監理實施細則范例

監理實施細則范本:土方開挖工程安全監理實施細則

1.1施工組織設計中應制定相應的安全技術措施，并在施工中遵照執行。

深度超過5m（含5m）的基坑、槽的土方開挖，應有專項施工方案，必要時應有論

證。

1.2挖、運、填土機械進退場前，應察看行駛道路上的架空線路、橋梁、

涵洞、便橋、地下管線等構筑物，確認安全。必要時應對道路上的設施、地下

構筑物等進行驗算，確認安全。當危及其安全時,應采取相應的安全技術措施，并

經驗收合格形成文件后，方可通行。輪式機械在城市道路和公路上行駛應符合

有關安全規定。

13在城區、居民區、鄉鎮、村莊、機關、學校、企業、事業單位和社

會道路、公路及其附近等人員活動和出行的地方施工時溝槽、基坑外側必須

設圍擋和安全標志，夜間和陰暗處尚須加設警示燈。

1.4測量釘樁、坑探時，不得影響地下管線等構筑物的安全運行。

1.5施工現場的坑、井必須加蓋或設圍擋、護欄,并由專人檢查確認安

全。設圍擋、護欄時應設安全標志，夜間和陰暗時必須加設警示燈。

1.6溝槽、基坑穿越道路時，開工前應制定交通疏導方案,并經交通管理

部門批準后，方可實施。施工中應在社會道路與施工區域之間設圍擋和安全標

志,并設專人疏導交通。需設臨時交通便線、便橋時，應設專人經常維護，保持完

好。

1.7施工中，溝槽、基坑應設安全梯或人行土坡道。嚴禁攀登撐木、土

壁上下。安全梯、人行土坡道應符合有關安全規定，其間距不宜大于50m。

1.8施工中需設置行車土坡道時，應遵守下列規定：

(1)坡道寬應大于運輸車輛寬度加

1.0m;縱坡不宜陡于1:6.

(2)坡道兩側邊坡應采取穩固措施。

⑶施工中應采取防揚塵措施。

1.9使用平板寸燈車運輸大型施工機械應遵守下列規定：

(1)運輸前應根據機械質量、結構形式、運輸環境等選擇平板拖車，并制

訂運輸方案,采取相應的安全技術措施。

⑵運輸超限機械時，應向交通管理部門辦理通行手續，經批準后方可實

施。超高機械應有專人監管，并派電工隨帶工具保護途中電力架空線路,保持運

行安全。

⑶裝卸機械搭設的跳板應堅固。跳板與地面夾角:裝卸挖掘機、壓路機

不得大于15。,裝卸履帶式推土機不得大于25%

(4)作業中尚應符合有關安全規定。

二、溝槽、基坑開挖安全控制要求：

2.1土方開挖前,主管施工技術人員必須向操作人員進行安全技術交底,

并形成文件。交底應包括下列主要內容：

(1)施工中涉及的各類地下管線、建(構)筑物位置、現狀及其保護方法。

(2)安全防范和應急措施。

2.2開挖前應對地上障礙物妥善處理，對地下管線應按規定進行拆改或

做出標記。

2.3溝槽、基坑底部開挖寬度應滿足施工安全的要求。

2.4地層中有水時，應先將水位降至溝槽、基坑底設計高程50cm以下,

方可開挖。

2.5嚴禁掏洞挖土。

2.6挖土時應按施工設計規定的斷面開挖。當土質發生變化邊坡可能失

穩時，必須采取保護邊坡穩定的措施后，方可繼續開挖。

2.7開挖土方不得擾動天然地基。由于條件限制，施工中可能發生擾動

時,應在開挖前與設計、建設（監理）單位研究處理措施,并按設計規定處理。

2.8在天然濕度的土質地區地下水位低于開挖基面50cm以下,可開直

槽，不設支撐,但槽深不得超過下表的規定:濕軟亞砂、亞粘土:0.80m;亞砂、亞

粘土：

1.25m;粘土：

1.50；堅實的粘土或干黃土:2.00m;注直槽應根據土質情況設坡度，且不

得陡于1:0.05.

2.10當溝槽、基坑鄰近建（構）筑物時，應在施工前對建（構）筑物結構進

行安全驗算,確認符合安全要求。需加固時，應遵守有關安全規定。

2.11在變壓器等供電設施附近挖土應遵守供電管理單位的規定。

2.12開挖中對溝槽、基坑影響范圍內的已建地下管線和建（構）筑物應

采取保護措施，并經常維護，保持完好。

2.13在有支護的溝槽、基坑內挖土時，應采取防止碰撞支護的措施。

2.14施工中發現危險物、文物和其他不明物時，必須停止作業，保護現場,

不得隨意搬動、敲擊，并按有關安全規定辦理。

2.15作業間歇時，嚴禁施工人員在溝槽、基坑內休息。

2.16采用混凝土灌注樁、碎石壓漿樁、旋噴樁等結構支護的溝槽或基

坑,應先支護彳寺支護結構達到設計規定強度后方可開挖。

2.17挖除舊道路結構應遵守下列規定：

（1）現場應劃定作業區，設安全標志，非作業人員不得入內。

(2)使用風鉆作業時,空壓機操作工應服從風鉆操作工的指令。

⑶挖出的道路殘渣應及時清理出場。

2.18挖掘機挖土應遵守下列規定：

(1)嚴禁挖掘機在電力架空線路下方挖土，需在線路一側作業時,應設專

人監護，確認現場符合有關安全規定。

(2)在距直埋纜線2m范圍內必須人工開挖，嚴禁機械開挖，并約請管理

單位派人現場監護。

⑶在各類管道1m范圍內應人工開挖,不得機械開挖，并宜約請管理單

位派人現場監護。

(4)挖土時應設專人指揮。

2.19使用推土機推土應遵守下列規定：

(1)在深溝槽、基坑或陡坡地區推土時,應有專人指揮，垂直邊坡高度不得

大于2m。

(2)兩臺以上推土機在同一地區作業時，前后距離應大于8m,左右相距

應大于

1.5mo

2.20人工挖槽應遵守下列規定：

(1)槽深超過

2.5m時應分層開挖，每層的深度不宜大于2m。

(2)多層溝槽的層間平臺寬度,未設支撐的槽與直槽之間不得小于80cm,

安裝井點時不得小于

1.5m,其他情況不得小于50cm。

⑶操作人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不得小于2m,縱

向間距不得小于

3me

(4)層間平臺應隨時清理，并檢查邊坡，確認穩定。

2.21人工挖溝槽、基坑土方，采用起重機吊運土方時，現場自制與使用裝

土容器應遵守《北京市市政工程施工安全操作規程》(DBJ01—56—)第

14章的有關規定。吊裝作業應遵守有關安全規定。

三、土方堆運安全控制要求：

3.1堆土應避開房屋、圍墻等建(構)筑物墻體,當需靠其墻體堆土時，應

依墻體狀況、堆土高度等對墻體進行驗算，確認安全。

3.2堆土不得掩埋消火栓、檢查井、閘室、地下管道等設施，并不得妨

礙其正常使用和維護。

33電力架空線路、變壓器等供電設施下方，不得堆土。

3.4溝槽旁堆土,堆土距槽邊不得小于1m,高度不得大于

1.5mo

3.5土方運輸穿越橋涵、架空管道、架空線路的凈空應滿足運輸安全要

求。遇電力架空線路時，應符合有關安全規定。運輸前，應現場踏勘，確認安全。

3.6土方運輸中，遇機械、車輛、作業人員繁忙和道路較狹窄路段，應設

專人指揮交通，確保安全。

3.7存土場應遵守下列規定：

(1)存土場應避開建(構)筑物、圍墻和電力架空線路等。

⑵存土高度不得超過地下管道、構筑物的承載能力，且不得妨礙地下管

線和構筑物等的正常使用與維護,不得遮壓和損壞各類檢查井，消火栓等設施。

⑶存土場不得有積水。

(4)存土場周圍應設護欄，并設安全標志，非施工人員不得入內。

(5)現場應設專人指揮機械、車輛。

3.8棄土場的堆土應及時整平。作業時尚應遵守本細則第

3.7款有關規定。

3.9自卸汽車運土應遵守下列規定：

(1)裝卸土方應設專人指揮。

(2)嚴禁車輛運土時車廂內載人。

⑶車輛在槽、坑邊卸土時，汽車輪胎與槽壁邊緣的距離應根據運土車輛

荷載、土質、槽深和槽壁支護狀況而定，且不得小于

1.5me嚴禁在斜坡側向傾卸。

3.10使用機動翻斗車運土應遵守有關安全規定。

3.11使用手推車運土應裝設擋板。

3.12使用輪胎式裝載機裝土應遵守下列規定：

(1)作業區內不得有障礙物和非作業人員。

(2)機械行駛時,機上除規定的操作人員外禁止乘其他人員，嚴禁鏟斗乘

人。

⑶鏟斗不得在駕駛室上方越過。駕駛室內不得有人。

3.13使用推土機配合作業時，應遵守有關安全規定。

四、管道交叉處理安全控制要求：

4.1設計文件未規定管道交叉處理時，應建議設計單位根據管道交叉的

實勘資料,對管道交叉部位的加固補充設計。

4.2管道加固措施應征得管理單位的簽認。重要的管道加固，作業時應

邀請管理單位現場監護。

4.3作業中，嚴禁在加固的管線上行走和置物。

4.4拆除加固設施應遵守下列規定：

(1)拆除吊架前，應邀請管理單位到現場，檢查驗收,確認被懸吊管道下方

支墊牢固，符合要求并形成文件。

(2)吊架拆除后,管道下的空間，應及時回填夯實。壓實度應符合約《北京

市給水排水管道工程施工技術規程》(DBJ01—47—)的規定。

五、溝槽、基坑回填安全控制要求：

5.1管道胸腔或構筑物肥槽回填前應符合下列要求:

(1)管渠頂部為預制蓋板時,必須待蓋板安裝完成，隱蔽工程驗收合格后,

方可回填。

⑵管道或構筑物的預留孔,必須封堵嚴密，并達規定強度。

⑶需閉水試驗的管道，應在閉水試驗完成，確認合格并形成文件后。

(4)需做水壓試驗的管道，試驗前應將管道接口以外的胸腔部位回填。

⑸填土前應檢查溝槽、基坑的邊坡，確認邊坡穩定方可回填;發現有坍塌

危險時，必須先進行處理，確認穩定后方可回填。

(6)水池滿水試驗確認合格并形成文件后。

⑺溝槽、基坑內有積水時，應將積水排除。

5.2采用降水措施的溝槽、基坑，回填時排降水不得中斷,應保持地下水

動水位在槽底0.5m以下。

53有支撐的溝槽、基坑，還土時必須保持支撐的安全和穩定。嚴禁砸

碰支撐結構。

5.4管道、管渠兩側和井、室四周應對稱分層回填，還土高差不得大于

30cm;管頂以上50cm范圍內不得用機械碾壓。

5.5回填時，嚴禁掏洞取土。

5.6向槽、坑內卸土時,應設專人指揮，槽、坑內人員必須撤至安全地帶。

5.7采用自卸汽車、機動翻斗車向槽、坑內卸土時，車輛與槽、坑邊的

距離應據土質、槽(坑)深而定，且不得小于

1.5m;車輪應擋掩牢固。

5.8用手推車向槽、坑內卸土時，槽邊應擋掩牢固，嚴禁撒把倒土。

5.9采用推土機向槽、坑內送土應遵守下列規定：

(1)向溝槽、基坑內推土時，應設專人指揮。

(2)作業中尚應符合有關安全規定。

5.10采用裝載機向溝內卸土時，裝載機前輪與槽、坑邊緣的距離不得小

于2.0m,輪胎必須擋掩牢固。

5.11使用蛙式夯實機和振動沖擊夯夯實土方時，電氣接線與拆卸必須

由電工負責，并遵守有關安全規定。

5.12使用靜作用壓路機壓實回填土，應遵守下列規定：

(1)壓路機作業應設專人指揮。

⑵機械不得停置于土路邊緣、斜坡上和妨礙交通的地方。

⑶作業中尚應符合有關安全規定。

5.13采用重型壓實機械和振動壓路機壓實，或較重的車輛在回填土上

行駛時，管道或管渠頂部以上，應有一定厚度的壓實回填上。監理實施細則范本:

電梯安裝工程質量監理實施細則

一、監理依據：

L有關電梯安裝施工圖紙；

2、建筑電梯安裝工程施工及驗收規范;

二、電梯分部工程的質量控制目標:電梯分部工程的質量控制目標為合

格。

三、施工準備階段監理：

L審查施工單位提交的電梯安裝工程專項施工方案。

2.建設工程所用電梯，必須是國家頒發生產許可證的廠家生產的有合格證

的產品，國外進口的產品必須還有商檢合格證明。

3.監理應認真核查下列產品的生產合格證：

(1)電梯曳引裝置；

(2)導軌；

⑶轎廂、導靴、門窗；

(4)電氣裝置(電纜及控制柜)；

(5)電氣保護裝置(配件及設備)。

4.電梯安裝企業資格審杳:

(1)安裝企業必須持有國家頒發的安裝許可證，外省市電梯安裝企業還

應有市建委核發的《外地安裝企業臨時安裝許可證》和《外地企業承(分)包工

程施工證》。

⑵安裝單位還應有電梯安裝營業執照，在規定的營業范圍內承攬工程。

⑶安裝企業必須有健全的質量保證體系和質量責任制度。

5.電梯設備開箱檢查:外型、外觀應與圖紙相符,完好無變形、無損傷，另部

件規格型號符合圖紙要求，數量齊全。各傳動、轉動部分活動靈活，功能可靠。

電梯制造企業必須提供如下的資料文件：

(1)產品合格證；

(2)機房布置圖；

⑶使用維護說明書(含潤滑油匯總圖表和電梯功能表)；

(4)電梯原理圖及符號說明；

⑸電氣接線圖;

(6)部件安裝圖;電梯安裝工程施工監理實施細則

(7)安裝(調試)說明書；

(8)安全部件:門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副

本,限速器與漸近式安全鉗的調試證書副本。

6.協調電梯專業與其它專業的配合關系,明確職責分工，及時指出工程中存

在的問題。

8.審核施工單位項目經理的任命書及資料證書和施工人員的崗位證書。

9.審核施工單位提供的方案和安全措施、開箱記錄和產品合格證。

五、電梯安裝質量控制要點

(-)與土建交接檢驗的質量控制要點

L按監理規范要求對隱蔽工程和分項施工采取旁站、巡褥口平行檢驗及簽單。

2.督促施工單位及時做好自檢互檢記錄和資料整改歸檔工作。

3.電梯設備進場后監理人員與施工方、業主方開箱檢查設備和文件。設備

主要檢查:電梯主機、橋箱及對重塊、電梯導軌、隨行電纜、安全部件----限速

器、安全鉗及其它開箱單上所列內容。文件主要檢查送貨單和合同約定是否一

致，出廠合格證等質量控制資料是否齊全。

4.監理應參加土建和電梯安裝雙方對井道，機房土建施工部份的交接工作,

確認土建施工是否符合設計圖紙及電梯安裝布置要求，如有差異,應進行整改,

符合電梯布置的要求驗收后應形成書面文件，由三方簽字確認才能進行下道工

序。

5.機房內部、井道土建成結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。

6.主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流。

7.開關應能從機房入口處方便地接近，安裝高度宜為1300-1500mm。

8.電梯安裝之前，所有層門預留孔必須設有高度不小于

1.2米的安全保護圍護,并應有足夠的強度。

9.機房內設有固定的電氣照明，地板表面上的照度不應小于—。機房內

應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關

或類似裝置控制機房照明電源。

10.機房內應通風，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機房內。

電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于

1L4QO

12.機房內有良好的防滲、防漏水保護。

11.井道應為電梯專用，井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。井道可

裝設備采暖設備，但不得采用蒸汽和水作為熱源且采暖設備的控制與調節裝置

應裝在井道外面。

13.井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小于501_，井道最

高點和最低點0.5m以內應各裝置一盞燈。再設中間燈，并分別在機房和底坑設

置一控開關。

（二）機房設備安裝的質量控制

L當驅動主機承重梁需埋入承重墻時，埋入端長度應超過墻厚中心至少

20mm，且支承長度不應小于75mm（應做隱蔽驗收記錄）。

2.驅動主機、驅動主機底座與承重梁的安裝應符合產品設計要求。

3.驅動主機減速箱（如果有）內油量應在油標限定的范圍內。

4.機房內鋼絲繩與樓板空洞邊間隙應為20-40mm,通向井道的孔洞四周

應設置高度不小于50mm的臺緣。

5.制動器動作應靈活，制動間隙調整應符合產品設計要求。制動時兩側閘

瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪的工作面上，松闡時應同步離開，其四角處間隙

平均值兩側面各不大于0.7mm。檢查方法：

L觀察檢查。6.將闡瓦松開用塞尺測量，每片閘瓦二側各測四點。間隙應均

勻,任何部位均在0.7mm之內。

7.限速器繩輪、選層器、鋼帶輪對鉛垂線的偏差不大于0.5mm,曳弓|輪、

導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均大于2mme

8.限速器運轉應平穩，出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡。限速

器安裝位置正確，底座牢固，當與安全鉗聯動早無顫動現像。檢查方法:

1、觀察檢查。

2、吊線、尺量檢查。

9.緊急操作裝置動作必須正常。可拆卸的裝置必須于驅動主機附近易接近

處,緊急求援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。

10.在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志，曳引輪、飛輪、

限速輪外側面應漆成黃色，制動色手動松闡板手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。

(=)導軌安裝的施工流程及質量控制

L導軌安裝施工流程:確定導軌支架位置——安裝導軌支架——安裝導軌

——調校導軌。

2、質量控制：

(1)軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。

⑵導軌支架水平度不大于15%,支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的

埋入深度不應小于120mm，如用焊接支架期其焊縫應是連續并應雙面焊，焊縫

飽滿。

⑶當電梯沖頂時，導軌不應越出導軌。

（4）兩列導軌面間的距離偏差為:轎廂導軌0-+2mm;對重軌0--+3mm。

（5）導軌支架在井道壁上的安裝應固定可告。預埋件符合土建布置要求,

錨栓（如膨螺栓等）固定應在井道壁的硅構件上使用，其連接強度與承受振動的

能力應滿足電梯產品設計要求，磴構件的壓縮強度應符合土建布置圖的要求。

（6）每列導軌工作面（包括側面與頂面）與安裝基準線每5m的偏差均不

應大于下列數值:轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）導軌為0.6mm,不設安

全鉗的對重（平衡重）導軌為

1.0mm。

⑺轎廂導導和設有安全錯的對重（平衡重）導軌工作面的接頭處不應有

連續縫隙，導軌接頭處臺階不應大于0.05mm。如超過應修平，修平長度應不大

于150mm。

（8）不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不應大于

1.0mm,導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15mm。如超過應校正。

(9)導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺梓直接連接。

(10)轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌

上。

(四)轎廂對重安裝的施工流程及質量控制：

1.轎廂對重安裝施工流程:準備工作——安裝底梁——安裝立柱—安裝上

梁安裝橋箱底盤——安裝導軌——道安裝轎壁、轎頂——安裝轎門裝置

及開門機構—安裝轎廂其他裝置——對重框架吊裝就位——對重導軌安裝

調整一安裝對重塊并固定。

2.質量控制：

(1)轎廂組裝牢固，轎壁結合處平整，開門側壁的垂直度偏差不大于

1/1000。轎廂潔凈,無損傷，無撞擊傷痕，門縫一致。

⑵曳引繩頭組合應安全可靠，且每個繩子頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊

鎖。

⑶轎內操縱按鈕動作靈活，信號顯示清晰,轎廂超載裝置或稱量裝置應

動作可靠。

(4)極限開關碰鐵安裝要垂直，最大偏差不大于3mm。

(5)安全鉗鉗口與導軌頂面間隙不小于3mm，間隙差值不大于0.5mm。

(6)當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3m時,轎頂應

裝設防護欄及警示性標識。

(7)轎廂與對重的最小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶張緊,

在運行中不得與轎廂或對重器碰觸。

(8)對重(平衡重)塊應可靠固定。

(五)層門安裝的施工流程及質量控制。

L層門安裝施工流程。安裝地坎——安裝立柱、門頭、門套——安裝門

扇調整廳門——安裝鎖具。

2、質量控制

(1)層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0-+3mm,且最大距

離嚴禁超過35mm。

(2)層門強迫關門裝置必須動作正常。

⑶在關門行程之后，阻止關門的力嚴禁超為

1/3150No

⑷層門鎖鉤必須動作靈活，在電氣安裝裝置動作之前，鎖緊元件的最小

嚙合長度為

7mmo

⑸層門地坎水平度不得大于2/1000,地坎應高出裝修面面l-5mm。

(6)層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確,其面板與墻面貼實,

橫豎端正。

(7)門窗與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇

下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大于6mm，載貨電梯不應大于8mm。

(六)安全部件的質量控制

1.各種安全保護開關的固定必須可靠，且不得焊接，動作正確、靈活。

2.限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。

3.當安全鉗可調節時,整定記應完好，目無拆動痕跡。

4.限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。

5.安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。

6.轎廂在兩端站平層位置時,轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的

距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏

差不大于20mm.

（七）懸掛裝置，隨行電纜、補償裝置的質量控制

1.繩頭組合必須安全可靠,且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝

置。

2.鋼絲繩嚴禁有死彎。33.當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根

鋼絲繩或鏈條發生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。

4.隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現像。

5.每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%o

6.隨行電纜安裝應符合下列規定。

(1)隨行電纜端部應固定可靠。

(2)隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在

緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。

⑶補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。

(4)對補償繩的張緊輪，臉證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張

緊輪應安裝防護裝置。

(A)電氣裝置的質量控制

1.所有電氣設備及導管、線槽的外露可靠導電部分均必須可靠接地(PE)

2.接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地。

3.導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于1000。"且其值不得小

于

(1)動力電路和電氣安全裝置電路。0.5M。

(2)其他電路(控制、照明、信號等)0.25M。

4.主電源開關不應切斷下列供電電路：

(1)轎廂照明和通訊。

(2)機房和滑輪間照明

⑶機房、轎頂和底坑的電源插座。

(4)井道照明

(5)報警裝置。

5.電梯動力電源與電梯照明電源應分開設置。

6.供電電源的色標應正確,A相黃色B、相紅色、N(零線)為談蘭色、PE保

護線為黃綠色。

7.機房內有多臺電梯時，應在開關裝置上標有易于識別的標記。

8.控制柜、箱安裝布置應合理，固定牢固,其垂直度偏差不大于

1.5/1000,金屬外殼接地可靠。控制柜內有斷相，錯相保護裝置。

9.接地線最小截面積不應小于銅芯線

2.5mm2.

10.機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或

能確保起到等效防護作用的裝置中使用。保護電纜和橡套軟電纜可明敷于井道

或機房內使用，但不得敷于地面。

11.導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積

開60%,導管內導線總面積不應大于導管內凈面積40%;軟管固定間距不應大

于1米，端頭固定間距不應大于0.1m。檢查方法：

L觀察檢查

2、用500V搖表測試導體之間，導體與地之間的絕緣電阻值；

3、通電、斷電試驗。

(九)整機安裝質量檢查

1.電梯安裝完畢由電梯安裝單位按要求進行試運轉，并對下列安全裝置或功

能進行檢查：

(1)斷相、錯相保護裝置或功能。當控制柜三相電源中任何一相斷開或

任何二相錯接時,斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。

(2)短路、過載保護裝置動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載

匹配的短路保護裝置;動力電阻必須有過載保護裝置。

⑶限速器限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標志必須與轎廂(對重、

平衡重)的實際下行方向相符，限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢

電梯相符。限速器必須與其型式試驗證書相符。

(4)安全鉗安全鉗必須與其型式試驗書相符。

(5)緩沖器緩沖器必須與其型式試驗證書相符。

(6)門鎖裝置門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。

(7)上、下極限開關上、下極限開關必須是安全觸點，在端點位置進行動

作試驗時必須動作正常,在轎廂或對重(如果有)接觸緩沖器之前必須動作，目緩

沖器完全壓縮時，保持動作狀態。

(8)轎頂、機房(如果有)、滑輪間(如果有)底坑停止裝置位于轎頂、機房

(如果有)、滑輪間底坑的停止裝置的動作必須正常。

2.以下安全開關，必須動作可靠：

(