東營市2023年普通國省道部分路段養護項目S227河辛線（一）段交通組織方案山東科達基建有限公司東營市2023年普通國省道部分路段養護項目S227河辛線（一）段項目經理部二○二三年七月目錄第一章工程概況 2一、 編制依據 2二、 工程概況 2三、 施工范圍 4四、 總體施工方案 4第二章交通組織方案 4一、交通組織整體部署及交通組織目標 4二、交通組織原則 5三、車輛繞行及交通封閉方案 5四、施工現場封閉方案 12（一）主線施工現場封閉方案 12（二）沿線主要路口、廠區路口 14（三）其他封閉措施 14（四）施工作業控制區設置 15（五）安全設施的安裝與撤除 16五、總體施工順序 17六、交通管控安全組織機構和安全保證體系 18（一）交通管控安全組織機構 18（二）交通管控保證體系及保證措施 19（三）交通管控相關人員聯系方式 22（四）交通安全保證措施 22第三章應急救援預案 26一、成立事故應急救援指揮部 26二、事故應急救援指揮部職責 26三、救援工作步驟 27四、事故應急救援程序 27五、事故應急救援措施 28六、事故報告 30七、現場救護 31八、項目部安全負責人聯系電話及車輛 32九、就近醫療機構 33十、應急處理支持與反饋 33附件一：主要交通安全設施物資表 34附件二：養護作業控制區布置圖 37第一章工程概況編制依據1、《中華人民共和國道路交通安全法》2、《道路交通標志和標線》（GB5768.4-2017）3、《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2015）4、《公路工程施工安全技術規范》（JTJF90-2015）5、《安全標志及其使用導則》（GB2894-2008）6、本項目設計文件、合同文件及標準化管理要求工程概況S227河辛線是我省干線公路網的重要組成部分，北起東營市河口區，途經勝利黃河大橋、東營市西城城區、廣饒縣，向南止于淄博市，為省級干線公路。S227河辛線是貫穿東營市南北的一條交通大動脈，擔負著東營市集散交通的重任，是東營市交通運輸的主要通道之一，也是東營市通往山東省淄博、濟南運輸通道的重要組成部分，對加強以上地區的廣泛聯系、促進經濟社會發展及對東營市和勝利油田開發建設起著舉足輕重的作用。河口區北外環路口至河雁路（K0+000～K1+000）段，現狀為二級公路標準，設計速度80km/h，始建于上世紀80年代，2011年改建至現有路面寬度，路基寬16.5m，路面寬15m，采用整體式斷面形式，兩車道。河口區河濱路口至順河路（K1+732～K10+170）段，現狀為一級公路標準，設計速度100km/h，始建于上世紀80年代，路面寬27/29m，采用整體式斷面形式，雙向六車道。總體平面布置圖如下：施工范圍施工范圍包含交通疏導、舊路銑刨、基層病害處理、瀝青路面鋪筑、橋涵維修、路面排水系統維修、交通安全設施等工作內容。總體施工方案1、舊路面銑刨交通疏導安全設施布設完成、路口封閉、車輛改道半幅并行后，根據設計圖紙，將K1+732-K7+500、K7+880-K10+170兩段路面的右幅（西幅）瀝青上面層、行車道內下面層及水穩基層進行銑刨，銑刨料采用自卸車外運。2、舊瀝青路面銑刨完成后，對下基層病害進行局部處理，即挖除、重鋪，同時對橋涵、路面排水系統進行維修施工。3、新鋪水穩基層達到7天齡期后，重鋪瀝青下面層、上面層，施劃交通標線。4、標線施工完成且新鋪水穩基層達到一定齡期后，將車輛導流至右幅新鋪路面，然后對左幅路面進行銑刨、病害處理、瀝青面層攤鋪、標線施工。5、右幅基層齡期達到且標線施工完成后，將車輛導流至左右分幅正常行駛狀態，拆除交通安全疏導設施，施工完成。6、半幅施工的同時進行橋梁維修、交安標志牌等施工。第二章交通組織方案一、交通組織整體部署及交通組織目標施工過程中，我部秉承“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產方針，加強交通管制措施，嚴格按照《公路養護安全作業規程》設置相應的警示、導流、隔離設施。因本工程為路面大中修工程，需要半幅封閉、半幅施工，施工前在市級以上媒體進行宣傳公告，對相關縣鄉道、廠區道路進行路口封閉，以保證有效分流和警示，并與當地交通主管部門事先報備并經過審批通過。我項目部在施工期間交通組織的目標是：現場分段施工，周邊繞行暢通，安全影響最低化。在確保周邊單位、居民正常生產、生活及來往車輛交通順暢、安全的前提下，各項工序協調進展，最終如期竣工。二、交通組織原則本項目K0+000-K1+000段采用“全幅封閉、整體施工”的交通組織方案，計劃封閉時間為：2023年7月22日至2023年9月30日本項目K1+732-K10+170段采用“半幅分段施工，半幅并道通行”的交通組織方案。計劃封閉時間為：2023年7月22日至2023年11月30日。K0+000-K1+000段（G340至河雁路）、K1+732-K2+950段（河濱路至黃河路）、K2+950-K3+950段（黃河路至渤海路）、K3+950-K6+200段（渤海路至河慶路）、K6+200-K7+500段（河慶路至羊欄河橋）、K7+880-K10+170段（羊欄河橋至順河路）分段并行施工。項目主線S227與黃河路、渤海路、河慶路、陽河路（羊欄河中橋）平交路口半封閉施工，預留車輛、行人東西向穿行路口，其余可繞行平交路口均采用圍擋進行全封閉，以保證行人及社會車輛安全，加快施工進度。施工區域內S227兩側不可繞行的單一出口的小區、工廠或單位平交路口，設置可移動式圍擋，并在施工區域內預留可通行的安全通道以保證其正常出行。三、車輛繞行及交通封閉方案（一）車輛分流和繞行原則1、車輛繞行分流的總體方針是“提前預告、多級分流、逐級設防、現場處置”。2、半幅封閉施工期間，根據指定的繞行路線，在路線起、終點前路口均設置交通封閉公告板、繞行路線示意圖并布設醒目、齊全的相關標志及安全防護設施，提示車輛繞行，提前疏導交通壓力。3、為方便車輛掉頭或轉向，在封閉段落前方一個主要路口設置繞行標志及溫馨提示標語，多次提示，以免駕駛人員錯過提示標志，在提示標語上，做到簡潔明晰，語氣從溫馨提示逐次加重，確保駕駛人員重視。（二）信息發布為減少封閉交通造成的不利社會影響，在封閉前通過多種方式、多種渠道發布交通管控信息公告，告知社會車輛提前繞行。1、工程開工前信息發布（1）首先對工程施工段落封閉信息通過公眾媒體進行通告，采用刊登在齊魯晚報、交警微信、微博、客戶端等省地級媒體發布公告；信息發布至少在工程開工5天前，在公告上說明總體交通組織時間，車輛分流方式，提醒來往車輛繞行，并在分流點設置溫馨提示牌，工程完工后及時更新信息。（2）印制封閉繞行宣傳單，告知其道路的施工期限、范圍及應繞行路線，通過張貼及發放至周邊單位、小區、企業等方式，告知道路封閉繞行信息，確保信息及時有效的傳遞出去。2、建立信息發布機制和信息發布流程，確定發布方式、發布范圍；加強與交管部門的溝通和協調，形成聯動，統一指揮調度，提前預告，及時發布道路通行信息。（三）車輛分流和繞行方案1、為減輕施工路段的交通壓力，確保本路線半幅封閉后相鄰繞行線路的行車暢通及安全，對本封閉區段內車輛行人進行溫馨提示，按照標準規范設置齊全標志標牌，對駛向本區域的過境車輛實行分流和繞行周邊路線的原則，在進入到本線路的前兩個國省道路口及區段間設置交通封閉公告和繞行圖，說明本項目總體封閉情況，引導提示過往車輛有序繞行。2、本項目車輛分流方案及繞行通告提示牌位置如下：在主要的國省道路口設立交通分流指示牌，提示牌提前在本區域與封閉路段有關的重要交通路口和封閉路段的前一個路口設立，以提醒過往車輛的駕駛員、行人提前繞行。交通封閉繞行告示牌采用鋼板構架結構，架立于地面上1.5m，施工完成后拆除，版面和告示標語均為反光膜。3、路口公告牌設置位置（示例）4、路口公告牌設置位置及內容路口公告牌設置位置及內容序號公告牌設置位置公告牌文字內容1G340與S227河辛線交匯處經上級有關部門批準，東營市2023年普通國省道部分段落養護項目S227河辛線G340路口至河雁路段，自2023年7月22日至2023年11月30日封閉施工，去往河口城區方向的車輛請擇路繞行。施工帶來不便，敬請諒解。2S227與河雁路交匯處經上級有關部門批準，東營市2023年普通國省道部分段落養護項目S227河辛線G340路口至河雁路段，自2023年7月22日至2023年11月30日封閉施工，去往河口城區方向的車輛請擇路繞行。施工帶來不便，敬請諒解。3S227與河濱路、黃河路、渤海路、河興路、河慶路、順河路等平交處經上級有關部門批準，東營市2023年普通國省道部分段落養護項目S227河辛線河濱路口至順河路段，自2023年7月22日至2023年11月30日半幅封閉施工，去往河口城區方向的車輛請擇路繞行，行車請注意安全。施工帶來不便，敬請諒解。（四）Ｓ227沿線路口繞行方案1、施工區域內可繞行的平交路口均用圍擋進行全封閉。2、主線S227與黃河路、渤海路、河慶路、陽河路（羊欄河中橋）平交路口采用兩階段半封閉施工，僅預留車輛、行人穿行路口，其余可繞行平交路口均采用圍擋進行全封閉，以保證行人及社會車輛安全，加快施工進度。2、施工區域內S227兩側不可繞行的單一出口的小區、工廠或單位平交路口，設置可移動式圍擋，并在施工區域內預留可通行的安全通道（行走硬路肩）以保證其正常出行。四、施工現場封閉方案（一）主線施工現場封閉方案1、起點、終點位置（1）起點終點位置半幅封閉，預留緊急出入口供施工車輛出入。（2）封閉端用彩鋼板圍欄進行封閉，彩鋼板外側貼反光膜，彩鋼板外側布設隔離墩，設置爆閃燈，最外側設置導向箭頭、車輛禁行標志及反光警示柱，嚴禁非施工車輛及人員進入施工現場。（3）交通管制出入口安排值班人員值班，除施工車輛、其他車輛嚴禁駛入施工現場。（二）沿線主要路口、廠區路口1、起、終點平交口交叉處設置繞行提示牌。2、相對較小路口能繞行的進行圍擋封閉，設置繞行提示牌；無法繞行的，不做封閉處理，只進行相關安全提示，并用反光錐筒隔離出安全通道（硬路肩）。3、在施工封閉路口迎車方向設置“前方穿越施工路段，帶來不便、敬請諒解”“道路施工、禁止通行”、“前方施工、請繞行”安全警示牌，并設置反光隔離墩或反光錐筒，并設置限速標志牌。（三）其他封閉措施1、各段落半幅施工的起止點采用彩鋼圍欄全部封閉，在路口轉角處采用低矮圍擋或增加網格圍擋保持三角通視。2、可繞行進出的廠區、小區路口、平交路口全部采用彩鋼圍欄封閉，并在進入前的繞行路口設置繞行提醒指示牌。3、通行的半幅采用帶橫桿連接的反光墩進行車道渠化，并嚴格按照《公路養護安全作業規程》（JTJH30-2015）中的規定設置施工警告、改道標志、限速及解除限速標志、導向標志、路欄、爆閃燈、圍欄、夜間警示燈等養護作業交通安全設施。施工區域內增設限速40、禁止超車、爆閃燈等安全警示標志。4、施工區域內的原中分帶城市護欄開口部采用圍欄進行封閉，同時設置為應急改道出入口。5、首次半幅通行的舊路面，施劃臨時黃色不可跨越車道中心線，半幅通行的新鋪路面不再施劃臨時車道線。（四）施工作業控制區設置施工作業控制區應設：警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區、終止區六個區段。（1）警示區

本工程警示區設置長度為1500m。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。擺放前方﹙1500m﹚道路施工減速慢行標牌，60、40km限速牌，改道標志，車道減少標志，警示頻閃燈等標志標牌。

（2）上游過渡區

上游過渡區Ls：50m，設保通人員一名，擺放方向標志、禁止超車標牌和反光錐形標，引導車輛平穩地從封閉車道的上游橫向。夜間在上游過渡區內設頻閃警告燈（3）緩沖區

緩沖區H：50m，用防撞桶和隔離墩隔離封閉車道和通行車道；作業區用圍擋進行全封閉，在圍擋上沿根據實際施工作業區長度安裝紅色指示燈。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。

（4）作業區

根據施工作業的需要設置作業區長度。在該區域內全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。

（5）下游過渡區

下游過渡區Lx：30m，車輛駛過施工區后，應利用錐形交通標志設置后漸變區，引導車輛進入正常車道。

（6）終止區

終止區的設置長度30m。終止區的末端應設置解除限速標志。（五）安全設施的安裝與撤除1、在施工路段按標準設置安全設施，配備移動式標志車、各種標志牌、錐形交通路標、設有施工警示燈的護欄、交通爆閃燈、可變信息標志牌、安全服務車等設施。2、移動式標志車顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈，圖案和顯示形式可按實際需要改變。施工車輛駕駛室頂部設置黃色示警燈，后車廂板懸掛移動施工作業標志，標志背面斜插兩面紅色示警旗，在作業區內指定地點停放，進出作業區注意觀察并主動避讓其他過往車輛。需用標志尺寸樣式符合國家、省有關道路交通標志標線規定。3、在標志牌設置過程中嚴格按照交警部門、公路管理部門的要求進行落實，對施工過程中交警部門、公路管理部門提出的問題及時改正。對施工過程中丟失損壞的標志牌及時更換補充。4、在施工時段，除必要的安全設施外，在工作區兩端各配備交通指揮人員。所有標志具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發事故。5、所設置的交通標志、標識、施工機械具有反光功能。6、當進行施工時，應順著交通流方向設置安全設施。當施工完成后，應逆著交通流方向撤除為施工而設置的有關安全設施，恢復正常交通。撤除設施的人員及有關車輛等設備要在封閉區內行駛。7、當進行養護維修作業時，順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。標志牌盡量不占用車道，設置于路緣石外高于護欄位置，面板內容斜向來車方向，便于駕駛員觀察。五、總體施工順序1、K0+000—K1+000段（G340至河雁路）在起終點采用1.8m高圍擋進行全幅封閉施工。2、K1+732-K10+170段（河濱路至順河路）半幅封閉、半幅并道通行，計劃先封閉右幅（西幅）施工，車輛在左幅（東幅）并道通行。六、交通管控安全組織機構和安全保證體系（一）交通管控安全組織機構1、建立以項目經理任組長、總工及安全負責人任副組長，各職能部門負責人任組員的安全領導小組，下設專職安全員，牽頭組織落實安全規章制度；各施工隊設安全生產小分組，由施工隊隊長任分組組長，每隊設2名安全員，建立健全安全生產組織，監督施工中安全生產，實施施工全過程、全員、全面的安全管理職能。2、項目部交通管控安全組織機構設指揮調度、交通疏導、應急搶險、后勤保障四個小組。3、項目部交通管控安全組織機構如下：總指揮：何茂錢副總指揮：杜寧任樹道成員：秦光明周汝文乜新衛張海亮解磊劉震吳延周田家艷任玉朋高文帥劉執圣武立宏尉曉菡喬明明（1）指揮調度及交通疏導組組長：乜新衛成員：田家艷解磊負責及時掌握現場情況，上傳下達各項報告和指令；現場、節假日、交通高峰期及緊急狀態下在各分流點的交通繞行疏導等相關工作。（2）應急搶險組組長：張海亮成員：劉震任玉朋啟動應急預案并負責執行，負責擺放安全設施，負責配合相關部門施救，負責清理事故現場。（3）后勤保障組吳延周負責信息發布、車輛調度、后勤保障。4、針對本項目施工的特點，特設安全巡視隊，配備2名經驗豐富的專職安全員，兩輛專用皮卡車晝夜輪番巡視施工現場，發現隱患及時處理，保證施工安全。（二）交通管控保證體系及保證措施1、交通安全保證體系交通安全保證體系框圖2、交通管控安全保證措施（1）根據施工要求和當地實際道路情況，并按照規范制定道路交通封閉方案，指定合理的繞行路線，報當地交通主管部門審核。經批準后，報媒體向公眾通告。（2）施工前，嚴格按照經批準的交通封閉方案進行封閉。（3）重大路口提前設繞行標志和告示牌，減輕交通壓力，防止大型車輛行駛至施工封閉處再調頭，引起堵車。（4）交通量較大的路口或在交通高峰期、節假日及緊急情況下在各個分流點設專人在關鍵位置進行交通管制，防止個別車輛搶行而引起堵車。（5）攤鋪施工時，主要路口或車輛行人較多的平交路口，設置專職交通協管人員，對車輛、行人進行疏導。（6）對于街道和通村的小路口、廠區路口的施工。要用彩鋼板圍擋或錐形交通標志臨時封閉，禁止車輛和行人通行。對施工完的基層要及時墊銑刨料并覆蓋土工布對基層加以保護，設臨時通道，開放交通，通道兩旁用錐形交通標志圍擋并用小彩旗連接成一體。（7）加強交通封閉設施管理，經常檢查爆閃燈是否正常工作，彩鋼板圍擋、錐形交通標志等設施上的反光膜是否有效，經常擦拭或更換，保證反光效果，確保夜間交通安全。（8）交通封閉完成后，分段設專人巡查，晝夜交替值班，對重要的長期放置的標志牌、爆閃燈采用埋置方式防止丟失。定期進行巡查，刮大風后倒掉的彩鋼板圍擋、標志牌、錐形交通標志等及時增派人員進行重整和加固，并填寫交通巡查記錄。（9）對施工中產生的坑槽、臺階等，用錐形交通標志或彩鋼板圍擋進行圍擋，防止車輛墜落，必要時設爆閃燈。錐形安全標志、防撞設施緩沖區擺放距離不小于100m。對施工產生的余料要及時清理，由于特殊情況，不能清理掉的，及時用錐形交通標志等設施圍擋隔離，防止行人車輛撞到。（10）施工完畢，機械要停放在遠離社會車輛的安全位置，用錐形交通標志、標志牌等圍擋隔離，并設爆閃燈，防止行人和車輛撞到機械，引發機械毀損或交通事故。（11）建立安全危險源臺賬進行安全危險源分析，并做好應急措施。定期組織交通安全例會，強調交通組織安全要點，總結過去一段時間在交通管理上的問題，及時解決。在施工過程中定期對交通組織方案進行優化，發現安全隱患及時整改；并定期組織安全培訓活動，組織應急預案演練。（12）在施工完成的工作面上每隔150米橫向用擋錐形交通標志或彩鋼板圍擋，防止車輛在工作面上通行，給已完成工程造成污染和破壞。3、交通安全物資和資金保證（1）為了保證施工期間的交通安全，按照《公路養護作業施工標志設置規范》等標準的要求，配備充足的交通安全物資。施工中擬投入的交通安全設施主要包括：導向牌、錐形交通標志、彩鋼板圍擋、太陽能爆閃燈、夜間照明設施及車輛慢行標志牌等。（2）設立交通安全專項資金，加大投入，并配備專業財務人員，專人管理，保證專款專用。為所有項目部人員、現場施工參建人員購買相應的工程保險。（3）項目經理對安全生產費用全面負責。審批安全費用提取、安全投入計劃、安全經費使用計劃等。（4）財務部負責對安全生產資金進行統一管理，根據審核的安全費用提取、安全投入計劃、安全經費使用計劃，做好資金的投入落實工作，建立安全經費臺賬，確保安全投入迅速及時。（三）交通管控相關人員聯系方式職務姓名聯系電話車牌號碼總指揮何茂EHF926副總指揮任樹揮調度組乜新E782FS指揮調度組解急搶險組張海ENZ368應急搶險組劉勤保障組吳延E3R605交通疏導組田家急搶險組任玉四）交通安全保證措施1、信息發布在方案批復后，實施半幅施工半幅并道通行前，在東營日報、東營交通廣播電臺、東營市公路事業發展中心信息中心等媒體進行道路大修公告說明，公布通行方案及繞行路線圖。提醒廣大司機合理制定出行路線計劃，有效分流，減小交通壓力，降低交通安全風險。2、交通布控安全措施根據規范要求在施工區段設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區。并在各區段內設置警示、導向提示、限速等相應的安全警示標志、警示燈，設置反光交通錐、水馬、圍欄等導向、導流、隔離設施。及時巡查相關安全設施，如有損毀，立即進行更換。在交通導改區域起點、終點、紅綠燈路口設置專職交通安全管理人員及交通協管員，穿戴反光服，配備對講機，手持紅旗、閃光警示燈，在過渡區內視線良好的安全區域進行交通管控、預警、聯絡。在交通導改區間配備專職人員巡檢交通安全設施。完善交通布控審批程序，交通布控方案、導行方案要在主管部門審批合格后方能開展施工。各階段安全警示標志要提前設置完成并經主管部門驗收通過后，才能實施改路導行。嚴格按照審批的交通組織方案及施工方案進行施工。實施每一段半幅施工半幅并道通行方案時均應提前報告交警及路政部門，報告內容包括施工路段樁號，施工時間及時長。發生擁堵及事故時亦應及時報告，報告內容包括擁堵發生時間、程度、采取措施、預計疏通時間等。對施工、管理人員進行崗前交通安全專項培訓教育，并進行安全技術交底，確保每一位上崗施工人員都能對交通安全風險的防范應知應會。雨、霧等惡劣天氣，即行停止施工，并加派安全巡查人員，確保安全設施齊全有效，車輛安全通行。施工區域內配備相應的消防設備。在確保安全的前提下，加快施工進度，盡量縮短施工時間，以降低因施工導行帶來的交通安全風險。積極與交警支隊溝通協調，積極處理民企關系，最大限度減少因施工給車輛通行帶來不便。3、看護及現場管理（1）白天看護管理1）、中間每個平交路口封閉區設置安全員。2）、現場專職安全員要不定期檢查看護人員是否在崗，有無脫崗睡覺現象，并記錄清楚。3）、專職安全員要經常對封閉路段進行巡查，發現問題及時處理。4）、專職安全員要及時向領導匯報現場異常情況。5）、對于損壞、丟失的標志牌要及時修復補充。6）、對于缺少、損壞的錐形交通標志應及時補充、更新；損壞的彩鋼板圍擋應及時修補更換。7）、施工車輛進出施工區域：封閉路段嚴禁社會無關車輛進入，封閉端口預留緊急通道，緊急通道僅供施工車輛、119、120等社會緊急搶險及救援車輛通行。8）、由值班安全員巡查全部標志牌，每天至少兩次。9）、對于倒地的錐形安全標志、標志牌在確保安全的前提下及時扶好放正。（2）夜間看護管理1）、重點放在各封閉路段進出口，檢查出入口有無移動、收起標志牌或移動錐形交通標志現象。如出現上述問題，則應嚴格按照規定處罰。2）、夜班值班人員必須對所有封閉路段巡查，發現問題及時處理。3）、專職安全員要不定時、不固定巡查路線，采用靈活多變的方式巡查。4）、值班人員要及時向領導匯報現場異常情況。5）、及時處理突發事件及異常情況。6）、做好值班記錄，明確寫明異常情況及處理結果。7）、帶班人員要不定期檢查看護人員是否在崗，有無脫崗睡覺現象，并記錄清楚。8）、天黑前嚴格檢查指向燈、警示燈，保證工作期間正常使用。9）、看護人員夜間看護錐形交通標志時，穿好反光服，帶好手電筒，盡量兩人一組，一人觀察車輛，一人扶立錐形交通標志，注意安全。（3）現場管理1）、根據天氣情況定時灑水，避免揚塵，影響周圍群眾生產生活。2）、施工作業在夜間進行時，設置黃色頻閃燈,作業區設置充足的照明設施。3）、停放機械區封閉：為防止過往行人車輛碰撞停放的施工機械而發生事故，每日施工完畢后，各隊停放機械地點前后各100m距離擺放錐形交通標志及反光錐、爆閃燈、拉設小彩旗，安排值班人員。4）、提醒施工車輛注意標志牌、信號燈高度，防止施工期間刮壞標志牌、信號燈等交通設施；施工過程中注意預埋設施、地下電纜等設備的完好。4、夜間施工安全管理1）、夜間施工管理重于白天，原則不安排夜間施工，因工序要求必須夜間施工時，必須加強夜間管理工作。2）、安排充足人手排好班次輪崗值班，保證安全人員休息時間，避免值班人員過度疲勞而造成脫崗。夜間施工作業時，必須設置照明滿足作業要求的照明燈，并覆蓋整個工作區域，采用集中照明燈具時注意避免對行車駕駛員造成干擾，不得刺激駕駛員視線。3）、夜間作業的作業控制區布置必須設置施工警告燈，設置具有反光功能的交通標志，必要時設置主動照明設施，提醒過往車輛注意。4）、施工作業期間和結束以后派專人看護照明設施，增加巡標人員班次，檢查標志、錐標的擺放情況，對歪倒橫放的，及時扶正放好，破壞的及時更換。5）、夜間施工時，盡量減少大功率機械的使用，減少不必要的噪聲污染。第三章應急救援預案為積極應對本項目在封閉施工過程中可能發生的安全事故，高效、有序的組織開展事故救險、救災工作，最大限度的減少人員傷亡和財產損失，結合我項目部實際情況，特制訂本應急預案：一、成立事故應急救援指揮部總指揮：何茂錢副總指揮：杜寧任樹道成員：秦光明周汝文乜新衛張海亮解磊劉震吳延周田家艷任玉朋高文帥尉曉菡喬明明劉執圣武立宏二、事故應急救援指揮部職責1、組織制定應急救援預案，并按照應急預案迅速開展應急救援工作，力爭將損失降到最低程度。2、根據事故發生情況，統一部署應急預案的實施工作，并對應急救援工作中發生的爭議采取緊急處理措施。3、緊急調用各類設備、人員和物資，以及場地的占用。事故后應及時歸還或給予補償。4、根據事故災害情況，有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作。5、配合上級部門進行事故調查處理工作。6、配合上級部門做好穩定社會秩序和傷員的救治和安撫工作。7、根據情況的變化，及時對預案進行調整。三、救援工作步驟1、成立應急處理領導小組及協調小組；2、明確各部門職責分工；3、搶救傷員保護現場；4、做好善后處理工作；5、開展事故調查工作；6、向上級書面報告應急處理工作情況。四、事故應急救援程序1、事故發生后，事故應急救援指揮部應立即啟動救援預案，指揮部及各成員單位負責人應迅速到位履行職責，組織實施相應的事故應急救援工作。總指揮、副總指揮負責總指揮調度；指揮調度組，負責及時掌握現場情況，上傳下達各項報告和指令。交通疏導組迅速到達現場在各分流點的交通繞行疏導等相關工作。應急標志組，負責擺放安全設施。清理組負責清理事故現場。后勤保障組負責信息發布、車輛調度、后勤保障。2、事故發生后應立即組織急救隊伍，及時提供救護所需藥品，利用各種醫療設備搶救傷員；其他相關部門應做好搶救配合工作。3、應盡快恢復被破壞的道路、水、電、通信等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。4、應加強事故現場安全保衛治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安。對肇事者等有關人員應采取監控措施，防止逃逸。5、事故發生初期，事故單位或現場人員應積極采取應急自救措施，防止事故的擴大。五、事故應急救援措施1、雨霧天氣雨霧天氣使視野不清，難以正確判斷路上施工標志、標線或其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至發生事故。為盡可能避免上述危害，降低事故發生的可能性，大霧天氣拌合場停止出料、運輸車輛停止運輸、施工現場停止施工。應急措施：（1）停止施工，無關人員撤離現場；（2）無關施工車輛撤離現場；（3）設備停放區域用錐形交通標志、反光標志以及警示燈、爆閃燈；（4）在關鍵路段設置警示燈，提醒車輛注意安全；（5）加強看護管理，在保證人員安全的情況下，及時扶起倒地的錐形交通標志。2、大風天氣大風天氣容易造成各標志牌的倒伏、破壞，標志不全等易造成人員、車輛等交通事故，大風天氣要特別加強管理，能造成揚塵的施工工作面應停止施工。應急措施：（1）停止施工、無關人員撤離現場；（2）對標志牌用沙袋或石塊固定；（3）對設備的頂棚等加固處理；（4）對看護人員的帳篷加固處理；（5）對風口處錐形交通標志采用兩個（或更多）疊放，增加抗風能力。3、社會車輛闖入封閉區因為超載或疲勞駕駛，可能會有社會車輛采取措施不當而闖入封閉區域，有可能損害施工路面，撞到設備或造成人員傷亡。應急措施：（1）無關人員盡量遠離封閉端；（2）太陽能指向燈設置在封閉兩端外側10米處；（3）在封閉區域兩端設置2-3道錐形交通標志（3個以上疊放在一起），形成阻擋路障，必要時設置鐵路障（可采用硬隔離，利用隔離墩或編織袋裝沙剁成隔離墩）；（4）對于闖入封閉區域未造成施工路面破壞或其他設施損壞的社會車輛，對駕駛員批評教育后，指揮其進入通行路線放行；（5）對于闖入封閉區域造成施工路面破壞或其他設施損壞的車輛，按損失程度進行處理，必要時移交交警或公安機關處理。4、社會車輛在封閉區域路段發生著火事故應急措施：（1）發生著火事故后，應立即報警，報警時應說明著火地點、燃燒物品、火災狀況等；（2）利用附近車輛、設備上的現有滅火器等消防設施幫助滅火；（3）迅速疏散事故附近的施工人員及車輛設備等；5、社會車輛在封閉區域路段發生故障應急措施：（1）車輛發生故障，應立即聯系清障車輛將其拖離施工路段；（2）清障車輛不能及時趕到時，如果道路具備通行條件，立即改動交通錐等標志位置，加強管理、疏導其他車輛減速通行。6、在半幅通行區域路段發生一般事故除迅速報告交警、路政部門外，還應采取以下應急措施：（1）交通管制負責人立即趕往現場；（2）指揮看護人員立即改動錐形交通標志位置，疏導交通，使其他車輛減速慢行，通過事故地段；（3）如有人員傷亡立即撥打醫療急救電話120，說明事故地段，事故車輛數量，人員傷亡情況。迅速安排安全負責人員控制現場，為后續工作分析事故原因、保護證據。（4）如果事故地點正在施工區域路段時，事故車輛裝有危險物品或不明化學物品，應暫時停止施工，組織人員臨時撤離。六、事故報告1、工地發生安全事故后，項目部除立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場，做好善后工作外，還應按下列規定報告有關部門：（1）輕傷事故：立即報告項目負責人和公司安全管理部門；（2）一般、較大、重大、特別重大事故：事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故現場有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。（3）急性中毒、中暑事故：應同時報告當地衛生部門；（4）易燃易爆物品爆炸和火災事故：應同時報告當地公安消防應急管理部門。2、事故應急響應流程圖3、安全事故后，積極做好配合調查工作，要根據“四不放過”原則，認真查明事故原因，分清責任，吸取教訓，防止類似事故的重復發生。4、實行建設工程生產事故應急管理工作責任追究制。對遲報、謊報、瞞報和漏報重大生產安全事故、或者在應急管理工作中有其它失職、瀆職行為的，依法對有關責任人給予行政處分，構成犯罪的，交由司法部門依法追究刑事責任。七、現場救護1、常備物品施工現場必須常備應急救援物資等物資，并根據現場實際施工情況調整數量