鉆孔灌注樁監理實施細則

編制人：_______________

復核人：_______________

批準人：

目錄

第一章工程特點及技術質量標準.-1-

一、編制依據-1-

二、工程概況-2-

三、工程技術質量標準-3-

第二章鉆孔樁施工監理工作范圍和重點-5-

一、鉆孔樁施工監理工作范圍-5-

二、鉆孔樁施工監理重點-5-

第三章監理工作流程-7-

一、單位工程（單體工程）開工監理流程-7-

二、混凝土原材料質量施工監理工作流程-8-

三、鉆孔樁施工監理工作流程圖-9-

第四章鉆孔樁施工監理工作要點、目標及監控手段-10-

一、鉆孔樁施工監理工作要點-10-

二、鉆孔樁施工監理工作目標-36-

三、鉆孔樁施工監理工作監控手段-37-

第五章監理工作方法和措施-47-

一、監理工作方法-47-

二、監理工作措施-55-

第六章鉆孔樁施工旁站監理工作-58-

一、旁站監理部位及工序-58-

二、鉆孔樁施工旁站記錄用表-58-

鉆孔樁施工監理實施細則

第一章工程特點及技術質量標準

一、編制依據

1）國家、國鐵集團等相關法律、法規、條例及強制性標準；

2）本工程《委托監理合同》、《施工合同》、《招投標文件》；

3）與專業工程相關的標準、施工圖、設計文件和技術資料；

4）已批準的《監理規劃》、《施工組織設計》、《施工方案及專項方

案》；

5）上海鐵路樞紐建設指揮部相關文件要求；

6）關于印發《鐵路建設工程監理規劃編制指南》和《鐵路建設工程監

理實施細則編制指南》的通知（建建[2009]389號）；

7）《鐵路建設項目質量安全紅線管理規定》（鐵總建設（2017）310號）；

8）《鐵路建設工程監理規范》（TB10402—2019）；

9）《鐵路建設項目現場管理規范》（Q/CR9202—2015）；

10）《鐵路建設項目資料管理規程》（TB10443—2010）

11）《高速鐵路工程測量規范》（TB10601—2009）；

12）《高速鐵路工程測量規范》（TB10601—2009）

12）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術規程》（Q/CR9212-2015）；

13）《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB10303-2020）；

14）《鐵路工程基樁檢測技術規程》（TB10218-2008）；

15）《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2012）；

16）《鐵路混凝土工程施工技術規程》（Q/CR9207-2017）；

17）《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（Q/CR9603-2015）；

-1-

18）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2018）；

19）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10752-2018）；

20）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2018）；

21）《建設工程施工現場供用電安全規范》（GB50194-2014）；

二、工程概況

（一）項目概況

（二）本標段工程概況

本標段范圍包括上海虹橋站（含）至松江南站（不含），滬蘇湖正線里

程D1K0+000?D1K30+183.785,長度29.184公里；七寶至春申段滬昆還建里

程GHK29+731?GHK38+272,長度8.473公里；滬昆線松江段改線里程

HKDGDK46+784.25?HKDGDK55+439.825,長度8.656公里。

主要工程內容：滬蘇湖正線新建路基7.6km、橋梁約20.1km；七寶至春

申段滬昆鐵路還建工程新建路基8.4km、橋梁72.2m（淀浦河橋）；滬昆線

松江段改線新建路基1.1km,橋梁7.55km；虹七聯絡線改線3.85km（路基），

春申聯絡線3.94km,李莘聯絡線改線0.56km（路基），金山支線改線0.9km

（路基），虹橋站、七寶站、李家塘站、春申站站改工程等；正線橋梁全部

工程（橋涵基礎、墩臺、現澆梁梁部、預制簡支梁、橋面系等），信號綜合

接地工程，大臨工程（松衛北路梁場），改移道路（不含等級道路）、改路

溝渠等。

本標段重點工程為虹橋至春申段臨近既有線施工工程、跨金山線、滬昆

線段128m鋼桁梁施工等。

（三）地形地貌

滬蘇湖鐵路7標線路主要通過上海沖海積平原區。上海沖海積平原是長

江入海之前的平原"線路通過地區地勢低平，地形平坦，開闊，河網交織，

-2-

地面高程1.2?3.5m,地勢由西向東微傾。

（四）水文地質條件

地表水主要有河流、湖泊等，其水位、流量受大氣降水、季節影響，在

豐水期向四周排泄，枯水期由地下水補給。地下水主要為第四系松散巖類孔

隙水，其中孔隙潛水埋深0.3?1.5m,受地表徑流及大氣降雨補給，通過泄

入地表水體、蒸發、人工開采等方式排泄，地下水位隨季節變化及地表水位

變動而略有浮動。含水層巖性主要為上部的粉土層，水量一般；孔隙弱承壓

水、承壓水位埋深一般大于5.0m,含水層較厚，巖性主要為Q3粉細砂、細

砂層，含水量豐富。局部地段地表水、地下水有侵蝕性，化學環境作用等級

為H1?H2級；氯鹽環境作用等級為L1?L2；鹽類結晶破壞環境為Y1級。

（五）氣候條件

上海市地處中緯度沿海，在全球氣候分布中屬北亞熱帶南緣，是南北冷

暖氣團交匯地帶，受冷暖空氣交替影響和海洋濕潤空氣調節，氣候濕潤，四

季分明，冬暖夏熱，降水充沛,年平均氣溫16.HC,一月平均氣溫2.9?3.5七,

七月平均氣溫27?28C。極端最高氣溫40.2（,極端最低氣溫-12.1七。年

日照時間1584.1小時，平均日照44%。年蒸發量1233.4mmo年平均降水量

1144.4mm,平均月最高降水量180mm,最大一次降水量591.7mm。夏季占全

年降水量的40%左右，六月中旬至七月中旬為梅雨季節。

上海夏季盛行東南風，并多受臺風影響，一年內7?9月為臺風影響的

盛期，最大風力10級以上，極大風力大于11級。冬季盛行西北風。十分鐘

最大風速30m/s,風向東風，年極端最大風速34.7m/s,風向西風。年無霜

期246天。

三、工程技術質量標準

（1）滬蘇湖正線設計線路主要技術標準如下：

鐵路等級：高速鐵路；

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正線數目：雙線；

設計行車速度：350km/h；

線間距：5.0m；

最小曲線半徑：一般地段7000m,困難地段5500m；

最大坡度：一般地段20%。，局部地段不大于30%。；

牽引種類：電力；

機車類型：動車組；

到發線有效長度:650m；

列車運行控制方式：自動控制；

行車指揮方式：綜合調度集中。

（2）本標段相關工程主要技術標準如下：

1）虹橋至七寶段，里程范圍起點-D1K3+400：設計速度：120km/h；軌

道類型：有硅軌道；

2）七寶至李家塘段，里程范圍D1K3+400-D1K12+690：設計速度：200km/h；

軌道類型：有喳軌道；

3）李家塘至春申段，里程范圍D1K12+690-D1K14+418：設計速度：

120km/h；軌道類型：有喳軌道;

4）春申至松江南段，里程范圍D1K14+418-D1K28+611：設計速度：

250km/h；軌道類型：有硅軌道；

5）松江南站，里程范圍D1K28+611-D1K30+183.785：設計速度:200km/h；

軌道類型：有磴軌道；

6）春申聯絡線：設計速度：120km/h；軌道類型：有喳軌道；

7）滬昆鐵路松江段南移段：設計速度：160km/h；軌道類型：有磴軌道。

-4-

第二章鉆孔樁施工監理工作范圍和重點

一、鉆孔樁施工監理工作范圍

本監理實施細則適用滬蘇湖鐵路，xxHSHJL-皿標管段橋涵鉆孔樁施工監

理。

二、鉆孔樁施工監理重點

(一)施工準備階段

施工準備階段，監理工程師重點對以下方面進行檢查：

1.審查施工方案。

2.審查是否分包及分包單位資質。

3.檢查施工單位技術、質量、安全體系建立情況，檢查主要人員資質情

況。

4.檢查施工人員、機具設備、材料等開工所需條件具備情況。

5.檢查施工單位技術交底情況。

6.檢查施工單位安全三級教育及安全培訓情況。

7.檢查施工現場平面布置情況。

8.檢查現場測量放線情況。

(二)施工階段

1.對進場材料進行見證取樣或平行檢驗。

2.檢查現場放線情況，對樁位進行復測。

3.依據設計、規范及批準的施工方案，對以下環節進行過程檢查、控制:

(1)樁位定點及復測。

(2)泥漿池設置及護筒埋設。

(3)鉆進過程，巖溶地區拋填黃土與片石及鋼護筒跟進。

(4)終孔檢查，包括對孔徑、孔深與孔底沉渣厚度等指標。

-5-

(5)鋼筋籠加工質量及吊裝。

(6)導管連接及安放。

(4)混凝土澆筑。

4,對混凝土灌注過程進行旁站。

5.見證樁基檢測工作。

6.及時簽署質保資料。

7.施工過程中，對安全生產及環境保護工作情況進行檢查。

8.檢查是否嚴格按照施工方案進行施工

-6-

第三章監理工作流程

一、單位工程（單體工程）開工監理流程

-7-

二、混凝土原材料質量施工監理工作流程

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三、鉆孔樁施工監理工作流程圖

施工單位施工過程監理單位

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第四章鉆孔樁施工監理工作要點、目標及監控手段

一、鉆孔樁施工監理工作要點

（一）樁基礎分類

本監理管段按照基礎的受力方式都為為摩擦樁。

摩擦樁：系利用地層與基樁的摩擦力來承載構造物并可分為壓力樁及拉

力樁，大致用于地層無堅硬之承載層或承載層較深。

（二）鉆孔樁施工相關要求

1.護筒有固定樁位、保護孔口不致坍塌、隔離地面水及保證孔內泥漿高

出施工水位等作用，鉆孔樁基礎按孔口設置鋼筋護筒設計。

2.鉆孔灌注樁施工時，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，

以免碰撞孔壁或套筒，孔內出土不得堆積在鉆孔周圍。

3.鉆孔灌注樁鉆至設計高程，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查

確認鉆孔合格后，應進行清孔。澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度設計無要求

時：柱樁不大于5cm,摩擦樁不大于20cm,嚴禁采用加大鉆孔深度的方法代

替清孔。采用探針及探板測量孔的方法進行檢測沉渣厚度。

4.樁身主筋與加勁箍筋務必焊牢。主筋與箍筋聯結處宜點焊，若主筋較

多時，可交錯點焊及綁扎°

（三）鉆孔前準備工作監理工作要點

L施工場地應符合的要求：

（1）在旱地上應清除雜物，換除軟土，平整壓實，場地位于陡坡時。

可用枕木或型鋼等搭設工作平臺。

（2）在河道邊宜用筑島或圍堰法施工，筑島或圍堰內面積應按鉆孔方

法、配套設備占有面積大小等確定。筑島及圍堰頂面應高于最高施工水位

0.5mo

-io-

(3)采用旋轉鉆機或沖擊鉆機鉆孔需進行泥漿護壁時，應在場地中布

置泥漿循環凈化系統。

2.機械選型

(1)鉆孔樁施工應根據地質情況、設計樁長、樁徑及施工條件選擇鉆

機類型。常用的鉆機類型有沖擊鉆機、旋挖鉆機、套管鉆機等。

(2)施工單位組織對進場導管做氣密性檢測試驗，監理檢查試驗報告。

(3)膨潤土必須有合格證、出廠檢驗報告。

(4)施工機械須上報項目監理部審核。

(5)施工前應按設計要求和有關規定進行試樁，確定施工工藝參數和

檢驗樁的承載力，并應具有完整的試樁資料。

3,護筒埋設監理工作要點

(1)鉆孔前應設置堅固不漏水的護筒，護筒施工應符合下列要求：

1)鋼護筒在旱地或水中均可使用，護筒壁厚度可很據鉆孔樁樁徑、埋

關和埋設方法等通過計算確定。

2)鋼護筒可在水深不大的鉆孔中使用，護筒壁厚度一般為8?10mm。

3)護筒內徑應適當大于設計樁徑，具體數值應根據采用的鉆機類型確

定。

4)護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,并高出施工地面0.5m,其

高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求。

5)在岸灘上護筒埋置深度：粘性土、粉土不宜小于1%砂類土不宜小

于2m,當表層土松軟時，宜將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少0.5叫

埋設時應在護筒四周回填黏土并分層夯實；可用錘擊、加壓或震動等方法下

沉護簡。

-11-

6）季節性凍土地區，護筒底應進入到冰凍線以下未凍土層中不少于

0.5m；多年凍土地區，護筒應進入多年凍土層中不少于0.5m。

7）護筒頂面中心與設計樁位允許偏差不得大于5cm,傾斜不得大于1%。

8）開挖護筒前，應按測量放線樁中點埋設牢固“十”字線護樁，并做

好保護，以便檢查核對樁中心偏差。

（2）鉆孔樁護筒應堅實不漏水，護筒埋深應符合施工設計要求。

檢查數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢查方法：觀察和測量檢查。

4.泥漿池和沉淀池及防護欄桿監理工作要點

（1）泥漿池大小設計應滿足施工要求，泥漿池必須有循環池和沉淀池

兩級。

（2）泥漿池防護欄采用標準防護欄，距池邊50cm開始搭設泥漿池和沉

淀池標準防護欄并在其周圍包裹一圈雙層的密目網，采用扎絲與欄桿之間綁

在牢固。并在護欄醒目側做安全警示標識。

5.鉆孔樁泥漿護壁監理工作要點

（1）在砂類土、碎（卵）石類土或黏土夾層中鉆孔時，應制備泥漿護

壁；在黏性土中鉆孔當塑性指數大于15,浮渣能力能滿足施工要求時，可利

用孔內原土造漿護壁；沖擊鉆機鉆孔，可將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭

沖擊造漿。

（2）泥漿性能指標應符合下列規定：

1）比重：正循環旋轉鉆機、沖擊鉆使用管型鉆頭鉆孔時，入孔泥漿比

重可為1.1?1.3；沖擊鉆機使用實心鉆頭時，孔底泥漿比重不宜大于：黏土、

粉土1.3；大漂石、卵石層L4；巖石1.2.反循環旋轉鉆機入孔泥漿比重可

為L05?1.15。

-12-

2)黏度：入孔泥漿黏度，一般地層為16?22s；松散易坍塌地層為19?

28so

3)含砂率：新制泥漿不大于4虬

4)膠體率：不小于95%o

5)pH值:應大于6.5.

(3)泥漿原料宜選用優質黏土，有條件時，優先采用膨潤土造漿。

6,沖擊鉆鉆孔監理工作要點

(1)沖擊鉆適用卵石、堅硬漂石、巖層及各種復雜地質的樁基施工(如

巖溶樁基)。

(2)鉆孔過程中檢查發現鉆頭直徑磨損超過15mm時，應及時跟換修補;

更換新鉆頭前，應檢查孔到孔底，確認孔正常方可放入新鉆頭。

(3)為防止沖擊振動導致臨孔孔壁坍塌或影響臨孔已澆筑混凝土強度,

應待相鄰混凝土強度達到5Mpa后方可施鉆。

7,旋挖鉆機鉆孔監理工作要點

(1)旋挖鉆機適用于冬種土層和中等硬度以下基巖的施工；施工前應

根據不同的地質條件選用不同的鉆頭。

(2)鉆孔時孔口護筒應高于地面50cm,并及時向孔內補充漿液，以保

持足夠的泥漿壓力。

(3)當地質條件許可時，可不進行泥漿護壁，實現干挖成孔。

(4)鉆孔作業過程中應經常觀察鉆機所在地面變化情況，發現沉陷或

變形現象，應及時停機處理，

8.鉆孔渣樣留存監理工作要點

鉆孔渣樣留存頻率按照上部2m/次，地質變化處、樁底5m范圍1m/次

進行，渣樣按照順序擺放到渣樣盒中，渣樣袋內存放標識。及時與設計地質

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柱狀圖進行核對，若發現與設計不符，應通知設計、監理三方共同進行確認。

9.鉆孔過程監理巡視監理工作要點

（1）檢查鉆頭的直徑是否滿足設計樁徑要求，鉆頭中心是否位于樁中

心；檢查鉆桿、鋼絲繩的垂直度；鉆機平臺是否平穩、牢固。

（2）檢查鉆孔記錄是否據實記錄，渣樣留取的頻率、數量是否符合要

求，鉆孔過程泥漿指標是否符合相關要求。

（3）現場安全防護措施是否按要求執行，現場是否有技術管理人員值

班。

10.清孔監理工作要點

（1）清孔可采用下列方法：

1）抽渣法適用于沖擊船或沖抓鉆機鉆孔。

2）吸泥法適用于土質密實不易坍塌的沖擊鉆鉆孔。

3）換漿法適用于正、反循環鉆機鉆孔。

（2）嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

（3）無論采用何種方法清孔，在抽渣或吸泥時，應及時向孔內注入清

水或新鮮泥漿保持孔內水位，

（4）清孔應符合下列標準：

1）孔內排出或抽出的泥漿手摸無2?3mm的顆粒。

2）泥漿比重不大于1.Io

3）含砂率小于2%。

4）黏度為17?20so

5）澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應符合設計要求，摩擦樁孔底沉渣

厚度不大于20cm,嚴禁采用加大鉆孔深度的方法代清孔。采用探針與探板進

行檢測沉渣的厚度。

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6)泥漿指標應根據鉆孔機具地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部

性能指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率。

檢查數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢查方法：施工單位進行泥漿比重和含砂率試驗；監理單位見證檢驗。

n.成孔監理檢查驗收要點

(1)地質核實

鉆孔達到設計深度后必須核實地質情況，施工單位、監理單位全部檢

查；勘察設計單位對代表性的樁進行現場確認。對巖溶地區施工、監理、

設計單位應逐樁進行現場地質確認。

檢查方法：檢查施工記錄、觀察。

(2)鉆孔成孔后進行成孔檢查，檢查內容應包括：孔位中心、孔徑、

孔深、傾斜度等。

(3)孔徑、孔深不得小于設計值，孔型應符合設計要求。

檢查數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢查方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。

注：檢孔器長度宜為4?5倍設計樁徑，且不小于6m。

(4)鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法見下表

序號項目允許偏差檢驗方法

1孔位中心50mm測量檢查

2傾斜度1%測量或超聲波檢查

3孔深不小于設計孔深鋼尺測量

4孔徑不小于設計孔徑檢孔器檢查

12.鋼筋籠制作與安裝監理工作要點

(1)鋼筋籠制作

1)樁身主筋數量詳見設計圖紙。

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2）主筋直徑為20mm,一般按單筋布置，當主筋根數較多，相鄰主筋凈

距小于8cm時，可按束筋布置，但每束不宜多于2根。

3）在樁身配筋范圍內，一般情況下樁長L〈20m采用通長配筋，樁長L

>20m采用2段配筋。

4）樁頂鋼筋喇叭形角度為15。，主筋下端不設彎鉤。

5）箍筋采用610鋼筋，期間距在樁頂箍筋加密段采用100mm,其余范

圍內箍筋間距均采用200mm。自鋼筋籠在承臺座板底面處設起。自上而下在

主筋內側每隔2m及鋼筋籠底部設置一道020的加強箍筋。承臺底箍筋加密

段長度詳見下表：

樁徑（m）1.01.251.5

加密段長度L0+30DL0+400L0+45

6）橋梁樁基礎鋼筋籠統一由鋼構件加工場制作驗收合格后運至施工現

場。鋼筋籠原材料、加工、連接和安裝應符合鐵路建設現行《鐵路混凝土施

工質量驗收標準》（TB10424—2018）要求。

7）鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法

序號項目允許偏差檢驗方法

1鋼筋骨架在承臺以下長度士100mm

尺量檢查

2鋼筋骨架直徑±20mm

3主鋼筋間距+0.5d

4加強筋間距±20mm尺量檢查不少于5處

5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm

6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查

7鋼筋保護層厚度不小于設計檢查整塊

8）鋼筋骨架的保護層厚度采用定位鋼筋支撐保證。設置密度按豎向每

隔2m設一道，每道布置4個。

9）加工前的鋼筋應平直，無局部折曲，加工后的鋼筋表面不應有消弱

鋼筋截面的傷痕。

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10）成盤或有彎曲的鋼筋在使用前調直機械進行調直。

11）鋼筋下料應采用機械切斷。

12）鋼筋加工場操作人員及儀器設備應滿足標準化驗收標準，鋼筋的加

工應符合設計要求，并應符合下列規定：

①光圓鋼筋（HPB300）的末端應做成180度彎鉤，彎鉤的內直徑不得小

于2.5d（d為鋼筋直徑），鉤端應留有不小于鋼筋直徑3d的直線段（圖4-1）o

②鋼筋直徑不大于25mir.時,HRB400鋼筋直鉤的內徑不應小于4d,HRB500

不應小于6d,并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長度不應小于10d,HRB500

不應小于12do鋼筋直徑大于25mm時,HRB400鋼筋直鉤的內徑不應小于5于

HRB500不應小于7d,并在鉤的端部留一直段;HRB400直段長度不應小于10d,

HRB500不應小于12d（圖4-1）。

③鋼筋直徑不大于25mm時，HRB400鋼筋135°彎鉤的內徑不應小于4d,

HRB500不應小于6d,并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長度不應小于5d,

HRB500不應小于6d。鋼筋直徑大于25nmi時，HRB400鋼筋135°彎鉤的內徑

不應小于5d,HRB500不應小于7d,并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長

度不應小于5d,HRB500不應小于6d（圖4-1）。

④彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其最小彎曲半徑應為10d（HPB300）、

14d（HRB400）或18d（HRB500）（圖4-2）。

13）用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應做不小于90。的彎鉤，彎鉤的彎

由內直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤端直線

的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍。有抗震設防特殊要求的結構應

符合相關標準的規定（圖4-3）。

88

3^

D^2.5dHPB300

^9D24城50HRB400

15

D^6d(Jd)HRB500

PXD^4d(5d)

OIHRB400

MP^6d(7d)HRB500

A\

（圖4-1）

（2）鋼筋接頭的連接方式

1）距承臺底面5m范圍內的樁身主筋連接接頭必須采用閃光對焊焊接。

2）地面縱、橫皮較陡時，露出地面以外部分的樁身及地面以下5m的樁

身，其主筋連接接頭必須采用閃光對焊焊接。

3）主筋接頭的連接需按照《鐵路混凝土工程施工技術規程》

（Q/CR9207-2017）及《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（Q/CR9207-2017）

等關于鋼筋連接的規定執行，并應保證連接后的鋼筋各項指標不低于線材自

身的指標。

4）不同牌號、直徑鋼筋幫條的長度、搭接的長度應符合下表規定。

-18-

5）焊縫長度不應小于幫條或搭接長度。

6）鋼筋搭接、幫條焊接的焊縫有效厚度h應不小于0.3d,焊縫寬度b

應不小于0.8d如下圖所示。

綱筋搭接、幫條焊接的焊

7）鋼接頭的技術要求和外觀質量應符合下表規定。鋼筋焊接接頭和機

械連接接頭應按批抽取試件做力學性能檢驗，其質量應符合《鐵路混凝土工

程施工質量驗收標準》和《鐵路混凝土工程施工技術規程》相關要求。

8）接頭位置及數量設置

鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。“同一連接區段”

內，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合設計

要求，當設計無要求時，應符合下列規定：

①焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%,軸心受拉構件不得大于

25%。

②機械連接接頭的受彎構件不應大于50%,軸心受拉構件不得大于25%O

③綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25%,在受壓區不得大于50%0

-19-

④鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10

倍。

⑤同一根鋼筋上應少設接頭。“同一連接區段”內，同一根鋼筋上不得

超過一個接頭。

⑥“同一連接區段“長度：焊接接頭或機械連接接頭為35d（d為縱向

受力鋼筋的較大直徑）且不/、、于500mm,綁扎接頭為1.3倍搭接長度且不小于

500mm。凡接頭中位于該連接區段長度內的接頭均屬于同一連接區段。

（3）鋼筋籠安裝

鋼筋籠頂面、底面標高應符合設計要求，鋼筋籠中心位于樁中心，在樁

基鋼筋籠固定后，為了保證環切后混凝土剝離過程不損傷鋼筋，提高剝離效

率和質量；在鋼筋制作完成后，在鋼筋籠每根主筋頂部按照預留伸入承臺長

度安裝640PVC管，PVC管底口高程為樁基設計頂標高+10cm,并將PVC管上

下孔封堵密實。如圖下圖所示。鋼筋制作時，鋼筋籠頂部彎鉤暫時不設置，

待樁頭混凝土鑿除后預彎；鋼筋籠PVC管安裝后，用透明膠帶包裹鋼筋外露

部分和PVC管，保證混凝土澆筑過程中PVC和鋼筋不產生握裹。

鋼筋定位于工作平臺上，工作平臺高出護筒頂不小于5cm,不得對護筒

產生壓力；鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在井

口兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕

木上。

-20-

PVC管隔離柩基主筋與混凝土示意圖

13.橋梁工程樁基礎綜合接地監理工作要點

(1)橋梁地段，樁基礎橋墩利用構筑物內的非預應力結構鋼筋作為接

地體，明挖基礎橋墩在基底底面設1層鋼筋網作為水平接地體。

(2)構筑物內兼有接地或連接功能的結構鋼筋、專用接地鋼筋規格應

符合下列規定：鋼筋截面不應小于200mm2或直徑不小于16mll1。當結構鋼筋

的截面不符合要求時，可將相鄰的二根鋼筋并接使用，或局部更換直徑為

16mm的鋼筋。

(3)結構物內的接地鋼筋之間均要求可靠焊接，保證電氣連接。本圖

盤中未注明連接要求的結構鋼筋應按照土建工程要求施工。

(4)外露的接地鋼筋采用外裹素混凝土的防腐措施。

(5)構筑物內兼作接地或連接功能的結構鋼筋及專用接地鋼筋應涂刷

有色漆進行標識。

(6)接地鋼筋焊接必須滿足搭接焊的工藝要求，焊接長度、焊厚是質

量控制的重點。

(7)應對接地鋼筋做出標識，防止施工過程中錯浮、漏焊。

(8)綜合接地施工過程中要重點做好接地鋼筋、接地裝置之間等電位

連接“

圖3.熱鵬扁鋼焊接時，搭接長度不小于KOn?,三面詼浮,圖4.接地鋼筋和熱鍍鋅扁鋼焊按時，搭接長度不小于lOOnn,雙面施年產

(10)橋梁樁基礎綜合接地技術要求

在每根樁中應有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中應環接，

橋墩中應有二根接地鋼筋，一端與承臺中的環接鋼筋相連，另一端與墩帽處

的接地端子相連。橋墩(水中橋墩除外)下部距地面以下200mm位置設置接

-21-

地端子，并與豎向接地鋼筋焊接。

14.水下混凝土澆筑監理工作要點

(1)混凝土原材料、配合比設計和施工檢驗應符合《鐵路混凝土工程

施工質量驗收標準》及《鐵路混凝土工程施工技術規程》的相關要求。

(2)樁身混凝土強度等級應符合設計要求。水下混凝土標準養護試件

強度應達到設計強度等級的1.15倍。

檢查數量：施工單位每跟樁應在混凝土澆筑地點隨機抽樣制作混凝土試

件不得少于2組。

檢查方法：施工單位進行混凝土強度試驗；監理單位檢查混凝土強度報

告。

(3)水下混凝土導管在平面上的布設根數和間距，因根據每根導管的

作用半徑和樁底面積確定；澆筑水下混凝土的導管直徑應根據柱底面積確

定。

1)導管中心位于樁中心，導管安裝作業平臺，作業平臺高出護筒項不

小于5cm,不得對護筒產生壓力。導管內壁應光滑，內徑一致，接口嚴密；

直接可采用20?30cm,中間節長度宜為2nl等長，底節可為4m；漏斗下宜

用1m長導管。導管中心位于樁中心位置，導管底口距離孔底的距離為30?

50cm。

2)使用前應試拼試壓，不得漏水，各節應統一編號，在每節上按自下

而上標尺度；導管組裝后軸線偏差不宜大于孔深的0.5%,亦不大于10cm；

組裝時，連接螺栓的螺帽宜在上；試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。

3)導管長度可根據孔深和孔口工作平臺高度等因素確定，漏斗底距鉆

孔口應大于一節中間導管長度；漏斗容量應滿足首批混凝土澆筑量要求。

-22-

4）采用單根導管澆筑混凝土時，導管接頭法蘭盤宜加錐形活套，底節

導管下端不得有法蘭盤，有條件時可采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防止松

脫裝置。

5）采用一根導管澆筑混凝土時，導管應位于鉆孔中央，在澆筑混凝土

前應進行升降試驗，導管吊升設備能力應與全部導管充滿混凝土后的總重

量和摩阻力相適應，并留有一定的安全儲備。

6）導管底端距孔底的距離，應能保證隔水球塞或其他隔水物沿導管下

落至導管底口后，能順利排出管外。

7）水下混凝土的配制除應符合現行的《鐵路混凝土施工質量驗收標準》、

《鐵路混凝土工程施工技術規程》的有關規定外，尚應符合下列規定：

3

①膠凝材料用量不宜小于350kg/mo

②粗骨料宜采用連續配筋，最大粒徑不應大于鋼筋凈距和導管內徑的

1/4,且不應大于60mmo

③混凝土應按較設計強度提高15%配制，坍落度宜為180?220mm。

8）水下混凝土澆筑應符合下列規定：

①混凝土的初存量應滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土深度不得

小于1m并不大于3m的要求；漏斗底口處必須設置嚴密的隔水裝置，并能

順利排出導管底口。

②水下混凝土應連續澆筑，中途不得停頓，拆除導管的間斷時間應盡量

縮短，每根樁的澆筑時間宜安排在首批混凝土初凝前完成。混凝土澆筑完畢,

位于地面以下及樁頂以下的護筒，應在混凝土初凝前拔出。

③套管鉆機套管應在澆筑混凝土過程中經常轉動和逐漸提升套管，套管

刃腳埋入混凝土不宜小于1.5m,也不宜大于5m,混凝土澆筑完畢，應將套

管立即拔出。

-23-

④在混凝土澆筑過程中，應測量孔內混凝土頂面位置，一般保持導管埋

深在2?6m范圍，最小埋深不得小于1.0m,當澆筑速度較快、導管較堅固

并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深，但不宜超過8m。當混凝土澆筑面

積接近設計高程時，應用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保

證混凝土澆筑面高出樁頂設計高程0.5?1.0m。

⑤在澆筑過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔

內，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確。澆筑過程中，應注意

觀察管內混凝土下降和孔內水位升降況，以及時測量孔內混凝土面高度，正

確指揮導管的提升和拆除。

⑥在澆筑將近結束時，由于導管內混凝土高度減小，壓力降低，而導管

外的泥漿及所含渣土稠度增加，發生澆筑困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，

并掏出部分沉淀土，使澆筑工作順利進行。

9）當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升,

可采取以下措施：

①使用流動性較大的混凝土進行澆筑。

②當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口

3m以下和1m以上位置，并減慢澆筑混凝土速度，以減小混凝土從導管底

口出來后從導管底口出來后向上的沖擊力。

③當孔內混凝土進入鋼筋骨架4?5nl以后，適當提升導管，減少導管埋

置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架

的握裹力。

10）干作業成孔的鉆孔樁灌注，應按水下混凝土標準進行配制，可采用

導管法干孔澆筑，設計樁頂4m范圍內的混凝土應進行瓶搗。混凝土澆筑完

畢應對露出地面的樁頂部混凝土進行保溫保濕養護。

-24-

15.樁頭處理監理工作要點

（1）樁身伸入承臺座板的長度統一采用10cm（不包括水下混凝土厚度）。

（2）樁身頂端上層浮漿必須采用機械鑿除，鑿除十強度須達到lOMPa,

苗除后頂面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞樁基銀筋，鑿除后樁頂高程

偏差應控制在0?-3cm。

檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢驗方法：觀察和測量。

（3）樁頭處理

1）開挖至承臺底標高5?30cm,對基底采用人工開挖清理及找平并夯實。

完成基坑排水及防護后開始樁樁頭鑿除。

2）測量放線

找出設計樁頂標高，在設計樁頂標高以上10cm處標出環向切割線（預

留10cm是為風鎬鉆進時預留可能損傷空間，保護有效樁體）。并對樁頭鑿

除工人進行樁頭頂標高進行交底。

（4）環向切割

樁頭破除時，在環向切割線上部10cm處標線切割，鑿出一條10cm左右

寬環形槽，深度以不傷主筋為標準。

（5）剝離主筋：隔離槽以上部分，采用風鎬自上而下剝離主筋，過各

中不得損傷主筋及聲測管。使用液壓分裂機在分離孔處沖擊，直到混凝土開

裂，再在樁基設計頂標高+50cm處打入4根水平鋼筋（卡吊車鋼絲繩），最

后使用吊車吊走樁頭，人工使用電鎬清理局部樁頭，鑿毛、清掃樁頭。

16.樁基檢測監理工作要點

（1）相關要求

1）樁身混凝土應勻質、完整、其檢驗應符合下列規定：

-25-

①樁身混凝土應全部進行無損檢測。

②對樁身混凝土質量有疑問和設計要求的樁，應采用鉆芯取樣進行檢

測。

檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢驗方法：具備相應資質的檢測機構進行檢測。施工單位檢查檢測報告;

監理單位見證檢驗；勘察設計單位進行現場確認。

③樁基承載力必須符合設計要求。

檢驗數量：施工單位、監理單位按設計要求數量檢驗。

檢驗方法：具備相應資質的檢測機構進行檢測。施工單位檢查檢測報告;

監理單位見證檢驗；勘察設計單位進行現場確認。

本監理標段管轄范圍內樁基礎檢測方法主要采用低應變法、聲波透射

法、鉆芯法檢測法等三種檢測方法。

（2）低應變法

低應變反射波法（瞬態激振時域頻域分析法）采用瞬態激振方式，通過實

測樁頂加速度或速度信號的時域、頻域特征，采用一維彈性波動理論分析判

定基樁樁身完整性質量，即樁身存在的缺陷位置及其影響程度。

低應變反射波法屬于快速普查樁的施工質量的一種半直接法，對于有疑

問的樁應采用其他方法進行檢測驗證。

1）檢測前準備

①施工單位填寫報檢表，監理單位簽字，至少提前24小時提交給現場

檢測人員。

②施工單位應提供工程相關參數和資料。

2）樁頭處理

施工單位對報檢的基樁必須做好準備工作，并達到以下要求：

①樁頂檢測時標高應為設計標高；

-26-

②要求受檢樁樁頂的混凝土質量、截面尺寸應與樁身設計條件基本相

同；

③灌注樁應鑿去樁頂浮漿或松散破損部分，并露出堅硬的混凝土表面;

④樁頂表面應平整干凈且無積水；

⑤在實心樁的中心位置打磨出直徑約為10cm的平面；在距樁中心2/3

半徑處，對稱布置打磨2?4處，直徑約為6cm的平面，打磨面應平順光潔

密實。

DWO.8m0.8m<D^1.25m1.25m<D<2.0m

不同樁徑對應打磨點數及位置示意圖

⑥當樁頭與墊層相連時，相當于樁頭處存在很大的截面阻抗變化，對測

試信號會產生影響。因此，測試時，當樁頭側面與墊層相連時，除非對測試

信號沒有影響，否則應斷開，

(3)聲波透射法

聲波透射法測樁的特點：檢測全面、細致，現場操作簡便，迅速，不受

樁長、長徑比的限制，一般也不受場地限制。樁徑大于等于2.0m或樁長大

于40m或復雜地質條件下的基樁采用聲波透射法檢測，采用聲波透射法檢測

的樁身應預埋聲測管。

-27-

被測系統

1）聲測管埋設

基樁施工單位必須高度重視和嚴格聲測管埋設工作，監理要加強事前提

醒和過程檢查，檢測單位要向施工單位進行事先提示，確保聲測管埋設一次

合格。杜絕聲測管堵塞現象，

2）材質與埋設

①聲測管應采用金屬管，內徑不宜小于40mm,管壁厚不應小于2.5mm。

②聲測管應下端封閉，上端加蓋，管內無異物；聲測管采用綁扎方式與

鋼筋籠連接牢固（不得焊接）；聲測管連接應積極采用外加套筒焊接方式進

行，杜絕連接處斷裂和堵管現象；連接處應光滑過渡，不漏水；管口應高出

樁頂100mm以上，且各聲測管管口高度應一致。

③保證聲測管在成樁后相互平行。

樁徑為61.0?62.0,樁身預埋3根聲測管，當樁徑大于2.0m時，樁

身預埋4根聲測管。

聲測管應沿樁截面外測呈對稱形狀布置，如下圖布置并編號：聲測管應

沿樁截面外測呈三角形狀布置。

-28-

沿直徑布置呈三角形布置呈四方形布置

800mm800mm<2000mmZ?>2000mm

聲測管布置示意圖（圖中陰影為聲波的有效檢測范圍示意）

3）現場檢測前準備工作應符合如下規定：

①調查、收集待檢工程及受檢樁的相關技術資料和施工記錄。包括：樁

的類型、尺寸、標高、施工工藝、地質狀況、設計參數、樁身混凝土參數、

施工過程及異常情況記錄等信息）。

②檢查測試系統的工作狀況，采用標定法確定儀器系統延遲時間（參考

《建筑基樁檢測技術規范》JGJ-2003條文說明），計算聲測管及耦合水層聲

時修正值；

③將伸出樁頂的聲測管切割到同一標高，測量管口標高，作為計算各測

點高程的基準；

④將各聲測管內注滿清水，封口待檢；

⑤在放置換能器前，檢查聲測管暢通情況，以免換能器卡住或換能器電

纜被拉斷，造成損失；

⑥準確測量樁頂面相應聲測管之間外壁凈距離，作為相應的兩聲測管間

管距精確至1mm；

⑦測試時徑向換能器宜配置扶正器，保證換能器在管中居中，又保護換

能器在上下提升中不致與管壁碰撞，損壞換能器。

⑧樁身強度應達到混凝土設計強度的70%且不少亍15Mpao

-29-

17.不合格項處理

在檢測過程中發現不合格項后，

(1)檢查儀器設備是否正常；

(2)現場操作是否存在疏漏；

(3)采用不同儀器進行對比檢測；

(4)如果檢測結果一致，則對檢測不合格項進行確認，并在第一時間

上報公司和監理單位；

(5)如施工單位對檢測結果存在疑問，檢測組應向施工單位及現場監

理了解工程施工情況，進行必要的說明，必要時建議建設單位會同施工、設

計、監理及檢測單位召開會議進行會商；

(6)對已確定的不合格項，施工單位應制定處理方案并報監理審定后

實施。不合格項處理后，施工單位應及時報請復檢，直至檢測合格為止。

18.成果提交和檢測報告

(1)現場檢測數據要求規范化，按規定格式用鋼筆書寫，字跡工整、

清晰、準確、完整，保證所記錄的信息能使已完成的檢測具有追溯性。

(2)檢測數據處理要保證科學、準確、公正，嚴禁任何形式的篡改、

編造等弄虛作假行為。

(3)檢測數據處理要保證快速、準確，不影響工程的下道工序進行。

檢測結果要真實可靠，檢測結果須經專業負責人科學分析判定后，由項目技

術負責人審核簽認。

(4)中間結果

1)對影響下道工序施工的基樁檢測項目，檢測組應在檢測完成后24小

時內將檢測結果或對質量的分析判斷結果及時反饋給施工單位和監理單位；

-30-

對檢測中發現的m、IV類樁應在24小時內報甲方（含現場指揮部）、標段監

理項目部。

2）對沒有時間要求的檢測項目，檢測組應在檢測任務完成后24小時內

將結果反饋給施工單位和監理單位。

（5）正式報告

基樁無損檢測報告應在單元工程檢測完成后，出具檢測報告，并按建設

單位規定的時間和份數整理裝訂好并報送監理單位和施工單位。

19.質量評定等級劃分

I類樁一樁身混凝土完整，樁身混凝土強度達到設計強度；

II類樁一樁身混凝土完整，有輕微缺陷，但不會影響樁身結構承載力的

正常發揮，樁身混凝土強度達到設計強度；

in類樁一樁身存在明顯缺陷，對樁身結構承載力有影響，樁身混凝土強

度低于設計強度，但達到或大于設計強度的80%；

iv類樁一樁身混凝土存在嚴重缺陷，樁身混凝土強度小于設計強度的

80%0

I類樁和n類樁均為合格樁；in類樁有明顯缺陷，需與有關單位研究，

以確定修補方案或繼續使用，按要求修補后或經研究可繼續使用的視為合格

樁，IV類樁為不合格樁。

20.鉆孔灌注樁常見問題預防和處理

鉆孔中常見的事故有坍孔、漏漿、縮徑、樁孔偏斜、斷樁、卡鉆、掉鉆

頭、鋼筋籠上浮及堵管等。現分述如下：

（1）坍孔

1）坍孔是最常見的鉆孔事故，產生的原因一般是：

2）孔內靜水壓力小，水頭不穩定，泥漿稠度小，起不到加固孔壁的作用。

-31-

3）護簡埋設不良，埋深不夠，四周填土質量差，容易引起護筒底附近坍

孔。

4）操作不當，鉆頭、抽渣筒起落不穩，碰撞、沖擊孔壁。停鉆時間過長,

泥渣沉淀，泥漿稠度不夠，再鉆時未重新調配適當清孔、抽渣措施不當，吸

游時風壓量過大，延續時間太長，破壞了護壁泥皮等。

5）其預防和處理方法為：如果孔口坍塌，則回填粘土，重埋護簡，重新

鉆孔。如果孔內發生坍塌，應查明坍孔原因、位置，然后進行處理。坍孔不

嚴重時可投擲粘土以加大泥漿比重，提高孔內水位，繼續鉆進；坍孔嚴重時,

以粘土、石子、片石等混合回填到高出坍塌部位1m-1.5m,再施鉆。

（2）鉆孔漏漿

1）若遇到透水性大或地下水流動的土層，應加稠泥漿或倒入粘土，增強

護壁，緩慢鉆進。

2）根據土質情況變化調整護筒埋設深度，以防埋深不足。

3）護筒埋設后，外側周圍應以粘土分層填密壓實。

4）孔內水頭切勿過高。

（3）樁孔偏斜

1）探明地下障礙物，預先清除。

2）鉆機安裝時應確保底座的水平度和鉆孔中心線的垂直度，并注意經常

檢查與校正。

3）鉆桿及接頭應逐一檢查，彎曲的鉆桿不得使用，接頭不合要求的應及

時調換。

4）遇有傾斜的軟硬土層相交時，應控制進度，低速鉆進。

5）施工順序的安排應使鉆孔之間保持必要的間距，一般不應小于4m。

（4）縮孔

采取上下反復掃孔的方法恢復孔徑。

-32-

(5)樁身斷樁或夾泥

1)粗骨料粒徑和坍落度必須符合規范要求，防止發生導管堵塞。

2)澆灌混凝土與提升導管應協調，勤測混凝土頂面上升高度，嚴格按

照規定控制導管和混凝土的埋入深度，防止導管埋入過深或提升太快脫離混

凝土表面。

3)應確保混凝土連續供應，避免灌注中斷。

4)導管的法蘭接頭應加防卡罩，鋼筋籠主筋接頭端面應做防卡處理，

且導管應扶正居中，避免導管提升時被卡或觸動孔壁土體落入混凝土中。

(6)卡鉆

在泥巖、粉砂巖等地層中鉆孔時最容易卡鉆，有上卡和下卡兩種情況，

一般以上卡居多。所謂上卡即是鉆頭向上提不起來，向下還能活動，而下卡

則是鉆頭在孔底被卡住上下都不能活動。卡鉆的原因主要有：由于鉆頭磨損

嚴重，必須時常更換鉆頭。在更換鉆頭時，如果更換的鉆頭比原鉆頭的直徑

大，容易發生卡鉆。所以在更換鉆頭時，要注意直徑的大小，在焊補原鉆頭

時，也要往意直徑是否增大。鉆頭不轉動，孔底出現較深的十字槽等容易形

成卡鉆，所以要預防和及早對不規則孔形進行處理，使孔打圓，減少卡鉆機

會。孔內有探頭石或坍孔落石等也容易引起卡鉆。發生卡鉆時，不要猛力拉

扯，以免鉆頭越卡越緊。弄清情況后，再妥善處理。上卡時可松動鋼絲繩，

使鉆頭轉一下，再向上提；或者用小沖程輕打，同時轉動鋼絲繩從下往上掃

孔，一有機會就向上提鉆頭。對下卡處理，可順主繩下鋼絲繩套住鉆頭，用

絞車提起。

(7)掉鉆頭

掉鉆頭是鉆孔中經常發生的事故之一。由于打撈一個鉆頭往往要好幾個

工班，很費時間，搞得不好撈不出來，還會引起坍孔，以致不得不廢棄鉆孔,

-33-

對施工影響很大，所以要盡力防止。沖擊式鉆機掉鉆頭的原因主要是：鉆頭

大繩卡子松動；鋼絲繩斷絲；鴿金套的合金灌注不好；鉆頭空打；卡鉆時硬

提。旋轉式鉆機掉鉆頭的主要原因是：電動機線路接反，鉆頭反鉆，造成退

絲掉鉆；拆換鉆頭時沒有吊牢.遇到障礙物時硬鉆等。預防措施為：加強施

工檢查，對損失嚴重的起重工具和鉆桿等應及時更換。認真按規定操作，遇

到障礙物不能硬鉆，卡鉆時不能用吊鉆頭的鋼絲繩硬拔。沖擊式鉆機主繩與

鉆頭連接處最容易磨損折斷，所以常加一根保險鋼絲繩，當主繩斷了，可用

它提起鉆頭。發生掉鉆事故，通常都用打撈工具打撈。打撈鉤用來打撈沖擊

式鉆頭，同時鉆頭上要預先焊一些掛鉤，以便打撈打撈鉆頭，關鍵是一個“快”

字.時間拖得越久，打撈就越困難，因此，發生掉鉆時，應立即組織人員打

撈。

(8)鋼筋籠上浮

在混凝土灌注過程中，首先將兩根鋼管對稱地下到鋼筋籠頂的預留筋

中，隨同鋼筋籠和吊筋一同下入鉆孔內。當鋼筋籠下放到位時，根據控制標

高的要求，另用一根直徑較小的鋼管穿過壓桿上端的調節段，并將其兩端在

孔口固定。當混凝土灌注使鋼筋籠上浮時，鋼管就會通過籠頂的“籠頭形”

距離調節段向鋼筋籠提供下壓力(人為加壓)，使鋼筋籠處于受力平衡的狀

態，從而使鋼筋籠無法上浮。混凝土澆筑到鋼筋籠底口或剛剛進行放鋼筋籠

位置時，放慢混凝土澆筑速度，當混凝土埋入鋼筋籠一定長度后恢復正常澆

筑混凝土。

(9)堵管

1)堵管原因分析：

①水灰比控制不當：水灰比過大，水泥漿液與骨料會產生離析，粗骨料下

沉，造成堵管；水灰比過小，於流動度小，導管排舲不暢通，造成堵管。

②骨料選配不好：粗骨料粒徑過大，用量過多，細骨料用量偏少，舲流動

-34-

度小，在灌注過程中，粗骨料易下沉，造成堵管。

③隔水塞規格選擇不合理：隔水塞規格偏大，外徑接近導管內徑，則下降

過程中被導管異徑部位卡住而堵管；隔水塞規格偏小，膠皮密封不好，下降過

程中於漿液卡住隔水塞，造成堵管。

④導管彎曲，同心度差:若導管彎曲，同心度不好，初灌時，則卡住隔水塞,

造成堵管。

⑤埋管深度過大：導管埋深過深，導管的灌注阻力增大，導管中的舲難以

排出導管外，如果此時不及時拔管，校在導管中就可能被擠緊而堵管。

⑥泥漿密度過大：清孔不好，泥漿密度過大，泥皮厚，對導管外校的上升

產生較大的阻力，降低了導管的排聆能力，使脛易在導管中被擠密堵塞。

⑦水塞效應：導管接頭處密封不好或焊縫有砂眼而漏水較多，則在灌注

過程中容易產生水塞效應，引起硅堵塞導管。

⑧氣塞效應：硅灌注出口與漏斗之間的落差較大，灌注速度較快，則易將

大量空氣帶入導管中產生高壓氣塞，如果氣塞擠破導管焊縫或導管墊子，導

致漏水則引起水塞效應而堵管。

2）堵管預防措施：

①加強責任心，不斷提高人的技術素質：硅灌注過程是受人的因素制約

過程，以上所述引起堵塞發芻的直接原因通常可以人為控制。如果人的技術

素質不高，責任心不強，管理不好，在校灌注過程中就會發生堵管事故。因此，

要防止堵管事故發生，首先要加強操作人員的培訓I,提高他們的技術素質、管

理水平和增強責任感。特別是質檢、配料攪拌、灌注等幾個關鍵崗位要明確

責任，強化管理，杜絕一切事故隱患。

②導管質量必須符合要求：新導管在使用前要進行壓力實驗，即被密封

的導管在1.5倍孔底凈水壓力。導管同心度不超過下入孔內的導管

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其連接部位必須密封。不使用彎曲或不同心的導管。

③努力提高清孔效果：要搞好第一次清孔，這是清孔的關鍵。第一次清孔

做的好，那么第二次清孔就會明顯的更好。第二次清孔時，在沉渣小于10cm

的條件下，要把泥漿密度降至1.2以下，漏斗粘度降至20s以下。

④控制好導管埋深和出料落差：拔管前的導管埋深控制在6m左右最佳。

埋深太大，增大灌注阻力，導致堵管；埋深太小，則增加拔管次數，灌注時間和

勞動強度加大。另外，埋深太小時，有可能導管底部漏出硅面或硅面上的泥漿

浮渣流入導管內，造成樁體局部缺陷。一般最小埋深不底于2.0m。碎出料口

至漏斗的落差要求控制在1m以內時，最好出料口與漏斗處于同一高度。

⑤選擇使用的隔水塞：常用的隔水塞有水泥塞、砂包、隔水球等。使用

水泥塞時，其直徑比導管內徑小18-20mm為好;使用隔水球時，其直徑比導管

內徑小1.0mm左右即可。

3）堵管原處理措施：

沖震法：不拔出導管，用卷揚機提導管夾板沖震導管，通過沖震力來解除

堵塞或加高漏頭的高度，提高混凝土壓力。

二、鉆孔樁施工監理工作目標

（一）總體目標

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，聚焦“交通強國、鐵路

先行”目標任務，深化“強基達標、提質增效”工作主題，勇擔“示范引領、

走在前列''光榮使命，緊緊圍繞高質量發展，以開拓創新為引領，突出質量

安全核心，持續縱深推進標準化管理，精心設計，精心施工，精心組織，精

心管理，打造創建精品工程、安全工程、生態工程。

（二）質量目標

符合國家、行業、中國國家鐵路集團有限公司（含原中國鐵路總公司、

鐵道部適行，以下均稱國鐵集團）有關標準、規范及設計文件要求，檢驗批、

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分項、分部工程施工質量檢驗合格率必須達到100%,單位