PAGE1杭政儲出[2010]12號地塊商業金融、社會停車場兼公交設施用房建設項目環境影響報告書（簡本）二零一一年三月第一章總則1.1評價重點本評價的主要重點為本項目產生廢氣污染和配套設備及公交站等產生的噪聲污染，以及外環境對本項目的環境影響。本項目環境影響主要包括地下車庫廢氣、鍋爐廢氣、餐廳油煙廢氣，以及配套設備、電影院、公交站臺及地下車庫出入口噪聲對內部敏感點及廠界的達標狀況等，兼顧廢水及固廢環境影響評價；外環境對本項目的影響主要包括規劃地鐵的噪聲、振動影響、規劃及既有道路的噪聲影響、九堡客運中心站的影響及南側220KV高壓線的電磁影響。1.2環境保護目標根據現場踏勘結果，評價范圍內項目周邊現無噪聲環境敏感點，評價范圍內存在規劃住宅用地。根據現場踏勘及周邊用地性質規劃，項目主要環境保護目標見表1-1。表1-1主要環境保護敏感對象情況環境要素名稱方位距離周界最近距離概況敏感點狀況敏感性描述空氣環境、聲環境規劃住宅用地東、東南160m規劃R21住宅用地規劃一般九堡經濟適用房R21-0506地塊東南側230m共約2225戶，已建成未入住現有九堡經濟適用房R21-02地塊南207m約1356戶，在建在建東城小學南270m約30個班現有九堡家苑二區西北202m約250戶，已入住現有規劃農居安置房東北155m規劃農居安置房規劃水環境和睦港東側570m寬約25米現有一般第二章工程概況2.1建設規模杭政儲出[2010]12號地塊商業金融、社會停車場兼公交設施用房建設項目內將新建五層的裙房和三~五層的塔樓構成的地鐵上蓋物業綜合體，同時設置2層地下室位于1號線九堡東站地鐵站（地下三層）正上方。裙樓約九萬平方米，包含有購物中心、超市、餐飲、KTV和影院等公共設施，塔樓約三萬平方米，設置可靈活分隔的小型SOHO辦公空間。地下二層為地鐵站廳、停車場和設備機房層，地下一層為停車場和設備機房層，共設有約500個車位為上蓋綜合體服務。地下部分已由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計，并已完成建設，正負零標高的地下室頂板已完成施工，為上蓋物業綜合體預留的柱子也已經施工至此，本次上蓋物業綜合體的設計包含地面正負零以上的部分和地下一層、二層的停車庫和供上部物業使用的設備機房重新整合設計等內容。該項目地上建筑面積128401m2，其中商業建筑面積90375m2，辦公建筑面積27400m2，公交車站面積5100m2，出租車及貨運面積3650m2。2.2總平面布局及功能布局上蓋物業綜合體一層場地的功能由交通換乘架空空間、設備機房、出入口門廳和中部少量商場組成，其流線組織根據穿插的體型展開。四幢塔樓南側落地的部分設直通辦公空間和裙房頂層影院等休閑娛樂的垂直交通核體出入口，塔樓之間由裙房架空形成的三個門架形入口從西至東依次是超市+公交+地鐵、商場、出租車+地鐵的換乘空間及出入口。場地南側設綜合體臨時上下客環島，西北角設有地下車庫出入口和公交總站、上部物業貨流合用入口，對貨運與公交車輛將進行錯時管理，并于南側設公交總站、上部物業貨流合用出口，場地東北角設地下車庫和出租車場出入口。二層和三層均為購物中心，功能由中部的零售商鋪隔間、西側超市和東側次主力店構成，商鋪以休閑服飾為主，主力店分別為家電和運動主題，購物流線圍繞中部和東側的主、次兩個圓形貫通中庭和之間的線性貫通中庭進行。四層西側為影院、游戲天地，中部為零售商鋪隔間，東側為次主力店，均為兒童用品主題，流線圍繞中部和東側的主、次兩個圓形貫通中庭和之間的線性貫通中庭進行。五層西側為商業用房，中部為美食街，東側為餐飲主力店，流線仍延續了圍繞圓形貫通中庭和之間的線性貫通中庭的模式。六層與五層之間設設備層，上部商務辦公的設備管道在此轉換。六層至十層為商務辦公區，設20~60平方米的商務辦公戶型，可靈活隔斷。地下一層主要為停車庫、自行車庫和公交上客通道，以及少量庫房及設備機房，東北角設置與相鄰地塊連接的低下停車通道。地下二層中部為地鐵站廳和設備機房（非本次設計范圍），兩側為停車庫。主要部分功能見表2-1。表2-1項目各建筑主要功能部分功能總層數樓層功能設置上蓋綜合體地上11層，局部5層、7層，建筑高度50m1層變電所、公交管理用房、公交候車島、公交調度室、超市門廳、影院門廳、商務辦公門廳、商場門廳、冷凍機房、空調機房、商鋪、商場、出租車上客區域、出租車管理用房、卸貨平臺、設備機房等2層商場、商鋪、大賣場、空調機房、排風排煙機房、網絡機房、衛生間等3層大賣場、商鋪、庫房、商場、空調機房、商場辦公、排風排煙機房、衛生間等4層影院、商鋪、電玩、商場、管理用房、空調機房、庫房、商場辦公、排風排煙機房、衛生間等5層商業用房、餐飲、衛生間、商場辦公、空調機房、排風排煙機房等設備層地鐵冷卻塔、物業冷卻塔、VRF室外機、鍋爐房、管道6~10層商務辦公地下室地下2層，高9.5m地下一層地下停車庫、地下自行車庫、庫房、風機房、水泵房、生活水池、消防水池等地下二層地下汽車庫、調度管理區、風機房等本地塊的地下部分共有三層，已由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計，并已完成建設，正負零標高的地下室頂板已完成施工，地下三層功能為地鐵站臺層和設備機房，地下二層功能為停車場、地鐵站廳和設備機房，地下一層功能包括停車場和設備機房。2.3公用工程（1）給水水源為市政自來水，擬從九沙大道和勝稼路市政給水管各接入一根管徑DN200的進水管，供整個大樓用水，同時供應總體澆灑道路、綠化用水和消防用水。消防用水、綠化、生活用水分別計量。一層、地下一層給水由市政給水管直接供水，2~5層商業、6~10層商務辦公和冷卻塔補水分別設變頻加壓設備，地下一層設250m3生活水池。項目用水包括商業、娛樂、餐飲、辦公場所的生活用水、公建設備的冷卻用水、及綠化用水等。（2）排水室內排水均采用污、廢水分流制，根據設計單位的資料，屋面雨水有組織排放，匯總后最終排入市政雨水管；糞便污水經化糞池處理、廚房含油廢水經室外隔油池隔油處理后與生活廢水匯合，排入市政污水管。（3）供電本工程在建筑內部設4個變電所和1個總高配：變壓器總裝機容量為12000KVA。1#變電所設在冷凍機房旁供大樓內的中央空調主機，內設4臺1250KVA的變壓器；2#變電所設在一層4~14軸間供4~14軸間的相應房間，內設2臺1000KVA的變壓器；3#變電所設在一層14~25軸間供14~25軸間的相應房間，內設2臺1250KVA的變壓器；4#變電所設在一層25~38軸間供25~38軸間的相應房間，內設2臺1250KVA的變壓器。（4）暖通=1\*GB3①空調系統在一層設備冷凍機房內設置5臺單機制冷量為4212千瓦（1200冷頓）的離心式冷水機及1臺單機制冷量為1404千瓦（400冷頓）的螺桿式冷水機組供夏季制冷所需，供回水溫度6/13℃；設置5臺單機制熱量為2.1MW的燃氣真空熱水機組供冬季供熱所需，供回水溫度60/50℃。主樓商務辦公擬采用家用1拖1(多)分體風管機系統,每間獨立設置一套空調系統，室外機集中擺放。=2\*GB3②通風系統地下室汽車庫設置排風系統，排風換氣次數為6次／h，層高按3米計算，自然進風或機械進風，排風經土建豎井排至裙房屋面以上。設備用房均設置送、排風系統，配電間排風換氣次數不小于10次／h，送風換氣次數不小于8次／h，水泵房、冷凍機房排風換氣次數不小于6次／h，送風換氣次數不小于5次／h，燃氣鍋爐房排風換氣次數不小于12次／h，送風量為排風量加上燃燒的空氣量。公共衛生間換氣次數不小于10次／h。地上商場、大賣場、影院、餐飲等場所均設置機械排風系統。廚房設單獨送風和排風(包括排油煙系統)，廚房送風經過濾和冷卻處理作崗位送風，廚房油煙廢氣經油霧凈化器處理達標后通過風管和豎井至主樓屋頂高空排放。（5）燃氣鍋爐燃料采用城市天然氣。2.4主要設備項目各設備房位置及設備數量見表3-4。表3-4項目設備房位置及設備數量明細表庫（房）名稱位置設備類型及數量生活水泵房地下一層變頻水泵兩組,每組2用一備消防水泵房地下一層噴淋泵兩臺,消火栓泵兩臺鍋爐房設備層5臺2.1MW的燃氣真空熱水機組冷凍機房地上一層5臺單機制冷量為4212千瓦的離心式冷水機，1臺單機制冷量為1404千瓦的螺桿式冷水機組地下車庫地下一、二層327輛風機房變電所總高配，一層出租車場西側中置式斷路器柜1#變電所，一層冷凍機房東側4臺1250KVA2#變電所，一層公交管理用房北側2臺1000KVA3#變電所，一層冷凍機房南側2臺1250KVA4#變電所，一層出租車場西側2臺1250KVA地面停車位一層室內西邊為公交停車場，東邊為出租車場VRF空調設備設備層15臺36P，9臺32P，4臺22P，4臺14P冷卻塔五層屋頂中部西側4臺1000m3/h橫流式冷卻塔2.5地下車庫設置情況地面停車位主要設置在一層的東側和西側，其中東側主要是出租車停車位，西側主要是公交車的停車位及貨車車位。同時項目配套設置自行車停車庫，設置在地下一層區域。地下車庫設置2個出入口，4個排氣筒。第三章工程污染源分析3.1施工期污染源分析3.1.1噪聲源一般施工噪聲主要可分為機械噪聲、施工作業噪聲和施工車輛噪聲。機械噪聲主要由施工機械所造成，如挖土機械、打樁機械、水泥澆搗機、升降機等，多為點聲源；施工作業噪聲主要指一些零星的敲撞擊打聲、裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆卸模板的撞擊聲等，多為瞬時的突發性、沖擊性噪聲；施工車輛的噪聲主要為土石方及建筑材料運輸，屬于交通噪聲，其中對聲環境影響最大的是機械噪聲。根據資料所得的不同施工機械的噪聲源強見表4-2。表3-1建設期間施工機械設備噪聲強度值（距源10-15m）機械設備噪聲值范圍dB（A）機械設備噪聲值范圍dB（A）推土機78-96挖土機80-93攪拌機72-85卷揚機70-83打樁機95-105澆搗器90-98運輸機具85-94空壓機75-88表3-2為主要施工設備噪聲的距離衰減情況。由表可知，這類機械噪聲在空曠地帶的傳播距離較遠，影響范圍可達200m。表3-2施工機械噪聲衰減距離（m）施工機械聲級55dB60dB65dB70dB75dB85dB挖掘機190120754022混凝土振搗器200110663721升降機80442514103.1.2廢氣施工期間廢氣主要為揚塵。在整個施工期，產生揚塵的作業有土地平整、打樁、開挖、回填、道路澆注、車輛運輸和建材露天堆放、裝卸作業等過程，均會使周圍空氣TSP濃度升高。如遇干旱無雨季節，加上大風，施工揚塵將更嚴重。據有關調查顯示，施工工地的揚塵主要是由運輸車輛的行駛產生，約占揚塵總量的60%，在完全干燥情況下，可按經驗公式計算：式中：Q—汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；v—汽車速度，km/h；W—汽車載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。表4-1為一輛載重5t的卡車，通過一段長度為500m的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下產生的揚塵量。表3-3不同車速和地面清潔程度時的汽車揚塵（kg/輛·km）P（kg/m2）車速（km/h）50.02830.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.3186150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.32040.37880.6371由表3-3可見，在同樣路面清潔情況下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面清潔度越差，則揚塵量越大。據類比調查，一般情況下施工場地、施工道路在自然風作用時，其產生的揚塵所可能影響距離范圍約在100m以內。施工揚塵的另一種情況是露天堆場和裸露場地的風力揚塵，由于施工需要，一些建材需露天堆放，一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚塵。3.1.3施工廢水建設項目施工廢水主要包括施工人員生活污水和施工泥漿水、機械清洗水，因不同階段用水和排水差異均很大，其中較穩定部分為施工人員生活用水。3.1.4固體廢物施工階段的開挖土地、運送大量建筑材料和投入使用前的裝修，都將有大量廢土和建筑、裝修垃圾產生，其中地下室挖方約11萬m3，共需填方4萬m3，產生較多棄土，而建筑物裝修垃圾產生量較難估算，表現特征為量大，產生時間短，如管理或處理不當，將對項目施工區域及附近周圍環境造成一定的污染影響。同時，在施工期間施工人員還將產生一定量的生活垃圾，按1.0kg/人·d計，生活垃圾產生量為300kg/d，施工期間年產生量約105t/a。3.2營運期污染源分析3.2.1噪聲源根據項目方案設計，該項目建成投入營運后，噪聲源主要來自冷水機組、空調室外機、冷卻塔、鍋爐、水泵、風機等設備噪聲以及地下車庫出入口噪聲，地面停車場車輛行駛噪聲、室內娛樂機人群活動噪聲等。采用類比實測的平均聲級確定其聲源強度，見表3-4。表3-4聲源平均聲級值庫（房）名稱平均聲級（dB）聲源位置聲源類別備注地下車庫65地下室一、二層流動聲源327個車位地面停車65~88地上一層流動聲源西邊位公交車場，東邊為出租車場，室內型地下車庫汽車出入口58～65東北角、西北角流動聲源地下車庫出入口1m處風機房85地下室一層、二層固定聲源排風機水泵房87地下一層固定聲源變頻水泵、消防水泵變電所68～75地上一層固定聲源干式變壓器鍋爐房785層裙房樓頂鍋爐房內固定聲源4臺2326KW、2臺1396KW的燃氣真空熱水機組冷凍機房78地上一層固定聲源3臺單機制冷量為4220千瓦的離心式冷水機，1臺單機制冷量為2813千瓦的離心式冷水機，2臺單機制冷量為1404千瓦的螺桿式冷水機組風亭新風亭59；排風69.6新風亭1樓進風，排風亭5層樓頂排風固定聲源活塞風亭（地鐵）65西端低風亭1層出風，東端5層樓頂出風固定聲源冷卻塔685樓裙樓屋頂中部西側固定聲源4臺1000m3/h橫流冷卻塔VRF空調63~655層裙樓屋頂分散布置固定聲源20臺36P，4臺32P，4臺22P，2臺28P，4臺14P機組電影院、商場等娛樂場所70~75地上2~5層固定聲源電影設備、人群活動噪聲廚房烹飪區85地上5層固定聲源油煙處理器75固定聲源3.2.2水污染源本項目營運期用水包括商業娛樂、餐飲、辦公場所的生活用水、公建設備的冷卻用水及綠化用水等，估算本項目的日用水量為942.6t/d。本項目廢水排放主要為商業娛樂、餐飲、辦公場所的生活用水，年總排放廢水26.51萬t/a，該項目建成后排水實行室內清污分流，室外雨污水分流。生活污水經化糞池預處理，廚房含油廢水經室外隔油池隔油處理后排入污水管后與其它生活廢水混合達標后一起排入附近市政污水管網，進入七格污水處理廠，經污水處理廠處理達標后排入錢塘江。3.2.3大氣污染源本工程廢氣污染源主要包括汽車尾氣、餐飲油煙及餐飲、鍋爐燃燒使用的天然氣產生的廢氣。3.2.4固體廢物該項目固體廢棄物主要是辦公、生活垃圾。據類比調查，城市生活垃圾來源、成分較為復雜，各地差異和季節性變化都很大，其特點是：食品垃圾多，有機物豐富；商業、辦公垃圾中紙張、塑料、金屬、玻璃瓶類包裝廢物多，可回收利用率高。該項目生活垃圾主要來自辦公和配套設施部分。該項目平均日產生生活垃圾約5.81t/d，年產生生活垃圾總量2120.65t/a。第四章環境質量現狀評價4.1水環境質量現狀評價項目的生活污水經化糞池處理后就近接入附近市政污水管網。項目擬建地附近水體為和睦港（九堡村~上塘河交匯口），為了解項目附近水環境質量現狀，本環評采用杭州市環境監測站2009年4月對和睦港的水質監測數據進行水環境質量現狀評價。具體監測數據及評價結果見表4-1。表4-1和睦港水質監測結果（單位：mg/L，pH除外）從表可以看出，pH、石油類、CODMn指標均符合IV類水質標準；DO、氨氮、總磷指標均不能達IV類水質標準，DO為Ⅴ類水質，氨氮、總磷為劣Ⅴ類水質。因此，和睦港水質情況不容樂觀，總體水質評價為劣V類水質，水體已受到一定程度的污染，主要是由生活污染源造成。4.2大氣環境質量現狀評價為了解建設項目周圍的空氣環境質量現狀，本環評采用杭州市環境監測站2009年3月對楊公村的大氣環境監測數據進行空氣質量現狀評價。根據楊公村監測點的空氣環境監測結果，環境空氣中SO2小時值在0.003～0.102mg/m3之間、NO2小時值在0.023～0.124mg/m3之間、PM10日均值在0.064～0.133mg/m3之間，超標率為0。評價結果表明，周圍空氣環境質量較好，SO2、NO2和PM10均符合GB3095-1996《環境空氣質量標準》中二級標準。4.3聲環境質量現狀評價由現場監測結果可知，區塊周邊各測點晝夜噪聲均能達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中2類標準的限值要求，由于目前地塊所在區域還處于未開發狀態，因此目前區域內聲環境質量較好。4.4地塊南面220KV高架線電磁影響現狀擬建地塊范圍內各監測點工頻電場強度最大為22.2V/m，磁感應強度最大值為0.116μT。以上監測結果符合對居民區的工頻電磁場強度評價標準（電場≤4kV/m，磁場≤0.1mT）。符合環境保護的要求。測量頻率在0.5MHz時，無線電干擾值為46.4dB（mV/m），低于220kV線路的評價標準53dB（mV/m）,符合高壓交流架空輸電線路的無線電干擾評價標準值；其余各頻點的無線電干擾測量值也未見異常。符合環境保護的要求。4.5擬建區塊現有污染源分析本項目位于地鐵一號線九堡東站站臺(地下三層)上方，由于九堡東站在建設時，已經完成地下一~三層的建設，正負零標高的地下室頂板已完成施工，因此目前地塊已經平整完畢，并且地面已澆鑄完畢。總體根據現場踏勘，項目所由于地鐵1號線在地目前為空地，已基本平整完畢。根據對地塊歷史使用情況調查，地塊所在區域一直以來均作為農田和農居使用，因此可以排除本地塊受工業污染的可能性，無遺留的環境問題。環境影響報告書杭政儲出[2010]12號地塊商業金融、社會停車場兼公交設施用房建設項目■■■■PAGE62PAGE26第五章環境影響評價5.1施工期環境影響評價該項目建設施工期約2年，在此期間將對地塊周圍環境造成一定影響，主要集中于施工機械噪聲、進出運輸車輛噪聲、道路和工地揚塵、建筑垃圾堆放等問題，尤其在管理不嚴，污染控制措施落實不到位等情況下會更加突出。5.1.1施工噪聲影響分析該項目建設時如土地平整、車輛運輸及其裝卸作業、工業設備安裝時，將有作業機械產生不同類型的施工噪聲，對周圍環境產生一定的影響。一般施工現場都有多臺機械同時作業，它們聲級將會疊加，疊加值將增加3~8dB。通常情況下，施工場界的噪聲是可以達標的，只要注意施工機械的保養維修，一般施工機械場界噪聲的等效聲級是不會超標的，但打樁機在夜間施工時往往超標，根據類比調查，打樁階段場地邊界噪聲在70dB以下，即使采用鉆孔灌注樁，夜間也可能超標。因此國家標準中，禁止夜間打樁作業。如果需要連續作業而必須在夜間施工的，則應報當地環保部門批準并向鄰近居民公告說明。5.1.2施工廢氣影響分析在整個項目的建設階段，要進行平整土地、挖土填方、建造建筑物等工程，在各項工程的施工過程中，都存在著揚塵的污染，尤其是久旱無雨的大風天氣，揚塵污染較為突出。據調查，施工工地的揚塵主要來自汽車行駛的揚塵、堆料場的起風揚塵及裝卸水泥、砂石料等作業揚塵，其中汽車行駛產生的揚塵約占揚塵總量的一半以上，且影響范圍較大。據有關調查顯示，施工工地的揚塵主要是由運輸車輛的行駛產生，約占揚塵總量的60%，在完全干燥情況下，可按經驗公式計算：式中：Q—汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；v—汽車速度，km/h；W—汽車載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。表6-1為一輛載重5t的卡車，通過一段長度為500m的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下產生的揚塵量。表6-1不同車速和地面清潔程度時的汽車揚塵（kg/輛·km）P（kg/m2）車速（km/h）50.02830.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.3186150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.32040.37880.6371由表可見，在同樣路面清潔情況下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面清潔度越差，則揚塵量越大。據類比調查，一般情況下施工場地、施工道路在自然風作用時，其產生的揚塵所可能影響距離范圍約在100m以內。如果在施工階段對主要道路進行定期清掃、灑水作業(每天4~5次)，可使空氣中揚塵量大大減少(降70%左右)，達到較好的降塵效果。同時加強施工管理，使用商品混凝土，特殊情況可自行攪拌，合理安排混凝土攪拌與建筑材料的堆放場地，對易起塵的建筑材料加蓋篷布或實行庫內堆放的管理，汽車運輸沙土和建材時也采取相應的措施。如以上措施得以落實，則工程揚塵對項目周圍的影響不大。5.1.3施工廢水影響分析根據同類工程的情況，初步估計本項目建設期高峰投入人員在300人左右。生活污水產生量27.0t/a；同時施工過程還有大量泥漿水的排放，泥漿水主要污染因子為SS。要求施工隊必須自帶移動式公共廁所，將生活污水收集后由環衛部門上門定時清運，不得直接排放至周邊河道；對施工泥漿水則要求設沉淀池沉淀后方可排入周邊河道。5.1.4施工期固廢的影響分析施工期固體廢物包括土石方以及施工人員生活垃圾。對施工期間施工人員的生活垃圾，以及施工過程中丟棄的包裝袋、廢建材等生產垃圾，建設單位應妥善安排收集，生產垃圾盡量回收再利用，剩余部分與生活垃圾由環衛部門統一處理。5.1.5施工期社會影響分析項目施工期運輸車輛的出入將會對附近客運中心站的車輛進出以及附近九堡家苑二區居民的出行造成不便，有時甚至可能堵塞交通；運輸車輛引起的道路揚塵、行駛噪聲都會影響附近居民的日常生活。建筑垃圾的運輸車輛如不密封，行駛過程中的散落會對附近居民的生活環境產生影響。同時建筑施工場地也可能存在著一定的安全隱患。5.2營運期環境影響評價5.2.1水環境影響分析本項本項目廢水排放主要為商業娛樂、餐飲、辦公場所的生活用水，年總排放廢水25.70萬t/a，該項目建成后排水實行室內清污分流，室外雨污水分流。生活污水經化糞池預處理，廚房含油廢水經室外隔油池隔油處理后排入污水管后與其它生活廢水混合達標后一起排入附近市政污水管網，進入七格污水處理廠，經污水處理廠處理達標后排入錢塘江。5.2.2大氣環境影響分析本項目為綜合商業辦公寫字樓，因此本項目廢氣主要來自三個方面：一是餐飲油煙；二是鍋爐廢氣；三是進出機動車產生的汽車尾氣。餐飲油煙商戶廚房均采用天然氣作為燃料，廚房排油煙罩設油霧凈化器除油裝置，經處理后的油煙進入排煙道沿內墻至10樓屋頂設備層的排油煙風機直接排入大氣，由于其產生量較少，持續時間短，對周圍人群健康和環境空氣影響較小。鍋爐廢氣本工程鍋爐房供熱采用天然氣作為燃料，天然氣已經過脫硫處理，含硫量很低，屬清潔能源，燃燒產生的廢氣進入排煙道沿內墻至10樓樓頂直接排入大氣，對環境空氣質量影響較小。汽車尾氣由工程分析可知，項目地下室機動車停放進出所產生的NOx、CO、HC等排放量均較小。只要保證換氣次數，排風換氣次數為6次／h，土建豎井排至裙房屋面以上地面停車場產生的廢氣以無組織排放為主，本工程類比工程北側《杭州客運中心站建設項目環境影響報告書（報批稿）》中相關內容，該工程廢氣中CO、HC、NO2最大落地濃度均低于《環境空氣質量標準》修改版的二級標準值，本工程地面停車場周轉車次小于杭州客運中心站車次，本工程地面停車場為開放系統，通風情況較好，因此只要做好公交車場和出租車場的管理工作，加強車輛管理，本工程地面停車場不會對周圍環境產生影響。5.2.3聲環境影響分析地下室內設備運行噪聲影響分析根據功能布局可知，該項目配套的生活、消防水泵房、排風機房均設置在地下室。根據設計單位提供的資料，在設計時考慮采用低噪聲設備，設備安裝時采取隔聲減振措施。由于地下室本身具有較好的屏蔽效果，在按《隔振設計規范》進行設計和安裝，采取規范的充分的減振降噪措施，經地下室隔聲后，地下室內的設備運轉噪聲對地面的噪聲貢獻值＜50dB，均能夠達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》2類標準限值要求。車庫出入口車輛噪聲影響分析地下車庫機動車出入口的噪聲與車流量有著密切的關系，噪聲最大值均出現在早晨八點至九點時段，其次出現在傍晚六點至七點時段。這充分說明地下車庫汽車噪聲對環境的影響很大程度上受人們上下班時間的影響，同時由于出入口地面及結構不同，噪聲值也不同。在坡道采用低噪聲路面材料的情況下，出入口噪聲對北廠界的影響值滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》2類、4a類標準。防治措施：該區域屬于噪聲2類、4a類功能區，因此建設單位應對地下車庫車輛出入口引起的噪聲給予高度重視，做好車庫出入口的噪聲防治工作，防止噪聲擾民的現象發生。要求在出入口上方設置隔聲頂棚，并采用低噪聲坡道，坡道內壁采用吸聲材料。地上設備噪聲影響分析（1）、室內設備變壓器、鍋爐房、冷凍機房、廚房設備等設備均安裝在室內。考慮墻壁的隔聲降噪措施，其隔聲量可達25~30dB。由于設備房未設置在建筑的邊界，機房內的設備經過多層建筑相隔，隔聲量遠大于30dB。同時建設單位在建設時通過采用選用低噪聲或超低噪聲設備、各個機組安裝時在底部構建與基礎之間安裝彈簧減振器，并在風機與風管之間采用帆布軟連接等措施來降低室內設備的噪聲影響。要求建設單位做好室內設備的噪聲防治工作，確保廠界的噪聲達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》中2類標準要求。根據類比調查，電玩等娛樂場所噪聲值約70～85dB，電影城放映廳噪聲值約70～96dB。一般游戲城和電影放映廳等娛樂場所在設計時均會采用隔聲、吸聲等措施，對外界不開設窗戶，特別是電影放映廳，由于電影放映廳在設計裝修時要考慮要阻止噪聲從廳外傳至廳內，從一個廳傳入隔壁另一個廳，因此需要對放映廳進行隔聲處理，隔墻、頂棚與門的隔聲量一般都在50～60dB以上，同時放映廳對外不開設窗戶。因此本報告認為電影放映廳及電玩娛樂噪聲不會對廠界及周邊環境造成超標影響。（2）、室外設備室外設備主要有裙樓屋頂中部的冷卻塔和設備層辦公設備平臺的VRF空調室外機，聲源在63~68之間。由于排風亭排風口、冷卻塔、空調室外機置于5樓樓頂，北側5層樓等高處不夠滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類晝夜標準要求（晝間60dB，夜間50dB），需采取減振降噪措施加以治理。由于冷卻塔、排風亭、空調VRF室外機置于5層樓頂，對地面噪聲影響不大，且冷卻塔僅在每年6-9月份開啟，廠界外無敏感點，室外固定設備對外界噪聲影響不大。室內停車站場噪聲影響分析根據一層平面布局，西側建有公交站臺，公交站臺位于室內，北側為公交車入口，因此北側敞開未封閉；南側留出一個通道作為公交車出口；西側為公交管理用房，東側為鍋爐房、變配電房等設備用房。根據總平面布置，本項目公交站臺進口距離北側廠界最近12m，出口距離南側廠界最近10m。公交車站入口位于項目西側廠界處，出口位于南側廠界處，出入口均面對馬路；西側、南側有公交管理用房相隔，距離東廠界較遠，有商業用房阻隔，預計經隔聲后廠界噪聲可達標。出租車場為室內停車場，處于半封閉狀態，僅車輛進出口對外界有影響，出入口處噪聲在58~62dB左右，項目周邊無敏感建筑，且出租車進出停車場速度較慢，總體不會對外界造成影響。本項目北側緊鄰杭州客運中心站，南側緊鄰九沙大道，南北兩側無敏感點，因此對該兩側造成的超標影響不會對周圍環境造成大的影響。5.2.4固體廢棄物影響分析該項目對生活垃圾實行袋裝分類收集。對報紙、瓶罐等回收出售給專業收購人員綜合利用；其它無利用價值的普通垃圾及時收集后進入小區內垃圾收集房，由環衛部門統一及時清運處理。垃圾房周圍應加強綠化隱蔽，盡量種植一些喬冠類林木與住宅樓相隔，并應加強管理，保持垃圾房內外的清潔衛生，定期消毒，對垃圾分類收集，及時清運，送填埋場作無害化處理，尤其是夏季高溫時，防止垃圾腐敗產生異味，降低對小區內居民的影響。該項目生活垃圾應實行袋裝化收集并分類投放，可回收利用的部分應加強綜合利用；不可利用的固廢由環衛部門統一清運處理；只要加強管理，運輸時防止散落，則不會對周圍環境產生明顯影響。5.2.5生態影響分析生態影響分析（1）、人口本項目建成后，公交車站、商業娛樂及辦公等內容具有一定的客流量。該地塊內生態影響指標—碳循環體系的碳釋放量和耗氧量會有較大幅度的增加，區域環境的生態負荷也將隨之而有所增加，因此該項目應根據自然資源損失補償和受損區域恢復原則，必須采取一定的生態恢復和補償措施，增大單位面積的吸碳能力和放氧量，以削減生態影響，減少環境損失。（2）、土地利用該項目的開發建設將規劃地塊范圍內的土地作重新調整和統一規劃，區域內用地性質將明顯發生改變，使之從典型的農居、農田、空地混雜的用地性質調整為交通、商業、娛樂、辦公為一體的地鐵上蓋綜合體，有利于土地集約化開發，推進城市化進程，營造更優美的區域景觀。（3）、水土流失目前該項目的地下室部分已經建成，無需土地平整和土方回填因此基本不會造成局部區域地表水土流失。生態保護措施根據工程建設特點及城市污染總量控制原則，在該擬建區內有效的生態補償措施為綠化補償。綠化對改善區域環境具有極其重要的作用，綠地具有放氧、吸毒、除塵、殺菌、減噪、防止水土流失和美化環境等作用。綠化指標按照綠化部門的要求執行。綠化的物種可根據布局特點，選取有特色的、空氣凈化效率較好的樹種。采用多種方式方法，使自然水系與人工綠化有機結合，組成完整的區域生態環境系統，基本能達到生態補償的目的，在一定程度可以改善和提高區域生態系統功能。5.2.6選址及布局合理性分析該項目的開發符合區域土地利用規劃、生態環境功能區規劃，并且符合產業政策，能夠帶動周邊地區的發展，將極大改善該區的經濟結構和生態景觀。該項目產生的污染物主要有生活污水、汽車尾氣、油煙廢氣、噪聲等，在實施本環評提出的污染防治措施后均能達標排放，對周圍環境影響較小，能夠保持功能區的各項功能。在建筑布置上，該項目高噪聲的水泵、風機房均布置在地下室；由于條件限制，鍋爐房、冷凍機房、變配電房等設備房不能安置在地下室，但均布置在獨立的隔聲房中，進行了隔聲、減振設計；冷卻塔設置在裙樓屋頂中部，VRF空調室外機分散在商務辦公層的設備平臺上，盡可能降低設備噪聲和振動對周邊環境的影響。評價認為該項目的總體平面布局較為合理。第六章外環境對本項目環境影響分析通過對本項目周圍污染源調查，本項目周邊無重大污染工業企業，北側為已建成的客運中心站，西側為地鐵施工地，東、南兩側均為空地，即將建設成道路。因此外環境對本項目的影響主要是客運中心站的噪聲以及道路噪聲。6.1客運中心站影響分析杭州客運中心站位于本項目北側。客運站中主要設施有站務大樓、站前廣場、停車場及生產、生活輔助設施等。設計生產運營能力為1603萬人/年，遠景生產運營能力為1774萬人/年。客運中心站實行雨污分流，廢水經預處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準和《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082-1999）中規定的氨氮最高允許濃度后納管排放，不會對本項目產生不利影響；各類固廢分類收集，生活垃圾委托環衛部門清運，危險固廢委托有資質的單位處置，不會對本項目產生影響；對本項目主要影響有廢氣和噪聲。廢氣源主要是汽車尾氣及停車場揚塵；噪聲源主要是車輛噪聲和人群噪聲。根據《杭州客運中心站建設項目環境影響報告書（報批稿）》中相關內容，廢氣中CO、HC、NO2的最大落地濃度均低于《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）修改版的相應二級標準值。只要客運站內部做好廢氣防治工作，加強車輛管理，確保各類污染物達標排放，不會對本項目產生超標影響。客運中心的停車場與本項目之間有候車大廳相隔，根據噪聲現狀監測結果可知，在客運中心站正常運營時，不會對本項目產生超標影響。因此只要客運站自身做好管理，做好保持各類設備噪聲處于正常運轉狀態，確保廠界噪聲能夠達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中的2類標準，則不會對本項目產生大的影響。6.2道路噪聲影響分析（1）道路工程概況本項目建筑距離久盛路道路中心線最近26m，距離勝稼路最近21m，九沙大道最近36m。在僅考慮距離衰減，不考慮其它因素的情況下，只有近期臨勝稼路和久盛路一側能夠滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)4a類晝間標準要求，除此以外地塊臨近九沙大道一側近期、遠期的晝夜噪聲以及臨勝稼路、久盛路一側近期夜間和遠期的晝、夜噪聲均不能達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)4a類標準要求。但本地塊用地性質為商業金融兼容社會停車場用地，用于建造金融業用房及公共停車場，而非住宅類聲環境敏感目標。（2）防治措施根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》中“第二章、第十二條”的規定：“城市規劃部門在確定建設布局時，應當依據國家聲環境質量標準和民用建筑隔聲設計規范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應的規劃設計要求。”依據建設項目選址意見書、紅線圖，該項目的選址得到了規劃部門的同意，已經確定該項目各地塊的建筑控制線邊界與周邊交通干線的距離。根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》中“第五章、第三十七條”的規定：“在已有的城市交通干線的兩側建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當按照國家規定間隔一定距離，并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施。”建設單位委托設計院對地塊進行了方案設計，建設單位應切實落實設計院在設計中采取的中空玻璃等降噪措施，以減輕周邊道路的交通噪聲對辦公場所的影響。6.3規劃地鐵的振動影響地鐵車站設置在負三層，由于本項目位于站區范圍內，列車運行速度較低，地鐵車站設計中軌道已采用減振道床，環境振動及二次結構噪聲可達標。6.4220kV輸電線路對本項目影響本項目建成后，南側高壓線本項目建筑物不同高度處的電磁場強度影響均能符合對居民區的評價標準（電場強度≤4kV/m，磁感應強度≤0.1mT）；現有的220kV輸電線路對擬開發的12號地塊項目的電磁環境影響符合電磁環境保護要求。PAGEPAGE31第七章環境保護措施7.1施工期環保措施該項目建設施工期近2年，在此期間將不可避免地會對周圍環境產生一定范圍和程度的影響，因此該項目建設方應督促施工單位嚴格遵守有關的法律、法規和規定，實行文明施工，創建“綠色工地”，按《杭州市建筑工地文明施工管理規定》（市政府令第113號）針對施工期污染的來源的排放規律采用切實可行的污染防治和控制對策，盡量把對周圍環境的負面影響減少到最低、最輕，同時在施工期間應認真做好公告宣傳工作，加強與附近居民的聯系溝通，充分考慮公眾的要求，最大程度地爭取當地居民的理解和支持。7.1.1噪聲該項目施工機械設備噪聲具階段性、臨時性和不固定性，不同的施工設備產生的噪聲不同，在多臺機械設備同時作業時，各臺設備產生的噪聲會產生疊加使噪聲值增加3-8dB，并在空曠地帶的傳播距離較遠。施工單位應嚴格執行《中華人民共和國噪聲污染防治法》和GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》，采用低噪聲施工機具和先進工藝進行施工，基礎打樁應采用靜壓樁。同時在施工作業中必須合理安排各類施工機械的工作時間，對于夜間施工認真執行申報審批手續，并報環保部門備案。根據有關規定，建設施工時除搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊要求必須連續作業外，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建筑施工作業，“因特殊要求必須連續作業的，必須有縣級以上人民政府或者有關主管部門的證明”（《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第三十條），并且必須公告附近居民，高考等敏感階段嚴禁夜間施工。7.1.2廢氣揚塵是建設施工期的重要污染因素。塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有關。以沙塵土為例，其沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環境產生影響的是一些微小塵粒。根據現場施工季節的氣候情況不同，其影響范圍和方向也有所不同。施工期間應特別注意施工揚塵的防治問題，須制定必要的防治措施，以減少施工揚塵對周圍環境的影響。建設施工單位必須嚴格遵守杭州市人民政府[2003]第190號令《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》。首先，要加強現場管理，做好文明施工和標化施工，采取配置工地滯塵防護網、設置圍檔和硬化道路，以及車輛出場沖洗等措施，并采用商品混凝土建房，最大程度減少揚塵對周圍大氣環境的危害，必要時采用水霧以降低和防止二次揚塵。據有關調查顯示，如果在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水4-5次，可使揚塵減少70%左右，表8-1為施工場地灑水抑塵的試驗結果，結果表明實施每天灑水4-5次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵可將TSP污染距離縮小到20-50m范圍。因此限速行駛及保持路面清潔，同時適當灑水是減少施工場地車輛揚塵的有效手段。其次，在土方挖掘、平整階段，運土車輛必須做到凈車出場，最大限度減少泥土撒落構成揚塵污染，在運輸、裝卸建筑材料時，應采用封閉車輛運輸，尤其是泥砂等。據經驗調查，露天堆場產生的揚塵主要特點是與風速和塵粒含水率有關，因此減少建材的露天堆放和保證一定的含水率是抑制揚塵的有效手段，同時應禁止在大風天進行攪拌等作業。7.1.3廢水該項目施工期間任何廢水嚴禁未經任何處理隨意排放地塊周邊的金家角河。施工泥漿水必須經沉淀池處理后方可排放周邊河道，同時應做好建筑材料和建筑廢料的管理，在施工工地周界應設置排水明溝，使地表徑流水和施工泥漿水一起經沉淀后排放。該項目施工人員較多，施工隊應配備移動式公共廁所，廁所污水委托余杭環衛部門定時上門清運，不得排放地塊周邊河道。7.1.4固體廢物該項目建設施工期間需進行運輸棄土和各種建筑材料（如砂石、水泥、磚、木材等）等工作，將產生大量廢土、磚石及各種建筑垃圾，必須按照市容環衛、環保和建筑業管理部門的有關規定進行處置，及時將固廢運到指定點（如垃圾填埋場、鋪路基等）妥善處置，嚴防制造新的“垃圾堆場”。將混凝土塊連同棄土、棄渣等送至專用垃圾場所或用于回填低洼地帶，建筑垃圾中鋼筋等回收利用，其它用封閉式廢土運輸車及時清運，并送到指定傾倒點處置，不能隨意拋棄、轉移和擴散。其次，施工人員的生活垃圾也及時收集到指定的垃圾箱（筒）內，由當地環衛部門統一及時清運處理。7.2營運期環保對策 7.2.1廢氣本工程建成后，主要空氣污染源有：餐飲油煙、鍋爐廢氣及地下車庫進出機動車產生的汽車尾氣。其中，餐飲及鍋爐均采用天然氣作為燃料，餐飲油煙經油霧凈化器處理達標后通過風管和豎井至主樓10樓屋頂高空排放，由于其產生量較少，持續時間短，對周圍人群健康和環境空氣影響較小。鍋爐房天然氣燃燒產生的廢氣進入排煙道至主樓10樓屋頂高空排放。本工程餐飲油煙處理設施滿足HJ554-2010《飲食業環境保護技術規范》相關規定要求，工程范圍內200m內無環境敏感點。本工程供熱采用天然氣作為燃料，屬清潔能源，對環境空氣質量影響較小。地下車庫汽車尾氣經排風風井引至裙樓屋面以上排放，污染物均能達標排放。評價認為，本工程后新增空氣污染源對周圍環境空氣質量影響較小。7.2.2廢水本工程建成后，項目產生的主要為生活污水，項目年總排放廢水26.51萬t，本項目餐飲含油廢水經隔油池隔油處理，生活