DB11北京市質量技術監督局發布 ——第2部分：視頻安防監控子系統；——第6部分：武器與爆炸危險品檢測及處置。本部分按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。本部分與DB11/646.4-2009相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下：——修改發規范性引用文件以及術語和定義的引導語（見2、3，2009年版2、3——修改了系統監測響應時間（見8.2，2009年版——刪除了監測系統誤報率、漏報率的要求（2009年版8.4——修改了車站安防值班室內實時聲光報警的技術要求（見8.5，2009年版8.6——增加了“應急處置”的內容（見9本部分主要起草人：孫偉年、李樹啟、左五平、蔡冠梁、曾向軍、吳曉光、趙金勇、梁孟昌、王小平、馬騰、胡杰、葉響、宋博文、陳敏波、孫明陽、張國建、張曄、曾廣城市軌道交通是大型城市公共交通系統的重要組成部分。北京市城市軌道交通經過多年發展，正城市軌道交通是一個相對封閉的高速交通系統，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，對造既有城市軌道交通線路的安全防范技術系統提供了技術城市軌道交通安全防范系統技術要求第4部分：化學監測子系統本部分適用于城市軌道交通安全防范的化學監測子系統的規劃、設計、建設和改造，并可指導工利用多種監測設備，對目標化學氣體進行實時監測和報警的電子系化學監測器從接觸染毒空氣或其信息到發出報警信號所需4.1城市軌道交通安全防范化學監測子系統的建設，應納入城市軌道交通工程總體規劃，并進4.2城市軌道交通安全防范化學監測子系統建設應符合GB50344.3城市軌道交通安全防范化學監測子系統的設計、施工程序應符合G4.4城市軌道交通安全防范化學監測子系統中選擇使用的設備、產品應具有國家認可的檢驗部軌道交通安全防范化學監測子系統由管理平臺、匯聚平臺和接車車載接入平臺5.2.1軌道交通安全防范化學監測子系統管理平臺是路網級的指揮決策和管5.2.2當監測到毒氣事件時，管理平臺應能對發生事件車站下達應急預案調5.4.1軌道交通安全防范的化學監測子系統接入平臺是站、場、段的監測和5.4.2車站化學監測系統應由各種化學監測器，氣象傳感器，傳輸線路，數5.4.3列車車載化學監測系統的組成6.3在重要車站，應使用至少兩種不同技術或原理的化學監測器。根據技術原理需6.4便攜式化學監測器應配置于車站安防值班室，主要用于車站內距固定式化學監6.5氣象傳感器應安裝在車站外開放區域的部位6.6列車車廂中應按6.1的要求安裝車載化學監6.7接入平臺的管理軟件及記錄顯示設備應安裝在車站綜控室，數據處理單元可安6.8列車車載化學監測系統的管理軟件及記錄顯示設備，7.1系統應能分別或同時監測目標化合物神經性毒劑沙林，糜爛性毒劑芥子氣和等，以及苯與甲苯等苯系物、甲胺磷、異氰酸甲酯、二氧化硫、7.2系統應具備判斷監測主要目標化合物種類和報告概略濃度的功能。車站化學7.3各車站設置的固定式監測設備在軌道交通運營開放時間和必要的準備時間、7.4列車化學監測系統在列車運行的全程和必要的準備、維護時間段內應能連續7.5系統的固定式化學監測器和便攜式化學監測器應能分別單獨工作，也能通過7.8報警信息或緊急報警信息應通過網7.9系統配置的氣象傳感器應能提供所濃度，發出有區別的報警信號，根據預案給出相應的應急處理提8.2系統報警響應時間應不大于30s。具警響應時間應不大于300s。在系統主要8.5系統報警時車站安防值班室內聲報警在揚聲器0.5m做聲級檢查，其A（計權）聲（壓）級應不9.1當發現并懷疑為危險化學物質后，應立即使用不透氣材料對危險化學物質實施隔離封蓋和施，并設立警戒隔離區。警戒隔離區應設明顯的警戒標志，禁止無關人9.2應立即啟動化學應急預案，上報9.3車站應設置適宜數量的防護面具、防毒衣、手套、膠靴等個人防護器材，以保護實施應急9.4車站可預置適宜數量的洗消工具和洗消劑。在專業人員到達前，可由已穿戴防護面具、防毒衣、序號1統■□2■□3■□4□■5□■6□■7□■誤報率測試，測得誤報率不大于0.01。□■□■■□序號□■■□■□□■■□□■□■□■■□□■□■■□■□■