汽車電子控制技術(shù)模擬練習(xí)題（含參考答案）一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.怠速控制步進(jìn)電動機步進(jìn)角的大小取決于（）A、步進(jìn)電動機轉(zhuǎn)速B、控制脈沖的寬度C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、不知道正確答案：B答案解析：步進(jìn)電動機的步進(jìn)角是由控制脈沖的寬度決定的。控制脈沖寬度不同，步進(jìn)電動機轉(zhuǎn)過的角度不同，從而實現(xiàn)對怠速的精確控制。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和步進(jìn)電動機轉(zhuǎn)速與步進(jìn)角大小并無直接關(guān)聯(lián)。2.自動變速器出現(xiàn)整體的振動現(xiàn)象，大多數(shù)是由于()_引起的。A、液力變矩器動平衡不良B、制動器或離合器摩擦盤片磨損過大C、工作液壓過高D、軸承運轉(zhuǎn)卡滯正確答案：A答案解析：液力變矩器動平衡不良會導(dǎo)致自動變速器出現(xiàn)整體的振動現(xiàn)象。當(dāng)液力變矩器動平衡不良時，在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生不平衡力，從而引發(fā)變速器整體的振動。而制動器或離合器摩擦盤片磨損過大主要影響換擋性能等；工作液壓過高可能導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊等問題，但一般不是整體振動的主要原因；軸承運轉(zhuǎn)卡滯可能導(dǎo)致局部異常，而非整體振動。3.日本日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號確定的最佳點火提前角為上止點（）。A、前40°B、后40°C、30°D、前10°正確答案：A答案解析：在日本日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號確定的最佳點火提前角通常是在上止點前一定角度，一般是前40°左右，這樣能保證發(fā)動機在不同工況下都有較好的燃燒效率和動力性能等，所以答案是A。4.在EMS中，所有減振器上變阻尼執(zhí)行元件的電路均為（）連接A、混聯(lián)B、包含C、串聯(lián)D、并聯(lián)正確答案：D5.噴油器電磁閥一般為低電阻，其電阻值一般為（）。A、0.6～1.0ΩB、1.0～～2.0ΩC、2.0～6.0ΩD、0.2～0.4Ω正確答案：D6.自動變速器的控制系統(tǒng)中，對液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過_()。A、單向離合器B、閥體上的電磁閥C、鎖止液壓閥D、鎖止繼電器正確答案：C7.當(dāng)冷卻液溫度超過預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運作時，點火正時應(yīng)（）A、提前B、延遲C、不變正確答案：B答案解析：當(dāng)冷卻液溫度超過預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運作時，為了防止發(fā)動機過熱等不良情況，點火正時應(yīng)延遲，這樣可以適當(dāng)降低發(fā)動機的功率輸出，減少熱量產(chǎn)生，避免發(fā)動機因過熱而損壞，所以答案是[B、]>延遲。8.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的()。A、噴孔大小B、內(nèi)外壓力差C、針閥開啟的持續(xù)時間D、針閥升程正確答案：C答案解析：噴油器的噴油量主要取決于針閥開啟的持續(xù)時間。針閥開啟持續(xù)時間越長，噴油量就越大。針閥升程、噴孔大小、內(nèi)外壓力差等因素也會對噴油量有一定影響，但不是主要決定因素。9.采用電控點火系統(tǒng)時，發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關(guān)系為（）A、小于B、等于C、接近于D、大于正確答案：C10.測量汽車燃料消耗量時，（）測量方法最為常用。A、質(zhì)量B、容積C、流速正確答案：B答案解析：測量汽車燃料消耗量時，容積測量方法最為常用。因為通過測量燃料消耗的容積來計算消耗量是比較直接和準(zhǔn)確的方式，相比質(zhì)量測量和流速測量在汽車燃料消耗測量中使用頻率較低。11.汽車電子控制系統(tǒng)的控制核心是（）。A、傳感器；B、ECU；C、執(zhí)行元件；D、電源；正確答案：B答案解析：汽車電子控制系統(tǒng)的控制核心是電子控制單元（ECU）。傳感器負(fù)責(zé)采集各種信號，執(zhí)行元件根據(jù)ECU的指令進(jìn)行相應(yīng)動作，電源為系統(tǒng)提供電力支持，而ECU接收傳感器信號，經(jīng)過處理分析后發(fā)出控制指令，協(xié)調(diào)各部件工作，所以其是控制核心。12.甲說：變矩器進(jìn)入偶合工況，也就進(jìn)入了鎖止工況。乙說：變矩器進(jìn)入偶合工況后還必須具備一定的條件才能進(jìn)入鎖止工況。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：B答案解析：變矩器進(jìn)入偶合工況后，還需要滿足一定條件才會進(jìn)入鎖止工況，甲的說法錯誤，乙的說法正確，所以答案選B。13.組裝自動變速器的液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時，應(yīng)對密封件作出()的處理。A、保持清潔并干燥狀況B、首先浸入自動變速器液中C、涂抹粘合劑D、涂抹密封膠正確答案：B答案解析：在安裝油缸活塞密封件時，將密封件首先浸入自動變速器液中，可以使其得到充分潤滑，有助于安裝順利進(jìn)行且能保證良好的密封效果，防止后續(xù)出現(xiàn)泄漏等問題。而涂抹粘合劑、密封膠以及保持清潔干燥狀況均不符合該操作的要求。14.發(fā)動機采用多氣門結(jié)構(gòu)可以提高()。A、充氣系數(shù)B、摩擦阻力C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、發(fā)動機負(fù)荷正確答案：A答案解析：多氣門結(jié)構(gòu)可以增加進(jìn)排氣門的數(shù)量，使進(jìn)排氣更順暢，從而提高發(fā)動機的充氣系數(shù)，讓更多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，有利于燃燒更充分，提高發(fā)動機性能。多氣門結(jié)構(gòu)一般不會增大摩擦阻力；對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升不是直接作用；發(fā)動機負(fù)荷主要與節(jié)氣門開度等有關(guān)，和多氣門結(jié)構(gòu)沒有直接關(guān)聯(lián)。15.甲說：汽車低速時車速上不去，中高速時一切正常是變矩器單向離合器壞了。乙說：汽車低速時加速良好，中高速時車速上不去，也可能是變A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：B答案解析：汽車低速時加速良好，中高速時車速上不去，有可能是變速器內(nèi)部的某個部件出現(xiàn)問題，比如行星齒輪機構(gòu)、換擋執(zhí)行元件等，并不一定只是變矩器的問題，所以乙說的有一定合理性；而甲說汽車低速時車速上不去，中高速時一切正常就判斷是變矩器單向離合器壞了，這種說法太片面。所以乙正確，答案選B。16.技術(shù)員甲說在進(jìn)行發(fā)動機真空測試時，發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機的真空。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C答案解析：兩人均正確。發(fā)動機進(jìn)行真空測試時，確實需要將發(fā)動機預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)，這樣能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性；同時將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上測量發(fā)動機真空也是常見且正確的操作方法，所以兩人均正確。17.豐田剛度空氣彈簧懸架由幾只傳感器？A、3B、6C、4D、5正確答案：C18.技術(shù)員甲說，當(dāng)開關(guān)傳感器感覺到高溫蒸汽時，圖所示的熔絲會熔斷；技術(shù)員乙說，圖所示的熔絲可以防止高壓管的加熱器燒壞。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：A19.電控自動變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動機負(fù)荷的傳感器是_()。A、節(jié)氣門位置傳感器B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器C、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器D、進(jìn)氣流量計正確答案：A20.在安裝自動變速器的離合器時，離合器盤片應(yīng)該_()。A、涂上凡士林B、先泡在干凈的自動變速器液中C、擦拭干凈D、涂上少量的粘液，以便于裝配正確答案：B答案解析：安裝自動變速器的離合器時，離合器盤片先泡在干凈的自動變速器液中，這樣做可以防止盤片在安裝過程中出現(xiàn)干摩擦，避免產(chǎn)生高溫?fù)p壞盤片，同時能使盤片更好地與其他部件配合工作。而涂上凡士林可能會影響離合器的正常性能；擦拭干凈不能起到充分的保護(hù)和潤滑作用；涂上少量粘液不利于后續(xù)的維護(hù)和可能會干擾正常工作，所以答案選[B]。21.用示波器檢測汽油機高壓波形時，發(fā)現(xiàn)某一氣缸的點火高壓過高，說明故障可能在（）。A、點火器B、點火線圈C、火花塞D、其他正確答案：C答案解析：火花塞電極間隙過大、積炭等會導(dǎo)致火花塞擊穿電壓升高，從而使點火高壓過高。點火器故障一般會導(dǎo)致點火能量不足等問題，點火高壓不會過高；點火線圈故障多表現(xiàn)為點火高壓異常低或不穩(wěn)定等情況，而不是過高。所以當(dāng)某一氣缸點火高壓過高時，故障可能在火花塞。22.自動變速器的液力變矩器中，其泵輪是被_()驅(qū)動的。A、變速器外殼B、從渦輪拋出的油流C、單向離合器D、鎖止離合器正確答案：A答案解析：液力變矩器的泵輪與發(fā)動機曲軸相連，由發(fā)動機通過變速器外殼驅(qū)動，所以答案選A。23.啟動時的基本噴油時間由（）確定。A、水溫傳感器B、空氣流量計C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器D、都不是正確答案：A答案解析：啟動時基本噴油時間主要由水溫傳感器確定。水溫傳感器用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度，在冷啟動時，水溫較低，發(fā)動機需要較濃的混合氣來保證順利啟動，此時基本噴油時間會根據(jù)水溫傳感器信號適當(dāng)延長；空氣流量計主要用于測量進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，用于修正噴油時間，但不是確定基本噴油時間的主要因素；發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器主要用于監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對基本噴油時間確定不起主要作用。24.甲說：行星齒輪機構(gòu)磨損會造成換檔延遲。乙說：液壓系統(tǒng)的泄漏或閥體內(nèi)滑閥粘著會造成換檔延遲或打滑。A、兩人都不正確。B、甲正確。C、兩人都正確。D、乙正確。正確答案：D25.當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷發(fā)生變化時，將會引起自動變速器()的變化。A、儲壓器的輸出油壓B、主油壓C、R檔油壓D、速控油壓正確答案：B26.以下哪項通常采用順序噴射方式？（）。A、節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)B、不知道C、電控汽油噴射系統(tǒng)D、機械式汽油噴射系統(tǒng)正確答案：C27.Bosch共軌系統(tǒng)判缸主要取用（）的信號。A、曲軸位置傳感器B、凸輪軸位置傳感器C、水溫傳感器D、油門踏板傳感器正確答案：B答案解析：Bosch共軌系統(tǒng)判缸主要取用凸輪軸位置傳感器的信號。凸輪軸位置傳感器可精確確定發(fā)動機各缸的工作時刻，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確的判缸功能，對于共軌系統(tǒng)按照正確的噴油順序和時刻進(jìn)行噴油控制至關(guān)重要。曲軸位置傳感器主要用于確定曲軸的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速等；水溫傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度；油門踏板傳感器用于獲取駕駛員的油門操作信號，它們均不用于主要的判缸。28.進(jìn)氣歧管真空度用（）檢測，無須拆卸任何機件，而且快速簡便，應(yīng)用極廣。A、氣缸壓力表B、真空表C、萬用表D、其他正確答案：B答案解析：進(jìn)氣歧管真空度是指進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力與大氣壓力之間的差值。真空表可以直接測量進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度，通過讀取真空表的數(shù)值來判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，如是否存在漏氣、氣門密封情況等。檢測時，只需將真空表連接到進(jìn)氣歧管的檢測接口上，無需拆卸任何機件，操作快速簡便，所以應(yīng)用極廣。而氣缸壓力表主要用于檢測氣缸壓力；萬用表主要用于測量電壓、電流、電阻等電學(xué)參數(shù)；其他選項不符合檢測進(jìn)氣歧管真空度的要求。29.甲說：在增矩工況時，導(dǎo)輪改變從渦輪流出油液的方向，使油液流動方向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向相一致。乙說：只有部分油液從渦輪經(jīng)導(dǎo)輪流回泵A、兩人都不正確。B、甲正確C、乙正確D、兩人都正確正確答案：B30.如果自動變速器油液呈乳白色，說明_()。A、自動變速器油液中雜質(zhì)過多B、自動變速器油液過熱了C、發(fā)動機冷卻液已滲漏到自動變速器油液中D、自動變速器油液中混合有空氣正確答案：C答案解析：自動變速器油液呈乳白色，通常是因為發(fā)動機冷卻液滲漏到了自動變速器油液中。冷卻液與油液混合后會呈現(xiàn)這種顏色變化。而油液中混合空氣一般不會使油液呈乳白色；油液過熱通常會導(dǎo)致顏色變深、有燒焦氣味等，而非乳白色；油液中雜質(zhì)過多一般也不會使油液呈現(xiàn)乳白色這種特征。31.甲說自動變速器油加少了會造成打滑，乙說油加多了會造成換檔粗暴。A、乙正確B、兩人都不正確。C、甲正確D、兩人都正確正確答案：D答案解析：自動變速器油加少了會使各部件潤滑不良，容易造成打滑現(xiàn)象；油加多了會導(dǎo)致油壓過高，影響換擋控制，造成換擋粗暴，所以甲和乙的說法都是正確的。32.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停f明是（）竄氣。A、兩相鄰處的氣缸襯墊燒損B、某缸進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)C、某缸氣缸磨損過大D、其他正確答案：A答案解析：用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停f明是兩相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。因為氣缸襯墊燒損會導(dǎo)致相鄰兩缸之間的密封性變差，使壓縮壓力降低。某缸進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)只會影響該缸自身壓力，不會出現(xiàn)相鄰兩缸壓力都低的情況；某缸氣缸磨損過大也只是該缸壓力低，不是相鄰兩缸；所以答案是兩相鄰處的氣缸襯墊燒損。33.在()式空氣流量計中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A、熱線B、卡門渦旋C、翼片D、熱膜正確答案：C34.汽車巡航控制系統(tǒng)簡稱為（）A、CCSB、ABSC、EPSD、EBD正確答案：A答案解析：汽車巡航控制系統(tǒng)簡稱為CCS（CruiseControlSystem），它可以根據(jù)汽車行駛阻力、發(fā)動機負(fù)荷等自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使汽車按設(shè)定速度行駛。ABS是防抱死制動系統(tǒng)；EPS是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；EBD是電子制動力分配系統(tǒng)。所以本題選[A]35.甲說自動變速器油加少了，空氣會侵入油道。乙說油加多了，空氣也會侵入油道。A、兩人都不正確。B、兩人都正確C、乙正確D、甲正確正確答案：D36.共軌柴油機中共軌壓力調(diào)節(jié)閥安裝在共軌上，肯定是采用了（）調(diào)節(jié)共軌壓力的方式。A、高壓端B、不確定C、進(jìn)油端正確答案：A二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.汽油機點火系統(tǒng)按配電方式不同有()。A、無分電器的點火系B、有分電器的點火系C、無火花塞D、有火花塞正確答案：AB答案解析：汽油機點火系統(tǒng)按配電方式不同分為有分電器的點火系和無分電器的點火系。有火花塞是點火系統(tǒng)的部件，不是配電方式分類；無火花塞不符合點火系統(tǒng)實際情況。2.怠速工況判斷需要（）信號。A、水溫B、進(jìn)氣壓力C、車速D、節(jié)氣門位置正確答案：CD3.車載局域網(wǎng)LAN主要由控制模塊、（）、（）和（）等4部分構(gòu)成。A、數(shù)據(jù)總線B、通信協(xié)議C、CAN總線D、網(wǎng)關(guān)正確答案：ABD答案解析：車載局域網(wǎng)LAN主要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、通信協(xié)議和網(wǎng)關(guān)等4部分構(gòu)成。控制模塊是局域網(wǎng)的核心，負(fù)責(zé)管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中的各個設(shè)備；數(shù)據(jù)總線用于傳輸數(shù)據(jù)；通信協(xié)議規(guī)定了數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?guī)則和方式；網(wǎng)關(guān)則用于連接不同類型的網(wǎng)絡(luò)。CAN總線是一種具體的數(shù)據(jù)總線類型，不屬于車載局域網(wǎng)LAN的構(gòu)成部分。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.發(fā)動機怠速工況下，空調(diào)工作時的基本點火提前角比空調(diào)不工作時小。A、正確B、錯誤正確答案：B2.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。A、正確B、錯誤正確答案：A3.電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。A、正確B、錯誤正確答案：A4.液力變矩器的泵輪是主動輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。A、正確B、錯誤正確答案：A5.電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。A、正確B、錯誤正確答案：B6.混合氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，要求點火提前角就應(yīng)越大。A、正確B、錯誤正確答案：B7.空氣流量傳感器的不是電控發(fā)動機點火正時的主控型號。A、正確B、錯誤正確答案：B8.熱線式流量計中有惠斯頓電橋。A、正確B、錯誤正確答案：A9.控制器局域網(wǎng)（CAN）協(xié)議具有以下特點：1所有節(jié)點均可發(fā)送和接收信息。2信息發(fā)送按信息優(yōu)先級進(jìn)行。3通信速率高。4通信距離遠(yuǎn)。A、正確B、錯誤正確答案：B10.車身高度的控制，一般只需要控制前輪的懸架即可滿足要求。A、正確B、錯誤正確答案：B11.減小點火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯誤正確答案：A12.一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號、電子點火關(guān)系將不能點火。A、正確B、錯誤正確答案：A13.噴油器是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。A、正確B、錯誤正確答案：A14.發(fā)動機負(fù)荷增大，最佳點火提前角也應(yīng)增大。A、正確B、錯誤正確答案：B15.為了改善發(fā)動機的低溫起動性能，一般在進(jìn)氣歧管處安裝了冷起動噴油器。A、正確B、錯誤正確答案：A16.熱線式和熱膜式空氣流量計屬于直接測量。A、正確B、錯誤正確答案：A17.目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。A、正確B、錯誤正確答案：A18.怠速是指油門踏板完全松開，并且對外無功率輸出時的工況。A、正確B、錯誤正確答案：B19.對于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動機爆震時，輸出的電壓最小。A、正確B、錯誤正確答案：B20.發(fā)動機在啟動和加速時，只應(yīng)采取與曲軸轉(zhuǎn)角無關(guān)的異步噴射。A、正確B、錯誤正確答案：B21.熱敏式溫度傳感器利用的半導(dǎo)體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較低。A、正確B、錯誤正確答案：B22.微處理器只能識別0至5V的方波狀數(shù)字信號。A、正確B、錯誤正確答案：A23.內(nèi)置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。A、正確B、錯誤正確答案：B24.點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。A、正確B、錯誤正確答案：B25.ECU是發(fā)動機的一種綜合控制裝置。A、正確B、錯誤正確答案：A26.所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速，是指渦輪剛丟失動力變成自由態(tài)時的轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯誤正確答案：B27.發(fā)動機爆燃控制的最好效果為使發(fā)動機處在爆燃與不爆燃的邊緣狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A28.電磁離合器安裝在驅(qū)動電機與控制臂之間。A、正確B、錯誤正確答案：A29.點火時刻是ECU根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷信號，轉(zhuǎn)速信號等計算得到。A、正確B、錯誤正確答案：A30.為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化來修正。A、正確B、錯誤正確答案：A31.常見的爆燃傳感器有磁致伸縮式和壓電式。A、正確B、錯誤正確答案：A32.同時噴射不需要氣缸判別信號，且噴射驅(qū)動回路通過性好。A、正確B、錯誤正確答案：A33.蓄電池與ECU的BATT端子常連接。A、正確B、錯誤正確答案：A34.磁電機點火系統(tǒng)在低速時的點火性能較好。A、正確B、錯誤正確答案：B35.發(fā)動機機油壓力不足會影響液壓式氣門挺柱的氣門升程。A、正確B、錯誤正確答案：A36.紅旗CA7220E型轎車都采用了熱膜式空氣流量傳感器。A、正確B、錯誤正確答案：A37.脈動阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。A、正確B、錯誤正確答案：B38.進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理相同，大多采用正溫度系數(shù)熱敏電阻式。A、正確B、錯誤正確答案：B39.光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。A、正確B、錯誤正確答案：B40.曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。A、正確B、錯誤正確答案：B41.分組噴射方式中，發(fā)動機每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。A、正確B、錯誤正確答案：B42.隨著負(fù)荷的減小，進(jìn)氣管真空度增大，此時應(yīng)適當(dāng)減小點火提前角。A、正確B、錯誤正確答案：B43.可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)可以提高發(fā)動機的動力性。A、正確B、錯誤正確答案：A44.設(shè)置容量較大的進(jìn)氣室可防止進(jìn)氣的波動。A、正確B、錯誤正確答案：A45.水