1總則

1.0.1為指導公路工程施工安全信息化建設工作，規范安全信息化建設程序，

保證建設質量與安全，制定本指南。

1.0.2施工存在輕度及以上危險源級別的公路工程宜采取施工安全信息化建

設。

1.0.3本指南適用于公路工程施工安全信息系統的建設、應用和維護。

1.0.4安全信息化建設在公路工程施工階段的應用除應符合本指南的規定外，

尚應符合國家和行業現行有關標準的規定。

1

2術語

下列術語和定義適用于本文件。

2.0.1安全信息化HighwayEngineeringSafetyInformatization

通過對工程建設過程中各種風險數據管理和管控模型分析，建立管控體系，

實現危險源的識別和預控。

2.0.2危險源SourceofDanger

危險源是指一個系統中具有潛在能量和物質，釋放危險的、可造成人員傷害、

財產損失或環境破壞的、在一定的觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、

場所、空間、崗位、設備及其位置。

2.0.3傳感器Transducer

傳感器是能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成

為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、

記錄和控制等要求的檢測裝置

2.0.4建筑信息模型BuildingInformationModeling

在建設工程及設施全生命周期內，對其物理和功能特性進行數字化表達，并

依此設計、施工、運營的過程和結果的總稱，簡稱BIM模型。

2.0.5地理信息系統GeographicInformationSystem

地理信息系統(GIS)是一個創建、管理、分析和繪制所有類型數據的系統。

GIS將數據連接到地圖，將位置數據（事物所在位置）與所有類型的描述性信

息（事物在該位置的情況）集成到一起。這可以為適用于自然科學和幾乎所有

行業的制圖和分析提供基礎。

2.0.6作業環境WorkingEnvironment

從業人員進行生產經營活動的場所以及相關聯的場所，對從業人員的安全、

健康和工作能力，以及對設備(設施)的安全運行產生影響的所有自然和人為因素。

2

3基本規定

3.0.1公路工程施工安全信息化建設應以安全、高效、智慧、融合為主線，統

一數據技術要求，實現對施工安全管理的支持。

3.0.2公路工程施工安全信息化建設應設置合理工期，并根據現場環境、建設

規模、施工計劃、人員及設備投入等情況組織實施。

3.0.3公路工程安全信息化建設、使用過程中應編制實施方案、組織計劃和突

發情況處置等。

3.0.4安全信息化模型宜在項目施工全過程應用，也可根據工程實際情況只應

用于施工階段的某些環節或任務。

3.0.5安全信息化模型在公路、橋梁、隧道等施工階段應用時，應保障信息安

全。

條文說明

信息模型中的安全數據是項目建設的資源，也是企業的數字資產，各相關方

有義務按照相關信息安全管理規范，確保信息安全。信息共享和交換環節需利用

技術手段有效避免數據被非法修改、增加、刪除，避免信息被非法獲取。

3.0.6公路工程施工安全信息化模型應具備風險辨識和智能感知能力，能夠實

現對危險源的監測、危險源數據傳輸、安全信息化模型展示、危險源預警以及危

險源數據信息共享等。

3.0.7宜將BIM+GIS技術作為施工安全化的載體，通過對施工過程模擬，展

示危險源，使施工單位能夠及時處置危險源。

3

4安全信息化建設

4.1一般規定

4.1.1危險源處置包括以下步驟：

1.對危險因素進行分類。

2.對危險源進行監測。

3.對危險源數據進行傳輸。

4.安全信息展示。

5.對危險源進行預警和處置。

4.1.2BIM+GIS融合技術應包括以下內容：

1.BIM與GIS模型數據、設施管理業務數據的共享存儲。

2.BIM與GIS異構數據交互操作與集成融合坐標匹配。

3.BIM+GIS可視化管理平臺服務，采用LOD結構和實例化技術實現高效穩

定的渲染效果，實現實景漫游圖、平面地圖、GIS+BIM三維圖“三圖一體化”

的分析顯示。

4.項目各參與方宜共同參與施工BIM應用工作，共享數據模型。

5.施工BIM應用應明確定義和規范項目的BIM應用基礎條件，建立與BIM

應用配套的人員組織結構和軟硬件環境。

6.項目各參與方應根據應用目標和范圍選擇BIM軟件，所選軟件應具備下

列基本功能：

1）模型輸入、輸出；

2）模型瀏覽；

3）安全信息展示；

4）模型信息處理；

5）施工各階段專業應用；

6）成果處理、輸出。

4.2危險源的識別

4.2.1危險源的來源與分類應符合下列規定：

4

按照公路工程施工特點以及危險源分布具體情況，對危險源進行定義。通常

情況下，公路工程項目施工工作中的危險源能夠劃分為施工工地危險源和固有危

險源兩種類型。

條文說明

施工工地危險源與施工工序和施工策略息息相關。相關管理人員可將本次工

程項目建設視為完整的施工體系，科學合理的將其劃分為準備工程施工階段，路

基工程施工階段，路基路面、橋梁等工程施工階段以及多個步驟的工程施工工作，

再結合施工工藝和施工工序的差別，針對不同子系統的危險源進行詳細區分，以

此來完成不同危險源的詳細評定和劃分。

固有危險源也可詳細的劃分為多種類型，現場施工作業環境存在的危險源，

自然環境存在的危險源以及公路工程項目建設存在的地質條件危險源等。例如，

惡劣的自然天氣所造成的危險生產事故以及地質災害等威脅因素，都屬于固有危

險的范疇當。

對于可能出現的危險源見附錄A。

4.2.2危險源等級的判定

采用風險矩陣分析法將事故可能性和嚴重程度進行組合，估測風險等級，分

為五級：極其危險（1級）、高度危險（2級）、顯著危險（3級）、輕度危險

（4級）、稍有危險（5級），如表4.2.2所示。

條文說明

等級判定具體方法見附錄B，風險矩陣分析法(簡稱LS)，R=L*S，其中R是

風險值，事故發生的可能性與事件后果的結合，L是事故發生的可能性；S是事

故后果嚴重性，R值越大，說明該系統危險性大、風險大。

表4.2.2風險估測匯總表

風險源風險估測

潛在的事故嚴重程度

編號事故可風險大

危險源事故類經濟嚴重程度

人員傷亡能性小

型損失等級

1危險源1

5

2危險源2

……

N危險源N

4.3危險源的監測指標和方法

4.3.1受力危險源監測應符合下列規定：

1.通過力傳感器監測危險源時，將力傳感器安裝在可能的危險源設備或結

構上，以便測量其受力的大小和方向。這種傳感器主要用于將力的大小轉換成相

關的電信號。然后，采用智能終端等設備收集力傳感器獲取的數據，這些數據包

括張力、壓力、重量、扭矩、應力等。

2.通過應力傳感器監測危險源時，根據實際需求，選擇需要監測的危險源

類型，并確定相應的應力參數。選擇合適的應力計進行測試，在施工過程中，

對受力結構的應力變化進行實時監測，記錄數據。當監測值接近控制值時，

發出報警，以保證施工的安全性，同時檢查施工過程是否合理。

3.通過埋入式傳感器監測危險源時，應確定監測目標和監測參數。安裝完

傳感器后進行數據采集和分析，通過實時監測結構的應力，對于超出的允許值的

部位，進行報警提醒，工作人員可以及時發現潛在的安全問題，從而采取相應的

措施防范風險。

條文說明：

根據功能和用途的不同，埋入式傳感器可以包含多種不同類型的儀器。例如，

它們可能包括光纖布拉格光柵傳感器、應力-應變傳感器、壓力傳感器、壓電傳

感器、埋入式應力計、位移傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器等。對于埋入式傳

感器的安裝時需要特別注意保護傳感器不受外載荷破壞。

4.3.2變形危險源監測應符合下列規定：

1.利用鋼弦式位移計監測危險源時，應先確定監測目標，根據所需的測量

范圍和精度，選擇合適的鋼弦式位移計。安裝過程中需要確保位移計的穩定性和

準確性，防止因安裝不當導致的測量誤差。在施工過程中或工程運營期間，定期

對位移進行監測，以便及時發現任何異常情況。監測的頻率應根據實際情況和工

6

程需求來確定。收集并分析監測數據，評估結構的性能變化，預測可能的危險狀

況，并及時做出風險應對決定。

2.常規大地測量方法

根據需要監測的結構類型和規模，選擇合適的測量方法和設備；然后，在結

構的關鍵部位或其他需要重點監測的位置布設測量站點；定期或連續地進行測量

觀測，獲取結構的變形數據；最后，通過對數據的分析和處理，評估結構的變形

狀態，發現并預警潛在的安全隱患。

條文說明

常規大地測量方法在結構變形監測危險源的應用上，主要通過布設測量站點，

采用精密測量儀器如全站儀、水準儀、經緯儀等進行定期或連續的觀測。通過對

測量數據的分析，監測出潛在的危險源。

3.利用應變片監測危險源時，根據監測結構的類型，選取合適的應變片，

在選定的位置安裝應變片。安裝過程中需要確保應變片的穩定性和準確性，防止

因安裝不當導致的測量誤差。在施工過程中定期對應變進行監測，收集并分析監

測數據，繼而監測危險源。

條文說明

應變片是通過將細微的電阻變化轉換成大的電壓變化來捕捉數據。這種轉換

是基于應變效應實現的，即導體或半導體材料在受到外力作用時產生機械變形，

其電阻值會相應地發生變化，繼而監測危險源。

4.3.3利用數字圖像技術監測危險源

數字圖像處理技術可以對監控區域的圖像進行實時處理，內容包括對人員行

為習慣、人員疲勞程度、機械設備運行狀態等進行實時監測等，當預測到危險時，

快速進行預警。

4.3.4人工巡檢監測危險源

合理安排巡檢人員，對施工環境、設備等進行直接的觀察和檢查，對發現的

危險源利用手機拍照上傳平臺分析。

7

4.4安全信息采集與傳輸

將受力、變形、數字圖像和人工巡檢等方式收集到的危險源數據傳輸給數據

采集設備。傳輸過程中可以通過4G或5G網絡將數據傳輸到BIM平臺；或通過網

線直接連接電腦和設備，設備中的微處理器會處理搜集到的數據，并通過有線網

絡將數據上傳到電腦平臺，數據上傳后平臺對數據進行處理后自動存儲到系統中。

4.5BIM模型建設及安全信息展示

4.5.1BIM模型建設

項目模型應由信息模型、地形地質模型和項目屬性信息組成。信息模型的模

型架構應由設施、子設施和構件三級構成，并具有可擴展性。

信息模型應包括路線、路基、路面、橋梁、隧道、路線交叉、交通工程及沿

線設施等模型，路線交叉模型應由對應的路線、路基、路面、橋梁、隧道、交通

工程及沿線設施等模型組成。

條文說明

一般情況，構件組成子設施、子設施組成設施，但在模型中也存在同級嵌套

的情況。設施嵌套的情況，例如一座特大橋由引橋和主橋組成，特大橋、引橋和

主橋都屬于設施。構件嵌套的情況，例如墩柱和蓋梁組成橋墩，墩柱、蓋梁和橋

墩都屬于構件。

4.5.2利用多種方式獲取各種工況下的危險源數據，可以在BIM模型中布置

各類安全防護設施，并按危險等級進行區別，這樣可以幫助現場安全管理人員及

施工作業人員提前對施工作業面的危險源進行判斷，對照模型檢查現場的各種防

護措施，并對可能忽略的安全死角進行排查。

4.5.3將數字圖像技術收集到的危險源信息，包括工作人員闖入、人員疲勞程

度、機械使用狀態等，并將這些信息轉化為數字化信息，建立數據庫，并將數字

化信息導入數據庫內，建立建筑的BIM模型。這樣就可以通過BIM技術，將監測

到的危險源以直觀的三維圖形方式展現給用戶，幫助用戶更好地理解和評估施工

現場的安全狀況。

4.5.4人工巡檢發現的危險源可以通過BIM技術進行展示和管理。首先，管

理人員需要根據項目施工標準要求，通過危險源辨識流程確定項目施工涉及的環

8

境危險因素、人為危險因素等潛在危險源，并將這些危險因素及其存在的區域、

危險源安全評級結果、安全檢查表等信息導入到BIM模型中。

4.6危險源信息預警與處置

4.6.1安全信息預警

1.針對受力監測，若監測到的數據超過預設的閾值時，系統應能夠自動發

出警報，并且能夠將報警信息發送給相關人員，確保施工的安全性。

2.針對變形監測，若監測數據顯示超過預設的閾值或者出現異常變化，系

統應能自動觸發預警機制。預警信息應能通過多種方式傳達給相關人員，包括發

出聲音警報、發光信號、短信、郵件等方式通知負責人。

3.通過視頻若監測到危險區域出現人員闖入、人員疲勞或機器設備運行時

出現危險等情況，系統應能通過電腦客戶端、手機端和現場設備等進行實時報警

提示。

4.在人工巡檢監測到危險源時，應立即啟動預警機制，包括發出聲光警報、

電話、短信、客戶端將警報推送給相關安全人員。

4.6.2危險源的處置

1.通過受力和變形監測到危險即將觸發，應立即采取應急措施，防止可能

的危害。具體的處置方案應根據應力應變值超出的程度、設備的運行狀態以及周

圍環境等因素綜合考慮，啟動預設等級的方案。

條文說明

例如基坑工程的變形監測數據超過報警值，或者出現基坑、周邊建筑、管線

失穩破壞征兆時，應立即關閉危險管道閥門，采取措施防止火災、爆炸、沖刷、

滲流等安全事故的發生。同時，也需要停止基坑開挖，回填反壓、基坑側壁卸載，

及時加固、修復或更換破裂管線。

2.當通過數字圖像技術發現危險即將觸發，應根據危險源的類型和等級啟

動已有預案。針對不同的觸發危險，應采取不同的控制措施。若監測到工作人員

上班期間過度疲勞，應立即停止工作；機器設備運行出現問題，應立即停止設備，

對其進行檢查維修，避免危險事故發生。

9

3.當通過人工巡檢發現危險即將觸發時，應根據識別的危險源，分析其危

害程度，啟動應急預案。應加強對重大危險源、危險區域的定時、不定時巡查，

發現異常立即報告和處置。

10

5安全信息化支持

5.1一般規定

信息化支持設備應符合下列規定：

1.該模塊應包括安全信息化設備的配置與安裝、運行、養護維修、后期處

理等。

2.對于監測設備、采集設備、展示設備等基本信息的采集、展示，宜采用

帶有設備身份信息的二維碼以及電子標簽等方式。

3.監測設備、采集設備、展示設備等基本信息、運行監控及維修保養等信

息應能通過移動端、PC端等多種方式管理。

5.2安全信息化設備的配置與安裝

5.2.1監測受力和變形危險源的設備配置應符合下列規定：

1.測量精度：傳感器的測量精度應確保其準確度滿足監測需求。

2.穩定性與可靠性：傳感器在長時間運行中應保持性能穩定，不易產生誤

差。

3.防腐：根據危險源的性質，選擇具有防腐能力的傳感器，應保證設備在

潛在危險環境中的安全運行。

4.安裝和維護：安裝傳感器時，應選擇合適的安裝位置和方式，同時要方

便后續的維護和檢修。

5.環境要求：根據危險源所處的環境條件，應選擇適應該環境的傳感器。

例如，如果環境可能存在易燃易爆氣體，那么就應選擇具有相應防爆能力的監測

設備。

6.經濟性：在滿足技術要求的前提下，還需要考慮設備的性價比，選擇經

濟適用的設備。

5.2.2監測受力和變形等危險情況的設備安裝應符合下列規定：

應選擇合適的位置安裝傳感器，查看電源是否工作正常，檢查傳感器數據傳

輸功能是否打開。安裝完畢后，打開電腦端或手機端，進行測試，確保系統能夠

正常工作。

11

5.2.3視頻監測設備的配置應符合下列規定：

1.攝像頭位置和角度的配置，以確保能夠全面覆蓋監測區域并獲取清晰的

圖像。

2.照明系統的配置，應確保在各種自然光線條件下都能獲得清晰的圖像。

3.視頻數據應能夠安全傳輸到后臺。

4.數據存儲和管理系統的配置，應確保能夠存儲大量的圖像數據并進行有

效的管理和檢索。

5.2.4視頻監測設備的安裝應符合下列規定：

應根據施工場地情況和需求確定攝像頭的安裝位置，在選擇的位置上安裝攝

像頭支架，并固定攝像頭。然后，通過有線或無線網絡將視頻數據傳輸到后臺，

在電腦上進行實時監控與分析。

5.2.5安全信息化處理設備基本信息管理應滿足以下規定：

1.能通過身份識別裝置識別信息；

2.能分析設備基本信息和進場安裝信息；

3.能通過移動設備進行數據查詢。

5.2.6安全信息化處理設備的安裝應滿足以下規定：

1.系統選擇：根據實際需求選擇合適的安全信息化管理系統或平臺。

2.工具與材料準備：例如準備好螺絲、小錘、電鉆等工具。

3.確定設備位置：在安裝設備前必須確定設備的放置位置，符合設備運行

條件。

4.安裝前的準備：仔細研讀設備說明書以及操作手冊，熟悉設備的組成部

分、安裝步驟和注意事項。

5.檢驗基礎設施：檢驗支架螺絲和攝像機底座的螺口是否合適，預埋的管

線接口是否處理好，檢驗電纜是否暢通。

6.安裝設備：按照設備說明書或操作手冊的要求進行安裝，并確保所有的

連接都已正確完成。

7.測試與調試：完成安裝后，進行必要的測試以確保設備能夠正常運行。

12

8.風險告知與安全操作：了解設備安裝過程中存在的潛在風險，并遵守相

應的安全操作流程，以免給安裝人員和施工單位造成不必要的損失和風險。

9.培訓：對使用者進行必要的培訓，確保他們知道如何正確使用和維護設

備，然后正式交付使用。

5.3安全信息化處理設備運行

5.3.1設施設備運行管理應符合下列要求：

1.施工單位應對設備設施進行規范化管理,建立設備設施管理臺賬。

2.施工單位應有專人負責管理各種安全設施以及監測、采集、展示等設備,

定期檢查維護并做好記錄。

3.安全設施不應隨意拆除,挪用或棄置不用；確因檢維修拆除的,應采取臨

時安全措施,檢維修完畢后立即復原。

5.3.2設備運行還同時應滿足以下要求：

1.能通過設備監控并記錄各個設備運行狀態；

2.能設定各個設備限制作業區域；

3.能實時采集運行數據，并傳輸到后臺管理系統。

5.4安全信息化處理設備養護維修

5.4.1維修保養和檢查管理應滿足以下要求：

1.能夠建立維護保養計劃；

2.能夠記錄監測、采集、展示等設備維修保養信息；

3.能夠通過移動設備掃描二維碼或識別電子標簽；

4.能夠記錄檢查和巡檢信息，并具備統計、分析和查詢功能。

5.4.2施工單位應建立設備設施檢維修管理制度,制定綜合檢維修計劃,加強

日常檢維修和定期檢維修管理

5.4.3安全信息化處理設備的維護

1.對設備進行清理和維護，還需要檢查展示設備機房的通風、散熱、凈塵、

供電等設施。

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2.定期對系統功能進行維護和改進，解決系統在運行期間發生的問題。例

如，對應用程序的維護，以及數據結構的調整、數據的備份和恢復等。

5.5安全信息化設備的后期處理

在拆除設備時，工作人員需要佩戴符合標準的安全帽以防止物體墜落導致頭

部受傷。另外，使用與設備設施整體拆除進度相配合的防護設施。

條文說明

例如，在拆除傳感器的過程中，首先需要關閉傳感器。接下來是移除傳感器

上的電源。針對不同類型的傳感器，拆卸方法可能有所不同。如果是用快速膠安

裝的傳感器，需要先點幾滴丙酮在傳感器底座周圍，等待約30秒后再進行拆除。

對于通過焊錫焊接的傳感器，可能需要使用專業工具才能安全地拆除。無論哪種

類型的傳感器，在拆除過程中都需要非常小心，以避免對傳感器本身或者周圍設

備造成任何損害。

注意，拆除后的傳感器需要妥善安置，避免受到外界因素的影響而導致損壞。

同時，根據具體的應用場景和要求，可能需要對傳感器進行進一步的校準或檢測，

以確保其在重新使用時能夠正常工作。

14

附錄A危險源

1.施工準備

（1）在公路、陡坡、險要處測量或施工現場未封閉，易發生車輛傷害、高

處墜落；

（2）施工現場無標志標牌，容易造成車輛傷害、高墜、物體打擊。

2.土方開挖

（1）多臺挖機、裝載機、車輛同時作業，可能會造成車輛傷害；

（2）運土路面坑洼嚴重，易造成車輛側翻；

（3）滑坡地段開挖，可能會造成坍塌現象；

（4）坡度過陡開挖，易造成車輛傷害。

3.爆破作業

（1）炸藥運輸工具不符合要求，可能發生爆炸；

（2）炸藥雷管存放距離不夠，可能發生爆炸；

（3）在殘眼中維續鉆眼，可能發生爆炸；

（4）裝藥時炮眼過熱，可能發生爆炸；

（5）線路布置不規范，造成不良后果；

（6）未及時清除浮石，易造成飛石傷人；

（7）放炮前未確認安全范圍內是否安全，可能發生爆炸傷人。

4.高邊坡作業

（1）高邊坡區域無安全標志，可能發生其他傷害；

（2）高處作業腳手架無防護，可能發生高處墜落；

（3）作業腳手架坍塌，易造成高處墜落；

（4）高處拋擲物品，可能發生物體打擊；

（5）雨天高邊坡下作業，可能發生坍塌；

（6）探頭腳手板，可能發生高處墜落。

5.截水溝砌筑

（1）高溫作業或雨天作業，可能發生碎石墜落；

（2）石塊下墜，可能造成物體打擊。

6.排水溝砌筑

（1）高坡滾石，可能造成物體打擊；

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（2）攪拌機安全裝置失靈，易發生機械傷害。

7.路面工程

（1）攤鋪機作業無專人指揮，可能發生車輛傷害；

（2）進行瀝青作業時，可能會造成中毒；

（3）刻縫機安全裝置失靈，可能造成機械傷害；

（4）電線、電機漏電，可能出現觸電；

（5）烈日作業，可能造成中暑。

8.路面改造

（1）施工現場未封閉，可能發生車輛傷害；

（2）機械作業范圍內站人，可能發生車輛傷害；

（3）施工現場車道狹窄，可能發生車輛傷害；

（4）車輛彎道高速行駛，可能發生車輛傷害。

9.臨時用電

（1）無證操作，可能發生觸電；

（2）線路凌亂、超負，易發生火災；

（3）一閘多機現象，易發生火災；

（4）電機不接零、不接地，可能發生觸電；

（5）檢修不掛警示牌、操作牌，可能發生觸電；

（6）線路設計缺陷、電氣設備缺陷，可能發生觸電。

10.檢查井、雨水口安裝

（1）井口預留未安裝，可能造成墜落；

（2）檢查井蓋安裝，可能造成物體打擊。

11.雨季施工

（1）邊坡下作業，可能發生坍塌；

（2）現場值守地點在邊坡下方，可能發生坍塌；

（3）無應急救援器材，可能發生各類事故；

（4）未編制應總救援預緊，可能發生各類事故。

12.安全管理

（1）對施工組織設計中安全指施管理不符合要求，可能發生各類事故；

（2）未對分部工程實施安全技術交底，可能發生各類事故；

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（3）安全制度的建立與實施不符合要求，可能發生各類事故；

（4）安全標識不符合要求，可能發生各類事故。

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附錄B等級判定具體方法

風險矩陣分析法(簡稱LS)，R=L*S，其中R是風險值，事故發生的可能性與

事件后果的結合，L是事故發生的可能性;S是事故后果嚴重性，R值越大，說明

該系統危險性大、風險大。

表1事故發生可能性(L)判斷準則

等級標準

在現場沒有采取防范、監測、保護、控制措施，或危害的發生不能被發現(沒有

5

監測系統)，或在正常情況下經常發生此類事故或事件。

危害的發生不容易被發現，現場沒有檢測系統，也未發生過任何監測，或在現場

4

有控制措施,但未有效執行或控制措施不當，或危害發生或預期情況下發生。

沒有保護措施(如沒有保護裝置、沒有個人防護用品等)，或未嚴格按操作程序執

3行，或危害的發生容易被發現(現場有監測系統)，或曾經作過監測，或過去曾經

發生類似事故或事件。

危害一旦發生能及時發現，并定期進行監測，或現場有防范控制措施，并能有效

2

執行，或過去偶爾發生事故或事件。

有充分、有效的防范、控制、監測、保護措施，或員工安全衛生意識相當高，嚴

1

格執行操作規程。極不可能發生事故或事件。

表2事件后果嚴重性（S）判別準則

法律、法規及其他直接經濟損

等級人員停工企業形象

要求失

違反法律、法規和部分裝置(>2重大國際影

5死亡100萬元以上

標準套)或設備響

潛在違反法規和2套裝置停工、行業內、省內

4喪失勞動力50萬元以上

標準