車站值班員試題庫

一、業(yè)務(wù)技能

（-）填空題

1.車站值班員應(yīng)嚴格按規(guī)定時機開閉信號機。

2.車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須正確及時，講清車次和占用

線路，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。

3.顯示停車手信號夜間為o

4.集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時按壓，能解除進路上的

,使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。

5.路票應(yīng)由或指定的助理值班員填寫。

6在站無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、、疏解車輛等所需要

的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。

7.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗，需使用故障按鈕時應(yīng)在

登記。

8.施工作業(yè)完畢列車返回車站后，施工負責人在車站銷記，車站

值班員確認區(qū)間空閑后，方準按規(guī)定辦理區(qū)間開通手續(xù)。

9.車站值班員在發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方

可開放出站信號機在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車

或發(fā)車。

10.車站值班員在與鄰站時，應(yīng)先確認區(qū)間空閑。

11.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入。

12.“調(diào)度命令中調(diào)度員"車站值班員”欄使用漢字填寫，不準以數(shù)字代碼、、英

文字母等代替。

13.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴格按規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。

14.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認接車線________位置.

15.接發(fā)列車時車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取妥當?shù)膱?/p>

告X開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

16.自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站o

17.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認、進路道岔位

置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準備接車。

18.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)的記錄，進行認真檢查，確認無誤,

并加蓋站名印后，方可送交司機。

19.路用列車進入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、

的時刻等有關(guān)事項。

20.貨物列車違反列車編組計劃，調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令，受令者為o

（二）選擇題

1.顯示停車手信夜間無紅色燈光時，用。

A.白色燈光上下急劇搖動B.白色燈光左右急劇搖動

C.綠色燈光上下急劇搖動D.綠色燈光左右急劇搖動

2.車機聯(lián)控時，在司機問路行車條件下，車站值班員主動呼叫司機的情況是o

A列車接近車站B列車出站C通過列車變更到發(fā)線D列車進入長大坡道

3.運行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入列車。

A貨物B直達、直通C始發(fā)D行郵

4.部屬鐵路貨車中礦石車的基本記號是o

A.KB.DC.WD.G

5.部屬鐵路貨車中毒品車的基本記號是o

A.KB.DC.WD.G

6.部屬鐵路貨車中家畜車的基本記號是o

A.KB.JC.WD.G

7.部屬鐵路貨車中散裝水泥車車的基本記號是o

A.SB.JC.WD.U

8.部屬鐵路貨車中散裝糧食車的基本記號是o

A.LB.JC.WD.U

9.客車郵政車的代號是o

A.UZB.KDC.YID.RW

10.雙層客車硬臥的代號是O

A.SRZB.SYWC.SCAD.RW

11.雙層客車軟臥的代號是O

A.SRWB.SYWC.SCAD.RW

12.公務(wù)車的代號是o

A.GWB.GRC.CAD.WS

13.棚車的基本標記用表示。

A.PB.CC.ND.D

14.向有車線摘掛車輛時，從進入該線起，最高速度不得超過km/ho

A.10B.15C.20D.25

15.列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不得少于m0

A.10B.20C.30D.50

16.同一線路上手推調(diào)車同時僅限1組，空車輛。

A.1B.2C.3D.5

17.機車在車站要求顯示信號時，機車鳴笛方式是o

A.一長一短B.一長三短C.一短一長D.兩短一長

18.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示信號。

A.連結(jié)B.溜放C.取消D.再度顯示

19.夜間紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示手信號。

A.連結(jié)B.溜放C.取消D.再度顯示

（三）判斷題

1.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤后，

即可送交司機。（）

2.顯示停車手信號晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上急劇搖動。（）

3.車機聯(lián)控必須執(zhí)行“車機聯(lián)控用語”，聯(lián)控作業(yè)程序應(yīng)規(guī)，用語要準確、清晰并使用普通話。

（）

4.車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人

員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再

取消發(fā)車進路。（）

5.接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地

點接送列車注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，與運轉(zhuǎn)車長互對信號。（）

6.顯示過標手信號晝間為攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（）

7.顯示過標手信號夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。（）

8.互檢信號：晝間——攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（）

9.互檢信號：夜間——白色燈光高舉。（）

10.減速信號的手信號收回時機是列車調(diào)車列降至要求速度時。（）

11.停車信號的手信號收回時機是列車調(diào)車列全部停妥時。（）

12.發(fā)車指示信號的手信號收回時機是運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。（）

13.發(fā)車信號的手信號收回時機是司機鳴笛回示或列車起動后。（）

業(yè)務(wù)技能答案

(-)填空題

1、《站細》2、簡明清楚3、紅色燈光4、故障鎖閉5、路票應(yīng)由或指定的助理值班員

填寫6、事故救援7.《行車設(shè)備檢查登記薄》8.《行車設(shè)備施工登記簿》9.交付行車

憑證10.辦理閉塞11.固定線路12.漢語拼音13.《站細》14.停留車15.進路準備16.

預(yù)告17.接車線路空閑18.《行車日志》

19.到達車站20.車站值班員

(-)選擇題

1、A2、C3、B4、A5、C6、B7、D8、A9、A10、B11、A

12、A13、A14、C15、A16、B17、D18、A19、A

（三）判斷題

1.X2,x3.x4.x5.76.x7,V8.x9.410.711.712.713.V

二、基本規(guī)章

（-）填空題

1.軌距是鋼軌頭部踏面下圍兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

2.直線軌距標準規(guī)定為毫米。

3.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和o

4.進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端不小于的地點。

5在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)信號機。

6.出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c。

7.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和o

8.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞設(shè)備或設(shè)備。

9.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用式自動閉塞。

10.機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和o

11.機車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行值乘。

12.車輛輪對的側(cè)距離為,其容許差度不得超過±3mm。

13.動車組按動力配置方式可分為動力集中式動車組和動車組。

14.動車組實行以為主的定期檢修。

15.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的及鐵路施工.維修專用車輛。

16.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組站不小于站場和區(qū)間宜取一致。

17.接觸網(wǎng)帶電部分距機車車輛或裝載貨物的距離不小于o

18.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于o

19.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。

20.是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

21.是機車運用工作的計劃，應(yīng)與列車運行圖同時編制。

22.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、、逐級負責的原則。

23.全國鐵路的行車時刻，均以時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。

24.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由發(fā)布。

25.列車按運輸性質(zhì)的分為旅客列車、、軍用列車、貨物列車、路用列車。

26.車站按分為編組站、區(qū)段站、中間站。

27.車站按分為客運站.貨運站、客貨運站。

28.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分專門辦理客運業(yè)務(wù)的車站是o

29.車站劃分車場時，每個車場的道岔編號，一個車站不準有相同的編號。

30.雙線區(qū)段的車站，股道編號是從起順序編號。

31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過o

32.推送車輛時，要先,車列前部應(yīng)有人進行瞭望，及時顯示信號。

33.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由負責。

34.推進車輛運行時，前方進路的確認由負責。

35.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過的準許。

36.行車基本閉塞分為自動閉塞、、自動閉塞。

37.當基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用行車。

38.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)使用法行車。

39.自動閉塞區(qū)段的車站已向接車站預(yù)告，當列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知。

40.三顯示自動閉塞區(qū)段由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車的行車憑證是o

41.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車的行車憑證

是O

42.使用自動站間閉塞法行車時,列車憑信號進入?yún)^(qū)間。

43.辦理閉塞時應(yīng)發(fā)出記錄，并記入。

44.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋—章。

45.一切中斷時，雙線按行車。

46.一切中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出的列車。

47.列車運行中，遇有危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機注意運行時，各有

關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認真執(zhí)行O

48.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴格按行車。

49.車站值班員在與鄰站辦理閉塞時，應(yīng)先確認o

50.編區(qū)站到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)準許。

51.中間站到發(fā)線停留車輛時須取得的準許方可占用。

52.站無空閑線路接車時，接車人員以將列車領(lǐng)入站。

53.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以作為進入封鎖區(qū)間的許可。

54.封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納

入O

55.因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運由兩局商定,須經(jīng)由外局線路迂回運輸時由批準。

56.路用列車進入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、到達車站的時刻等有

關(guān)事項。

57在區(qū)間或站線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位須在施工地設(shè)

58.鐵路信號分為視覺信號和o

59.集中聯(lián)鎖車站的進站信號機，當越過該信號機后自動關(guān)閉。

60.集中聯(lián)鎖車站的進路信號機，當越過該信號機后自動關(guān)閉。

61.集中聯(lián)鎖車站的出站信號機，當越過該信號機后自動關(guān)閉。

62.自動閉塞區(qū)段的通過信號機，當越過該信號機后自動關(guān)閉。

63.非集中聯(lián)鎖車站的出站信號機應(yīng)在列車進入后自動關(guān)閉。

64.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為—信號。

65.接近信號機的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號機為狀

態(tài)。

66.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機兼作調(diào)車信號機時，燈光準許越過該信號

機。

67.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光表示運行前方有

閉塞分區(qū)空閑。

68.預(yù)告色燈信號機顯示一個綠色燈光表示主體信號機在狀態(tài)。

69.預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光表示主體信號機在狀態(tài)。

70.調(diào)車色燈信號機顯示表示不準越過該信號機調(diào)車。

71.在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示，用

代替藍色燈光。

72.駝峰色燈信號機顯示燈光準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。

73.駝峰色燈信號機顯示燈光指示機車車輛減速向駝峰推進。

74.駝峰色燈信號機顯示燈光不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作

業(yè)。

75.駝峰色燈信號機顯示指示機車車輛自駝峰退回。

76.駝峰色燈信號機顯示指示機車到峰下。

77.駝峰色燈信號機顯示指示機車車輛去禁溜線。

78.利用口笛指示機車向顯示人反方向移動時，鳴示_________o

79.顯示停車手信號晝間為。

80.顯示停車手信號夜間為o

81.調(diào)車手信號顯示減速信號晝間為o

82.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人方向來的信號，晝間為

83.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人方向來的信號，夜間o

84.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間

85.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，夜間

86.客車給水站的給水栓應(yīng)嚴格管理，使用后及時關(guān)嚴并o

87.列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超8lt及其以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段

二分之一的貨物列車為O

88.列車換長不包括本務(wù)機、補機及固定雙機牽引區(qū)段的。

89.列車長度大于運行圖規(guī)定的列車換長時為o

90.旅客列車掛運檢測車、試驗車時，信號試驗車須掛列車o

91.超過12%。的下坡道區(qū)段，專列回送以為限。

92.手推調(diào)車時，有關(guān)人員須根據(jù)進行手推調(diào)車。

93.列車在站外停車后起動困難時，需接入客運列車，而固定線路被占用時，雖有其他空閑的

到發(fā)線亦按辦理。

94.信號機前方是指o

95.超限及限速的列車不準o

96.無空閑線路接車時，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長向司機講明情況，登乘機車以

__________________將列車領(lǐng)入站。

97.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認位置。

98.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車運行方向顯示引導(dǎo)手信號。

99.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車作業(yè)，由指揮。

100.值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機不得離開司機室。

101.旅客列車停于長大坡道區(qū)間時不準O

102.事故分為特別重大事故、重大事故、和一般事故。

103.某旅客列車與一貨物列車相撞造成旅客3人死亡111人重傷，應(yīng)列為o

104.某干線鐵路單線行車中斷7小時。應(yīng)列為事故。

105.客運列車中途摘車2輛以上。應(yīng)列為事故。

106.動車組中破1輛以上。應(yīng)列為事故。

107.旅客列車脫軌，造成京廣線雙線行車中斷滿2小時，應(yīng)列為事故。

108.某干線車站發(fā)生關(guān)閉折角塞門開出列車，造成摘掛列車在區(qū)間停車處理，應(yīng)列為

事故。

109.某干線鐵路44001此發(fā)生脫軌，造成雙線完全中斷滿10小時，應(yīng)列為o

110.某干線鐵路旅客列車發(fā)生火災(zāi)，無人員傷亡，造成直接經(jīng)濟損失648萬元，應(yīng)列為

事故。

111.某干線列車發(fā)生脫軌，造成單線行車中斷4小時30分，應(yīng)列為事故。

112.某鐵路干線發(fā)生列車沖撞鐵路橋梁，造成直接經(jīng)濟損失1億元及以上，應(yīng)列為_

_________________事故。

113.向占用區(qū)間發(fā)出列車列為事故。

114.未準備好進路接發(fā)列車，列為事故。

115.未辦、錯辦閉塞發(fā)出列車，列為事故。

116.機車車輛流入?yún)^(qū)間或站，列為事故。

117.接觸網(wǎng).接觸線斷線.倒桿或踏網(wǎng)，列為事故。

118.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車，列為事故。

119.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電，列為事故。

120.無調(diào)度命令施工.超圍施工，超圍維修作業(yè)，列為事故。

121.車站調(diào)車作業(yè)碰壓防護信號，應(yīng)列為事故。

122.錯誤或為及時辦理信號導(dǎo)致列車停車，應(yīng)列為行車事故。

123.車站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟損失195萬元，應(yīng)列為事故。

124.重大事故由組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。

125.事故按責任判定分為責任事故和o

126.事故責任分為二主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

127.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責任劃分，通過列車司機及時停車，定

________責任。

128.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，京九線屬于o

129.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，隴海線屬于o

130.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，京廣線屬于o

131.脫軌是指或車輪輪緣頂部高于軌面。

132.是指鐵路與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵

路。

133.是指投資建設(shè)和管理的鐵路。

134.是指鐵道部批準承認的貨車運用管理區(qū)域間的分界站及國境分界車站。

135.用貨車是指屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過轉(zhuǎn)運輸許可證”

僅在的貨車。

136.部屬鐵路貨車是屬企業(yè)資產(chǎn)，涂有,按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記.編號

的貨車。

137是屬企業(yè)資產(chǎn)取得‘企業(yè)自備貨車井國家鐵路過軌運輸許可證和一次性過軌

的貨車?！?/p>

.列車出發(fā)以,列車在站界不再停車為準。

.列車到達時分是列車進入車站，停于指定。

140.列車在區(qū)間分布運行時，以時分為該列車到達時分。

141.列車通過是以時分為準。

142.是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和計算貨車停留時間的。

143.軍用超限貨物根據(jù)超限部位所在不同，分為上部超限、和下部超限。

144.軍用超限貨物根據(jù)他的超限程度分為一級超限二級超限和o

145.同一硬座車廂載有名以上老兵時，各站及列車不得再發(fā)售該車廂的客票。

146.全國新兵運輸期通常為日至12月31日。

147.在軍事運輸過程中發(fā)生非正常人員傷亡、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱

為O

148.四顯示自動閉塞區(qū)段，左側(cè)運行為正方向，以作間隔。

149.四顯示自動閉塞區(qū)段,右側(cè)運行時為反方向，以作間隔。

150.單機.動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按辦理。

151.引導(dǎo)接車時，列車以不超過速度進站，并做好隨時停車的準備。

152.推進車輛連掛時，調(diào)車指揮人應(yīng)及時顯示十、五、三車距離信號，速度分別不超過

km/h.

（二）選擇題

1.鐵路線路分類中，牽出線屬于O

A.段管線B.站線

C.岔線D.到發(fā)線

2.特別用途線是指o

A.安全線、牽出線B.機待線、避難線

C.安全線、避難線D.段管線、檢修線

3.鐵路線路分類中，糧庫專用線屬于o

A.牽出線B.機待線

C.岔線D.特別用途線

4.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)

間或站設(shè)置O

A.牽出線B.安全線

C.避難線D.土擋

5.鐵路線路分類中，站修線屬于o

A.岔線B.段管線

C.站指定用途的其他線路D.特別用途線

6.客貨共線II級鐵路在路段設(shè)計行車速度為80KM/H時，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑

為

A.300米B.400米

C.500米D.600米

7.用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于。A.9號

B12號

C.18號D.30號

8.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長一般不小于

A.50米B.60米

C.70米D.75米

9.列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由人員負責。

A.車務(wù)B.機務(wù)

C.車輛D.電務(wù)

10.特快旅客列車由車站通過時，進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機顯示的。A.進行

信號B.綠黃色燈光

C.綠色燈光D.綠黃色燈光或綠色燈光

11.單線自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)得到的同意。

A.車站值班員B.列車調(diào)度員

C.車站站長D.信號員

12.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車的行車憑證是

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D潞票

13.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車的行車憑證是

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D潞票

14.三顯示自動閉塞區(qū)段自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)車的行車憑證是出站信號機顯示

的。

A.進行信號B.綠黃色燈光

C.綠色燈光D.綠色燈光或黃色燈光

15.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時發(fā)車的行車憑證是

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D潞票

16.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車的行車憑證是

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D.路票

17.四顯示自動閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號機

的。

A.黃色燈光B.綠黃色燈光

C.綠色燈光D.綠色燈光或黃色燈光

18.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，

行車憑證為出站信號機顯示的______O

A潞票B.路票及調(diào)度命令

C.調(diào)度命令D.進行信號及調(diào)度命令

19.一切中斷時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為

A.紅色許可證B潞票

C.綠色許可證D.調(diào)度命令

20.進站信號機外制動距離，進站方向為超過的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備禁

止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。

A.1.5%oB.2.5%o

C.6%oD.12%o

21.車站值班員應(yīng)嚴格按規(guī)定時機開閉信號機。

A.《技規(guī)》B,《行規(guī)》

C.《站細》D,《統(tǒng)規(guī)》

22.旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入o

A.正線B.到發(fā)線

C.有站臺的線路D.固定線路

23.列車區(qū)間被迫停車分部運行，原機車返回區(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于

處防護。

A.100B.200

C.300D.400

24.列車區(qū)間被迫停車已請求救援時，已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于

處防護。

A.300米B.350米

C.400米D.450米

25.列車在區(qū)間分部運行時，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是o

A.調(diào)度命令B.路票

C.出站信號機的進行信號D.紅色許可證

26救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列時，要嚴格控制速度。A.1km

B.2km

C.3kmD.4km

27.救援列車在非封鎖區(qū)間運行時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是o

A.調(diào)度命令B.路票

C.出站信號機的進行信號D.原區(qū)間行車憑證

28.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足應(yīng)使用夜間信

號。

A.200米B.600米

C.800米D.1000米

29.關(guān)門車不得掛于機車后部輛車之。

A.1B.2

C.3D.4

30.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的。

A.4%B.5%

C.6%D.7%

31.貨物列車本務(wù)機車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列車輛的摘掛，

由。

A.機車乘務(wù)員B.列檢人員

C.調(diào)車作業(yè)人員D.助理值班員

32.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，

辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號機的黃色燈光和發(fā)給司機的O

A.綠色許可證B.調(diào)度命令

C.車站通知書D.紅色許可證

33.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，行車

憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機O

A.綠色許可證B.調(diào)度命令

C.車站通知書D.紅色許可證

34.一切中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間

另加3min，但不得少于。

A.11B.12

C.13D.16

35.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足時，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

A.200mB.400m

C.600mD.800m

36.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴格按規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。

A.《技規(guī)》B,《行規(guī)》

C.《站細》D.《接發(fā)列車作業(yè)標準》

37.施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于的上坡道時，列車

調(diào)度員可根據(jù)施工負責人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工。

A.1.5%oB.2.5%o

C.6%oD.12%o

38.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，車站應(yīng)采用的辦法接發(fā)列車。

A.正常進路B.調(diào)車進路

C.固定進路D.分段排列進路

39.進站信號機顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超

過速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。

A.5km/hB.15km/h

C.20km/hD.30km/h

40.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示個黃色燈光表示運行前方有一個閉塞分

區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

41.顯示停車手信夜間無紅色燈光時，用o

A.白色燈光上下急劇搖動B.白色燈光左右急劇搖動

C.綠色燈光上下急劇搖動D.綠色燈光左右急劇搖動

42.調(diào)車手信號顯示減速信號夜間用。

A.黃色燈光下壓數(shù)次B.綠色燈光下壓數(shù)次

C.紅色燈光左右搖動D.白色燈光急劇搖動

43.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間為展開的o

A.綠色信號旗左右搖動B.綠色信號旗上下?lián)u動

C.黃色信號旗左右搖動D.黃色信號旗上下?lián)u動

44.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況注意或減速信號顯示距離不足,應(yīng)使用夜間信

號。

A.200mB.400m

C.600mD.800m

45.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其它情況調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足

時，應(yīng)使用夜間信號。

A.200mB.400m

C.600mD.800m

46.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至

少有個閉塞分區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

47.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車由車站出發(fā)，

表示運行前方有閉塞分區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

48.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示一個黃色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有

個閉塞分區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

49.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示兩個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，開往

______區(qū)間。

A.自動閉塞B.半自動閉塞

C.主要線路D.次要線路

50.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示運行前方至少有三個閉塞分

區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

51.響墩的設(shè)置方法為每組三枚，三枚響墩之間相隔應(yīng)為米。

A.20B.30

C.50D.60

52.火炬信號停車后，在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過無異常情況后可恢復(fù)正常速度。A.500m

B.1km

C.2kmD.800m

53.火炬信號停車后，如無異狀，列車在以瞭望距離能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高速度

不得超過O

A.3km/hB.5km/h

C.15km/hD.20km/h

54.機車鳴笛二長聲表示機車信號。

A.起動B.退行

C.降弓D.牽引

55.機車鳴笛三長聲是信號。

A.起動B.退行

C.降弓D.召集

56.機車在車站要求顯示信號時，機車鳴笛方式是o

A.一長一短B.一長三短

C.一短一長D.兩短一長

57.晝間顯示股道手信號：右臂向右平伸，左臂下垂，表示為道。

A.六B.七C.AD.九

58.夜間顯示股道手信號：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動表示道。

A.六B.七C.AD.九

59.晝間顯示股道手信號：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角表示道。

A.六B.七C.八D.九

60.夜間顯示股道手信號：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動表示

道。

A.六B.七C.AD.九

61.晝間顯示股道手信號：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角表示

道。

A.七B.八C.九D.+

62.夜間顯示股道手信號：白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形表示

道。

A.七B.八

C.九D.+

63.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示信號。

A.連結(jié)B.溜放

C.取消D.再度顯示

64.夜間紅.綠色燈光交互顯示數(shù)次表示手信號。

A.連結(jié)B.溜放

C.取消D.再度顯示

65.行車人員值班室，距離鋼軌頭部外側(cè)不足時，對向線路一側(cè)門前應(yīng)設(shè)置防護欄桿或

順著線路開門。

A.1.5B.2

C.2.5D.3

66.出站信號機處的兩鋼軌絕緣不能并列時，應(yīng)設(shè)在信號機前方1m或后方m圍。

A.1.5B.2

C.2.5D.6.5

67.調(diào)車信號機處的鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方或后方各的圍。

A.1B.2

C.1.5D.3

68.設(shè)在警沖標方的鋼軌絕緣，除渡線上的外，其安裝位置距警沖標應(yīng)不少于

mo

A.3B.3.5

C.4D.5

69.兩相鄰死區(qū)段的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔不宜小于mo

A.15B.18

C.25D