2017年一級建造師考試真題及答案1.表征瀝青路面材料穩定性能的路面使用指標的是()A.平整度B.溫度穩定性C.抗滑能力D.降噪排水2.城市主干道的水泥混凝土路面不宜選擇的主要原材料是()A.42.5級以上硅酸鹽水泥B.粒徑小于19.00mm的沙礫C.粒徑小于31.5mm碎石D.細度模數在2.5以上的淡化海砂3.關于加筋土擋墻結構特點的說法，錯誤的是()A.填土、拉筋、面板結合成柔性結構B.依靠擋土面積的自重抵擋土壓力作用C.能適應較大變形，可用于軟弱地基D.構件可定型預制，現場拼裝4.濕陷性黃土路基的處理方法不包括()A.換土法B.強夯法C.砂樁法D.擠密法5.橋梁防水混凝土基層施工質量檢驗的主控項目不包括()A.含水率B.粗糙度C.平整度D.外觀質量6.預制梁板吊裝時，吊繩與梁板的交角為()時，應設置吊架或吊裝扁擔A.45°B.60°C.75°D.90°7.在移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁時，澆筑分段施工縫應設在（）零點附近。A.拉力B.彎矩C.剪力D.扭矩8.主要材料可反復使用，止水性好的基坑圍護結構是()A.鋼管樁B.灌注樁C.SMW工法樁D.型鋼樁9.下列盾構掘進的地層中，需要采取措施控制后續沉降的是()A.巖層B.卵石C.軟弱粘性土D.砂土10.下列給水排水構筑物中，屬于調蓄構筑物的是()A.澄清池B.清水池C.生物塘D.反應池11.給水與污水處理廠試運行內容不包括()。A.性能標定B.單機試車C.聯機運行D.空載運行12.某供熱管網設計壓力為0.4MPa，其嚴密性試驗壓力()。A.0.42B.0.46C.0.50D.0.6013.下列燃氣和熱水管網附屬設備中，屬于燃氣管網獨有的是()。A.閥門B.補償裝置C.凝水缸D.排氣裝置14.生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層，自上而下材料排序，正確的是()。A.土工布、GCL墊、HDPE膜B.土工布、HDPE膜、GCL墊C.HDPE膜、土工布、GCLD.HDPE膜、GCL墊、土工布15.關于施工測量的說法，錯誤的是()。A.規劃批復和設計文件是施工測量的依據B.施工測量貫穿于工程實施的全過程C.施工測量應遵循“由局部到整體。先細部分后控制”的原則D.綜合行工程使用不同的設計文件時，應進行平面控制網聯測16.關于假山施工順序說法錯誤的是：()。A.上下分層B.由主及次C.自下而上D.自前向后17.園林排水方式中最經濟的是()。A.明溝排水B.地面排水C.暗溝排水D.管道排水18.下圖雙代號網絡圖中，下部的數字表示的含義是（）A.工作持續時間B.施工順序C節點排序D工作名稱19.關于聚乙烯燃氣管道連接的說法，錯誤的是()。A.不同標準尺寸比(SDR)的材料，應使用熱熔連接B.不同級別材料，必須使用電熔連接C.施工前應對連接參數進行試驗D.在熱熔連接組對2，應清除表皮的氧化層20.市政工程竣工驗收前，建設單位應請()對施工資料進行預驗收。A.監理單位B.工程質量監督機構C.設計單位D.城建檔案管理機構21.城鎮瀝青路面道路結構組成有()。A.路基B.基層C.面層D.墊層E.排水層22.用于路面裂縫防治的土工合成材料應滿足的技術要求有()。A.抗拉強度B.最大負荷延伸率C.單位面積質量D.網孔尺寸E.搭接長度23.懸臂澆筑法施工連續梁合龍段時，應符合的規定有()。A.合龍前，應在兩端懸臂預加壓重，直至施工完成后撤除B.合龍前，應將合龍跨一側橋墩的臨時錨固放松C.合龍段的混凝土強度提高一級的主要目的是盡早施加預應力D.合龍段的長度可為2mE.合龍段應在一天中氣溫最高時進行24.當基坑底有承壓水時，應進行坑底突涌驗算，必要時科采取()保證坑底土層穩定。A.截水B.水平封底隔滲C.設置集水井D.鉆孔減壓E.回灌25.關于地下連續墻的導墻作用的說法，正確的有()。A.控制挖槽精度B.承受水土壓力C.承受施工機具設備的荷載D.提高墻體的剛度E.保證墻壁的穩定26.新建市政公用工程不開遭成品管的常用施工方法有()。A.頂管法B.夯管法C.裂管法D.沉管法E.盾構法27.關于供熱管網工程試運行的說法，錯誤的有()。A.工程完工后即可進行試運行B.試運行應按建設單位、設計單位認可的參數進行C.試運行中嚴禁對緊固進行熱擰緊D.試運行中應重點檢查支架的工作狀況E.試運行的時間應為連續運行48h28.關于生活垃圾填埋場HDPE膜鋪設的做法，錯誤的有()。A.總體施工順序一般為“先邊坡后場底”B.冬期施工時應有房東措施C.鋪設時應反復展開并拖動，以保證鋪設平整D.HDPE膜施工完成后應立即轉入下一工序，以形成對HDPE膜**E.應及時收集整理施工記錄表29.市政工程投標文件經濟部分內容有()。A.投標保證金B.已標價的工程量C.投標報價D.資金風險管理體系及措施E.擬分包項目情況30.工程施工過程中，影響施工安全生產的主要環境因素有()。A.水文地質B.項目人文氛圍C.防護設施D.冬雨期施工E.臨近建構(筑)物三、案例分析題案例一某施工單位承建城鎮道路改擴建工程，全長2km，工程項目主要包括：（1）原機動車道的舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層：（2）原機動車道兩側加寬、新建非機動車道和人行道；（3）新建人行天橋一座，人行天橋樁基共設計12根，為人工挖孔灌注樁，改擴建道路平面布置如圖1所示，灌注樁的樁徑，樁長見表1—1施工過程中發生如下事件：事件一：項目部將原已獲批的施工組織設計中的施工部署：非機動車道（雙側）→人行道（雙側）→挖孔樁→原機動車道加鋪，改為：挖孔樁→非機動車道（雙側）→人行道（雙側）→原機動車道加鋪。事件二：項目部編制了人工挖孔樁專項施工方案，經施工單位總工程師審批后上報總監理工程師申請開工，被總監理工程師退回。事件三：專項施工方案中，鋼筋混凝土護壁技術要求有：井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm，上下節護壁搭接長度不小于50mm，模板拆除應在混凝土強度大于2.5M解析Pa后進行。事件四：舊水泥混凝土路面加鋪前，項目部進行了外觀調查，并采用探地雷達對道板下狀況進行掃描探測，將舊水泥混凝土道板的現狀分為三種狀態：A為基本完好;B為道板面上存在接縫和裂縫;C為局部道板底脫空、道板局部斷裂或碎裂。事件五：項目部按兩個施工隊同時進行人工挖孔樁施工，計劃顯示挖孔樁施工需57天完工，施工進度計劃見表1-2。為加快工程進度，項目經理決定將⑨、⑩、⑧、?號樁安排第三個施工隊進場施工，三隊同時作業。問題1.事件一中，項目部改變施工部署需要履行哪些手續?2.寫出事件二中專項施工方案被退回的原因。3.補充事件三中鋼筋混凝土護壁支護的技術要求，4.事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀態的道板應采取哪些處置措施?5.事件五中，畫出按三個施工隊同時作業的橫道圖，并計算人工挖空級施工需要的作業天數。案例二背景資料某公司承建一座城市橋梁工程，該橋上部結構為16×20m預應力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內容包括：(1)根據現場條件和設計圖紙要求，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構造如圖2-1所示。(2)將空心板的預制工作分解成1.清理模板、臺座2.涂刷隔離劑3.鋼筋、鋼絞線安裝4.切除多余鋼絞線5.隔離套管封堵6.整體放張7.整體張拉8.拆除模板9.安裝模板10.澆筑混凝土11.養護12.吊運存放等12道施工工序，并確定了施工工藝流程如圖2-2所示。(3)計劃每條預制臺座的生產(周轉)效率平均10天，即考慮各臺臺座在正常流水作業節拍的情況下，每10天每條預制臺座均可生產4片空心板。(4)依據總體進度計劃空心板面80天后，開始進行吊裝作業，吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。問題1.根據圖2-1預制臺座的結構型式，指出該空心板的預應力體系屬于那種型式?寫出構件A的名稱。2.寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名稱。(請用施工工序1～12的代號或名稱作答)3.列式計算完成空心板預制所需天數。4.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要?說明原因。案例三某公司承接一項供熱管線工程，全長1800m，直徑DN400mm，采用高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制保溫管，其結構如圖3所示;其中340m管段依次下穿城市主干路、機械加工廠，穿越段地層主要為粉土和粉質黏土，有地下水，設計采用淺埋暗挖法施工隧道(套管)內敷設，其余管段采用開槽法直埋設。項目部進場調研后，建議將淺埋暗挖隧道法變更為水平定向鉆(拉管)法施工，獲得建設單位的批準，并辦理了相關手續。施工前，施工單位編制了水平定向鉆專項施工方案，并針對施工中可能出現的地面開裂、冒漿、卡鉆、管線回拖受阻等風險，制定了應急預案。工程實施過程中發生了如下事件：事件一：當地工程質量監督機構例行檢查時，發現該工程既未在規定時限內開工，也未辦理延期手續，違反了相關法規的規定，要求建設單位改正。事件二：預制保溫管出廠前，在施工單位質檢人員的見證下，廠家從帶出廠的管上取樣，并送至廠實驗室進行保溫層性能指標檢測，以此作為見證取樣試驗。監理工程師發現后，認定其見證取樣和送檢程序錯誤，且檢測項目不全，與相關標準的要求不符，及時予以制止。事件三：鉆進期間機械加工廠車間地面處隆起、開裂，并冒出黃色泥漿，導致工廠停產。項目部立即組織人員按應急預案對事故進行處理，包括停止注漿;在冒點周圍圍擋，控制泥漿外溢面積等，直至最終回填夯實地面開裂區。事件四：由于和機械加工廠就賠償一事未能達成一致，穿越工程停工兩天，施工單位在規定的時限內通過建立單位建設單位申請工期順延。問題1.與水平定向鉆法施工比，原淺埋暗挖隧道法施工有哪些劣勢?2.根據相關規定，施工單位應當自建設單位領取施工許可證之日起多長時間內開工(以月表示)?延期以幾次為限?3.給出事件2中見證取樣和送檢的正確做法，并根據《城鎮供熱管道網工程施工及驗收規范》CJJ28-2014規定，補充預制保溫管檢測項目。4.事件三中，冒漿事故的應急處理還應采取哪些必要措施?5.事件四中，施工單位申請工期順延是否符合規定》說明理由。案例四某城市水廠改擴建工程，內容包括多個現有設施改造和新建系列構筑物。新建的一座半地下式混凝沉淀池，池壁高度為5.5cm，如設計水深4.8cm，容積為中型水池，鋼筋混凝土薄壁結構，混凝土設計強度C35，防滲登記P8。池體地下部分處于硬塑狀粉質黏土層和黏土層層，有少量淺層滯水，無需考慮降水施工。鑒于工程項目結構復雜，不確定因素多。項目部進場后，項目經理主持了設計交底;在現場調研和審圖基礎上，向設計單位提出多項設計變更申請。項目部編制的混凝沉淀池專項施工方案內容包括：明挖基坑采用無支護的放坡開挖形式;池底板設置后澆帶分次施工;池壁豎向分兩次施工，施工縫設置鋼板止水帶，模板采用特制鋼模板，防水對拉螺栓固定。沉淀池施工橫斷面布置如圖4所示。依據進度計劃安排，施工進入雨期。混凝沉淀池專項施工方案經修改和補充后獲準實施。池壁混凝土首次澆筑時發生跑膜事故，經檢查確定為對拉螺栓滑扣所致。池壁混凝土澆筑完成后掛編織物灑水養護，監理工程師巡視發現編織物呈干燥狀態，發出整改通知。依據廠方意見，所有改造和新建的給水建筑物進行單體滿水試驗。事件四：由于和機械加工廠就賠償一事未能達成一致，穿越工程停工兩天，施工單位在規定時限內通過監理單位向建設單位申請工期順延。1.項目經理主持設計交底的做法有無不妥之處?如不妥，寫出正確做法。2.項目部申請設計變更的程序是否正確?如不正確，給出正確做法。3.找出圖4中存在的應修改和補充之處。4.試分析池壁混凝土澆筑跑模事故的可能原因。5.監理工程師為何要求整改混凝土養護工作?簡述養護的技術要求。6.與出滿水試驗時混凝沉淀池的注水次數和高度。案例五某公司承建城區防洪排澇應急管道工程，受環境條件限制，其中一段管道位于城市主干路基動車道下，垂直穿越現狀人行天橋，采用淺埋暗挖隧道形式;隧道開挖斷面3.9m×3.35m。橫斷面布置如圖5所示。施工過程中，在沿線3座檢查井位置施工做工作豎井，井室平面尺寸長6.0m，寬5.0m。井室、隧道均為復合式襯砌結構，初期支護為鋼隔柵+鋼筋網+噴射混凝土，二襯為模筑混凝土結構，襯間層設塑料板防水層、隧道穿越土層主要為砂層、粉質粘土層、無地下水。設計要求施工中對機動車道和人行天橋進行重點監測，并提出了變性控制值。施工前，項目部編制了淺埋暗挖隧道下穿越道路專項施工方案，擬在工作豎井位置占用部分機動車道搭建臨時設施，進行工作豎井施工和出土。施工安排個豎井同時施作，隧道相向開挖。以滿足工期要求。施工區域，項目部采取了以下環保措施：(1)對現場臨時材料進行硬化，散裝材料進行覆蓋。(2)臨時堆土采用密目網進行覆蓋。(3)夜間施工部分進行露天焊接作業，控制好照明裝置燈光高度。1.根據圖5，分析隧道施工對周邊環境可能產生的安全風險。2.工作豎井施工前，項目部應向哪些部門申報、辦理哪些報批手續。3.給出下穿施工的重點監測項目，簡述監測方式4.簡述隧道相向開挖貫通施工的控制措施。5.結合背景資料，補充項目部應采取的環保措施。6.二襯層鋼筋安裝時，應對防水層采取哪些防護措施。答案及解析1、【答案】B【解析】路面材料特別是表面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材料強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、教性、塑性逐新喪失，最終路況惡化，導致車輛運行質量下降。為此，路面必須保持較高的穩定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度，選擇B選項。2、【答案】D【解析】淡化海砂不應用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。3、【答案】B【解析】加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結合體。拉筋與土之間的摩擦力及面扳對填土的約束，使拉筋與填土結合成一個整體的柔性結構，能適應較大變形，可用于軟弱地基，故選項AC正確。擋土面板、加筋條定型預制，現場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短，故選項D正確。加筋土擋土墻是利用較薄的墻身結構擋土，依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以維持穩定，故選項B錯誤。4、【答案】C【解析】濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等因地制宜進行處理。故選擇C選項。5、【答案】D【解析】⑴混凝土基層檢測主控項目是含水率、粗糙度、平整度。（2）混凝土基層檢測一般項目是外觀質量。故答案選擇D。6、【答案】A【解析】吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊裝或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。7、【答案】B【解析】澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。梁是抗彎構件，彎矩零點受力最小，對于連續梁，彎矩零點在跨中1/3附近，簡支梁在支座頂部。8、【答案】C【解析】鋼管樁：需有防水措施相配合。灌注樁：需降水或和止水措施配合使用。SMW工法樁：強度大，止水性好。型鋼樁：止水性差，地下水位高的地方不適用。9、【答案】C【解析】盾構通過該斷面后長時間地發生后續沉降，主要由于盾構掘進造成的地層擾動、松弛等引起，在軟弱黏性土地層中施工表現最為明顯，而在砂性土或密實的硬黏性土中施工基本不發生。10、【答室】B【解析】清水池是給水系統中調節水廠均勻供水和滿足用戶不均勻用水的調畜構筑物。11、【答案】A【解析】試運行要求：準備工作；單機試車要求；設備及泵及泵站空載運行；設備及泵站負荷運行；連續試運行。12、【答案】D【解析】嚴密性試驗壓力為設計壓力的1.25倍，且不小于0.6MPa。13、【答案】C【解析】燃氣管網附屬設備包括閥門、補償器、凝水缸、放散管等。14、【答案】B15、【答案】C【解析】施工測量應遵循“由整體到局部,先控制后細部”的原則。16、【答案】D【解析】假山施工順序為自下而上，自后向前，由主及次、分層進行。17、【答案】B【解析】園林排水方式有：地面排水、溝渠排水、管道排水。其中地面排水時最經濟、最常用的園林排水方式。18、【答案】A【解析】箭線上方為工作名稱，下方為本工作的持續時間。19、【答案】A【解析】對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標準尺寸比（SDR值）的聚乙烯燃氣管道連接時，必須采用電熔連接。施工前應進行試獫，判定試獫連接質量合格后，方可進行電熔連接。20、【答案】D【解析】建設單位應請當地城建檔案管理機構對施工資料進行預驗收，預驗收合格后方可竣工驗收。21、【答案】ABC 【解析】路面道路結構由面層、基層和路基組成，層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。大部分道路結構組成是多層次的，但層數不宜過多。22、【答案】ABCD【解析】用于裂縫防治的玻纖網和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求。玻纖網網孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應能耐170℃以上的高溫。23、【答案】BCD【解析】合龍段施工應滿足以下要求（1）合龍段的長度宜為2m。（2）合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。（3）合龍前應按設計規定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。（4）合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。（5）合龍宜在一天中氣溫最低時進行。（6）合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。24、【答案】BD【解析】當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應進行坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施，保證坑底土層穩定。當坑底含承壓水層且上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確保基坑開挖施工安全。25、【答案】ABCE【解析】導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上，并能承受水土壓力和施工機具設備等附加荷載，不得移位和變形。26、【答案】ABE【解析】市政公用工程常用的不開槽管道施工方法有頂管法、盾構法、淺埋暗挖法、地表式水平定向鉆法、夯管法等。27、【答案】ACE【解析】關于供熱管網工程的試運行要求如下：（1）工程已經過有關各方預驗收合格且熱源已具備供熱條件后，對熱力系統應按建設單位、設計單位認可的參數進行試運行，試運行的時間應為連續運行72h。（2）試運行過程中應緩慢提高工作介質的溫度，升溫速度應控制在不大于10℃/h。在試運行過程中對緊固件的熱擰緊，應在0.3MPa壓力以下進行。（3）試運行中應對管道及設備進行全面檢查，特別要重點檢查支架的工作狀況。28、【答案】BC【解析】選項B，HDPE膜嚴禁冬期施工。選項C，鋪設應一次展開到位，不宜展開后再拖動。29、【答案】BCE【解析】投標文件通常由商務部分、經濟部分、技術部分等組成。經濟部分包括：（1）投標報價；（2）已標價的工程量；（3）擬分包項目情況。選項A，投標保證金屬于商務部分文件。選項D，屬于技術部分文件。30、【答案】ACDE【解析】環境條件往往會對工程施工安全產生特定的影響，環境因素包括：工程技術環境（如地質、水文、氣象等），工程作業環境（如作業面大小、防護設施、通風、通信等），現場自然環境（如冬期、雨期等），工程周邊環境（如鄰近地下管線、建構筑物等）。案例題一、【答案】1.需履行施工組織設計變更程序。應由項目負責人主持（組織）重新編制施工組織設計文件，報施工單位技術負責人審批、加蓋公章、填報會簽審批表，報監理單位（總監）批準，經建設單位同意后實施。2.被退回的原因有兩點：（1）專項方案未組織專家論證，本工程中人工挖孔樁深度超過了16米，施工單位應編制專項方案并組織進行專家論證；（2）方案審批程序不符合要求：施工單位組織專家論證后，根據專家論證報告修改完善專項方案，經施工單位技術負責人、項目總監理工程師及建設單位項目負責人簽字后實施。3.（1）護壁的厚度、鋼筋配筋、混凝土強度等級均應符合設計要求；（2）每節護壁必須保證振搗密實，并應當日施工完畢；（3）應根據土層滲水情況使用速凝劑。4.基底處理方法有兩種：一種是開挖式基底處理，即換填基底材料；另一種是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。（1）對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。（2）對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理。5.橫道圖如下所示。根據橫道圖可知，人工挖孔樁施工的作業天數為：21+18=39天。二、【參考答案】1.由圖可知預應體系屬于先張法預應力施工。構件A為預應力筋。2.B為：②刷涂隔離劑；C為：⑤離套管封堵；D為：⑦整體張拉；E為：⑩澆筑混凝土；F為：?養護；G為：⑥整體放張。3.（1）據背景資料“該橋上部結構為16×20m預應力混凝土空心板”可知該橋為16跨。則該橋梁工程共需要預制力空心板為：30×16=480片；（2）按照每10天預制臺座可生產4片空心板的要求，項目部設置8條預制臺，則項目部每10天可預制的空心板數量為：8×4=32片；（3）則完成預制空心板所需的天數為：480÷32×10=150天。4.（1）不滿足吊裝進度。（2）截止第80天為止，預制剩余天數：150-80=70天，吊裝預制空心板需要的天數為：480片÷8天=60天<70天，因此不滿足。三、【參考答案】1.劣勢有：（1）資源消耗大。淺埋暗挖法適用管徑1000mm以上，直徑400mm的管道使用淺埋暗挖較為費資源；（2）不利于組織施工。該穿越地段長度為340m，長度較短，不宜使用淺埋暗挖施工。（3）危險性高、成本高、進度慢。因為穿越地層為粉土和粉質粘土，有地下水，使用淺埋暗挖法還需要進行地層加固、施工降水及初期支護。2.據相關規定應在3個月內開工。延期以2次為限，每次不超過3個月。3.（1）施工單位在對進場保溫管實施見證取樣前要通知負責見證取樣的監理工程師，在該監理工程師現場監督下，承包單位按相關規范的要求，完成材料、試塊、試件等的取樣過程。完成取樣后，承包單位將送檢保溫管樣品裝入木箱，由監理工程師加封，然后送往試驗室進行檢驗。（2）預制保溫管檢測項目：保溫管的抗剪切強度、保溫層的厚度、密度、壓縮強度、吸水率、閉孔率、導熱系統及外護管的密度、壁厚、斷裂伸長率、拉伸強度、熱穩定性。4.冒漿應急措施：啟動應急預案，停止鉆進，并采取地面注漿、若較為嚴重可采用凍結法防止事故擴大；及時查找問題原因，采取相應措施；清理外運泥漿防止污染環境；做好人員施工防護。5.不符合規定。理由為：工期延誤是由于施工單位原因，處理不當，造成了底面冒漿，影響了工期，屬于施工單位應當承擔的責任，因此不能申請延期（索賠工期）。四、【參考答案】1.不妥之處在于，設計交底應由建設單位組織并主持進行，設計、監理、施工單位均應參加，而并不是施工單位組織主持。2.變更流程不妥，施工單位和設計單位無合同關系，施工單位無權直接要求設計單位進行變更。正確做法應為：由施工單位向監理單位提出變更申請，經監理單位審核通過后提交建設單位，通過建設單位聯系設計單位進行設計變更，當設計單位變更后出具變更圖及相應變更后的工程量清單，由監理單位出具變更令，施工大衛按照變更令進行施工。3.需要修改（1）邊坡是成層土，不同土質處應該采用分級過渡平臺或者設置為折線形邊坡（上陡下緩）（2）內外模板采用對拉螺栓固定時，應該在對拉螺栓的中間設置防滲止水片；（3）施工縫處應該設置鋼板止水帶；（4）底板施工時，墊層之后缺少防水層施工4.模板及支撐的剛度不夠，未進行質檢就投入使用的；澆筑混凝土量過大或者是速度過快；未分層施工，未對稱施工造成偏壓；專項方案未經審批及交底，