ICS號(hào)

CCS號(hào)

T/ZRCMAXXX－2024

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/ZRCMAXXX—XXXX

城市軌道交通智慧車站駕駛艙技術(shù)規(guī)范

UrbanRailTransitSmartStationDrivingCabTechnicalStandards

(征求意見稿)

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

浙江省軌道交通建設(shè)與管理協(xié)會(huì)發(fā)布1

T/ZRCMAXXX－2024

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通智慧車站駕駛艙的技術(shù)架構(gòu)、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備管理、節(jié)能管

理、服務(wù)管理、系統(tǒng)指標(biāo)、測(cè)試和驗(yàn)收以及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和維護(hù)規(guī)則。

本文件適用于城市軌道交通的智慧車站駕駛艙。

2規(guī)范性引用文件

GB50157-2013地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50490-2009城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

T_CABEE002-2019綠色城市軌道交通車站評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

T_CAMET02001-2019綠色城市軌道交通車站評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

T_CECS724-2020綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

交運(yùn)規(guī)〔2019〕8號(hào)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》

3術(shù)語和定義

3.1

封閉式傳輸系統(tǒng)closedtransmissionsystem

連接的設(shè)備數(shù)量固定或最大數(shù)量固定，有已知且固定的特性的傳輸系統(tǒng)，對(duì)于此系統(tǒng)可以忽略非法

訪問的風(fēng)險(xiǎn)。

[來源：GBT24339.1-2009，3.2]

4縮略語

以下縮略語適用于本文件。

AM：列車自動(dòng)駕駛模式（AutomaticTrainOperatingMode）

ATO：列車自動(dòng)運(yùn)行（AutomaticTrainOperation）

ATP：列車自動(dòng)防護(hù)（AutomaticTrainProtection）

ATS：列車自動(dòng)監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）

ATC:列車自動(dòng)控制（AutomaticTrainControl）

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CAM:蠕動(dòng)模式（CreepAutomaticMode）

CBTC：基于通信的列車控制系統(tǒng)（CommunicationBasedTrainControl）

CM：列車自動(dòng)防護(hù)模式（CodedTrainOperatingMode）

DCC：車輛基地控制中心（DepotControlCenter)

DSU：數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)單元（DataStorageUnit)

FAO：全自動(dòng)運(yùn)行（FullyAutomaticOperation）

FAM：全自動(dòng)運(yùn)行模式（FullyAutomaticTrainOperatingMode）

GoA：自動(dòng)化等級(jí)（GradeofAutomation）

ISCS:綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IntegratedSupervisoryControlSystem）

PED：站臺(tái)屏蔽門（PlatformedgeDoor）

LTE-M：地鐵長(zhǎng)期演進(jìn)系統(tǒng)（LongTermEvolution-Metro）

MTBF：平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailure）

MMI:人機(jī)接口（ManMachineInterface）

OCC：控制中心（OperatingControlCenter）

PA：廣播系統(tǒng)（PublicAddress）

PIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）

RAMS：可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全性（Reliability、Availability、Maintainability、Safety）

RM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingMode）

RRM:遠(yuǎn)程限制駕駛模式（RemoteSpeedRestrictiveMode）

SIL：安全完整性等級(jí)（SafetyIntegrityLevel）

SPKS：人員防護(hù)開關(guān)（StaffProtectionKeySwitch）

SS：智慧車站（SmartStation）

SOMC：車站智慧大腦（StationOperationManageCenter）

TACS：自主列車控制系統(tǒng)（TrainAutonomousControlSystem）

TCMS：列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)（TrainControlandMonitorSystem）

ZC：區(qū)域控制器（ZoneController）

5總則

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本標(biāo)準(zhǔn)包含了城市軌道交通智慧車站駕駛艙的定義、適用范圍、工程實(shí)施要求、符合相關(guān)法律法規(guī)

要求、遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求等。

6智慧車站駕駛艙構(gòu)建要求

描述城市軌道交通智慧車站駕駛艙建設(shè)部分的技術(shù)要求。

6.1一般規(guī)定

6.1.1智慧車站駕駛艙主要完成車站數(shù)據(jù)采集、匯聚、分析、預(yù)測(cè)、控制、展示的功能。

6.1.2智慧車站駕駛艙應(yīng)支持Windows、Linux操作系統(tǒng)，并制定分階段國(guó)產(chǎn)化替代方案。

6.1.3智慧車站駕駛艙宜采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)。

6.1.4智慧車站駕駛艙在失效時(shí)不應(yīng)影響車站既有核心子系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式。

6.1.5智慧車站駕駛艙應(yīng)采用集成和互聯(lián)方式構(gòu)建，集成和互聯(lián)的范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)集成三維可視化引擎，具備三維車站空間展示與分析功能；

b)應(yīng)集成車站運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)；

c)宜互聯(lián)各類乘客服務(wù)子系統(tǒng)，具備乘客無感通行、語音購票、智能信息推送等功能。

6.2智慧車站駕駛艙構(gòu)成

6.2.1系統(tǒng)宜采用云平臺(tái)、云邊協(xié)同架構(gòu)進(jìn)行部署。

6.2.2系統(tǒng)軟件架構(gòu)宜采用B/S軟件架構(gòu)。

6.2.3系統(tǒng)架構(gòu)宜采用設(shè)備層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)感知層、平臺(tái)層、應(yīng)用層的五層架構(gòu)，各層級(jí)的功能

應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)設(shè)備層的源數(shù)據(jù)應(yīng)在各集成子系統(tǒng)的運(yùn)行過程中產(chǎn)生；

b)網(wǎng)絡(luò)傳輸層應(yīng)具有信息系統(tǒng)層級(jí)間的信息傳輸功能，包括以太網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（4G、5G、

WiFi6）等；

c)數(shù)據(jù)感知層應(yīng)具備常規(guī)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化視頻、音頻和圖像等數(shù)據(jù)采集功能；

d)平臺(tái)層應(yīng)具備數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)、分析等功能；

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e)應(yīng)用層應(yīng)包括面向乘客、面向站務(wù)、面向設(shè)備三個(gè)維度的應(yīng)用及三維展示等內(nèi)容。

6.2.4系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)采用統(tǒng)一的人機(jī)界面、命名和編碼規(guī)則。

6.2.5可視化人機(jī)交互界面宜采用BIM展示。

6.3智慧車站駕駛艙功能

6.3.1智慧車站駕駛艙主要實(shí)現(xiàn)全景運(yùn)行、設(shè)備管理、應(yīng)急管理等功能。

6.4智慧車站駕駛艙管理

6.4.1智慧車站駕駛艙以大腦帶動(dòng)站務(wù)人員，進(jìn)行點(diǎn)到面的主動(dòng)服務(wù)引導(dǎo)。

7車站駕駛艙智慧服務(wù)要求

描述城市軌道交通智慧車站駕駛艙服務(wù)部分的技術(shù)要求。

7.1一般規(guī)定

7.1.1智慧車站駕駛艙宜融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)各類信息進(jìn)行分析、整合、展示，

構(gòu)建城市軌道交通業(yè)務(wù)閉環(huán)。

7.2車站駕駛艙智慧服務(wù)構(gòu)成

7.2.1車站駕駛艙智慧服務(wù)主要以車站服務(wù)主體，人機(jī)協(xié)同進(jìn)行業(yè)務(wù)組合。

7.3車站駕駛艙智慧服務(wù)功能

7.3.1智慧車站駕駛艙應(yīng)具備站內(nèi)智能導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)的自助導(dǎo)航、智能移動(dòng)終端引導(dǎo)、移動(dòng)機(jī)器

人引導(dǎo)等服務(wù)。

7.3.2智慧車站駕駛艙宜提供智能問詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能面部識(shí)別、肢體語言識(shí)別、表情感知識(shí)別、語音

識(shí)別、智能翻譯等功能。

7.3.3智慧車站駕駛艙建議支持基于視頻識(shí)別乘客行為的主動(dòng)服務(wù)功能。

7.3.4智慧車站駕駛艙宜采用智慧視頻分析技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)重點(diǎn)區(qū)域。

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7.3.5智慧車站駕駛艙應(yīng)具備自動(dòng)識(shí)別乘客個(gè)體及狀態(tài)、短時(shí)客流預(yù)測(cè)及預(yù)警評(píng)估的功能。

7.3.6智慧車站駕駛艙應(yīng)支持根據(jù)視頻識(shí)別及預(yù)警信息，提供決策建議、業(yè)務(wù)及系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制等功能。

7.3.7智慧車站駕駛艙宜支持根據(jù)視頻識(shí)別、人臉識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安檢集中判圖功能。

7.3.8智慧車站駕駛艙應(yīng)具備無人巡檢功能。

7.3.9智慧車站駕駛艙應(yīng)具備設(shè)備故障智能診斷功能。

7.3.10智慧車站駕駛艙應(yīng)具備設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷警報(bào)功能。

7.3.11智慧車站駕駛艙應(yīng)具有智能巡檢和現(xiàn)場(chǎng)智能勘測(cè)功能。

7.4車站駕駛艙智慧服務(wù)管理

7.4.1車站駕駛艙智慧服務(wù)管理以車站業(yè)務(wù)解耦、智慧化組合的方式進(jìn)行服務(wù)管理理念定義。

8車站駕駛艙智慧運(yùn)營(yíng)要求

描述城市軌道交通智慧車站駕駛艙運(yùn)行部分的技術(shù)要求。

8.1一般規(guī)定

8.1.1車站駕駛艙智慧運(yùn)營(yíng)管理以運(yùn)營(yíng)實(shí)際業(yè)務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合大數(shù)據(jù)及智慧化應(yīng)用進(jìn)行管理理念重組，

實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同、人員精度化管理的提高。

8.2車站駕駛艙智慧運(yùn)營(yíng)構(gòu)成

8.2.1車站駕駛艙智慧運(yùn)營(yíng)主要以站務(wù)人員為主體，運(yùn)維人員為輔助的構(gòu)建模式。

8.3車站駕駛艙智慧運(yùn)營(yíng)功能

8.3.1智慧車站駕駛艙應(yīng)實(shí)時(shí)采集車站工作人員的位置和工作狀態(tài)信息。

8.3.2智慧車站駕駛艙可針對(duì)車站工作人員和特殊乘客搭建人臉識(shí)別、無感過閘環(huán)境。

8.3.3智慧車站駕駛艙可支持車站工器具及備品備件的無人倉儲(chǔ)管理。

8.3.4智慧車站駕駛艙宜支持車站臺(tái)賬的全量電子化管理。

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8.3.5智慧車站駕駛艙可支持車站人機(jī)協(xié)同的單兵調(diào)度管理。

8.4車站駕駛艙智慧運(yùn)營(yíng)管理

8.4.1車站駕駛艙智慧運(yùn)營(yíng)管理打破專業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)一崗多職的靈活調(diào)度。

9車站駕駛艙綠色節(jié)能要求

描述城市軌道交通智慧車站駕駛艙綠色節(jié)能部分的技術(shù)要求。

9.1一般規(guī)定

9.1.1車站駕駛艙綠色節(jié)能管理以傳統(tǒng)設(shè)備接入為基礎(chǔ)，通過物聯(lián)接入的方式，擴(kuò)大車站設(shè)備監(jiān)視范圍，

進(jìn)行整體的靈活調(diào)度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

9.2車站駕駛艙綠色節(jié)能構(gòu)成

9.2.1車站駕駛艙綠色節(jié)能以車站供電、用水等能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行構(gòu)成并進(jìn)行相應(yīng)的大數(shù)據(jù)分析以實(shí)現(xiàn)綠色

節(jié)能的效應(yīng)。

9.2.2車站駕駛艙綠色節(jié)能功能

9.2.3智能能效管理，基于“數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量分析、模型建立、策略生成”理念構(gòu)建能效管理系統(tǒng)，采

集牽引能耗和非牽引能耗，實(shí)現(xiàn)全面能耗監(jiān)測(cè)，指標(biāo)分析計(jì)算，能耗預(yù)警等功能。

9.2.4綠色節(jié)能裝備，通過裝備升級(jí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備房智能照明、智能高效空調(diào)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)節(jié)能

探索等。

9.2.5智能節(jié)能策略，包括：基于負(fù)荷預(yù)測(cè)、運(yùn)行參數(shù)優(yōu)化、多車運(yùn)行圖優(yōu)化、節(jié)能策略、完善綠色出

行服務(wù)體系等，優(yōu)化與城市大交通的銜接，并通過與智慧多元經(jīng)營(yíng)的深度融合，為乘客提供出行便利和

生活便利，以最大程度地吸引更多乘客選擇軌道交通出行，降低社會(huì)能源消耗。

9.3車站駕駛艙綠色節(jié)能管理

9.3.1車站駕駛艙綠色節(jié)能管理通過物聯(lián)數(shù)據(jù)采集、多維能耗分析、綠色出行服務(wù)體系等多方面實(shí)現(xiàn)車

站整體綠色節(jié)能。

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10車站駕駛艙智慧設(shè)備支撐要求

描述城市軌道交通智慧車站駕駛艙設(shè)備支撐要求。

10.1一般規(guī)定

10.1.1智慧車站駕駛艙支撐設(shè)施設(shè)備布局應(yīng)統(tǒng)籌考慮車站空間、客流、設(shè)備特點(diǎn)，并考慮數(shù)據(jù)感知的

難易程度等。

10.1.2設(shè)施及設(shè)備的布置和運(yùn)行應(yīng)與設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

10.1.3在設(shè)施設(shè)備使用年限內(nèi)應(yīng)滿足正常使用的安全性、可靠性、可用性和可維護(hù)性要求。

10.2車站駕駛艙智慧支撐設(shè)備構(gòu)成

10.2.1車站駕駛艙智慧支撐設(shè)備由AFC、FAS、BAS、ISCS、PSD、ACS、PIS、PA等多專業(yè)構(gòu)成。

10.3車站駕駛艙智慧支撐設(shè)備功能

10.3.1智慧車站駕駛艙支撐設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備智慧乘客服務(wù)、智慧運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)支持、智慧設(shè)備維保、動(dòng)態(tài)

智慧節(jié)能等功能。

10.3.2智慧車站駕駛艙應(yīng)具備一鍵開關(guān)站功能。

10.3.3智慧車站駕駛艙宜具備智慧能源管理功能。

10.3.4智慧車站駕駛艙宜具備智慧安防功能。

10.3.5智慧車站駕駛艙宜具備智慧應(yīng)急聯(lián)動(dòng)功能。

10.3.6智慧車站駕駛艙宜具備多專業(yè)數(shù)據(jù)集中監(jiān)控和共享功能。

10.4車站駕駛艙智慧支撐設(shè)備管理

10.4.1車站駕駛艙智慧支撐設(shè)備管理通過各系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車站整體智慧化管理提升。

11智慧車站駕駛艙指標(biāo)

描述城軌智慧車站駕駛艙指標(biāo)。

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11.1一般規(guī)定

11.1.1智慧車站駕駛艙應(yīng)建立數(shù)據(jù)獲取、存儲(chǔ)、整合、共享、分析、應(yīng)用、呈現(xiàn)、歸檔和銷毀過程中

的數(shù)據(jù)治理規(guī)范。

11.2智慧車站駕駛艙指標(biāo)要求

11.2.1設(shè)備選型評(píng)估和能力驗(yàn)證，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備指標(biāo)和設(shè)計(jì)能力進(jìn)行仿真評(píng)估驗(yàn)證。

11.2.2多專業(yè)信息融合顯示，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、告警狀態(tài)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)綜合管理，主

要包括線網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)全景、實(shí)時(shí)故障調(diào)閱、重要指標(biāo)可視化展示等功能。

12測(cè)試和驗(yàn)收

描述城市軌道交通智慧車站駕駛艙測(cè)試驗(yàn)收要求。

12.1一般規(guī)定

驗(yàn)證智慧車站駕駛艙是否符合標(biāo)準(zhǔn)中的功能要求，環(huán)境要求如下：

a)硬件環(huán)境：根據(jù)實(shí)際情況搭建測(cè)試環(huán)境，包括服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；

b)軟件環(huán)境：安裝智慧車站駕駛艙需要的相關(guān)組件，包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等；

c)數(shù)據(jù)環(huán)境：準(zhǔn)備測(cè)試數(shù)據(jù)集，包括真實(shí)數(shù)據(jù)和模擬數(shù)據(jù)，以覆蓋不同場(chǎng)景和使用情況。

12.2測(cè)試和驗(yàn)收方法

智慧車站駕駛艙測(cè)試和驗(yàn)收方法