瀝青混凝土路面工程?一、引言瀝青混凝土路面以其平整舒適、行車噪音低、施工速度快、養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點，在現(xiàn)代公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。本文將對瀝青混凝土路面工程的各個方面進(jìn)行詳細(xì)闡述，包括原材料要求、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制與檢測以及養(yǎng)護(hù)管理等內(nèi)容，旨在為相關(guān)工程技術(shù)人員提供全面的參考。

二、原材料要求

（一）瀝青1.種類與性能道路石油瀝青是瀝青混凝土路面最常用的粘結(jié)料。應(yīng)根據(jù)道路等級、氣候條件等選擇合適標(biāo)號的瀝青。例如，在高溫地區(qū)宜選用針入度較大、軟化點較高的瀝青，以保證路面在高溫下的穩(wěn)定性；在寒冷地區(qū)則應(yīng)選用低溫延度較好的瀝青，防止路面在低溫時出現(xiàn)裂縫。改性瀝青也是近年來廣泛應(yīng)用的材料。常見的改性劑有SBS（苯乙烯丁二烯苯乙烯）等。改性瀝青能顯著提高瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗老化性能等。2.質(zhì)量指標(biāo)瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，如針入度、軟化點、延度等指標(biāo)需滿足相應(yīng)等級要求。例如，對于某高速公路用的70號道路石油瀝青，其針入度（25℃，100g，5s）應(yīng)在6080（0.1mm）范圍內(nèi)，軟化點（環(huán)球法）應(yīng)不低于46℃，延度（15℃）應(yīng)不小于100cm。

（二）粗集料1.來源與質(zhì)地粗集料通常采用碎石，可來源于石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖等。應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的集料。碎石的顆粒形狀應(yīng)接近立方體，針片狀顆粒含量應(yīng)符合規(guī)范要求。例如，高速公路瀝青混凝土面層用粗集料，針片狀顆粒含量不宜超過15%。2.粒徑規(guī)格粗集料應(yīng)按粒徑大小進(jìn)行分級，常見的規(guī)格有1931.5mm、1619mm、13.216mm、9.513.2mm等。不同粒徑的集料在瀝青混凝土中起不同作用，如較大粒徑集料形成骨架結(jié)構(gòu)，較小粒徑集料填充孔隙并與瀝青更好地粘結(jié)。

（三）細(xì)集料1.材料類型細(xì)集料主要有天然砂、機制砂等。天然砂應(yīng)潔凈、堅硬、干燥，含泥量和泥塊含量應(yīng)符合規(guī)定。機制砂是通過破碎、篩分等工藝生產(chǎn)的，其顆粒形狀和級配可通過生產(chǎn)工藝控制。2.級配要求細(xì)集料應(yīng)具有良好的級配，以保證瀝青混凝土的工作性和密實性。其級配應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范推薦的范圍，如通過0.075mm篩孔的含量不宜過多，以防止瀝青混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（四）礦粉1.成分與品質(zhì)礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r等堿性石料磨細(xì)得到。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，無團粒結(jié)塊，親水系數(shù)應(yīng)小于1。2.作用礦粉在瀝青混凝土中起填充作用，可增加瀝青與集料之間的粘結(jié)力，提高瀝青混凝土的密實度和強度。

三、配合比設(shè)計

（一）目標(biāo)配合比設(shè)計1.原材料試驗對選用的瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉進(jìn)行全面的試驗檢測，包括各項物理力學(xué)性能指標(biāo)，為配合比設(shè)計提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。2.級配確定根據(jù)設(shè)計要求和規(guī)范推薦，通過試配確定粗、細(xì)集料的級配范圍，并采用馬歇爾試驗方法進(jìn)行不同級配組合的試驗。選擇能夠滿足馬歇爾試驗各項指標(biāo)要求（如穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度等）的級配作為目標(biāo)級配。3.最佳瀝青用量確定在目標(biāo)級配下，改變?yōu)r青用量，制作馬歇爾試件，進(jìn)行馬歇爾試驗。繪制穩(wěn)定度、流值與瀝青用量的關(guān)系曲線，確定滿足各項指標(biāo)要求的最佳瀝青用量范圍，通常以密度最大值對應(yīng)的瀝青用量為初始最佳瀝青用量，再結(jié)合其他指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，最終確定目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量。

（二）生產(chǎn)配合比設(shè)計1.熱料倉篩分將間歇式拌和機的熱料倉集料進(jìn)行篩分，確定各熱料倉集料的級配，計算出各熱料倉集料的比例。2.生產(chǎn)配合比調(diào)整根據(jù)熱料倉集料比例，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。調(diào)整冷料倉進(jìn)料速度，使進(jìn)入拌和機的集料級配符合目標(biāo)配合比要求。同時，再次進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量通常會比目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量略高，一般高0.2%0.5%。

（三）生產(chǎn)配合比驗證1.試拌試鋪按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，生產(chǎn)出一定數(shù)量的瀝青混凝土混合料。然后進(jìn)行試鋪，鋪筑試驗路段。2.性能檢測對試鋪路段的瀝青混凝土路面進(jìn)行各項性能檢測，如平整度、壓實度、厚度、滲水系數(shù)等。根據(jù)檢測結(jié)果，對生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，確保生產(chǎn)配合比能夠滿足實際施工要求，生產(chǎn)出符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混凝土路面。

四、施工工藝

（一）施工準(zhǔn)備1.基層檢查與驗收對瀝青混凝土路面的基層進(jìn)行檢查，確保基層的強度、平整度、壓實度等指標(biāo)符合設(shè)計要求。基層表面應(yīng)平整、堅實，無松散、坑洼等缺陷。2.材料與設(shè)備準(zhǔn)備按照配合比設(shè)計要求，準(zhǔn)備好足夠數(shù)量的瀝青、集料、礦粉等原材料，并確保其質(zhì)量合格。同時，調(diào)試好拌和設(shè)備、運輸車輛、攤鋪設(shè)備、壓實設(shè)備等施工機械，保證設(shè)備性能良好，能夠正常運行。3.測量放線根據(jù)設(shè)計圖紙，進(jìn)行路面中線、邊線等的測量放線，設(shè)置控制樁和水準(zhǔn)點，為攤鋪和碾壓施工提供準(zhǔn)確的基準(zhǔn)。

（二）瀝青混凝土拌和1.拌和工藝采用間歇式拌和機進(jìn)行瀝青混凝土拌和。將集料按計算好的比例從冷料倉放入拌和機，經(jīng)過烘干、加熱后，與熱瀝青、礦粉在拌和缸內(nèi)充分?jǐn)嚢杈鶆颉?.拌和溫度控制嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度，確保瀝青混凝土的出料溫度符合要求。例如，對于普通瀝青混凝土，出料溫度宜控制在140165℃之間。溫度過高會導(dǎo)致瀝青老化，影響路面性能；溫度過低則會使混合料的和易性變差，難以壓實。3.拌和質(zhì)量控制定期對拌和機的計量系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，保證集料、瀝青、礦粉的稱量準(zhǔn)確。每盤混合料的拌和時間應(yīng)根據(jù)拌和機的性能和混合料的類型確定，一般不少于30s，以確保混合料均勻一致。拌和后的瀝青混凝土應(yīng)色澤均勻，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

（三）瀝青混凝土運輸1.車輛要求采用大噸位的自卸汽車運輸瀝青混凝土混合料。車輛應(yīng)具有良好的密封性，防止混合料在運輸過程中撒漏和溫度散失。2.運輸過程控制在車廂內(nèi)涂刷一層隔離劑，防止混合料與車廂粘結(jié)。裝料時應(yīng)采用多次卸料的方式，使混合料均勻分布在車廂內(nèi)，避免離析。運輸過程中應(yīng)覆蓋保溫材料，減少熱量損失。同時，要合理安排運輸路線和車輛數(shù)量，確保攤鋪機前有足夠數(shù)量的運料車等候卸料，避免攤鋪機停機待料。

（四）瀝青混凝土攤鋪1.攤鋪準(zhǔn)備攤鋪機就位后，調(diào)整其寬度、高度、仰角等參數(shù)，使其熨平板處于良好的工作狀態(tài)。預(yù)熱熨平板，使其溫度達(dá)到規(guī)定要求，一般不低于100℃，以保證攤鋪的平整度。2.攤鋪工藝采用梯隊作業(yè)方式進(jìn)行攤鋪，相鄰兩幅之間應(yīng)有510cm的重疊。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和能力、運輸能力和路面寬度等因素合理調(diào)整，一般控制在26m/min之間，保持勻速行駛。攤鋪機應(yīng)配備自動找平裝置，根據(jù)基準(zhǔn)線控制攤鋪厚度和平整度，攤鋪厚度的允許偏差應(yīng)符合設(shè)計要求。3.攤鋪質(zhì)量控制攤鋪過程中應(yīng)注意觀察混合料的攤鋪情況，及時處理出現(xiàn)的離析、缺料等問題。對局部不平整的地方，可人工進(jìn)行輕微修整。同時，要保證攤鋪機的螺旋布料器不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（五）瀝青混凝土碾壓1.碾壓設(shè)備與組合碾壓設(shè)備通常采用鋼輪壓路機和膠輪壓路機。碾壓應(yīng)遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則。初壓采用鋼輪壓路機靜壓12遍，速度控制在1.52km/h；復(fù)壓采用鋼輪壓路機振動碾壓和膠輪壓路機碾壓相結(jié)合的方式，鋼輪壓路機振動碾壓34遍，速度控制在2.53.5km/h，膠輪壓路機碾壓23遍，速度控制在35km/h；終壓采用鋼輪壓路機靜壓12遍，速度控制在22.5km/h。2.碾壓順序與遍數(shù)碾壓應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)、從低向高進(jìn)行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料的類型、厚度和壓實度要求等確定，以達(dá)到規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。例如，對于高速公路瀝青混凝土面層，壓實度應(yīng)不低于98%（馬歇爾試驗標(biāo)準(zhǔn)密度）。3.碾壓溫度控制碾壓溫度對壓實效果有重要影響。初壓溫度應(yīng)不低于130℃，復(fù)壓溫度應(yīng)不低于120℃，終壓溫度應(yīng)不低于110℃。在高溫時段施工時，要注意控制碾壓速度，避免出現(xiàn)推移等現(xiàn)象；在低溫時段施工時，要適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)或采取保溫措施，確保壓實度。

五、質(zhì)量控制與檢測

（一）質(zhì)量控制要點1.原材料質(zhì)量控制加強對原材料的進(jìn)場檢驗，每批原材料都應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測，確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。對不合格的原材料要堅決予以退場處理。2.配合比控制嚴(yán)格按照配合比設(shè)計進(jìn)行生產(chǎn)，定期對拌和機的計量系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，保證各材料的用量準(zhǔn)確。每天對生產(chǎn)的瀝青混凝土進(jìn)行馬歇爾試驗等質(zhì)量指標(biāo)檢測，及時調(diào)整配合比參數(shù)。3.施工過程控制在施工過程中，加強對拌和、運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。如控制好拌和溫度、運輸時間、攤鋪速度、碾壓遍數(shù)和溫度等參數(shù)，確保施工質(zhì)量符合要求。

（二）質(zhì)量檢測項目與方法1.原材料檢測瀝青的檢測項目包括針入度、軟化點、延度、閃點等，采用相應(yīng)的試驗方法進(jìn)行檢測，如針入度試驗、軟化點試驗等。粗集料檢測項目有顆粒級配、針片狀顆粒含量、含泥量等，細(xì)集料檢測項目有顆粒級配、含泥量等，礦粉檢測項目有親水系數(shù)、粒度等，分別采用篩分試驗、稱量法等進(jìn)行檢測。2.瀝青混凝土性能檢測瀝青混凝土的檢測項目包括馬歇爾試驗指標(biāo)（穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度等）、壓實度、平整度、厚度、滲水系數(shù)等。馬歇爾試驗采用馬歇爾試驗儀進(jìn)行；壓實度檢測方法有核子密度儀法、鉆芯法等；平整度檢測采用平整度儀進(jìn)行，如3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法等；厚度檢測采用鉆孔法或無損檢測方法；滲水系數(shù)檢測采用滲水儀進(jìn)行。

六、養(yǎng)護(hù)管理

（一）日常巡查1.巡查內(nèi)容定期對瀝青混凝土路面進(jìn)行巡查，檢查路面是否有裂縫、坑洼、擁包、松散等病害。觀察路面的平整度、色澤等情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題。2.巡查頻率一般高速公路和一級公路的巡查頻率較高，每天至少巡查一次；二級及以下公路可根據(jù)實際情況適當(dāng)降低巡查頻率，但每周至少巡查一次。

（二）病害處治1.裂縫處理對于輕微裂縫，可采用灌縫處理，如采用熱瀝青或?qū)Ｓ霉嗫p膠進(jìn)行灌縫，防止水分滲入，進(jìn)一步擴大裂縫。對于較寬的裂縫或嚴(yán)重的網(wǎng)狀裂縫，可采用開槽灌縫或加鋪罩面等方法進(jìn)行處理。2.坑洼修補對路面出現(xiàn)的坑洼，應(yīng)及時進(jìn)行修補。首先將坑洼處的松散材料清理干凈，然后采用與原路面相同材料的瀝青混凝土進(jìn)行填補，壓實后使其與周圍路面平齊。3.擁包、松散處理對于擁包，可根據(jù)情況采用銑刨或碾壓的方法進(jìn)行處理。對于松散病害，應(yīng)將松散部分清理干凈，重新鋪設(shè)瀝青混凝土進(jìn)行修復(fù)。

（三）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)1.封層施工封層是一種常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。可分為上封層和下封層。上封層可采用改性乳化瀝青稀漿封層或微表處等工藝，能提高路面的抗滑性能和防水性能；下封層可采用瀝青下封層，防止水分下滲對基層造成破壞。2.路面保潔保持路面的清潔，及時清除路面上的雜物、