課時2板塊運動與地貌山地對交通的影響課程標準結合實例，解釋內力和外力對地表形態變化的影響，并說明人類活動與地表形態的關系。學習目標1.了解板塊構造學說并能運用板塊運動原理解釋世界主要區域宏觀地貌的成因。(區域認知)2.結合具體的案例，分析山地對交通建設的影響。(地理實踐力)知識點一板塊運動與地貌1．認識板塊構造學說(1)地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規則的塊體，即板塊。(2)板塊覆蓋于熔融的軟流層之上，一直處于緩慢的、不斷的運動之中。(3)板塊間的相互運動主要有相向、相離等形式，并因此產生不同的地貌形態。(4)板塊內部相對穩定，兩個板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶。2．板塊的劃分巖石圈可劃分為六大板塊：大陸板塊包括A非洲板塊、B亞歐板塊、美洲板塊、印度洋板塊和南極洲板塊，大洋板塊是C太平洋板塊。3.板塊運動與地貌板塊相向運動使得在邊界處發生碰撞或俯沖，由此形成巨大山系、海溝、島弧等不同的地貌形態。板塊相離運動形成裂谷、海洋。板塊運動邊界類型宏觀地形實例圖示擠壓碰撞消亡邊界大陸板塊與大陸板塊碰撞擠壓并抬升形成巨大的褶皺山系喜馬拉雅山脈、青藏高原大洋板塊與大陸板塊相碰撞大洋板塊俯沖到大陸板塊下方，俯沖邊界處形成海溝馬里亞納海溝大陸板塊受擠壓上拱、隆升，形成島弧或海岸山脈東亞島弧鏈、北美洲的海岸山脈板塊張裂大陸板塊內部張裂往往形成巨大的裂谷東非大裂谷大洋板塊內部張裂處往往形成海嶺或大洋中脊大西洋中脊拓展延伸主要的板塊邊界類型及地貌板塊位置邊界類型形成的地貌亞歐板塊與太平洋板塊消亡邊界日本群島、日本海溝、菲律賓群島、馬里亞納海溝美洲板塊與太平洋板塊消亡邊界阿留申群島、海岸山脈、落基山脈印度洋板塊與太平洋板塊消亡邊界新西蘭南北二島亞歐板塊與非洲板塊消亡邊界地中海、阿爾卑斯山亞歐板塊與印度洋板塊消亡邊界喜馬拉雅山非洲板塊內部生長邊界東非大裂谷印度洋板塊與非洲板塊生長邊界紅海、死海美洲板塊與非洲板塊及亞歐板塊生長邊界冰島、大西洋海嶺下圖為世界六大板塊示意圖。1．[區域認知]六大板塊中哪個板塊幾乎全部位于大洋上？位于印度洋板塊內部的陸地主要有哪些？答案太平洋板塊。印度半島、阿拉伯半島、澳大利亞大陸。2．[綜合思維]分別寫出消亡邊界和生長邊界形成的宏觀地形。答案消亡邊界：高大山脈、高原、島弧、海溝等。生長邊界：大洋中脊、裂谷等。3．[綜合思維]試分析紅海、地中海、大西洋未來的變化趨勢及原因。答案紅海、大西洋的面積會不斷擴大，因為它們處于板塊的生長邊界，板塊處于不斷張裂中；地中海的面積會不斷縮小，因為它處于板塊的消亡邊界，板塊處于不斷地擠壓碰撞中。(2023·山西大同期中)讀“世界某區域板塊分布圖”，完成1～2題。1．圖中①②③表示的板塊依次是()A．印度洋板塊、亞歐板塊、非洲板塊B．非洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊C．美洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊D．非洲板塊、亞歐板塊、南極洲板塊2．圖中a、b為板塊邊界，有關兩者類型的判斷正確的是()A．a—生長邊界，b—消亡邊界B．a—消亡邊界，b—生長邊界C．a—生長邊界，b—生長邊界D．a—消亡邊界，b—消亡邊界答案1.B2.B解析第1題，由圖結合板塊分布特征可判斷，①為非洲板塊，②為亞歐板塊，③為印度洋板塊。故選B。第2題，圖中a位于亞歐板塊與印度洋板塊的擠壓碰撞處，為消亡邊界；b位于非洲板塊與印度洋板塊的張裂處，為生長邊界。B正確。(2024·新疆和田調研)大洋中脊是綿延于各大洋底的總長達八萬千米的火山山脈。地幔的巖漿在大洋中脊處上升，快速冷卻形成新的大洋地殼。作為板塊運動的一部分，在大洋中脊形成的大洋地殼在接近俯沖板塊邊界的過程中逐漸變冷變重，最終俯沖進入地幔，形成一個大洋地殼的循環。下圖示意大洋中脊擴張過程。據此完成3～4題。3．圖中大洋中脊處()A．受水平擠壓形成斷層 B．熱液區多花崗巖C．洋殼俯沖到陸殼之下 D．洋殼不斷向外擴張4．圖中洋殼的新老關系表現為()A．從O到P先變老再變新B．從O到P由新到老C．從O到P先變新再變老D．從O到P由老到新答案3.D4.B解析第3題，由材料結合圖示可知，大洋中脊處兩側地殼向外張裂擴張，為生長邊界，A錯誤，D正確；熱液區巖石多為噴出巖(玄武巖)，在遠離大洋中脊的地方，大洋地殼逐漸變冷變重，最終在俯沖板塊邊界俯沖進入地幔，B、C錯誤。故選D。第4題，從上題可以得出，大洋中脊處地殼向外擴張；結合材料對大洋地殼循環的描述可推測，大洋中脊處形成的洋殼最新，越往外側，洋殼越老，最終在海溝處消失，形成大洋地殼循環。所以圖中從O到P洋殼的新老關系表現為由新到老，B正確。知識點二山地對交通的影響1．山地對交通運輸建設的影響特點影響相對高度和坡度大修建交通運輸線路成本高，難度也比較大山地地質構造復雜，坡地穩定性差，洪水形成快，水流急對交通運輸設施和人員安全構成威脅2.山地對交通運輸布局的影響核心歸納山地對交通的影響影響山區交通建設的一般原則原因實例交通運輸方式首選公路運輸，其次是鐵路運輸山區修建交通線的成本高，難度大；建造公路的成本、技術難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向線路選在地勢相對和緩的山間盆地或河谷地帶；線路一般呈“之”字形，盡量與等高線平行；避開陡坡和地質災害多發地段；盡量選擇兩點間最近距離，盡可能多經過居民點；少占耕地節約建設成本；降低施工難度；保障施工安全；降低運營成本，提高運營安全；減少橋梁或隧道工程同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；襄渝鐵路沿漢江谷地伸展；成昆鐵路按地形地勢曲折伸展線網密度一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密和經濟發達的地方，線網密度大山區人口多集中在河谷地帶，這樣修建線路可以聯系較多的居民點，方便人們出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經濟效益南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲延伸(2024·遼寧大連期中)循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內，全長40.4千米(橋隧比達54%)，有將近15千米路段穿越黃河公伯峽庫區峽谷地帶。該地帶地勢陡峭、巖層破碎、地震斷層多，滑坡、崩塌、危巖及泥石流等不良地質地段隨處可見，生態環境脆弱。該段公路最初的設計方案是沿著庫區兩岸修建明線，但最終采用了橋隧比高達98%的方案。據此完成1～2題。1．循隆高速全線橋隧比達54%的主要原因是()A．串聯更多聚落 B．減小洪澇災害威脅C．提高運行效率 D．拓展橋隧建設市場2．循隆高速公伯峽水庫段最終采用“橋隧比高達98%”的方案，主要得益于()A．縮短路程的需要B．地形限制和環保要求提高C．節省投資的需要D．科技進步和生產力水平的提高答案1.C2.D解析第1題，由材料可知，此處位于青海省，地處我國西部多山地區，地表崎嶇，高速公路的汽車行駛速度較快，修建時應盡量保證道路平直，所以采用隧道或橋梁建設，能夠提高運行效率，C正確。第2題，在現代科技的幫助下修建橋梁或隧道的效率大大提高，修建的質量也在提升，所以采用“橋隧比高達98%”的方案主要得益于科技進步和生產力水平的提高，D正確；縮短路程的需要、地形限制和環保要求提高并不是主要原因，A、B錯誤；修建隧道和橋梁投資更高，C錯誤。與平原相比，山地對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的分布和延伸方向影響都比較大。據此完成3～4題。3．與平原相比，山地不利于人類出行的原因主要是山地地區()A．地廣人稀，經濟落后 B．相對高度和坡度大C．科技落后，難以修路 D．自然災害多4．在山地地區，公路常建造成“之”字形，主要是為了()A．降低線路坡度B．增加線路長度，發展旅游C．通過更多的山村D．增加山區線路密度答案3.B4.A解析第3題，據材料可知，山地地區不利于人類出行，主要是因為山地相對高度和坡度大，地形崎嶇，B正確；地廣人稀、科技落后和自然災害多，不是山地地區出行難的主要原因，這些因素平原地區也會存在，A、C、D錯誤。故選B。第4題，由所學知識可知，在山地地區，公路常建造成“之”字形，盡量與等高線平行，主要是為了降低線路坡度，增加安全系數，A正確；增加線路長度會增加成本，建造成“之”字形并不是為了發展旅游，B錯誤；通過更多的山村不是山地地區的公路建成“之”字形的主要目的，山區本身人口就少，村落就少，C錯誤；“之”字形只是增加了線路的長度，沒有增加線路的密度，D錯誤。故選A。課時對點練[分值：59分](選擇題1～9題，每小題3分，共27分)(2024·天津津南區期末)冰島火山眾多，下右圖陰影區為火山集中分布區。據此完成1～2題。1．冰島火山眾多的原因是()A．板塊擠壓，地殼上升B．位于亞歐板塊上，地殼運動活躍C．處在地殼薄弱地帶D．地殼厚度大2．下列與冰島所處板塊邊界類型一致的是()A．海溝 B．海岸山脈C．海嶺 D．島弧答案1.C2.C解析第1題，冰島處在亞歐板塊與美洲板塊的生長邊界，地殼薄弱，地殼運動活躍，所以多火山和地震，C正確。第2題，由上題分析可知，冰島位于生長邊界，位于海洋上的生長邊界，會形成海嶺，海嶺也叫大洋中脊，C正確。(2023·江蘇揚州開學考試)下圖為“世界局部圖”。完成3～5題。3．圖中海溝的成因是()A．亞歐板塊與美洲板塊張裂B．亞歐板塊與美洲板塊碰撞、俯沖C．太平洋板塊與美洲板塊張裂D．太平洋板塊與美洲板塊碰撞、俯沖4．與海溝相伴的宏觀地形有()①海嶺②裂谷③山脈④島弧A．①②B．③④C．①③D．②④5．與圖中板塊運動類似的地區有()A．太平洋西海岸 B．大西洋西海岸C．大西洋東海岸 D．地中海沿岸答案3.D4.B5.A解析第3題，結合所學知識并據圖可知，阿留申海溝位于太平洋板塊和美洲板塊之間的消亡邊界，受碰撞擠壓，太平洋板塊位置較低，俯沖插入美洲板塊底部，太平洋板塊一側擠壓下沉，形成海溝，D正確。第4題，結合所學知識可知，生長邊界受張裂在海洋中形成海嶺，在陸地上張裂形成裂谷，二者不與海溝相伴，故①②錯誤；據上題分析可知，大洋板塊與大陸板塊在消亡邊界擠壓碰撞，大洋板塊一側下沉形成海溝，大陸板塊一側受抬升，形成島弧或海岸山脈，島弧或海岸山脈與海溝相伴，③④正確，故選B。第5題，圖中的板塊邊界是大陸板塊與大洋板塊之間的消亡邊界，且是大洋板塊向大陸板塊俯沖，太平洋西海岸中存在太平洋板塊向亞歐板塊俯沖形成的消亡邊界，形成了馬里亞納海溝和日本群島等地形，A正確。(2024·吉林白城期中)新疆塔什庫爾干縣，一條叫盤龍古道的公路，盤旋在帕米爾高原上，在全程30多千米的公路上，有超過600個“S”彎道，猶如一筆勾勒出的山畫墨寶。完成6～7題。6．盤龍古道修建成“之”字形的目的是()A．照顧更多的居民點B．減少路面面積C．便于游客欣賞D．降低路面坡度7．如今許多山區在修建高速公路時盡可能選取最短距離，而不采用“之”字形的主要原因是()A．汽車性能的提高 B．減少耕地的占用C．科技水平的提高 D．減少投資成本答案6.D7.C解析第6題，山區地勢陡峭，地形坡度大，公路施工難度大，且行車安全性較差，因此山區公路常修建成“之”字形以減小線路坡度，降低施工難度，提升行車安全性，D正確。第7題，現在山區修建高速公路不采用“之”字形的主要原因是隨著科技水平的提高，開鑿隧道與鋪設高架橋技術越來越先進，高速公路以直達為主，“之”字形公路不適合高速行駛，C正確；汽車性能的提高與山區在修建高速公路時盡可能選取最短距離無關，A錯誤；山區耕地少，B錯誤；山區在修建高速公路時盡可能選取最短距離，會增加橋隧比重，會增加投資成本，D錯誤。下圖為“某公路分布示意圖”。讀圖，回答8～9題。8．公路選擇在甲部位通過，主要原因是()A．該部位為山谷，施工量小B．該部位巖層松散，施工難度低C．該部位為鞍部，地勢低平D．該部位為山脊，地勢較高9．山區交通優先發展公路而不是鐵路，主要原因是()A．鐵路運輸成本高B．鐵路運輸速度較慢C．公路運輸裝卸便利D．修建公路成本低、難度小答案8.C9.D解析第8題，結合圖示信息可知，甲部位為鞍部，相對周邊地區，該地地勢低平，施工難度相對較小，C正確。第9題，相對鐵路而言，修建公路成本低、難度小，故山區交通優先發展公路，D正確。(選擇題10～14題，每小題4分，共20分)(2024·內蒙古包頭質檢)2021年12月3日，連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路——中老鐵路全線正式開通運營。中老鐵路被稱為一條“不是穿行在洞中就是穿行在空中”的鐵路。中老鐵路的開通運營標志著老撾自此邁入了鐵路運輸時代。據此完成10～12題。10．中老鐵路“不是穿行在洞中就是穿行在空中”的原因有()①保證列車運行安全②山高谷深，地勢起伏大③沿線河網密集④沿線凍土廣布A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④11．中老鐵路開通對萬象的影響為()A．居民出行范圍擴大B．提高行政級別C．擴大城市服務范圍D．吸引科技人才進入12．中老鐵路開通運營當日()A．昆明比萬象正午太陽高度大B．昆明比萬象日出時間晚C．昆明日出方位比萬象更靠北D．昆明比萬象白晝時間長答案10.A11.C12.B解析第10題，中老鐵路經過云南西南部和老撾北部山區，山高谷深，地勢起伏大，因此開鑿隧道和架橋可以減小坡度，保證列車運行安全，①②正確；沿線河網密集，因此需要不斷架橋，③正確；當地緯度低，氣溫較高，沒有凍土，④錯誤。故選A。第11題，沒有中老鐵路，萬象居民也可以利用其他交通運輸方式到達本國乃至世界各個地區，A錯誤；萬象已經是老撾的首都，不可能隨中老鐵路的開通而提高行政級別，B錯誤；中老鐵路開通有利于加強萬象與其他城市間的聯系，擴大了萬象服務范圍，C正確；中老鐵路連接地區經濟落后，科技并不發達，對科技人才吸引力不大，D錯誤。第12題，中老鐵路于2021年12月3日開通運營，此日太陽直射點位于南半球，萬象緯度比昆明更低，因此正午太陽高度比昆明大，白晝時間比昆明長，A、D錯誤；昆明和萬象經度相差不大，但昆明晝長比萬象短，因此日出時間晚，且日出方位更靠南，B正確，C錯誤。(2024·山東青島期末)板塊碰撞擠壓是板塊構造運動的重要形式，下圖甲示意一個大洋板塊和另一個大洋板塊的碰撞，乙示意一個大洋板塊和一個大