2025年信號工定崗考試復(fù)習(xí)題庫及答案（共573題）1.扼流變壓器對信號電流阻抗很小，對牽引電流阻抗很大 B A對 B錯 2.為保證牽引電流順利流過絕緣節(jié)，在軌道電路的發(fā)送端、接受端設(shè)置（） B A軌道變壓器 B扼流變壓器 C信號變壓器 D調(diào)整變壓器3.牽引電流是通過兩個扼流變壓器的互相感應(yīng)流向相鄰軌道電路的兩根鋼軌中去的。 BA.對 B錯 4牽引電流和信號電流都可以經(jīng)過扼流變壓器越過絕緣節(jié)流向另一軌道電路區(qū)段 B A對 B錯 5無電力機車行駛的區(qū)段可采用無扼流變壓器的軌道電路 A A對 B錯 6在25HZ軌道電路最不利的情況下，軌道繼電器軌道線圈上的電壓應(yīng)不大于()，調(diào)整和分路時的有效電壓分別為不小于（）和不大于（） A A50V,15V,7.4V B50V,10V,7.4V C50V10V,7.5V D50V,15V,7.5V7.25HZ軌道電路中，一送一受和一送多受軌道電路的電壓調(diào)整余量K應(yīng)（） B A不大于8.0% B不小于8.0% C不大于10.0% D不小于10.0%8.25HZ軌道電路中，一送一受的雙扼流和無扼流變壓器的軌道電路，其極限長度為（）km。 C A0.5 B1 C1.5 D29.25HZ軌道電路中，一送一受的雙扼流和無扼流變壓器的軌道電路，其極限長度應(yīng)達(dá)（）km。 C A0.5 B1C 1.5D 210.25HZ軌道電路采用交流25HZ電源連續(xù)供電，受電端采用交流二元軌道繼電器 A A對 B錯 11.25HZ軌道電路中，當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位和頻率要求時，GJ(),軌道電路處于（）狀態(tài)，表示軌道電路（）。 B A吸起；調(diào)整；列車占用； B吸起；調(diào)整；空閑； C落下；分路；空閑 落下；D分路；列車占用12.25HZ軌道電源屏分別供出（）軌道電源和（）局部電源。 C A50HZ,50HZ B50HZ,25HZ C25HZ,25HZD 25HZ,50HZ13.HF2-25型防護(hù)盒起著抑制干擾電流和減小軌道電路傳輸衰耗和相移的作用 A A對 B錯 14.25HZ軌道變壓器用于25HZ相敏軌道電壓中作為供電電源和阻抗匹配用，送電端和受電端可以用不同型號。 B A對 B錯 15.97型25HZ軌道電路的電氣特性是：調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)（），用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面任一處分路時，軌道繼電器端電壓（分路殘壓）應(yīng)（）。 C A不大于15V;不大于7.4V B不大于15V;不小于7.4V C不小于15V不大于7.4V D不小于15V;不小于7.4V16.雙扼流一送一受無分支97型25HZ軌道電路，當(dāng)限流電阻為4.4Ω時，軌道電路允許的長度為（）。 C A1000m B1200m C1500m D2000m17.為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確保回歸牽引電流暢通的條件下，應(yīng)將個別扼流變壓器的中點連線不連，包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段 B A對 B錯 18.為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確保回歸牽引電流暢通的條件下，應(yīng)將個別扼流變壓器的中點連線不連，但必須注意，正線（包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段）裝設(shè)的扼流變壓器中點連線必須相連 A A對 B錯 19.在一個區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過（）臺。 D A1 B2 C3D420.一送兩受25HZ軌道電路中，為提高分路靈敏度，帶扼流變壓器的軌道電路，其限流電阻采用（）Ω，無扼流變壓器的軌道電路，則采用（）Ω。 A A4.4；1.6 B2.2；1.6 C4.4；2.2 D2.2；0.621.采用25HZ相敏軌道電路時，軌道繼電器采用JRJC1-70/240型交流二元繼電器，需設(shè)專用的25HZ相敏軌道繼電器組合 A A對 B錯 22.在一個區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過（）臺。 D A1 B2 C3 D423.帶分支的一送一受25HZ軌道電路（舊型）中，送電端有扼流變壓器時，其限流電阻R采用（）Ω，送電端無扼流變壓器時，其限流電阻R采用（）。 C A4.4；1.6 B2.2；1.6 C4.4；2.2 D2.2；0.624.一送多受25HZ軌道（舊型）電路中，如送電端無扼流變壓器時，受電端設(shè)備不變。 A A對 B錯 25.軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻（）。 A A不大于0.1Ω B不小于0.1Ω C不大于0.3Ω D不小于0.3Ω26.軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻（）。 C A不大于0.1Ω B不小于0.1Ω C不大于0.3Ω D不小于0.3Ω27.97型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。 C A不大于100Ω B不小于100Ω C不大于150Ω D不小于0.150Ω28.舊型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。 A A不大于100Ω B不小于100Ω C不大于150Ω D不小于0.150Ω29.軌道電路送、受端的電阻器，必須設(shè)定為4.4Ω。 B A對 B錯 30.軌道電路送、受端的電阻器，應(yīng)按調(diào)整表進(jìn)行設(shè)置。 A A對 B錯 31.在電碼化軌道區(qū)段，于機車入口端用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，應(yīng)滿足動作機車信號的最小短路電流的要求 A A對 B錯 32.在電碼化軌道區(qū)段，于機車入口端用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，應(yīng)滿足動作機車信號的最大短路電流的要求 B A對 B錯 33.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補償措施，應(yīng)兼顧電碼化對機車信號信息的傳輸要求。 A A對 B錯 34.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補償措施，不需要考慮電碼化對機車信號信息的傳輸要求。 B A對 B錯 35.97型25HZ軌道電路可以在受電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變軌道變壓器的輸出端子，以找出合適的輸出電壓。 B A對 B錯 36.97型25HZ軌道電路應(yīng)在送電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變送電端限流電阻R的阻值，以找出合適的輸出電壓。 BA對 B錯 37.97型25HZ軌道電路中，所有受電端變壓器的變比和受電端加串的電阻Rs均應(yīng)按照參考調(diào)整表中的給出值選取 A A對 B錯 38.97型25HZ軌道電路要做到一次調(diào)整，一般應(yīng)經(jīng)歷一次雨季(漏泄最大時)把軌道繼電器端電壓調(diào)整到不低于調(diào)整表中所列的（）；晴天后再檢查軌道繼電器端電壓應(yīng)小于調(diào)整表中所列（）。并且分路良好。 B A最大值；最小值 B最小值；最大值 39.扼流變壓器牽引線圈和信號線圈的變比是（） B A1:6B1：3 C1:9 D1：1240.R1-4.4/440固定抽頭式電阻器允許通過的電流為（）A A A10AB 12A C14A D8A41.一送一受時，軌道電路可以設(shè)三個或三個以下長度不大于65m的的受電分支。 A A對 B錯 42.一送一受時，軌道電路可以設(shè)4個長度不大于65m的受電分支。 B A對 B錯 43.根據(jù)理論計算，在一個區(qū)段內(nèi)所用扼流變壓器的總數(shù)（）。 B A不大于2臺 B不大于3臺 C不大于4臺 D不小于4臺44.一送兩受軌道電路不帶扼流變壓器，則各段的長度允許在（）范圍內(nèi)。 C A0——80 B0——120 C0——200D 0——6545.列車進(jìn)路為進(jìn)直出直時，接發(fā)車進(jìn)路中的所有區(qū)段應(yīng)該電碼化 AA對 B錯 46.當(dāng)電碼化軌道電路長度超過()m時，須設(shè)置電容補償。 C A100 B200 C300 D40047.25HZ軌道電路疊加ZPW2000電碼化時，當(dāng)電碼化載頻為1700HZ、2000HZ時，補償電容容量為（）uf；當(dāng)載頻為2300HZ、2600HZ時，補償電容容量為（）uf； C A60；60 B60；80 C80；60 D80；8048.非電氣化區(qū)段正線采用（）發(fā)碼方式，股道采用（）發(fā)碼方式。 C A疊加；疊加 B疊加；預(yù)疊加 C預(yù)疊加；疊加 D預(yù)疊加；預(yù)疊加49.25HZ軌道電路的調(diào)整，主要是（）調(diào)整。 A A電壓B 電流 C相位D 設(shè)備50.25HZ軌道電路重要特征之一是具有相位選擇性，因而具有可靠的軌端絕緣破損保護(hù)。 A A對B 錯 51.相鄰軌道電路應(yīng)滿足極性交叉要求 A A對B錯 52.按用途分類，固定信號可分為（）。 B A信號機和機車信號 B信號機和信號表示器 C列車信號和調(diào)車信號 D調(diào)車信號和機車信號53.正常情況下，遮斷信號機顯示距離不得小于（）m。 D A200 B400 C800 D100054.正常情況下，預(yù)告信號機顯示距離不得小于（）m。 B A200 B400 C800 D100055.正常情況下，高柱進(jìn)站信號機顯示距離不得小于（）m。 C A200 B400 C800 D100056.正常情況下，復(fù)示信號機顯示距離不得小于（）m。 A A200 B400 C800 D100057.非自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機為色燈信號機時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機或接近信號機。 A A對 B錯 58.列車運行速度不超過120KM/H的線路，預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于800米，當(dāng)預(yù)告信號機的顯示距離不足400m時，其安裝距離不得小于1200m。 B A對 B錯 59.遮斷信號機距防護(hù)地點應(yīng)不小于（）m。 C A30 B40 C50 D6060.水泥信號機柱的埋設(shè)深度為柱長的（）%，但不得大于（）m。 D A15、2 B15、1.5C20、1.5 D20、261.當(dāng)用片石、水泥砂漿砌圍時，砌圍邊緣距信號機柱邊緣不得小于（）mm。 A A800 B850 C900 D95062.列車色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的（）。 B A80%~90% B85%~95% C80%~85% D85%~90%63.調(diào)車信號機燈泡的端子電壓為額定值的（）。 A A75%~95% B75%~90% C80%~95% D80%~90%64.XDZ型多功能信號點燈裝置的輸入電壓范圍為（單相50HZ交流）（）V。 B A170~250 B176~253 C175~252 D177~25665.DZD多功能智能點燈單元當(dāng)主燈絲斷絲時，能自動轉(zhuǎn)換點亮副燈絲，轉(zhuǎn)換時間小于（）s，副絲電壓應(yīng)為主絲電壓的（）。 C A0.1、85%~90%B 0.2、90%~95%C 0.1、90%~95%D 0.2、85%~90%66.LED色燈信號機機構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（）兆歐。 B A40 B50 C60 D7067.正常情況下，信號機機柱的傾斜度不超過（）mm。 A A36 B46 C56 D6668.設(shè)在牽出線上的、岔線入口處的調(diào)車信號機以及駝峰調(diào)車場內(nèi)指示機車上峰的線束調(diào)車信號機，一般采用矮柱信號機。 B A對 B錯 69.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：對于正線信號機和通行超限貨物列車的站線信號機，限界所屬軌道中心至信號機突出邊緣的距離為（）mm，站線信號機為（）mm。 B A2440、2140 B2440、2150 C2450、2140 D2450、215070.在站內(nèi)相鄰兩到發(fā)線的線間，設(shè)置高柱出站信號機時，兩線間距離不得小于（）mm。 D A5000 B5100 C5200 D530071.進(jìn)站信號機的作用是，防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠。所以，凡是站的列車入口處都必須裝設(shè)進(jìn)站信號機。 A A對 B錯 72.出站信號機的設(shè)置應(yīng)盡量不影響股道有效長，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方（）m處。 C A3~4 B3~4.5 C3.5~4 D3.5~4.573.自動閉塞區(qū)段的通過信號機，用來防護(hù)（）。 A A閉塞分區(qū) B列車進(jìn)站 C列車出站 D調(diào)車經(jīng)過74.在進(jìn)站信號機前方的第一架通過信號機上可裝設(shè)容許信號。 B A對 B錯 75.在自動閉塞區(qū)段、道口處，遮斷信號機距防護(hù)地點不宜大于（）m。 A A100 B120 C150D 20076.遮斷信號機和半自動閉塞區(qū)段線路所的通過信號機，均應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機，以預(yù)先了解主體信號機的顯示狀態(tài)。 A A對 B錯 77.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，（）應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。 C A進(jìn)站信號機 B接車進(jìn)路兼進(jìn)站信號機 C出站信號機 D發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機78.進(jìn)站信號機一般采用高柱雙機構(gòu)，帶引導(dǎo)信號機構(gòu)，自上而下燈位為（）。 D A綠、黃、紅、黃、月白 B黃、紅、綠、黃、月白 C黃、黃、綠、紅、月白 D黃、綠、紅、黃、月白79.半自動閉塞區(qū)段的出站信號機采用一個三顯示結(jié)構(gòu)，燈位自上而下為（）。 A A綠、紅、月白B 紅、綠、月白 C紅、綠、白 D月白、綠、紅80.三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機高柱、矮型均采用兩個（）機構(gòu)。 B A單顯示 B二顯示 C三顯示 D四顯示81.三顯示自動閉塞區(qū)段和四顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機均采用（）機構(gòu)，只是燈光排列不同。 C A單顯示 B二顯示 C三顯示 D四顯示82.三顯示自動閉塞區(qū)段的燈光排列自上而下是（）。 A A黃、綠、紅 B黃、紅、綠C紅、綠、黃 D紅、黃、綠83.信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。《技規(guī)》以外的信號顯示方式，只有與之前顯示不沖突，才可使用。 B A對 B錯 84.遮斷信號機平時顯示（）。 D A綠燈 B黃燈 C紅燈 D滅燈85.三顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機顯示黃燈的意義為（）。 B A準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車 B準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車 C不準(zhǔn)許列車越過該信號機 D準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站86.引導(dǎo)信號的意義是（）。 B A列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該信號機并按照次一架信號機的顯示行車。 B列車可不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站并隨時準(zhǔn)備停車。 C列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機并通過該車站 D列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機。87.容許信號的意義是（）。 A A列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該信號機并按照次一架信號機的顯示行車。 B列車可不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站并隨時準(zhǔn)備停車。 C列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機并通過該車站 D列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機。88.當(dāng)分歧道岔為18號及以上道岔時，準(zhǔn)許經(jīng)分歧道岔側(cè)向運行的信號顯示為（）。 C A雙黃 B綠黃 C黃閃黃 D黃89.進(jìn)路表示器只有在其主體信號機開放后才能著燈，并保證其顯示與進(jìn)路開通方向的一致。進(jìn)路表示器不能單獨構(gòu)成信號顯示。 A A對 B錯 90.在相鄰兩條線路的線間，設(shè)置高柱信號機時，兩線間距離不得小于（）mm。 D A5500 B5510 C5520 D553091.信號表示器是對行車人員傳達(dá)行車和調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。 A A對 B錯 92.下列哪一種不屬于信號表示器（）。 A A進(jìn)站表示器 B發(fā)車表示器 C調(diào)車表示器 D道岔表示器93.ZPW-2000A無絕緣軌道電路，當(dāng)主軌道長度大于（）米時，需要加裝補償電容。 C A100 B200 C300 D40094.按照列車運行方向，列車首先占用ZPW-2000A無絕緣軌道電路的主軌道。 A A對 B錯 95.ZPW-2000A無絕緣軌道電路本軌道電路的接收器同時處理本區(qū)段主軌道和本區(qū)段小軌道條件，才能動作軌道繼電器。 B A對 B錯 96.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓不得低于（）mV。 B A120 B240 C300 D33097.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓實際為（）的電壓。 B A主軌道接收調(diào)整前 B主軌道接收調(diào)整后 C小軌道接收調(diào)整前 D小軌道接收調(diào)整后98.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓不得低于（）mV。 A A100 B150 C240 D33099.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓實際為（）的電壓。 D A主軌道接收調(diào)整前 B主軌道接收調(diào)整后 C小軌道接收調(diào)整前 D小軌道接收調(diào)整后100.ZPW-2000A無絕緣軌道電路正常情況下XGJ和XGJH電壓不得小于（）V。 C A5 B12 C20 D24101.ZPW-2000A無絕緣軌道電路測量分路殘壓采用（）Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線進(jìn)行測量。 C A0.06 B0.01C 0.15 D0.2102.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在最不利條件下測量分路殘壓，“軌出1”應(yīng)（）mV。 A A不大于140 B不小于140 C不大于240 D不小于240103.ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生主軌斷軌時，“軌出1”電壓不得高于（）mV。 B A120 B140 C240 D330104.ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生小軌斷軌時，“軌出2”電壓不得高于（）mV。 A A63 B65 C70 D74105.靠近通過信號機的的匹配變壓器的位置距通過信號機的距離為（）m。 B A0.8~1B 1~1.2C 1.2~1.4 D1.4~1.5106.以空心線圈為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點距離該點不小于（）m，不大于（）m。 B A14.5、14.55 B14.5、14.65 C14.45、14.55 D14.45、14.65107.ZPW-2000軌道電路的防護(hù)盒邊緣距鋼軌內(nèi)側(cè)不得小于（）mm。 D A100 B150 C1000 D1500108.對于機械絕緣節(jié)與調(diào)諧單元的結(jié)合部，一般都將調(diào)諧單元與機械絕緣節(jié)空心線圈放置于同一雙體盒，匹配變壓器放置于另一個雙體盒中，這兩盒雙體盒之間的距離為（）mm。 C A500 B600 C700 D800109.ZPW-2000軌道電路補償電容設(shè)置在（）。 A A主軌 B小軌 C調(diào)諧區(qū) D整個軌道區(qū)段110.區(qū)間ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元與與鋼軌連接采用2m專用鋼包銅雙頭引接線，斷股不得超過（）D A1/2 B1/3 C1/4 D1/5111.ZPW-2000軌道電路引接線的塞釘或者膨脹螺栓與鋼軌接觸可靠，其接觸電阻不得大于（）m?。 A A1 B5 C10 D30112以下不屬于ZPW-2000軌道電路載頻的是（）。 C A1701.4 B1698.7 C2301.3 D2601.4113.ZPW-2000軌道電路使用電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤是為了使電纜的電阻都統(tǒng)一達(dá)到（）Km時的電阻值，便于軌道電路的調(diào)整和傳輸。 D A7.5 B8.5 C9.5D 10114.ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA共有（）種 D A1 B2 C3 D4115.ZPW-2000軌道電路機械絕緣節(jié)空心線圈共有（）種。 D A1 B2 C3 D4116.ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA的作用是對本區(qū)段頻率呈現(xiàn)（），對相鄰區(qū)段實現(xiàn)（）。 A A高阻抗、低阻抗 B低阻抗、高阻抗 C低阻抗、低阻抗 D高阻抗、高阻抗117.ZPW-2000軌道電路接收器采用（）冗余方式。 D A雙機熱備 B1+1冗余 CN+1冗余 D雙機并聯(lián)118.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器能夠產(chǎn)生（）種載頻。 D A4 B6 C8 D18119.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器輸出端子對機殼的絕緣電阻不小于（）MΩ。 B A100 B200 C300 D400120.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器一級電平功出電壓為（）V。 C A156 B110 C170 D110121.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器可以提供（）種輸出電平。 D A7 B8 C9 D10122.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器18種低頻信息，下列不屬于低頻信號的是（）。 D A10.3 B16.9 C29 D14.8123當(dāng)發(fā)送輸出端短路時，經(jīng)檢測使“控制與門”有（）S的關(guān)閉（裝死或稱休眠保護(hù)）。 A A10 B60 C180 D600124.按照電氣化區(qū)段鋼軌回流應(yīng)確保暢通的原則，兩根鋼軌通過的牽引電流不平衡系數(shù)應(yīng)滿足不大于（）％的規(guī)定。 D A2B 3 C4 D5125.ZPW-2000A軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，小軌道（XGJ、XGJH）電壓，大于（）V。 C A5 B13.5 C20 D24126.軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，接收器接收電壓（軌出1）不小于（）mV，軌道電路可靠工作。 B A130 B240 C140 D350127.在軌道電路最不利條件下，使用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻在軌道區(qū)段的任意點分路時，接收器接收電壓（軌出1）原則上不大于（）mV，軌道電路可靠不工作。 C A63B 110C 143D 240128.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面R1~R12的作用是（）。 A A調(diào)整主軌電壓 B調(diào)整小軌電壓 C調(diào)整反向主軌電壓 D調(diào)整反向小軌電壓129.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面Z1~Z12的作用是（）。 B A調(diào)整主軌電壓 B調(diào)整小軌電壓 C調(diào)整反向主軌電壓 D調(diào)整反向小軌電壓130.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面F1~F13的作用是（）。 D A調(diào)整主軌電壓 B調(diào)整小軌電壓 C調(diào)整反向主軌電壓 D調(diào)整反向小軌電壓131.ZPW-2000軌道電路衰耗盒軌出2的電壓一般在100~130mv，是小軌經(jīng)過電平調(diào)整前的電壓。 B A對 B錯 132.ZPW-2000軌道電路衰耗盒軌出1的電壓一般大于240mv，是主軌軌經(jīng)過電平調(diào)整后的電壓。 A A對B 錯 133.ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)的（）。 B A內(nèi)方 B外方 C5米處 D10米處134.ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)中心不小于1000mm，不大于1200mm的位置，距離線路中心不小于2900mm，不大于3200mm的位置。 A A對 B錯 135.ZPW2000軌道電路18路低頻信號可以在同一區(qū)段疊加傳送兩種低頻信號，并且最多只能傳送兩種。B A對 B錯 136.ZPW2000軌道電路只能用于無絕緣軌道電路，不能用于機械絕緣的軌道區(qū)段。 B A對 B錯 137.對于2000預(yù)疊加發(fā)碼軌道電路，只有排列進(jìn)路后，列車接近時才會進(jìn)行發(fā)碼。 A A對 B錯 138.ZPW2000軌道電路死區(qū)段不大于（）m。 BA 3 B5 C9 D19139.ZPW2000軌道電路四種載頻的機車信號短路電流均為0.5A。 B A對 B錯 140.ZPW2000軌道電路對小軌道的正反向電平調(diào)整由（）完成。 C A發(fā)送器 B接收器 C衰耗盒 D電纜模擬網(wǎng)絡(luò)141.在ZPW2000軌道電路中FBJ被稱為（）。 D A發(fā)車表示繼電器 B反向表示繼電器 C反位表示繼電器 D發(fā)碼報警繼電器142.ZPW2000發(fā)送器為了保證信息的安全性，采用了兩個CPU控制發(fā)碼，這兩個CPU形成了雙機熱備冗余。 B A對 B錯 143.本區(qū)段調(diào)諧區(qū)靠近主軌道的那個調(diào)諧單元對本區(qū)段的移頻信號起（）作用。 B A零阻抗 B極阻抗 C短路 D開路145.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J1組表示的含義是（）。 A A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路146.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J2組表示的含義是（）。 B A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路147.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J3組表示的含義是（）。 C A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路148.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J4組表示的含義是（）。 D A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路149.ZPW2000軌道電路電路圖中BA表示（）。 C A電纜模擬網(wǎng)絡(luò) B防雷原件 C調(diào)諧單元 D空心線圈150.ZPW2001軌道電路電路圖中ML表示（）。 A A電纜模擬網(wǎng)絡(luò) B防雷原件 C調(diào)諧單元 D空心線圈151.ZPW2002軌道電路電路圖中SVA表示（）。 D A電纜模擬網(wǎng)絡(luò) B防雷原件 C調(diào)諧單元 D空心線圈152.ZPW2000軌道電路接收端信息先經(jīng)過衰耗盒后才到接收盒。 A A對 B錯 153."SVA設(shè)置在29米長調(diào)諧區(qū)兩個調(diào)諧單元的中間，由于它對于50Hz牽引電流呈現(xiàn)甚小的交流阻抗約lOmΩ)，故能起到對不平衡牽引電流電動勢的短路作用。A A對B 錯 154.ZPW-2000A型軌道電路補償電容失效對（）影響最大。 A A主軌道 B小軌 C相鄰區(qū)段 D以上都不對155.ZPW2000軌道電路發(fā)送器的保險容量為（）A。 D A4 B5C 8 D10156.ZPW2000軌道電路接受器的保險容量為（）A。 B A4 B5 C8 D10157.所謂“無絕緣”就是取消信號設(shè)備沿用的軌道電路絕緣（軌端、槽型絕緣及絕緣管墊等）而采用電氣絕緣實行隔離。 A A對 B錯 158.ZPW2000電纜模擬網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)電纜長度的補償、補償長度為7.5km，用勾線完成； B A對 B錯 159.ZPW2000軌入包括本區(qū)段主軌信號（大于240mv）和鄰區(qū)段小軌信號（大于42mv） A A對 B錯 160.ZPW2000軌道電路匹配變壓器為1：7的升壓變壓器，室內(nèi)向鋼軌側(cè)為1：7，鋼軌向室內(nèi)為7：1；B A對 B錯 161.ZPW2000軌道電路的區(qū)間補償電容，應(yīng)按照60μf、80μf間距布置。。 BA 對 B錯 162.移頻軌道電路中，載頻頻率越高，衰耗越小，則傳輸距離越遠(yuǎn)。 B A對 B錯 163.ZPW2000軌道電路小軌的作用是實現(xiàn)全過程的斷軌檢查。 A A對 B錯 164.ZPW2000軌道電路當(dāng)電纜長度超過10km，但不大于15km時，應(yīng)進(jìn)行特殊處理，或設(shè)置中繼站。 A A對 B錯 165.ZPW2000軌道電路相同頻率的發(fā)送線對和接收線對可以使用同一根電纜。 B A對 B錯 166.鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜配套應(yīng)用于ZPW-2000系列無絕緣軌道電路。 A A對 B錯 167.ZPW2000軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)在設(shè)備側(cè)和電纜側(cè)分別設(shè)立兩個280V左右的壓敏電阻用于實現(xiàn)防雷。 B A對 B錯 168.ZPW2000軌道電路匹配變壓器的E1和E2分別接鋼軌兩側(cè)。 B A對 B錯 ZYJ系列道岔屬于（）傳動。 C A電氣傳動B 液壓C 流體傳動 D摩擦傳動169.ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機具有雙桿鎖閉功能。 AA 對 B錯 170.ZYJ7道岔采用兩點式多點牽引時，SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器與信號樓間不必鋪設(shè)電纜，但必須增加控制電路。 B A對 B錯 171.ZYJ7道岔溢流壓力穩(wěn)定且易調(diào)整 A A對 B錯 172.ZYJ7道岔溢流壓力調(diào)整容易受氣候、溫度影響。 BA 對 B錯 173.ZYJ7道岔電機采用（）三相交流 C A160V B220V C380V 174.ZY(J)7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機由ZY(J)7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機（亦稱主機，用于第一牽引點）和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器（亦稱付機，用于第二、三等牽引點）組成。主機與付機使用各自的動力系統(tǒng)。 B A對 B錯 175.ZYJ7J是靠（）鎖閉動作桿。 B A鎖舌 B油缸上推板 C液壓汕缸 D外鎖閉裝置176.ZYJ7道岔動作桿鎖閉后能承受（）的軸向鎖閉力 B A80KN B100KN C120KN D160KN177.ZYJ7道岔表示鎖閉機構(gòu)作用是（）。 C A接通表示繼電器 B給出道岔表示 C反應(yīng)尖軌位置 D鎖閉道岔178.ZYJ7道岔鎖閉桿鎖閉后，能承受（）以上的軸向力 A A30KNB 40KNC 50KND 60KN179.在手搖電機轉(zhuǎn)換道岔時，只有可靠切斷啟動電源后，才能夠插入手搖把。 A A對 B錯 180.SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫表示機構(gòu)出廠時，動作桿軸向擠脫力調(diào)至（）之間 B A25至30KN B27至30KN C27至29KN D26至30KN181.流量調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)（） D A道岔轉(zhuǎn)換時間 B付機動作時間 C道岔轉(zhuǎn)換力 D主機和付機轉(zhuǎn)換時的同步182.ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換進(jìn)入鎖閉過程時，繼續(xù)向右移動（），將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面。 C AA7.2mm B7.6mmC 15.2mm D16mm183.ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換過程中，當(dāng)反位尖軌密貼于基本軌時，動作桿的行程為（）mm。 AA 7.2mmB 7.6mmC 15.2mmD 16mm184.ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換過程中，當(dāng)反位尖軌密貼于基本軌時，動作桿的轉(zhuǎn)換力（）。 C A保持不變B 變小C 增加一倍D 增加兩倍185.ZYJ7道岔表示接點在道岔轉(zhuǎn)換過程中是靠（）推動斷開。 BA 啟動片B 動作板的斜面C 速動片D 鎖閉桿缺口斜面186.ZYJ7道岔在發(fā)生擠岔時，動作桿通過鎖塊推動鎖閉鐵一起向左移動，鎖閉鐵頂起擠脫塊，同時（）推動檢查柱向上移動，從而斷開表示接點，實現(xiàn)擠脫斷表示功能。 D A啟動片B 速動片C 鎖閉桿缺口斜面D 表示桿斜面187.鉤形外鎖閉裝置由鎖閉框、鎖閉柱、鎖鉤和（）四部分組成。 DA 動作桿B 連接螺栓C 鎖閉桿D 尖軌連接鐵188.尖軌密貼調(diào)整片的位置在（）之間 AA 鎖閉鐵和鎖閉框B 尖軌連接鐵與尖軌間C 尖軌與L鐵間 189.外鎖閉裝置限位板的作用是（）。 A A保持鎖鉤與鎖閉桿的相對正確位置B 保持鎖鉤與鎖閉框的相對位置C 限制鎖鉤在上下方向的運動D 保持鎖閉桿滑潤，防止灰沙190.鎖閉桿上導(dǎo)向槽的作用是：1、與導(dǎo)向銷配合使用，保證道岔可靠轉(zhuǎn)換；2、（） BA 保證道岔方正B 與導(dǎo)向銷配合，限制鎖閉桿在轉(zhuǎn)換時上下方向的運動 C減小鎖閉桿在道岔轉(zhuǎn)換時的阻力 在道岔解鎖時，使鎖鉤順利落槽191.鉤鎖外鎖閉裝置在解鎖時，密帖尖軌與斥離尖軌的動作順序為（） B A密帖尖軌先運動，斥離尖軌后運動B 斥離尖軌先運動，密帖尖軌后運動C 密帖尖軌與斥離尖軌同時運動 192.外鎖閉裝置的鎖鉤受力可分解為（）方向的力與垂直方向的力。 AA 水平B 垂直C 切線 D斜面193.ZYJ7道岔兩側(cè)開口相差不超過（） BA 2mmB 3mmC 4mmD 5mm194.如一動左側(cè)道岔開口為161mm，若想將道岔開口調(diào)整為159mm，正解的方法為：（） DA 在鎖閉鐵與鎖閉框間減少2mm密貼調(diào)整片B 在尖軌連接鐵與尖軌間增加2mm調(diào)整片C 在鎖閉鐵與鎖閉框間增加2mm密貼調(diào)整片 在鎖閉鐵與鎖閉框間減少2mm密貼調(diào)整片D在尖軌連接鐵與尖軌間增加2mm調(diào)整片195.在檢查道岔4mm鎖閉狀況時，檢查錘插入位置應(yīng)在（） CA 尖軌任意位置B 鎖閉桿周圍C 鎖閉桿中心處D 表示桿中心處196.相臨兩牽引點間任一位置插入（）的鋼板，不得接通轉(zhuǎn)轍機內(nèi)表示接點 DA 4mm厚、20mm寬B 6mm厚、20mm寬C 8mm厚、20mm寬D 10mm厚、20mm寬197.外鎖裝置鎖閉桿上可調(diào)限位塊與鎖閉框間應(yīng)留有（）的間隙 BA 1至2mmB 1至3mmC 1至4mmD 2至4mm198.檢查油缸密封時，其往復(fù)動作（）不應(yīng)有明顯油跡。 CA 8次B 10次C 20次D 30次199.ZYJ7專用潤滑脂為（） BA 航空煤油B TR-1專用潤滑脂C YH-10#航空液壓油 200.ZYJ7油缸專用油為（） CA 航空煤油B TR-1專用潤滑脂C YH-10#航空液壓油 201.ZYJ7第一、第二牽引點之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固良好，油管固定牢固，在兩端出入處防護(hù)良好，不與鋼鐵件棱角相磨，且不應(yīng)由于列車通過上、下振動而受力。 AA 對B 錯 202.ZYJ7電機能正常轉(zhuǎn)動，油缸不動作，最有可能的原因為（） BA 油缸壞B 油箱缺油嚴(yán)重C 溢流壓力不夠D 機械卡阻203.提速道岔定位向反位啟動線為（） BA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X5204.提速道岔反位向定位啟動線為（） AA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X5205.提速道岔定位表示線為（） CA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X5206.提速道岔反位表示線為（） DA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X5207.在扳動道岔時，如道岔表示燈不滅，應(yīng)重點檢查（） AA 1DQJ礪磁電路 B1DQJ自閉電路電路C 2DQJ轉(zhuǎn)極電路D 斷相保護(hù)電路208.如在扳動道岔后，原表示燈熄滅，停扳后原表示又恢復(fù)，此種情況下應(yīng)重點檢查（） CA 1DQJ礪磁電路B 1DQJ自閉電路電路C 2DQJ轉(zhuǎn)極電路D 斷相保護(hù)電路209.道岔扳動后電流表指針最大，過13S自停，此時應(yīng)著重檢查（） DA 斷相保護(hù)電路B TJ電路C 1DQJ自閉電路電路D 室外道岔是否卡阻210.當(dāng)提速道岔無表示時，在分線盤處測X1、X2有交流110V電壓，說明（） BA 故障在室內(nèi)B 故障在室外C 故障在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)D 故障為電纜斷線211.當(dāng)提速道岔無表示時，在分線盤處測X1、X3有交流110V故障點在（） BA 故障在室內(nèi)B 故障在室外C 故障在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)D 故障為電纜斷線212.提速道岔日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)程序方框圖內(nèi)容有：①工作前準(zhǔn)備②外部檢查③箱盒檢查④外鎖閉裝置檢查⑤安裝裝置檢查⑥道岔狀況檢查⑦待修問題記錄銷記。正確的程序步驟為（） AA ①③②⑤④⑥⑦B ①②③④⑤⑥⑦C ①②⑤④③⑥⑦D ①②④⑤③⑥⑦213.信號設(shè)備箱盒基礎(chǔ)傾斜度不超過（） BA 5mmB lOmmC 15mmD 20mm214.信號設(shè)備箱盒底部距地面不少于（） DA 50mmB 80mmC 120mmD 150mm215.信號設(shè)備所使用開口銷角度不小于（），兩臂劈開角度應(yīng)基本一致 DA 30度B 40度C 50度D 60度216.除道岔表示桿外，各種道岔桿件銷孔曠動量應(yīng)不大于（） DA 0.2mmB 0.5mmC 0.8mmD lmm217.道岔表示桿銷孔曠動量應(yīng)不大于（） BA 0.2mmB 0.5mmC 0.8mmD lmm218.穿越軌底的各種桿件，距軌底的距離應(yīng)大于（） BA 5mmB lOmmC 20mmD 30mm219.穿越軌底的各種桿件，距離石碴面不小于() CA 5mmB lOmmC 20mmD 30mm220轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿等螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于() BA 5mmB lOmmC 20mmD 30mm221.道岔尖軌與各牽引點處與岔枕滑床板必須保持連續(xù)三塊密貼 AA 對B 錯 222.除客運專線外，頂鐵頂端與尖軌軌腰之間的間隙為（） AA 大于0mm，小于1mmB 大于0mm，小于0.2mmC 大于0mm，小于0.5mmD 大于0mm，小于0.8mm223.提速道岔尖軌、心軌爬行不超過（） BA 5mmB 10mmC 15mmD 20mm224.外鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器外殼所屬線路側(cè)面兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差不大于（） A A5mmB 8mmC 10mmD 12mm225.分動外鎖閉道岔各牽引點的鎖閉桿、表示桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差不大于（） B A5mmB 10mmC 15mmD 20mm226.外鎖閉裝置的鎖閉桿、動作桿在以兩基本軌工作面為基準(zhǔn)時，其兩端高差不應(yīng)（） AA 大于5mmB 大于8mmC 大于10mmD 大于20mm227.提速道岔集中檢修作業(yè)程序方框圖有以下內(nèi)容，①工作前準(zhǔn)備；②測試；③扳動試驗；④轉(zhuǎn)轍機內(nèi)容檢查；⑤道岔狀況動態(tài)檢查；⑥外鎖閉及安裝裝置檢查；⑦待修問題記錄銷記，正確的順序為（） B A①②③④⑤⑥⑦B ①④⑥⑤③②⑦C ①⑤③②④⑥⑦D ①⑤③④⑥②⑦228.提速道岔叉型連接頭銷孔的磨損量不大于（） BA 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm229.尖軌、心軌第一牽引點的轉(zhuǎn)轍機檢測桿指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口標(biāo)記中間，距檢測桿缺口兩側(cè)各（），機內(nèi)外保持一致 B A1.5mmB 1.5±0.5mmC 2.0mmD 2.0±0.5mm230.除尖軌、心軌第一牽引點外的其它各牽引點轉(zhuǎn)轍機檢測桿指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口標(biāo)記中間，距檢測桿缺口兩側(cè)各（），機內(nèi)外保持一致 DA 1.5mmB 1.5±0.5mmC 2.0mmD 2.0±0.5mm231.鎖鉤軸銷與尖軌連接鐵銷孔之間應(yīng)有（）間隙 AA 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm232.外鎖閉裝置道岔定反位鎖閉量偏差不得大于（） AA 2mmB 3mmC 4mmD 5mm233.外鎖閉裝置道岔鎖閉量為（） BA 鎖鉤伸出鎖閉桿凸臺長度B 鎖鉤與鎖閉桿凸臺重疊長度C 鎖鉤凹槽與鎖閉桿凸臺重疊長度D 鎖閉桿凸臺長度234.60kg/m12號道岔：尖軌第一牽引點動程（） CA 114±5mm B119±5mmC 160±5mmD 180±5mm235.60kg/m12號道岔：尖軌第二牽引點動程（） CA 64±5mmB 69±5mmC 75±5mmD 118±5mm236.60kg/m18號道岔（鋼枕）：尖軌第一牽引點動程（） CA 114±5mmB 119±5mmC 160±5mmD 180±5mm237.60kg/m18號道岔（鋼枕）：尖軌第二牽引點動程（） DA 69±5mmB 75±5mmC 118±5mmD 122±5mm238.60kg/m18號道岔（鋼枕）：尖軌第三牽引點動程（） AA 69±5mmB 75±5mmC 118±5mm D122±5mm239.60kg/m12號道岔（SC325）尖軌第一牽引點處鎖閉桿中心對應(yīng)兩基本軌的工務(wù)幾何尺寸應(yīng)為1440mm A A對B 錯 240.60kg/m12號道岔（SC325）尖軌第二牽引點處鎖閉桿中心對應(yīng)兩基本軌的工務(wù)幾何尺寸應(yīng)為1476mm A A對B 錯 241.60kg/m18號道岔（灰枕）尖軌第一牽引點處鎖閉桿中心對應(yīng)兩基本軌的工務(wù)幾何尺寸應(yīng)為1437mm A A對B 錯 242.60kg/m18號道岔（灰枕）尖軌第二牽引點處鎖閉桿中心對應(yīng)兩基本軌的工務(wù)幾何尺寸應(yīng)為1456mm AA 對B 錯 243.列車運行速度小于160mm的道岔，兩牽引點之間插入（）鐵板時不得接通道岔表示 D A4mm厚、20mm寬B 5mm厚、20mm寬C 8mm厚、20mm寬D 10mm厚、20mm寬244.S700K第一牽引點電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力測試時，應(yīng)為（） BA 2500NB 3000NC 4500ND 6000N245如S700K某一牽引點電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力測試為6000N，則其轉(zhuǎn)換阻力不應(yīng)大于（） BA 2500NB 3000NC 4500ND 6000N246.如S700K任一牽引點電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力阻力不應(yīng)大于其額定轉(zhuǎn)換阻力的（） BA 三分之一B 二分之一C 五分之四 247.對于液壓道岔，當(dāng)?shù)啦砑廛壱蚬什荒苻D(zhuǎn)換到位時，溢流閥應(yīng)溢流 AA 對B 錯 248.溢流閥溢流壓力應(yīng)調(diào)整至其額定轉(zhuǎn)換力時壓力的（）倍。 CA 不大于1.1倍B 不大于1.3倍C 不大于1.1至1.3倍D 不小于1.1至1.3倍249.提速道岔保護(hù)器輸出端直流電壓大于（）V BA 18B 20C 24D 30250.道岔裝置絕緣單邊漏泄不得大于軌面電壓的（） AA 三分之一B 二分之一C 五分之四 251.提速道岔轉(zhuǎn)轍機動作電流應(yīng)不大于（）A C A1.6B 1.8C 2D 2.5252.當(dāng)提速道岔轉(zhuǎn)轍機因故轉(zhuǎn)不到位時，其動作電流一般不大于（）A DA 1.8B 2C 2.5D 3253.外鎖閉裝置道岔尖軌第一牽引點鎖閉量不得小于（） DA 15mmB 20mmC 25mmD 35mm254.外鎖閉裝置道岔心軌第一牽引點鎖閉量不得小于（） DA 15mmB 20mmC 25mmD 35mm255.外鎖閉裝置道岔定反位鎖閉量偏差不得大于（） AA 2mm B3mmC 4mm D5mm256.鎖鉤軸銷與尖軌連接鐵銷孔之間應(yīng)有（）間隙 BA 0.3mmB 0.5mmC 0.8mmD 1.0mm257.道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于()mA的整流元件。 BA 100B 300C 500D 1000258.三相交流轉(zhuǎn)轍機表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于()mA的整流元件。 D A100 B300C 500D 1000259.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為（）mm。 BA 1.0±0.5B 1.5±0.5C 2.0±0.5D 3.0±0.5260.直流電動機碳刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不小于炭刷面的3/4，工作時無過大火花，碳刷長度不小于炭刷全長的3/5。 C A1/2B3/5C 3/4D4/5261.ZD6A、D型轉(zhuǎn)轍機單機使用時，摩擦電流為（）A。 DA 2.0～2.3B 2.0～2.5C 2.3～2.9D 2.6～2.9262.ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機雙機配套使用時，單機摩擦電流為2.0～2.5A。 BA 2.0～2.3B 2.0～2.5C 2.3～2.9D 2.6～2.9263.各種類型轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于（）；外閉鎖閉道岔不大于（）。 CA 5mm、10mmB 5mm、5mmC 10mm、5mmD 10mm、10mm264.各桿件的兩端與基本軌或中心線垂直偏差：內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿應(yīng)不大于（）；分動外鎖閉道岔各牽引點的鎖閉桿、表示桿應(yīng)不大于（）。 BA 15mm、10mmB 20mm、10mmC 10mm、15mmD 10mm、20mm265.密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離應(yīng)在（）以上。 CA 3mmB 4mmC 5mmD 10m266.用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有（）及以上間隙時，不得接通道岔表示；當(dāng)尖軌或心軌從密貼位斥離至（）及以上間隙時，應(yīng)斷開道岔表示。B A3mm、5mmB 4mm、5mmC 5mm、5mmD 5mm、10mm267.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機犘擦連接器彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于（） BA 1mmB 1.5mmC 2mmD 2.5m268.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小于（），用手扳動動接點，其擺動量不大于（）。 AA 4mm、3.5mmB 3.5mm、4mmC 3mm、4mmD 3mm、3.5mm269.聯(lián)鎖道岔受進(jìn)路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉，在任何一種鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動。 AA 對B 錯 270.集中聯(lián)鎖道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道區(qū)段，均應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置。 A A對B 錯 271.道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置時，對非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證經(jīng)操縱后轉(zhuǎn)換到原位；對調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)自動切斷供電源，停止轉(zhuǎn)換。 A A對B 錯 272.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于()mm CA 3B 5C 10D 15273.道岔表示桿銷孔曠動量應(yīng)不大于()mm。 CA 0.1B 0.2C 0.5D 1274.道岔除表示桿外的其它部位銷孔曠動量應(yīng)不大于()mm DA 0.1B 0.2C 0.5D 1275.穿越軌底的物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于()mm BA 5B 10C 20D 30276.列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，第一牽引點處有()mm及以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示。 B A2B 4C 5D 10277.列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，除第一牽引點外的其它各牽引點密貼段有()mm及以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示。 C A2B 4C 6D 10278.列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點間有()mm及以上間隙時，道岔不能接通表示。D A2B 4C 5D 10279.列車運行速度大于120km/h，小于160km/h線路上的道岔，密貼段牽引點間有()mm及以上間隙時，道岔不能接通表示。 BA 2B 4C 5D 10280.列車運行速度大于120km/h，小于160km/h線路上的道岔，兩牽引點間有()mm及以上間隙時，道岔不能接通表示。 DA 2B 4C 5D 10281.列車運行速度大于160km/h線路上的道岔，兩牽引點間有()mm及以上間隙時，道岔不能接通表示。C A2B 4C 5D 10282.發(fā)生擠岔時，同一組道岔上的轉(zhuǎn)轍機或轉(zhuǎn)換鎖閉器、密貼檢查裝置的表示接點必須斷開 AA 對B 錯 283.道岔安全接點在插入手搖把或鑰匙時必須可靠斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通 AA 對B 錯 284.道岔尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動量不得超過()mm。 DA 3B 5C 10D 20285.人工拔動尖軌、心軌，刨切部分應(yīng)與基本軌、翼軌密貼，其間隙不大于()mm。 CA 0.2B 0.5C 1D 1.5286.尖軌、心軌頂鐵與軌腰間的間隙均應(yīng)不大于()mm。 DA 0.2B 0.5C 1D 1.5287.道岔轉(zhuǎn)換時，其基本軌橫移不得導(dǎo)致道岔的2mm鎖閉。 BA 對B 錯 288.ZD6道岔動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小于()mm。 CA 2B 3C 4D 6289.ZD6道岔在速動爪落下前，動接點在靜接點內(nèi)有竄動時，應(yīng)保證接點接觸深度不小于()mm。 A A2B 3C 4D 6290.ZD6道岔移位接觸器頂桿與觸頭間隙為()mm時，接點不應(yīng)斷開。 CA 0.5B 1C 1.5D 2291.ZD6J型轉(zhuǎn)轍機表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測，缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和。 AA 對B 錯 292.ZD6J型轉(zhuǎn)轍機表示桿檢查缺口不大于()mm。 DA 1B 2C 4D 7293.ZD6轉(zhuǎn)轍機正反向摩擦電流相差應(yīng)小于()A CA 0.1B 0.2C 0.3D 0.5294.ZD6J型轉(zhuǎn)轍機所使用的主副擠切銷分別為（） AA 3T；3TB 3T；5TC 5T；5TD 5T；9T295.ZD6D型轉(zhuǎn)轍機所使用的主副擠切銷分別為（） AA 3T；3TB 3T；5TC 5T；5TD 5T；9T296.信號設(shè)備的電氣特性要求：電氣接點須清潔、壓力適當(dāng)、接觸良好，接點片磨耗不得超過厚度的（）C A1/10B 1/5C 1/2D3/4297.熔斷器、斷路器安裝符合標(biāo)準(zhǔn)，安裝牢固、接觸良好，或填加起到分級防護(hù)作用。容量須符合設(shè)計規(guī)定。無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的（）倍。 CA 1.1-1.2B 1.1-1.3C 1.5-2.0D 1.5-2.5298.地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞條件下，不得小于（）m。 CA 50B 100C 200D 400299.水泥信號機的埋設(shè)深度為柱長的20%，但不得大于（）m。 DA 0.5B 0.8C 1.2D 2300.列車色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的（）。 DA 65%～85% B75%～85%C 75%～95% D85%～95%301.調(diào)車色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的（）。 CA 65%～85%B 75%～85%C 75%～95%D 85%～95%302.容許色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的（）。 CA 65%～85%B 75%～85% C75%～95%D 85%～95%303.列車運行速度大于（）km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機。 BA 80B 120C 160D 200304.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為（）mm。 BA 1.0±0.5B 1.5±0.5C 2.0±0.5D 2.5±0.5305.直流電動機碳刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不小于炭刷面的（）。 CA 1/2B 3/5C 3/4D 4/5306.直流電動機碳刷與換向器呈同心弧面接觸，碳刷長度不小于炭刷全長的（）。 BA 1/2B 3/5C 3/4D 4/5307.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于（）m。 CA 1B 2C 3.5D 4308.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1m或后方（）m的范圍內(nèi)。 AA 1B 2C 5D 6309.25Hz相敏軌道電路如其帶分支軌道電路：送電端有扼流變壓器時，其電阻R為（）Ω。 DA 1.2B 1.6C 2.2D 4.4310.25Hz相敏軌道電路如其帶分支軌道電路：送電端有扼流變壓器時，其電阻R為（）Ω。 CA 1.2B 1.6C 2.2D 4.4311.進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機因故障不能正常開放信號或開通非固定接車線路時，應(yīng)使用（）信號。 B A手B 引導(dǎo) C人工 312.開放引導(dǎo)信號，必須檢查所屬主體信號機紅燈在點燈狀態(tài)。 AA 對B 錯 313.進(jìn)站和有通過列車的正線出站或進(jìn)路信號機，當(dāng)紅燈滅燈時該信號機不得開放。 AA 對B 錯 314.開放預(yù)告、接近信號機或復(fù)示信號機時，應(yīng)不間斷地檢查其主體信號機在開放狀態(tài)。 AA 對B 錯 315.當(dāng)?shù)啦碚谵D(zhuǎn)換，突然有車進(jìn)入該道岔區(qū)段，則該道岔會（） AA 繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底B 停止轉(zhuǎn)換C 斷開表示D 無法判斷316.發(fā)生擠岔時，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機自動關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機不能開放。 A A對B 錯 317.閉塞分區(qū)被占用或軌道電路失效時，防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號機應(yīng)（）。 AA 點紅燈B 滅燈 降級顯示C 點黃燈318.當(dāng)進(jìn)站及通過信號機紅燈滅燈時，其前一架通過信號機應(yīng)自動顯示（）。 A 紅燈 滅燈 降級顯示 黃燈319.ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路能產(chǎn)生（）種低頻信息。 DA 4B 8C 12D 18320.ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路能產(chǎn)生（）種載頻信號。 BA 4B 8C 12D 18321.ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路所產(chǎn)生的低頻信息頻率間隔為（）HZ。 AA 1.1B 1.3C 1.4D 11322.ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路所產(chǎn)生的低頻信息的最小頻率為（）HZ。 BA 9.2B 10.3C 11.4D 12.5323.安全地線和屏蔽地線的接地電阻應(yīng)不大于（）Ω。 CA 1B 4C 10D 15324.變壓器箱、電纜盒的電纜配線，緊固在相應(yīng)的端子上，芯線的長度需留有可做（）次接頭的余量。B A1～2B2～3C 3～4D 4～5325.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路，在電氣化區(qū)段，扼流變壓器中心距調(diào)諧設(shè)備防護(hù)盒中心（）mm。B A500B700C1200D 1500326.各種基礎(chǔ)或支持物無影響強度的裂紋，安設(shè)穩(wěn)固，其傾斜限度不得超大得超過（）mm。 BAA50mmB 10mmC 15mmD 20mm327.信號設(shè)備的安裝要求：開口銷劈開角度應(yīng)大于（），兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。 CA 40度B 50度C 60度D 70度328.用500V兆歐表測量電氣器件的絕緣電阻不小于（）。 DA 1MΩB 2MΩC 3MΩD 5MΩ329.XDZ型多功能信號點燈裝置應(yīng)符合：主燈絲斷絲時，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時間小于（）。 A A0.1SB 0.2SC 0.3SD 0.4S330.各種類型轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于（）；外閉鎖閉道岔不大于（）。 CA 5mm、10mmB 5mm、5mmC 10mm、5mmD 10mm、10mm331.各桿件的兩端與基本軌或中心線垂直偏差：內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿應(yīng)不大于（）；分動外鎖閉道岔各牽引點的鎖閉桿、表示桿應(yīng)不大于（）。 BA 15mm、10mmB 20mm、10mmC 10mm、15mmD 10mm、20mm332.密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離應(yīng)在（）以上。 CA 3mmB 4mmC 5mmD 10m333.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機犘擦連接器彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于（） BA 1mmB 1.5mmC 2mmD 2.5m334.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小于（），用手扳動動接點，其擺動量不大于（）。 AA 4mm、3.5mmB 3.5mm、4mmC 3mm、4mmD 3mm、3.5mm335.電液轉(zhuǎn)轍機溢流閥應(yīng)調(diào)整靈活，溢流壓力應(yīng)調(diào)整為額定轉(zhuǎn)換力時壓力的（）倍。 AA 1.1～1.3B 1.0～1.3C 1.1～1.4D 1.1～1.5336.電液轉(zhuǎn)轍機應(yīng)使用（）號航空液壓油。 DA YH-7B YH-8C YH-9 DYH-10337.軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時，其錯開的距離（死區(qū)段）應(yīng)不大于（）。 BA 2mB 2.5mmC 3mm D3.5m338.在軌道電路區(qū)段內(nèi)的道床，應(yīng)保持清潔及排水良好。道碴與鋼軌底面的距離應(yīng)保持在（）以上。C A20m B25mmC 30mmD 35m339.一送多受軌道電路，同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過（）個接收端。 BA 2B 3C 4D 5340.ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路自動閉塞頻偏為（）Hz。 BA 1.1B 11C 1D 0.5341.繼電半自動閉塞的線路電源應(yīng)使對方站（或分界點）的線路繼電器得到不小于其工作值的（）%的電壓。 BA 110B 120C 130D 140342.在外電斷電時，UPS設(shè)備可以保證微機監(jiān)測系統(tǒng)可靠工作（）min。 AA 10B 20C 30D 40343.貫通地線與信號電纜同溝埋設(shè)于電纜（槽）下方土壤中，距電纜（槽）底部不少（）mm。 D A100B 150C 200D 300344.貫通地線任一點的接地電阻不得大于（）Ω。 AA 1B 5C 10D 20345.電液轉(zhuǎn)轍機的常閉接點應(yīng)接觸良好，在插入手搖把時，常閉接點應(yīng)能可靠斷開。手搖把取出后，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通常閉接點。 AA 對 B錯 346.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機動作電流不大于2A，道岔因故不能轉(zhuǎn)換到位時，電流一般不大于3A。 AA 對B 錯 347.各牽引點和密貼檢查部位的尖軌斥離位置與基本軌間動程和外鎖閉裝置的鎖閉量定、反位兩側(cè)應(yīng)均等，其不均等偏差應(yīng)不大于2.5mm。 BA 對B 錯 348.裝有電液轉(zhuǎn)轍機的分動外鎖閉裝置，在道岔開口符合要求時限位塊與鎖閉框間隙不大于3mm。 A A對B 錯 349.兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔一般不小于25m。 BA 對B 錯 350.出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1m或后方7.5m的范圍內(nèi)。 BA 對B 錯 351.列車運行速度不超過120km/h時非自動閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站，進(jìn)站預(yù)告信號機處的鋼軌絕緣，宜安裝在預(yù)告信號機前方50m處。 BA 對B 錯 352.軌道電路塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5mm。 AA 對B 錯 353.軌道電路跳線和引接線的長度、規(guī)格適當(dāng)、焊接牢固，并須涂油防蝕，斷根不得超過1/4。 BA 對B 錯 354.軌道電路跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。 AA 對B 錯 355.25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于0.1Ω。軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.2Ω。 BA 對B 錯 356.25Hz相敏軌道電路軌道電路繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻：舊型不大于150Ω；97型及電子型不大于100Ω。 BA 對B 錯 357.25Hz相敏軌道電路在軌道電路空閑狀態(tài)下，電子接收器輸出給執(zhí)行繼電器的電壓為20～30V。 A A對B 錯 358.25Hz相敏軌道電路電子接收器的局部電源電壓為110V、25Hz軌道信號電壓滯后于局部電壓的理想相位角為90度。 AA 對B 錯 359.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路由主軌道和小軌道兩部分組成。 AA 對B 錯 360.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路長度超過300m時，主軌道需要加裝補償電容進(jìn)行補償。 BA 對B 錯 361.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)諧區(qū)內(nèi)分路時軌道電路存在死區(qū)間。 AA 對B 錯 362.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路能實現(xiàn)全程斷軌檢查。 AA 對B 錯 363.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路主軌道斷軌時，“軌出1”電壓不大于140mV，軌道繼電器可靠落下；小軌道斷軌時，“軌出2”電壓不大于43mV，軌道繼電器可靠落下。 BA 對B 錯 364.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，在軌道電路任意一處軌面用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，載頻為1700Hz、2000Hz、2300Hz時，短路電流不小于500mA；載頻為2600Hz時，短路電流不小于450mA。 AA 對B 錯 365.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在電氣化區(qū)段軌道回流不大于1000A，不平衡電流不大于100A時應(yīng)能可靠工作。 A A對B 錯 366.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路信號傳輸應(yīng)采用鐵路數(shù)字信號電纜。 AA 對B 錯 367.正線出站信號機未開放時，進(jìn)站信號機的通過信號不能開放；主體信號機未開放時，預(yù)告、接近信號機或復(fù)示信號機不得開放。 AA 對B 錯 368.聯(lián)鎖道岔受進(jìn)路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉，在任何一種鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動。 AA 對B 錯 369.集中聯(lián)鎖道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道區(qū)段，均應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置。 A A對B 錯 370.道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置時，對非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證經(jīng)操縱后轉(zhuǎn)換到原位；對調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)自動切斷供電源，停止轉(zhuǎn)換。 AA 對B 錯 371.當(dāng)區(qū)間道岔開通正線時，兩端站不應(yīng)開放有關(guān)信號機