Word文檔可行性研究報(bào)告（5篇）可行性研究報(bào)告篇一

1.概述

1.1編制依據(jù)

1.2研究過程及內(nèi)容

1.3主要結(jié)論

2.現(xiàn)狀、發(fā)展及建設(shè)的必要性

2.1研究區(qū)域概況

地理位置、區(qū)域特點(diǎn)、發(fā)展沿革，項(xiàng)目影響區(qū)域及劃分

2.2項(xiàng)目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展

2.2.1社會經(jīng)濟(jì)狀況

社會發(fā)展概況：人口、國土面積、自然資源、區(qū)位優(yōu)勢等

社會發(fā)展?fàn)顩r：經(jīng)濟(jì)水平、經(jīng)濟(jì)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、對外貿(mào)易等

2.2.2社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析

主要社會經(jīng)濟(jì)指示分析及預(yù)測

2.3項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展

2.3.1交通運(yùn)輸現(xiàn)狀

運(yùn)輸網(wǎng)

運(yùn)輸量發(fā)展水平及特點(diǎn)

公路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

2.3.2相關(guān)公路技術(shù)狀況及存在的問題

技術(shù)狀況

交通量

適應(yīng)程度

2.3.3交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢

公路網(wǎng)

其它相關(guān)運(yùn)輸方式

2.4建設(shè)的必要性

3.交通分析及預(yù)測

3.1公路交通調(diào)查及分析

3.1.1調(diào)查綜述

公路交通調(diào)查內(nèi)容、方法、范圍

3.1.2調(diào)查資料分析

相關(guān)公路的交通量構(gòu)成、分布特點(diǎn)

交通運(yùn)行特征

運(yùn)輸效率及主要運(yùn)輸貨類等

3.2其它運(yùn)輸方式相關(guān)線路的調(diào)查與分析

3.2.1調(diào)查概述

3.2.2資料分析

3.3預(yù)測思路與方法

3.3.1交通量預(yù)測的總體思路

3.3.2交通量預(yù)測方法及步驟概述

3.4交通量預(yù)測

3.4.1特征年路網(wǎng)

范圍

路段參數(shù)

3.4.2交通生成

模型標(biāo)定

未來交通增長

3.4.3交通分布

模型標(biāo)定

未來交通量分布

3.4.4誘增交通需求及其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移量的初步估計(jì)

3.4.5交通分配

分配方法

分配方案

分配結(jié)果及分析

4、建設(shè)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、初步方案及建設(shè)規(guī)模

4.1建設(shè)條件

4.1.1地形、地質(zhì)、水文等條件

4.1.2筑路材料及運(yùn)輸條件

4.1.3社會環(huán)境

4.1.4擬建項(xiàng)目與其他交通銜接情況

4.2工程環(huán)境影響

4.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.4建設(shè)方案

4.4.1建設(shè)項(xiàng)目起訖點(diǎn)論證

4.4.2方案主要控制因素及可能的路線方案

4.4.3建設(shè)方案比較

4.4.4推薦方案工程概況和建設(shè)規(guī)模

4.4.5建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施意見

可行性研究報(bào)告篇二

第一部分關(guān)于貴州省X項(xiàng)目可研報(bào)告適用范圍的說明

一、關(guān)于X項(xiàng)目可行性研究報(bào)告適用地域范圍的說明

本報(bào)告適用于貴州省內(nèi)投資的X項(xiàng)目。（包括:貴陽市、遵義市、六盤水市、安順市、畢節(jié)市、銅仁市、黔南州、黔東南州、黔西南州等）

二、關(guān)于貴州省X項(xiàng)目可行性研究報(bào)告適用功能范圍的說明

X項(xiàng)目可行性研究報(bào)告主要適用于貴州省內(nèi)發(fā)改委立項(xiàng)、銀行貸款、資金申請、開發(fā)區(qū)入駐、用地申請、IPO上市募投、環(huán)保局、質(zhì)監(jiān)局辦理相關(guān)資質(zhì)等。具體見下圖:

第二部分貴州省X項(xiàng)目可行性研究報(bào)告最新標(biāo)準(zhǔn)大綱

第一章X項(xiàng)目總論

1.1項(xiàng)目基本情況

1.2項(xiàng)目承辦單位

1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)

1.4項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

1.5項(xiàng)目總投資及資金來源

1.6經(jīng)濟(jì)及社會效益

1.7結(jié)論與建議

第二章X項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性

2.1項(xiàng)目建設(shè)背景

2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性

第三章X項(xiàng)目承辦單位概況

3.1公司介紹

3.2公司項(xiàng)目承辦優(yōu)勢

第四章X項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析

4.1市場前景與發(fā)展趨勢

4.2市場容量分析

4.3市場競爭格局

4.4價(jià)格現(xiàn)狀及預(yù)測

4.5市場主要原材料供應(yīng)

4.6營銷策略

第五章X項(xiàng)目技術(shù)工藝方案

5.1項(xiàng)目產(chǎn)品、規(guī)格及生產(chǎn)規(guī)模

5.2項(xiàng)目技術(shù)工藝及來源

5.2.1項(xiàng)目主要技術(shù)及其來源

5.5.2項(xiàng)目工藝流程圖

5.3項(xiàng)目設(shè)備選型

5.4項(xiàng)目無形資產(chǎn)投入

第六章X項(xiàng)目原材料及燃料動(dòng)力供應(yīng)

6.1主要原料材料供應(yīng)

6.2燃料及動(dòng)力供應(yīng)

6.3主要原材料、燃料及動(dòng)力價(jià)格

6.4項(xiàng)目物料平衡及年消耗定額

第七章X項(xiàng)目地址選擇與土建工程

7.1項(xiàng)目地址現(xiàn)狀及建設(shè)條件

7.2項(xiàng)目總平面布置與場內(nèi)外運(yùn)

7.2.1總平面布置

7.2.2場內(nèi)外運(yùn)輸

7.3輔助工程

7.3.1給排水工程

7.3.2供電工程

7.3.3采暖與供熱工程

7.3.4其他工程（通信、防雷、空壓站、倉儲等）

第八章節(jié)能措施

8.1節(jié)能措施

8.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)

8.1.2節(jié)能措施

8.2能耗分析

第九章節(jié)水措施

9.1節(jié)水措施

9.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)

9.1.2節(jié)水措施

9.2水耗分析

第十章環(huán)境保護(hù)

10.1場址環(huán)境條件

10.2主要污染物及產(chǎn)生量

10.3環(huán)境保護(hù)措施

10.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)

10.3.2環(huán)保措施及排放標(biāo)準(zhǔn)

10.4環(huán)境保護(hù)投資

10.5環(huán)境影響評價(jià)

第十一章勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防

11.1勞動(dòng)安全衛(wèi)生

11.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)

11.1.2防護(hù)措施

11.2消防措施

11.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)

11.3.2消防措施

第十二章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置

12.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

12.2勞動(dòng)定員

12.3人員培訓(xùn)

第十三章X項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

13.1項(xiàng)目實(shí)施的各階段

13.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

第十四章X項(xiàng)目投資估算及融資方案

14.1項(xiàng)目總投資估算

14.1.1建設(shè)投資估算

14.1.2流動(dòng)資金估算

14.1.3鋪底流動(dòng)資金估算

14.1.4項(xiàng)目總投資

14.2資金籌措

14.3投資使用計(jì)劃

14.4借款償還計(jì)劃

第十五章X項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)

15.1計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

15.1.1參考依據(jù)

15.1.2基本設(shè)定

15.2總成本費(fèi)用估算

15.2.1直接成本估算

15.2.2工資及福利費(fèi)用

15.2.3折舊及攤銷

15.2.4修理費(fèi)

15.2.5財(cái)務(wù)費(fèi)用

15.2.6其它費(fèi)用

15.2.7總成本費(fèi)用

15.3銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

15.3.1銷售收入估算

15.3.2增值稅估算

15.3.2銷售稅金及附加費(fèi)用

15.4損益及利潤及分配

15.5盈利能力分析

15.5.1投資利潤率，投資利稅率

15.5.2財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期

15.5.3項(xiàng)目財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表

15.5.4項(xiàng)目資本金財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表

15.6不確定性分析

15.6.1盈虧平衡

15.6.2敏感性分析

第十六章經(jīng)濟(jì)及社會效益分析

16.1經(jīng)濟(jì)效益

16.2社會效益

第十七章X項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

17.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)提示

17.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控措施

第十八章X項(xiàng)目綜合結(jié)論

第十九章附件

1、公司執(zhí)照及工商材料

2、專利技術(shù)證書

3、場址測繪圖

4、公司投資決議

5、法人身份證復(fù)印件

6、開戶行資信證明

7、項(xiàng)目備案、立項(xiàng)請示

8、項(xiàng)目經(jīng)辦人證件及法人委托書

10、土地房產(chǎn)證明及合同

11、公司近期財(cái)務(wù)報(bào)表或?qū)徲?jì)報(bào)告

12、其他相關(guān)的聲明、承諾及協(xié)議

13、財(cái)務(wù)評價(jià)附表

可行性研究報(bào)告篇三

一、研究過程

根據(jù)委托書的要求，我院于20xx年8月成立了擬建公路工程可行性研究項(xiàng)目組，在1：10000地形圖上初擬了路線建設(shè)方案，并組成了交通經(jīng)濟(jì)和工程兩個(gè)外業(yè)調(diào)查組，分赴項(xiàng)目影響區(qū)，對影響區(qū)域內(nèi)的各地、市、縣社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來的發(fā)展規(guī)則，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進(jìn)行了收集，并進(jìn)行了交通量OD調(diào)查，踏勘了路線走向，調(diào)查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地質(zhì)、重要設(shè)施、水利工程等方面資料，征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎(chǔ)上，我院于10月上旬完成了此項(xiàng)目的工可報(bào)告。

二、研究的主要內(nèi)容

1、調(diào)查項(xiàng)目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、城建現(xiàn)狀。

2、調(diào)查、研究路線走向方案，沿線主要控制點(diǎn)的合理性。

3、調(diào)查原有公路現(xiàn)狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。

4、研究項(xiàng)目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢，進(jìn)行公路交通量的預(yù)測。

5、研究建設(shè)項(xiàng)目的公路等級、建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)指標(biāo)。

6、研究擬建項(xiàng)目的地形、地貌、水文、地質(zhì)、地震等自然條件對公路建設(shè)的影響程度。

7、預(yù)測項(xiàng)目建設(shè)后對自然環(huán)境生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措施。

8、計(jì)算主要工程量、估算工程投資。

9、征求建設(shè)單位對擬建項(xiàng)目投資來源，貸款方式等問題的意見，提出了籌措資金的辦法，并對擬建項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)，財(cái)務(wù)分析。

10、根據(jù)資金籌措的可能，研究實(shí)施方案及工期安排。

11、提出存在的問題和建議。

第三節(jié)主要結(jié)論

一、建設(shè)的必要性

1、我省干/支線公路網(wǎng)建設(shè)的需要

據(jù)《江西省干線公路網(wǎng)規(guī)則（1991-20xx年）》從我省公路網(wǎng)劃分為四個(gè)層次：主骨架線、干線、連系線和覆蓋線，規(guī)劃中的"北京至福州'、"上海至瑞麗'、"贛粵'三條高等級公路，以及與之并行的三條國道316、320、105構(gòu)成主骨架線，干線由206、319、323國道為主的"二縱三橫'組成，連系線和覆蓋線主要由一般省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成，以提高主骨架線和干線的輻射能力，本工程系我鎮(zhèn)覆蓋線中延伸線鄉(xiāng)村公路的一條，因此本項(xiàng)目在我縣鎮(zhèn)規(guī)劃公路網(wǎng)中處于重要的地位。

2、我縣區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要

"經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行'，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大民眾的共識；資溪高阜至務(wù)農(nóng)鄉(xiāng)村公路在高阜境內(nèi)與高阜至資溪縣鄉(xiāng)公路連接，延伸線與316國道相接，一同構(gòu)筑了江西省資溪縣公路運(yùn)輸網(wǎng)，是高阜鎮(zhèn)乃至沿線村落經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

3、是資溪人民建設(shè)小康社會的需要

進(jìn)入21世紀(jì)，全國人民已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)小康社會的全新時(shí)期，這是新的歷史時(shí)期賦予全黨，全國人民的神圣職責(zé)。資溪與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，有較大差距。"要想富，先修路'這是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是資溪人民致富奔小康的共同心聲。

4、是實(shí)施資溪"生態(tài)立縣、旅游興縣、重大前瞻決策'的需要

5、是資溪及高阜提高城鎮(zhèn)化水平的需要

6、交通量增長的需要

目前擬建項(xiàng)目高務(wù)線始建于60年代，路面坑洼不平。因此現(xiàn)有公路顯然不能適應(yīng)未來交通量增長的需要，改建本區(qū)段是十分必要的。

可行性研究報(bào)告篇四

時(shí)期是實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會奮斗目標(biāo)承上啟下的關(guān)鍵時(shí)期，也是全省深入實(shí)施“交通優(yōu)先發(fā)展”前瞻的重要時(shí)期。科學(xué)編制和實(shí)施好農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，關(guān)系到我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會主義新農(nóng)村建設(shè)及城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。興仁縣交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃是在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)20xx年7月13日全州農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃工作會議和國家、省對規(guī)劃的有關(guān)要求及精神，結(jié)合我縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，成立了規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組，明確有關(guān)部門及人員進(jìn)行編寫。農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，是在《興仁縣公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考察鄉(xiāng)村油路的規(guī)劃建設(shè)問題，深刻領(lǐng)會林樹森省長在省交通廳調(diào)研時(shí)的講話要點(diǎn)，即：“關(guān)于鄉(xiāng)村油路問題？在目前投資壓力比較大，而投資體制還沒有變化之前，鄉(xiāng)村道路建設(shè)要注意四個(gè)問題：一是要搞計(jì)劃推進(jìn)，原來怎樣安排就怎么去做。在投資方面，交通部能給多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原計(jì)劃來安排，在目前這個(gè)階段，我們騰不出更多的資金往里投；二是要多跟交通部匯報(bào)，反映情況，爭取他們加大對我省鄉(xiāng)村道路建設(shè)的支持力度；三是要發(fā)動(dòng)州、市、地出錢出力，原來確定的誰把路基搞好省里就給誰鋪油，這個(gè)原則目前不要變。實(shí)際上在沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)條件好的地方，村鎮(zhèn)都要自己拿出錢來修路，你想加快發(fā)展，全部依靠國家投資不行，自己也要努力。我們的村鎮(zhèn)窮，無錢，但目前也只好如此維持一段時(shí)間；四是要完善鄉(xiāng)村道路建設(shè)規(guī)劃，形成鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)，不能只有直進(jìn)直出的路，形不成路網(wǎng)，要全省形成網(wǎng)絡(luò)，不要太多斷頭路。”這就是我們編制的指導(dǎo)思想。也就是說：樹立縣級經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，把國家高速路建設(shè)和二級公路建設(shè)與交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有機(jī)地聯(lián)系起來，規(guī)劃上處理好縣級規(guī)劃與部門和國家規(guī)劃的關(guān)系，長遠(yuǎn)規(guī)劃與近期規(guī)劃的關(guān)系，解決好路的好與壞是經(jīng)濟(jì)發(fā)展快與慢的“瓶頸”。興仁《規(guī)劃》是緊緊抓住興仁地處黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建設(shè)的晴隆--～興仁～興義高速公路，在興仁里程43公里，興仁處建有一個(gè)立交互通。這是連接滬昆和汕昆高速公路的連線，對興仁來說有著十分重要的意義。另一條高速公路是惠水～貞豐～興仁，途經(jīng)興仁的巴鈴～陸關(guān)～黑石頭～大橋河～馬金河，在小石橋與晴興高速公路興仁立交互通連接。西南面距南昆鐵路鄭屯車站40公里，興仁與毗鄰的興義市、安龍縣、貞豐縣、普安縣、晴隆縣形成公路網(wǎng)。《規(guī)劃》公路的走向上形成以晴興、惠興高速為骨架興仁高速路（擬修二至三條由縣城連接晴興高速興仁立交互通的高速路）和以國道線為骨架的公路布局，即：東面以貴陽為通道，連接四川、湖南；南面經(jīng)南昆鐵路進(jìn)云南、出廣西、廣東；西北方向連通六盤水，畢節(jié)等。可以說，與東部沿海地區(qū)、東南亞沿海國家形成便利快捷的通道。

一、農(nóng)村公路計(jì)劃的執(zhí)行情況

興仁縣位于黔西南州府所在地的東北部，國土面積1785平方公里，轄8鎮(zhèn)6鄉(xiāng)、4個(gè)辦事處，286個(gè)行政村，人口48萬。居住漢、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、銻、鉈等豐富的礦產(chǎn)資源。期間在縣委縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，通鄉(xiāng)油路率100%，村村通公路，公路總里程1363公里，其中：省道98公里，縣道178.2公里，鄉(xiāng)道195.978公里，村道705.246公里，其它公路185.58,其中村公路占公路總里程70.2%。在未實(shí)施通達(dá)工程之前全縣通村公路的通行狀況極差，公路路基陜窄，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，有47%的村不能正常通車。從20xx年至20xx年共實(shí)施通達(dá)工程553.6公里，小橋6座，使我縣的行政村通車率達(dá)到100%。

二、期間對農(nóng)村公路具體管理與做法

興仁縣農(nóng)村公路建設(shè)根據(jù)通達(dá)工程項(xiàng)目的下達(dá)，結(jié)合縣情實(shí)際，通過調(diào)研，充分聽取鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，村民廣大群眾的意見，用好用活項(xiàng)目資金，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，修出讓廣大人民群眾滿意的路，真正解決農(nóng)村通行困難的問題，我們通過探討摸索，從20xx年基本形成了符合興仁實(shí)際的通村公路建設(shè)管理模式和實(shí)施辦法。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立組織機(jī)構(gòu)，明確工作職責(zé)，確保通村公路建設(shè)的順利實(shí)施。

在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)和州交通局的指導(dǎo)下，成立了以局長為組長的通村公路領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由分管副局長和紀(jì)檢組長擔(dān)任，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，形成主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓落實(shí)，技術(shù)人員監(jiān)督指導(dǎo)服務(wù)，到職到位的工作格局，接受村組干部和人民群眾的監(jiān)督。項(xiàng)目下達(dá)后，我們將通達(dá)項(xiàng)目實(shí)施方案報(bào)縣政府審批，引起縣領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，納入縣政府工作的議事日程，明確分管公路建設(shè)的副局長和一名技術(shù)人員專門負(fù)責(zé)通村公路建設(shè)日常工作，建立通達(dá)工程項(xiàng)目專戶，由交通局財(cái)會人員兼任通村公路的財(cái)務(wù)工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)通村公路土地占用和村與村之間的協(xié)調(diào)工作，村委會負(fù)責(zé)組與組之間的協(xié)調(diào)工作，組長負(fù)責(zé)戶與戶之間的協(xié)調(diào)工作。同時(shí)分管副局長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)通村公路建設(shè)過程中涉及的料場、炸材、林木、質(zhì)量安全管理工作。局領(lǐng)導(dǎo)為通村公路建設(shè)配備了電腦、相機(jī)、并確保工作用車。在工作經(jīng)費(fèi)上充分給予保證。確保了通村公路建設(shè)的順利實(shí)施。

2、建立健全農(nóng)村公路建設(shè)管理制度和實(shí)施方案

我們根據(jù)省州對“通達(dá)工程”項(xiàng)目管理文件精神和技術(shù)質(zhì)量高級標(biāo)準(zhǔn)的要求，首先建立項(xiàng)目法人制，我們實(shí)施的通村公路項(xiàng)目大部分是通達(dá)工程項(xiàng)目，除個(gè)別項(xiàng)目資金來源和方便實(shí)施關(guān)系委托項(xiàng)目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)擔(dān)任業(yè)主組織實(shí)施外，其余項(xiàng)目全部由縣交通局擔(dān)任業(yè)主組織實(shí)施（公路管理所實(shí)施部分）。全縣通村公路建設(shè)局長總攬全局是第一責(zé)任人，分管副局長是通村公路建設(shè)項(xiàng)目具體落實(shí)的責(zé)任人，工程技術(shù)人員嚴(yán)把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等級的責(zé)任人。其次是履行合同制度，業(yè)主和施工單位必須嚴(yán)格按合同條款執(zhí)行，不得違反規(guī)定，工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量、工程預(yù)付款必須合同執(zhí)行。三是資金管理制度，整個(gè)項(xiàng)目資金設(shè)立專戶（農(nóng)村公路建設(shè)專項(xiàng)資金帳戶），實(shí)行專戶存儲，單獨(dú)建帳，單位核算，專款專用，不得挪著它用，資金支付先由施工方按工程進(jìn)度填好計(jì)量單，技術(shù)員核實(shí)簽字，分管副局長審核，局長最后把關(guān)簽字支付工程款，憑合同計(jì)量單到會計(jì)核算中心撥款。使整個(gè)資金撥付無超預(yù)付工程款情況。四是安全生產(chǎn)管理制度，業(yè)主同施工方或委托方簽訂安全生產(chǎn)管理合同，施工方與從施工技術(shù)人員、管理人員簽訂安全生產(chǎn)管理合同，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，提高安全意識，確保在施工中沒有出現(xiàn)安全事故。五是廉政合同制度，業(yè)主對每個(gè)項(xiàng)目實(shí)施都必須與施工方簽廉政合同書，增強(qiáng)透明度，自覺接受紀(jì)檢把控部門和人民群眾監(jiān)督，提高預(yù)防和自覺抵制能力。對通村公路建設(shè)的組織實(shí)施我們結(jié)合工作實(shí)際，方便管理，制定了兩套工作實(shí)施方案：

（1）《通村公路建設(shè)質(zhì)量管理工作實(shí)施方案》，主要設(shè)定“施工自主負(fù)責(zé)，群眾義務(wù)把控，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村責(zé)任監(jiān)理，交通依法監(jiān)督”的四級質(zhì)量保證體系模式，實(shí)行嚴(yán)格的程序監(jiān)控和質(zhì)量管理。在具體操作過程中嚴(yán)把“三關(guān)”即“路基路面關(guān)、砌體質(zhì)量關(guān)、督促檢察關(guān)”；嚴(yán)控“四度”即寬度、厚度、強(qiáng)度和平整度。明確規(guī)定：違反施工程序的責(zé)令停工，質(zhì)量不合格的停撥工程預(yù)付款，發(fā)生責(zé)任事故全面通報(bào)并對相關(guān)責(zé)任人追究責(zé)任，工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的限期整改，停止撥付工程款，從而有力地提高了工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（2）《通村公路建設(shè)內(nèi)部資料管理工作實(shí)施方案》主要從檔案管理的角度規(guī)范項(xiàng)目工程實(shí)施的完整性，以備審計(jì)部門審計(jì)，從文件、合同、施工程序、檢查記錄、計(jì)量清單圖片、施工設(shè)計(jì)圖、初步驗(yàn)收及復(fù)查驗(yàn)收文件、表冊等進(jìn)行收集歸納整理上報(bào)。

3、突出重點(diǎn)抓典型，整體推進(jìn)搞示范

從20xx年通達(dá)工程項(xiàng)目實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)提高到7萬元/公里，從質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求上應(yīng)比20xx年實(shí)施4萬元/公里要高，最主要的是老百姓對這一民心工程的滿意程度和修出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的路。我們從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研，一是筑路材料；二是項(xiàng)目路施工程序；三是施工隊(duì)伍的考察，采取五條強(qiáng)有力措施：一是縣交通局對實(shí)施通村公路建設(shè)主體主動(dòng)權(quán)不能放，自己組織實(shí)施一部分、委托公路管理所和有施工管理能力并把資金全部投入公路建設(shè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)為實(shí)施單位；二是選擇誠信高的施工隊(duì)伍，嚴(yán)禁工程分包和轉(zhuǎn)包；三是規(guī)范合同內(nèi)容增加2cm磨耗層和漿砌片石鑲邊；四是嚴(yán)格按項(xiàng)目實(shí)施，突出與縣道、鄉(xiāng)道、村道路網(wǎng)聯(lián)接，使修好后通村路更好地發(fā)揮社會效益和經(jīng)濟(jì)效益；五是搞好協(xié)調(diào)服務(wù)，為施工隊(duì)伍營造良好的施工環(huán)境。抓了三個(gè)典型，一是由縣交通局組織實(shí)施的交樂至長田公路6公里，該項(xiàng)工程土石方開挖量和防護(hù)工程量大，路基寬只有2米，車輛不能通行，路基土石方開挖靠國家投入的資金是不能完成工程施工的，由村委會一事一議組織群眾投工投勞完成路基土石方開挖。二是雨樟鎮(zhèn)政府組織實(shí)施的青底至并嘎公路計(jì)劃7公里，實(shí)際修了7.5公里，聯(lián)通了雨樟和屯腳兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該條路路基寬7.5m—4.5m兩個(gè)等級，由雨樟鎮(zhèn)政府投資5萬元，對該條路的兩座危橋進(jìn)行了除險(xiǎn)加固，充分利用了原有的橋梁，為國家節(jié)約資金10余萬元，受益群眾7412人。三是公路管理所組織實(shí)施的魯?shù)A營至水河7公里，聯(lián)通興仁西北環(huán)線與樓下至雨樟公路，形成了魯?shù)A營鄉(xiāng)的公路路網(wǎng)骨架，通過這三條公路規(guī)范了我縣通村公路的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們組織各施工隊(duì)及部份鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，以會代訓(xùn)的方式進(jìn)行培訓(xùn)，使各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各施工單位，相互之間有學(xué)習(xí)，有比較，認(rèn)真總結(jié)自己的施工管理方法，有效地提高通村公路的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。20xx年11月對全縣承建的158.1公里通達(dá)工程全面啟動(dòng)，按照施工管理程序組織實(shí)施，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，實(shí)行通村公路建設(shè)“一事一議”，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)指導(dǎo)，對在施工中存在的質(zhì)量問題責(zé)令其施工方進(jìn)行整改，提高履約認(rèn)識，嚴(yán)格執(zhí)行合同規(guī)定。經(jīng)過多方面的努力和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的積極支持配合，使得我們07年通達(dá)工程如期完工驗(yàn)收，取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)我縣通村公路建設(shè)突出五個(gè)方面的特點(diǎn)：一是突出鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村公路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，服務(wù)效果好。如青底至并嘎公路7.5公里，聯(lián)通了屯青路和雨青路，搭連地至學(xué)堂坪公路9公里，聯(lián)通了沙興線和西北環(huán)線，魯?shù)A營至水河7公里，聯(lián)通了西北環(huán)線與樓下至雨樟公路，使得村與村之間，不形成斷頭路，保證了公路的運(yùn)輸暢通。二是把便民與礦山經(jīng)濟(jì)路有機(jī)地結(jié)合起來。如高武至楊家莊公路，計(jì)劃里程6公里，實(shí)際修了7公里，有效地使礦區(qū)公路和通村公路聯(lián)成路網(wǎng)；三是覆蓋了烤煙基地，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，如交樂至長田公路6公里，大山鄉(xiāng)耳期至馬店至豬長箐公路8公里，三是結(jié)合新農(nóng)村試點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套改路，如百德至新元溝邊村10公里。四是解決沿河一帶多年來交通閉塞的問題，如大山至紅背公路6公里，耳期至孔繞公路6公里。五是解決少數(shù)民族地區(qū)交通基點(diǎn)問題，如屯腳格老壩至新山公路4公里，新寨至光明公路4公里，充分反映應(yīng)興仁縣通村公路建設(shè)的合理規(guī)劃與布局，揚(yáng)溢著交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好局面。

三、農(nóng)村公路實(shí)施完成后的幾點(diǎn)體會

1、農(nóng)村公路在交通行業(yè)中項(xiàng)目雖小，但意義卻大，他解決了興仁縣面積最大、人口最多的廣大農(nóng)村最根本的“三農(nóng)”問題。大大節(jié)約了勞動(dòng)力運(yùn)輸成本，使農(nóng)副產(chǎn)業(yè)快速流入市場，提高了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入，使地方產(chǎn)業(yè)得到健康有效的發(fā)展。從落實(shí)中央的政策上講具有十分重要的政治意義。

2、縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，除領(lǐng)導(dǎo)組織實(shí)施好通達(dá)工程項(xiàng)目外，還從財(cái)政納出上千萬元資金抓新農(nóng)村試點(diǎn)公路建設(shè)和草地畜牧業(yè)配套工程建設(shè)。同時(shí)加大通鄉(xiāng)油路改造工程力度和礦山經(jīng)濟(jì)路建設(shè)。取得了良好的社會效果和經(jīng)濟(jì)效益。

3、農(nóng)村公路建設(shè)在搞好路網(wǎng)規(guī)劃的同時(shí)，關(guān)鍵在于管理和養(yǎng)護(hù)，前些年我只抓建而忽視對村級公路管理養(yǎng)護(hù)，路時(shí)修時(shí)爛，現(xiàn)我們修好驗(yàn)收后按村級行政區(qū)域簽訂管養(yǎng)協(xié)議，由村級負(fù)責(zé)管養(yǎng)，既抓通村公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，又抓村級公路的管理與養(yǎng)護(hù)，明確職責(zé)后好路率逐步提高。

4、交通局如何給縣委、縣政府當(dāng)好參謀，是抓好農(nóng)村公路建設(shè)和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。抓農(nóng)村公路建設(shè)要有開拓精神和超前工作意識，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通工作，隨時(shí)調(diào)整工作思路適應(yīng)新時(shí)期交通工作的需要，讓農(nóng)村公路建設(shè)引領(lǐng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

5、農(nóng)村公路建設(shè)是推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)工作的主角，除搞好規(guī)劃設(shè)計(jì)外，在人民群眾中對項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)行公開、公示，接受有關(guān)部門和群眾監(jiān)督，管好用好項(xiàng)目建設(shè)資金，組織實(shí)施好農(nóng)村公路建設(shè)為人民群眾搞好服務(wù)，為社會各項(xiàng)事業(yè)搞好服務(wù)和為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展搞好服務(wù)。

四、農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃編制的依據(jù)和原則

規(guī)劃是根據(jù)的成功經(jīng)驗(yàn)和興仁縣的實(shí)際情況及發(fā)展需求進(jìn)行編制；其原則：①項(xiàng)目的申報(bào)必須以農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新為主，包括路線名稱、編號、里程等；②規(guī)劃建設(shè)的建制村要以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游等社會影響大、見效快為主；③規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目要先易后難，地質(zhì)不良或因建設(shè)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害等區(qū)域宜重點(diǎn)考慮項(xiàng)目；④建制村的暢通點(diǎn)應(yīng)為村委會或村小學(xué)；⑤規(guī)劃的項(xiàng)目必須同時(shí)考慮該項(xiàng)目連接到上級路網(wǎng)的具體情況，原則上上級路網(wǎng)必須已經(jīng)是油路（水泥路）；⑥建制村必須按照農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中不通暢的286個(gè)建制村進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)；⑦項(xiàng)目所在地地方必須承擔(dān)征地拆遷等相關(guān)費(fèi)用。

五、農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的編制要求

1、凡州局作預(yù)先安排計(jì)劃下達(dá)現(xiàn)正在實(shí)施的，作為首批項(xiàng)目進(jìn)行編報(bào)；

2、重要的鄉(xiāng)公路、經(jīng)濟(jì)路、港區(qū)、碼頭的連接路、旅游景區(qū)路（環(huán)庫路），優(yōu)先編報(bào)；

3、通達(dá)計(jì)劃下達(dá)未實(shí)施可以兩塊補(bǔ)助資金一步到位，實(shí)現(xiàn)油路（硬化）的通村路優(yōu)先編報(bào)；

4、編制按286個(gè)建制作基數(shù)一次性編制（除現(xiàn)已油路硬化）的建制除外；

六、農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的主要內(nèi)容

1、通達(dá)工程（通村公路）：21條、189.5KM;工程總投資2757.5萬元，其中，中央投資2568.00萬元，地方自籌189.5萬元。

2、通村瀝青（水泥）路147條、705.246KM;工程總投資57359.04萬元，其中，中央投資50985.81萬元，地方自籌6373.23萬元。

3、通鄉(xiāng)油路：16條、195.978KM;工程總投資12738.6萬元，其中，中央投資11758.7萬元，地方自籌979.9萬元。

4、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造（危橋改造）:11座264延米；工程總投資456萬元，其中，中央投資324萬元，地方自籌132萬元。

5、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造（安保工程）：8條241.7KM;工程總投資1208。5萬元，其中，中央投資966.8萬元，地方自籌241.7萬元。

6、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造（災(zāi)害防治）：8條235KM無工程總投資5242萬元，其中，中央投資4894萬元，地方自籌348萬元。

7、縣鄉(xiāng)道改造：10條、178.2KM工程總投資11580.08萬元，其中，中央投資10689.30萬元，地方自籌890.78萬元。

8、農(nóng)村公路新建橋梁（含渡改橋）：3座117延米；工程總投資339萬元，其中，中央投資281萬元，地方自籌59萬元。

9、其它農(nóng)村公路（自然通達(dá)工程、鄉(xiāng)村連通工程、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)公路、農(nóng)村旅游點(diǎn)公路、庫區(qū)公路以及國有林區(qū)道路）：7條、11.9KM.工程總投資387萬元，其中，中央投資357萬元，地方自籌30萬元。

可行性研究報(bào)告篇五

貴州重點(diǎn)項(xiàng)目-遵義智慧遵義云計(jì)算

中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

本報(bào)告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請資金、融資提供全程指引服務(wù)。

可行性研究報(bào)告是在招商引資、投資合作、政府立項(xiàng)、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機(jī)而寫的書面報(bào)告。

可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投

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