凝灰熔巖，局

部落于17-c中風化凝灰熔巖，詳見車站地質縱剖面圖。本工程場地區域地質相對穩定，區域

穩定性較好，場地穩定性分類為穩定。詳見表2.2-1

表2.2-1地層特征及分布

土層

土層名稱土層描述

層號

灰白、褐灰等雜色，主要由粘性土碎磚、碎石組成，含

碎塊石約20%?40%,塊徑多為1?3cm,最大可達8cm,

①1雜填土

均勻性較差，人工堆積，年限約1?10年、大于10年不

等。

灰黃、褐灰等雜色，主要由粘性土和砂等組成，含砂約

①2a素填土30%,少量碎石、磚等硬雜質，均勻性一般，人工堆積，

年限5?10年。部分地段為耕土及填砂。

灰黃、灰色，可塑狀態，稍濕?濕，主要由粉粘粒組成，

②粉質粘土

含少量鐵鎰質氧化物，局部含粉細砂約15雙

深灰色，流塑狀態，飽和，主要由粘、粉粒組成，含腐

③1淤泥

殖質及有機質，偶見朽木等，土質污手，具腥臭味。

灰黃色為主，局部灰白、青灰色，可塑?硬塑，濕，主

④粉質粘土要由粉粘粒組成，含少量鐵鎰質氧化物，局部含粉細砂

約15%0

深灰色，流塑，飽和，含少量有機質及腐爛植物，有腥

⑤1淤泥質粉質黏土

臭味。

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城門站整體施工組織設計2

部分為細砂，灰色，稍密?中密，飽和，夾10%?15%的

⑤1-J中砂夾粘土

粘性土，土質不均。僅見于QI8cz2孔。

磚紅色、灰黃、灰白色；原巖結構形態已經破壞。主要

?a坡積粘性土由高嶺土、少量石英碎粒及氧化鐵、氧化鋁等組成；較

干燥，結構教緊密，手搓可碎散；濕水崩解，可塑性強。

磚紅色、灰黃、灰白色，部分灰綠色；原巖結構形態已

經破壞。主要由高嶺土組成，富含氧化鋁，少見有石英

?a殘積粘性土

碎粒，局部含少量細砂；較干燥，結構緊密，可剝成塊，

手搓可碎散；濕水可塑性強。

褐黃、灰白、灰綠色，散體狀構造，巖芯呈砂土狀，屬

3b全風化綠灰巖

擠軟巖；巖體極破碎，巖體基本質量等級為V級。

灰黃色，原巖結構難辨，礦物風化蝕變劇烈，大部分為

3c全風化凝灰熔巖

粘性土，巖心手搓呈粉質粘土狀。

灰黃、灰白、灰綠色，散體狀構造，大部分原巖礦物已

散體狀強風化風化成次生礦物，原巖結構可辨，巖芯多呈砂土狀，手

?c

凝灰熔巖易捏散，下部夾有少量風化碎屑，屬極軟巖；巖體極破

碎，巖體基本質量等級為V級。

?C-J孤石存在于散體狀強風化凝灰熔巖巖層中，見于Q18XZ10孔。

灰褐、灰黃、灰白色為主，部分灰綠色，碎裂狀構造，

碎塊狀強風化部分原巖礦物已風化變質，巖芯多呈碎塊狀，局部呈碎

?c

凝灰熔巖屑狀，錘擊易碎，屬軟巖?較軟巖；巖體破碎，巖體基

本質量等級為V級。

?C-J孤石存在于散體狀強風化凝灰熔巖巖層中，見于S19XZ2孔。

青灰、灰黃色，凝灰熔巖結構，塊狀構造，主要礦物成

分為長石和石英晶屑，節理裂隙發育?較發育，巖芯多

?c中等風化凝灰熔巖呈塊狀，短?長柱狀，RQD打30?50%；錘擊聲較清脆，

較難擊碎，屬較硬巖?堅硬巖；巖體較破碎?較完整，

巖體基本質量等級以w?iii級為主，局部達n級。

青灰色，凝灰熔巖結構，塊狀構造，主要礦物成分為長

石和石英晶屑，節理裂隙稍發育，巖芯多呈長柱狀，RQD

?c微風化凝灰熔巖

心60?80%；錘擊聲脆，難擊碎，屬堅硬巖；巖體較完整，

巖體基本質量等級為n級。

1.2.2.2水文地質特征

本場地地下水主要為第四系松散淺層孔隙水類型和風化帶網狀裂隙孔隙水及基巖裂隙

水。淺層松散巖類上層滯水主要賦存于場區淺部填土和粉質粘土層中，埋深1.0~2.0m之間，

潛水水位埋深約3.3?5.3m,未發現對本工程有影響的承壓含水層，水位季節性變化，風化帶

網狀裂隙孔隙水及基巖裂隙水富水性弱，一般單孔涌水量小于100t/d。擬建場地地下水按環

境類型及按地層滲透性對混凝土結構均呈微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋在長期浸水狀

態下及干濕交替狀態下均呈微腐蝕性。

(1)地表水

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城門站整體施工組織設計2

本工程地表水主要為市區內河水及閩江，其水位主要受河道水閘調節控制，據了解內河

水位標高平均標高平時多為4.2?5.5米，而近年市區的內澇最高水位為7.5米。本區間無大

的河流經過。

(2)地下水

地下水主要賦存、運移于基巖裂隙、風化殘積層的孔隙、裂隙中的第四系沖擊、海積、

沖洪積等成因的松散、松軟的淤泥、粘土的沙礫卵石層的孔隙中。主要補給來源于大氣降水。

在閩江兩岸的孔隙含水巖組中，除大氣降水補給外，閩江水的補給是其主要來源。

根據沿線含水層分布、巖性特征和埋深條件，可劃分為松散巖類孔隙含水巖組、風化殘

疾層孔隙裂隙含水巖組、巖基裂隙含水巖組三大類。

1)第四系松散巖類孔隙水

上層滯水

上層滯水主要賦存于淺部地層①1雜填土、①2a素填土及②粉質粘土層中，為孔隙水，

水量不大，補給主要為大氣降水及地表徑流，以蒸發及下滲方式排泄。根據福州市地區經驗,

該層水位埋深一般在1.0?2.0米之間。

潛水

根據本次外業觀測資料，場地潛水水位埋深約為1.2?5.7m,相應標高約6.5?2.6m,變

化較大。主要接受大氣降水補給，其次為閩江水及其支流側向補給。水位隨季節、氣候變化

及閩江水及其支流變化而變化。據調查水位變化幅度約為3.0米。

承壓水

根據本次勘探，本標段場地未發現對工程有影響的承壓含水層分布。

2)風化帶網狀裂隙孔隙水

分布于風化巖的裂隙中，主要接受大氣降水補給及基巖裂隙水的側向補給。因風化帶厚

度一般較薄，分布面積小，且表層多為殘積土覆蓋，其透水性差，富水性弱，一般單孔涌水

量小于100t/do

3)基巖裂隙水

基巖裂隙水主要位于風化巖體中，無統一水位。接受大氣降水的補給，向地處徑流。補

給條件差，徑流條件好，富水性差，水量貧乏，一般單孔涌水量小雨100t/do

總體而言，擬建場地潛水位變化幅度最大，上層滯水次之。此外，以上各含水層間，上

層滯水與其它含水層水力聯系較差，其余含水層間水力聯系一般。

(3)對建筑材料的腐蝕性

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城門站整體施工組織設計2

根據場地環境地質條件，本工程沿線場地環境類型為n類

根據水質報告并按照國家標準《巖土工程勘察規范》（GB50021—2001）（2009年版）的

腐蝕性評價標準初步評價如下：

沿線場地地下水按環境類型及按地層滲透性對混凝土結構均呈微腐蝕性，對鋼筋混凝土

結構中鋼筋在長期浸水狀態下均呈微腐蝕性。

1.1.2.3周邊建（構）筑物

城門站位于福峽路下，福峽路現為雙向8車道主干道，路寬50m,道路中央設有綠化帶。

該區域為城鄉結合部，車站東側為村鎮民房（結構形式多樣包括鋼筋混凝土、磚混、木質等）,

西北面為城門電信局，車站東南現為城門綜合市場（棚）。車站周邊主要規劃為居住及商業辦

公用地。現狀還分布有村鎮民居及部分廠房等，如福州市三豐鞋業有限公司、武警消防二中

隊、福州三米田食品廠、福州好利莊工貿有限公司、福州城門城中茶廠等，沿道路兩側大部

分為3?5層居民樓。車站施工場地范圍內的建筑基本拆遷完畢，但仍有少數小型建筑滯留。

本站主體建筑位于福峽路中間，據兩側建筑物均較遠。地下管線較多，站體上方有污水、雨

水、給水、電力、電信、燃氣等14條管線。

1.124主要工程數量

本車站見表1.2.4-1o

表124-1城門站主要工程數量表

項目名稱單位數量

水下C35鉆孔樁m280

地下連續墻m38826

圍護結構鋼筋t1525

高壓旋噴樁m396

SMW工法樁16864

土方開挖n?101674

回填土方m324728

C20混凝土墊層m31704

C25混凝土m31247

C35混凝土m330648

C30混凝土1263

C40混凝土m3494

C45混凝土m3240

結構鋼筋t4432

各類防水涂料m226602

無紡布m28369

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城門站整體施工組織設計2

各類止水帶m5312

1.3工程特點、重點、技術難點及對策

1.3.1工程特點

本項目具有以下特點：

(1)軌道交通一號線是福州市軌道交通網絡南北走向重要線路，建設意義重大。

軌道交通建設項目是福州市投資規模大、建設周期長和涉及面最廣的綜合性城市基礎設

施工程；建設軌道交通是福州市委、市政府立足福州長遠發展作出的重大戰略決策，是預防

和緩解城市交通難題的關鍵性舉措，不僅有利于福州歷史文化名城保護，而且必將改善城區

交通現狀，方便市民出行，促進城市又好又快發展，將對全市經濟社會快速發展起到巨大推

動作用。

(2)車站位于企事業單位密集區及住宅密集區，安全要求高，環保要求高

車站施工區域周邊遍布2-3層居民住宅、企事業單位、商鋪等，施工中應加強施工安全

管理和周邊環境保護，杜絕擾民現象。

(3)地下管線密集，安全防護要求高。

車站位于主干道福峽路下方，電力、電信、雨水、污水、燃氣、路燈、軍用電纜等地下

管道線路眾多，且車站基坑影響范圍內分布有大型煤氣管線和給水管線，根據設計要求基坑

變形等級調為一級，安全防護要求高。

1.3.2城門站工程重難點及針對性措施

1.3.2.1施工對鄰近管線的保護

難點分析

本站位于福峽路下方，周邊遍布民居及企事業單位，因此管線眾多，有污水、雨水、給

水、電力、電信、燃氣、通信、聯通、軍用光纜等眾多地下管線，線路密集，車站基坑影響

范圍內更有DN500的煤氣管和DN1000的給水管，根據設計要求特將基坑變形保護等級調為

一級。本車站存在較厚的淤泥土層，此土層施工中容易產生滑移、過量沉降、不均勻沉降現

象。連續墻施工基坑開挖時，場地變形會引起管線的變形損壞。

針對性措施

(1)施工前按業主、設計提供的具有縱橫斷面的公用事業管線分布圖進行分析研究，并與

施工圖紙進行認真核對，組織有關人員現場踏勘，掌握地下管線的位置、走向，初步確定各

類管線對樁基施工的影響及采取的施工方案。

(2)開工前與各相關管線單位聯系，召開公用管線單位施工配合會，提出要求管線監護的

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城門站整體施工組織設計2

書面申請，辦妥“福州市地下管線監護交底卡”。

(3)對原有地下管線位置不明的，由各管線單位書面提供管線位置的有關資料，并提出保

護管線的安全要求。

(4)提高圍護施工質量，避免圍護結構接縫處漏泥漏砂，造成管線沉降。

(5)原有地下管線兩側凈距各一米范圍內所形成的兩平行線之間的區域為保護區，禁止用

機械挖掘。

(6)施工過程中發現管線有異常現象或管位有差異可能對地下管線的安全和維修產生影

響時，立即停止施工，同時與相關管線單位聯系，落實保護管線的安全措施后方可繼續施工。

(7)由于各種原因難以判斷管線確切位置，在打樁和基坑開挖或地面道路施工前，為摸情

地下管線的準確位置，請專業物探單位進行物探，必要時開播樣洞。

(8)在基礎開挖時，對較近的管線采取打鋼板樁，管線上部卸載并吊拉等技術措施。

(9)原管線拆除后留下的孔洞，用素土分皮回填，并對地基進行加固處理。

(10)加強管線的監測工作，盡量布直接點。由專業單位進行管線監測工作。

(11)車站開挖過程中嚴格按照時空效應組織施工，基坑開挖階段邊挖邊撐，嚴禁超挖。

1.3.2.2地質復雜近距離建筑物環境保護

難點分析

因為本車站地質復雜，存在較厚的③1淤泥土層，此土層施工中容易產生滑移、過量過

量沉降、不均勻沉降現象。連續墻和基坑開挖時必須保證周邊建筑物的安全，基坑變形控制

難度非常大，是本工程的重要施工控制點。其施工難點主要有以下幾點：

(1)本工程沿福峽路布置，福峽路為城市主干道。排下站位于商業中心、城門站位于集鎮,

車站周邊辦公、商業，車流、人流繁忙。

(2)車站所處的土層③1淤泥，基坑開挖時容易縱向滑坡已引起支撐體系失穩，造成基坑

大的變形。

(3)出入口距周邊建筑較近，且出入口圍護結構未設置止水帷幕，降水引起沉降對周邊建

筑物影響較大。

針對性措施

針對本工程的地質、施工條件，結合各方面的成功經驗，在開挖施工過程中嚴格遵循時

空效應開挖法，分層、分塊、對稱、平衡、限時五個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先

支后挖”的施工原則，確保基坑開挖安全，減少和控制地面沉降變形。同時加強開挖期間建

筑物和管線的監測，對重要管線作插入鋼板樁保護。

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城門站整體施工組織設計2

(1)做好各項施工準備，認真進行組織施工

1)人員準備

成立開挖領導小組和工作小組，加強對開挖工作的領導。對具體施工操作人員進行充實,

增加富有施工經驗的、責任心強的優秀施工人員。在開挖施工前對全體施工人員進行全面詳

細的技術交底，切實落實各項技術措施。在基坑開挖工時，24小時有人值班，隨時監測基坑

的變形情況，并將情況及時向領導小組匯報。

2)設備物資準備