科目新能源汽車概論任課教師授課班級課時2課時授課時間教學方法講授法章節名稱2.我國新能源汽車發展現狀教學目標能夠闡述我國新能源汽車發展現狀教學重點和難點重點我國新能源汽車發展現狀難點我國新能源汽車長遠發展規劃教學流程教學過程備注新課引入新能源汽車的蓬勃發展給整個汽車市場帶來了新的機遇和挑戰，作為一名汽車從業者而言，你對新能源汽車的發展了解嗎？教學內容教學內容教學內容2.我國新能源汽車發展現狀（1）新能源汽車產業開始階段政策我國新能源汽車產業始于21世紀初。為了跟蹤研究國外汽車戰略性高技術發展情況，提高我國汽車產業自主創新能力，堅持戰略性、前沿性和前瞻性，以汽車產業前治技術研究發展為重點，統籌部署汽車產業高技術的集成應用和產業化示范，充分發揮高技術引領未來發展的先導作用，2001年新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。汽車企業響應戰略要求，積極參與開發氫燃料電池汽車。2001年開始，我國發展節能與新能源汽車的技術戰略已逐步形成“三縱三橫”的布局（圖1-18）。“三縱”是指混合動力汽車技術、純電動汽車技術和氫燃料汽車技術同步發展作為不同階段的產業化目標；“三橫”是指以電池及電池管理系統、電機及驅動系統、能源動力總成控制系統為重點突破方向，它是實現不同階段產業化目標的技術基礎。圖1-18節能與新能源汽車“三縱三橫”布局（2）新能源汽車產業推廣階段規劃及發展狀況2012年5月，國家通過《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012--2020年）》，對技術路徑、產業目標、基礎設施、財政補貼、金融支持等方面進行了系統的規劃，可以看作是我國新能源汽車發展的最高綱領性文件，指導意義非凡。該規劃正式確立“純電驅動”技術轉型戰略，回避發動機、變速箱等弱項競爭，通過純電動的率先產業化，帶動插電式混動、燃料電池車等各類型新能源產品的全面發展。2012年以來，我國相關主管部門先后出臺了多達40余項的支持新能源汽車產業發展的政策措施。覆蓋從研發到生產、從推廣到監管的各個環節，在全球范圍內初步建立了較為完備的新能源汽車發展支持體系。在規劃的戰略指引、政府的積極作為、科技的支撐引領、巨大的市場規模和的新的商業模式的共同作用下，我國新能源汽車產業在研發、產業、市場、政策創新和基礎設施建設方面具備了明顯的綜合優勢。我國政府通過建立完善的推進政策體系，尤其是財政補貼、公共領域新能源補助，來啟動新能源發展，快速拉開了新能源汽車時代的序幕，并在短時間之內拿下全球新能源汽車產銷第一大國，新能源汽車銷量保持良好的增長態勢。如圖1-19所示，截止到2018年，我國新能源汽車年銷量首次突破百萬輛，達到125.6萬輛，同比增長61.7%。圖1-192011-2018年我國新能源汽車銷量及增長情況（3）新能源汽車長遠發展規劃2019年12月3日，工業和信息化部向全社會公開征求關于《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（征求意見稿）的意見。新的發展規劃旨在接力《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012--2020年）》，通過進一步明確產業發展新愿景，凝聚行業共識，堅定發展信心，推動新能源汽車產業高質量、可持續發展。提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達30%。力爭經過十五年的持續努力，使新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破、融合發展協調高效、產業生態健全完善，純電動乘用車成為主流，燃料電池商用車實現規模化應用，高度自動駕駛智能網聯汽車趨于普及，我國進人世界汽車強國行列。如圖1-20所示，2019年以來，中國新能源汽車銷量繼續保持穩步增長的趨勢。在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，全年新能源汽車整體銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，連續第8年位居全球第一，同時新能源汽車新車銷量占比也達到25.6%。圖1-202019-2022年我國新能源汽車銷量及占比情況新能源汽車不僅國內銷量屢創新高，出口量也穩步提升。從2022年的汽車出口水平來看，中國新能源汽車的高性價比不僅得到國內市場的認可，甚至拉動了中國汽車出口的整體水平。2022年，中國汽車出口311.1萬輛，同比增長54.4%，相比起2018年至2020年的100萬輛左右水平，以及2021年的首次突破200萬輛大關，2022年顯然增長更為突出。其中中國新能源車的國際市場表現更是強勁，在2022年新能源汽車出口達到67.9萬輛，同比增長1.2倍，達到汽車整體出口總量的21.8%，呈現強勢良好增長。隨著中國疫情管控力度全面放松，整體新能源汽車的銷量將逐步步入正軌，有望在2023年出現銷量的繼續高增長。三、新能源汽車的發展趨勢隨著科技的發展，信息網絡、傳感器、大數據等技術逐漸成熟，當今世界已快速走向智能化時代。傳統的汽車產品已不能滿足社會的需要，難以符合環境友好型、資源節約型的總體發展趨勢。在此背景下，汽車正向著電動化、智能化、網聯化和共享化的汽車產業“新四化”等方向轉型。2020年2月，國家發改委、科技部、工信部等11個部門聯合出臺《智能汽車創新發展戰略》，明確指出智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向。一些國家積極營造良好發展環境，部分跨國企業也率先開展產業布局，智能汽車已成為汽車強國戰略的重要發展方向。我國汽車產業體系趨于完善，品牌質量逐步提升，關鍵技術不斷突破，發展基礎較為扎實。路網規模、5G通信、北斗衛星導航定位系統水平國際領先，基礎設施保障有力。汽車銷量居世界首位，新型城鎮化建設快速推進，市場需求前景廣闊。我國已具有較好的跨領域產業基礎，智能網聯汽車的發展，將有利于提升我國產業基礎能力，加速汽車產業轉型升級，提高交通效率，促進節能減排，增強新時代國家綜合實力。智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器（雷達、攝像）、控制器（路徑規劃、任務決策等模塊）、執行器（如線控轉向系統、驅動系統，完成來自控制模塊的指令）等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，使車具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，實現安全、舒適、節能、高效的行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車，如圖1-21所示。圖1-21智能網聯汽車相比內燃機，新能源汽車所搭載的電機系統幾乎可以實現對控制指令的瞬時響應，更適合智能化汽車的發展。新能源汽車的電力平臺可支撐更多的智能設備同時運行，更加符合智能汽車對反應速度的要求。新能源汽車平臺在電信號的反應速度與控制精度方面，對于汽車智能化具有更好的適應性，新能源汽車無疑是智能化技術部署應用的最佳載體。2020年4月，新能源汽車銷售前三名的全部是智能汽車，搭載智能化技術的新能源汽車平均占比達到75%。經過十多年產業培育，我國已是全球最大、先發優勢最明顯的新能源汽車市場，這為我國新能源汽車智能化發展提供了較好的機遇。國家層面對于智能網聯汽車的發展規劃如圖1-22所示。圖1-22