1電梯平安知識與使用管理講解人：張威2電梯根本知識-電梯的開展歷程-電梯的根本機構-電梯的概念與組成局部-電梯的分類-電梯四大空間八大系統詳解電梯平安使用管理-日常管理中平安本卷須知-電梯設備的管理-電梯使用中的管理-電梯困人應急預案電梯常見故障及排除方法3電梯的歷史與開展4電梯的結構一：豎直提升式曳引機對重架轎門、門機控制柜層門(廳門)隨行電纜導軌及導軌撐架補償鏈（纜）底坑緩沖器轎廂、轎架電梯的結構二：傾斜提升式6電梯的概念與組成局部一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。效勞于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。四大空間：機房局部、井道局部、轎廂局部、底坑局部八大系統:曳引系統、導向系統、轎廂系統、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、平安保護系統89電梯的分類按用途分類乘客電梯〔TK〕、載貨電梯〔TH〕、客貨〔兩用〕電梯〔TL〕、病床電梯〔TB〕、住宅電梯〔TZ〕、雜物電梯〔TW〕、船用電梯〔TC〕、觀光電梯〔TG〕、車輛電梯〔TQ〕按運行速度分類超高速電梯：3m/s~10m/s或更高的電梯，常用于超高層建筑物內；高速電梯：2m/s~3m/s的電梯。如2m/s、2.5m/s、3m/s等；快速電梯：>1m/s而≤2m/s的電梯，如1.5m/s、1.75m/s等；低速電梯：1m/s及以下的電梯，如0.25、0.5、0.75、1m/s等10電梯的分類按拖動方式分類直流電梯〔Z〕其曳引電動機為直流電動機，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動機拖動系統；性能優良、梯速較快，通常用于高速電梯。交流電梯〔J〕雙速電梯(2-SP)交流調壓調速電梯〔ACVV)交流調頻調壓電梯〔VVVF)液壓電梯〔Y〕直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降；間接頂升式:其油缸柱塞設置在井道側面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降；速度小于1m/s11電梯的分類按操縱控制方式分類按鈕控制電梯〔AZ/AS)信號控制電梯〔XH)集選控制電梯〔JX)上/下集選控制電梯并聯控制電梯〔BL〕群控電梯〔QK〕微機控制電梯〔W)12電梯的根本規格電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等額定載重量：指制造和設計規定的電梯載重量額定速度：指制造和設計規定的電梯運行速度拖動方式：指電梯采用的動力種類，如交〔直〕流電力拖動、液力拖動控制方式：指對電梯的運行實行操作的方式，即按鈕控制、信號控制等轎廂尺寸：指轎廂內部尺寸和外廓尺寸，以深X寬表示。內部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關系到井道的設計開門方式：指電梯門的結構型式。可分為中分、旁開。131減速箱2曳引機3曳引機底座4導向輪5限速器6機座7導軌支架8曳引鋼絲繩9開關碰鐵10終端開關11導靴12轎架13轎門14平安鉗15導軌16繩頭組合17對重18補償鏈19補償鏈導輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機30井道傳感器31電源開關32控制柜33曳引電機34制動器電梯總體結構14電梯八大系統系統功能主要構件與裝置曳引系統輸出與傳遞動力，驅動電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪等導向系統限制轎廂和對重的活動自由度導軌、導軌支架轎廂用以運送乘客和貨物的組件轎架、轎廂體門系統乘客或貨物的進出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎門、廳門、門機、門鎖重量平衡系統相對平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩長度的影響對重、補償鏈電力拖動系統提供動力，對電梯實行速度控制電動機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等電氣控制系統對電梯的運行實施操縱和控制控制柜、平層裝置、操縱箱、召喚盒、操縱裝置安全保護系統保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護裝置、超速保護裝置、斷相錯相保護裝置、上下極限保護裝置、門鎖聯鎖裝置15電梯機房機房是安設曳引機和其附屬設備的專用機房，一般在井道的上面，也有下機房和無機房；機房應是專用房間，有實體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門。機房內不得設置與電梯無關的設備或作電梯以外的其他設備、不得安設熱水器或蒸汽采暖設備。通向機房的通道和機房門的高度不得小于1.8m，機房內供活動和工作地點的凈高度不應小于1.8m，通道寬度應不小于0.5m，在沒有運動部件的地方，此值可減少到0.4m；主機旋轉部件的上方應有不小于0.3m的垂直凈空距離；責任人

正在運行非請誤入有電危險機房設備卡擋水臺17

18曳引系統主要由：曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成。其中，曳引機是電梯的動力源，它包括電動機、聯軸器、制動器、減速箱、機座及曳引輪等?，F在由電動機直接帶動曳引輪的無齒曳引機已得到很大的開展，它取消了減速機構。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重(或者兩端固定在機房上)，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。導向輪用于拉開曳引輪兩側曳引繩的距離，使曳引繩垂直作用于轎廂與對重。導向輪安裝在曳引架上或承重梁上。當曳引比大于1時，應在轎廂頂或底和對重架上設置反繩輪。曳引系統119曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動〔也有用斜齒輪傳動〕，這種曳引機用的電動機有交流的也有直流的。無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。曳引機20無齒輪曳引機有齒輪曳引機21機電式制動器GB7588規定：電梯必須有制動系統，而且應具有一個機電式制動器；制動器一般有4個局部組成：產生制動力的有導向的壓縮彈簧、產生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動帶〔襯〕、以及傳動和調整機構；ba工作原理：電梯準備通電啟動時，制動器上電松閘；當電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停止運行并制停轎廂運行。1.制動器是電梯不可缺少的平安裝置，作用歸納如下：1)使運行中的電梯在切斷電源時自動把電梯轎廂掣停住。電梯在正常作用時，一般都是在電梯通過電器控制使其減速停止然后機械抱閘。2)電梯停止運動時，制動器應保證:125%-150%的額定載荷下，電梯保持靜止，位置不變，直到工作時才松閘。3〕制動器的工作特點失電或停止運行時抱閘

曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結構,主要由鋼絲,繩股和繩芯組成.鋼絲繩股由假設干根鋼絲捻成,鋼絲是綱絲繩的根本強度單位.曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩影響鋼絲繩壽命的因數：拉審力彎曲曳引輪槽形和材質腐蝕導向輪反繩輪

導向輪:顧名思義,就是為曳引繩導向的輪子,讓鋼絲繩分別連接轎廂和對重的兩頭引到其適當的位置.

反繩輪:它與曳引輪和導向輪不同,它不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會出現在曳引比1:1的電梯中.它一般裝在轎頂,其作用是減小曳引機的輸出功率和力距.各種形狀的輪槽導向系統2.導向系統

導向系統由導軌、導軌支架和導靴等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌做升降運動。導軌支架固定在井道壁上，導軌安裝在導軌支架上;導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重的運動服從于導軌的直立方向。2導軌是電梯上下行駛在井道的平安路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導軌是“T〞字型導軌。剛性強、可靠性高、平安廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平外表。由于導軌是電梯轎廂上的導靴和平安鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導軌在電梯出現超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可無視。從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯平安及運行質量的重要部件。導靴分為滑動和滾動導靴兩類,滑動導靴一般是由帶凹形槽的靴頭,靴體和靴座組成,在靴頭凹槽局部中一般均鑲有耐磨的靴襯.靴頭可以固定的,也可以活動(浮動)的;滾動導靴那么用三個滾輪沿導軌滾動運行.滾動導靴彈性滑動導靴剛性滑動導靴不同形式的滾動導靴導靴類型滾動導靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。轎廂系統33.轎廂

轎廂用以運送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風裝置、轎廂裝飾件和轎內操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。轎廂架轎廂架是轎廂的承載結構，轎廂的負荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。當平安鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，要承受由此引起的反作用力，轎廂架必須由足夠的強度。轎廂架由上梁、立柱、底梁和拉條組成。32轎廂體轎廂體由不易燃和不產生有害氣體和煙霧的材料制成；轎頂至少應能承受2000N的垂直力而無永久變形；轎頂應有一塊不小于0.12m2短邊不小于0.25m的空間供維修人員站立；轎頂可以設立平安窗；轎頂有設有停止裝置、檢修運行控制裝置、照明和電源插座以及門機和其控制盒；轎頂應設有護欄；為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂和立柱之間都墊有消音減振的橡膠墊。〔活絡轎底〕。33稱重裝置轎廂稱重裝置一般設在轎底，也有設置在上梁繩頭，也有設置在機房繩頭；微動開關稱重：利用轎廂底板的變形觸動轎底微動開關動作，從而將超載、滿載、輕載等信號傳遞到控制系統；〔離散信號〕電子稱重裝置：利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠〔帶傳感器〕變形壓縮量來檢測轎廂重量；〔連續信號〕繩頭傳感器：轎廂的重量通過鋼絲繩將繩頭壓縮變形來檢測轎廂重量?！策B續信號〕34轎內裝置操縱箱按鈕：選層按鈕、開關門按鈕、報警按鈕顯示：方向、樓層位置、超載、消防控制盒：司機、獨立、照明開關、風扇開關、直駛照明和通風保證轎底的照度不低于50Lux；應急照明通話對講裝置緊急情況下必須可以和業主值班室有效聯系提升高度大于30米時，為方便檢修，必須可以和機房有效聯系35轎頂裝置轎頂檢修箱檢修開關停止開關照明開關照明燈炮手提行燈反繩輪護罩檔繩裝置通話對講裝置報警按鈕充電電源36門系統44.門系統

門系統由轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等組成。轎廂門設有轎廂入口，由門扇、門導軌架、開門機和門刀等組成。層門層站入口，由門扇、門導軌架、門靴、門鎖及應急開鎖裝置組成。開門機設在轎廂上，是啟閉轎廂門和層門的動力源。37電梯門系統可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少采用，在國外住宅梯中采用較多。電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的反面配有加強筋。為減小門運動中產生的噪聲，門板反面涂貼防振材料。轎、層門應是無孔的門，凈高度不得小于2m。38門機手動門和自動門手動門：電梯門通過手動來開啟和關閉〔很少用〕自動門：通過電氣控制來開啟和關閉電梯門〔常用〕電梯開門和關門過程門扇的運動不是均勻的，一般開門時速度是先慢后快再慢，而關門時是先快后慢再慢；直流門機通過改變電機電樞的電壓來到達變速的要求整體機械結構復雜，環境適應能力強變頻門機變頻門機：通過門機控制器對電機進行電壓和頻率的控制到達變速的要求結構簡單，開關門平穩，噪音低，減少能耗，但由于采用電子元件控制，環境適應能力沒有直流門機強層門起閉原理當轎廂停在層站時，門刀就卡在門鎖輪兩邊，轎門開啟時門刀首先壓動上面的開鎖輪使門鎖開啟，然后通過門鎖帶動右門扇向右開啟，同時通過傳動鋼絲繩使左邊門扇也同步向左側開啟。門鎖40門鎖門鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪和電氣平安觸點組成；門鎖要求十分牢固，在開門方向施加1000N的力應無永久變形，所以鎖緊元件〔鎖鉤、鎖擋〕應耐沖擊，由金屬制造或加固；嚙合深度到達和超過7mm時，電氣觸點才能接通，電梯才能啟動運行；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件〔即壓緊彈簧〕和鎖鉤的重力供給的即使彈簧失效也不能導致開鎖；同步電機中分門異步電機中分門異步電機旁開門同步電機旁開門旁開式層門中分式層門井道中的層門轎門門刀層門門鎖

轎廂平層停站后，安裝在轎門上的門刀將裝于層門上的門鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當收到電控柜的開門信號時，門電機驅動門機，當門刀夾住門鎖滾輪移動距離超過開鎖行程時，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時開鎖完成，并由轎門門刀帶動層門門鎖滾輪繼續走完整個開門過程。轎門門刀與層門門鎖滾輪的配合44門鎖門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態的重要平安裝置，要求與機械鎖緊元件〔鎖鉤〕之間的連接是直接的和不會誤動作的，而且當觸頭粘連時，也能可靠斷開?，F在一般使用的是簧片式或插頭式電氣平安觸點，普通的行程開關和微動開關是不允許用的；除了鎖緊狀態要有電氣平安觸點來驗證外，轎門和層門的關閉狀態也應有電氣平安觸點來驗證。當門關到位后，電氣平安觸點才能接通，電梯才能運行。驗證門關閉的電氣觸點也是重要的平安裝置。應符合規定的平安觸點要求，不能使用一般的行程開關和微動開關；層門門扇之間假設是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動，稱為間接機械傳動，應在每個門扇上安裝平安觸點。由于門鎖的平安觸點可兼任驗證門關閉的任務，所以有門鎖的門扇可以不再另裝平安觸點；當門扇之間的連動是由剛性連桿傳動的稱為直接機械傳動，那么電氣平安觸點可只裝在被鎖緊的門扇上。同步帶式轎門層門聯動示意圖46人工緊急開鎖每個層門必須可以通過三角形的專用鑰匙從廳門上部的鎖孔插入將門鎖翻開，到達應急救援或維修的目的；當沒有開鎖動作時，開鎖裝置應自動保持在鎖緊狀態；每個層門都必須設緊急開鎖裝置；47強迫關門裝置當轎廂不在層站時，層門無論什么原因開啟時，必須有強迫關門裝置使該層門自動關閉；強迫關門裝置一般有兩種：重錘彈簧彈簧式強制關門重錘式強制關門48門保護裝置門扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能鉤掛人員和衣服的大于3mm的凹凸；阻止關門的力不得大于150N，以免對被夾持的人造成傷害：設置一種保護裝置，當乘客在門的關閉過程中被門扇撞擊或可能會被撞擊時，保護裝置將停止關門動作使門重新開啟。平安觸板平安觸板+光眼光幕平安觸板光幕一體重量平衡系統5

重量平衡系統由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和局部的額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。重量平衡系統的作用是使對重與轎廂能到達相對平衡,在電梯運行中即使載重量不斷變化,仍能使兩者間的重量差保持在較小限額之內,保證電梯的曳引傳動平穩,正常.重量平衡系統一般由對重裝置和重量補償裝置兩局部組成.1.隨行電纜;2.轎廂;3.對重;4.補償鏈重量補償裝置是懸掛在轎廂和對重底面的補償鏈條,補償繩等.在電梯運行1,其長度的變化正好與曳引繩長度變化趨勢相反,當轎廂位于最高層時,曳引繩大局部位于對重側,而補償鏈(繩)大局部位于轎廂側;當轎廂位于最底層時,情況與上述正好相反,這樣轎廂一側和對重一側就有了補償的平衡作用.對重在轎廂后面對重在轎廂側面W=G+KQW–對重的總重量G–轎廂自重Q–轎廂額定載重量

K–電梯平衡系數(一般取0.4~0.5)電力拖動系統6電梯的電力拖動系統的功能是為電梯的提供動力，并對電梯的啟動加速、穩速運行和制動減速起著控制作用。拖動系統的優劣直接影響著電梯起停時的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標。目前電梯的拖動系統分為直流電動機拖動、交流電動機拖動和永磁同步電動機拖動。如以下圖：電力拖動系統直流電動機拖動交流電動機拖動永磁同步電動機拖動調壓調速系統變頻變壓調速系統變極調速系統電氣控制系統7電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。

〔1〕操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱或手柄開關箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。

〔2〕控制屏安裝在機房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實行電氣控制的集中組件。

〔3〕位置顯示是指轎內和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運行方向或轎廂所在的層站。

〔4〕選層器能起到指示和反響轎廂位置、決定運行方向、發出加減速信號等作用。電氣控制系統繼電器控制PLC控制微機控制歐姆龍PLC三菱PLC

電梯電氣控制系統主要由下述裝置組成:

操縱箱召喚盒層站位置顯示裝置平停層裝置(換速,平層裝置)

端站強迫換速開關,限為開關控制柜各位置檢修箱光電式平層裝置雙穩態平層裝置平層裝置端站換速和限位開關裝置檢修箱轎頂檢修箱底坑檢修箱安全保護系統8平安保護系統包括機械和電氣的各類保護系統，可保護電梯平安使用。

〔1〕機械方面的有：限速器和平安鉗起超速保護作用；緩沖器起沖頂和撞底保護作用；還有切斷總電源的極限保護等。

〔2〕電氣方面的平安保護在電梯的各個運行環節都有。限速器限速器的作用是隨時監測控制著轎廂的速度，當出現超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。如果電梯仍然無法制動那么安裝在轎廂底部的平安鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發出者，而平安鉗是執行者。兩者的共同作用才出現了平安電梯之說。限速器平安鉗系統是電梯必不可少的平安裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器平安鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而防止發生人員傷亡及設備損壞事故。60防超越行程的保護端站強迫換速開關：在與電梯運行方向一致的強迫減速開關動作時，電梯速度強制轉為低速運行或控制系統即時檢測電梯運行速度，如果運行速度高于事先定的速度，電梯將以一個較大的減速度保證電梯能夠在頂層或底層停下。防超越行程的保護端站限位開關：當電梯在端站沒有停車而觸動限位開關時，電梯將切斷方向控制電路使電梯停下，但此時僅僅是防止向危險方向的運行，電梯仍能向平安方向運行；防超越行程的保護端站極限開關：當限位開關動作后電梯仍不能停止運行，那么觸動極限開關切斷平安電路，使驅動主機和制動器失電，電梯停止運行。極限開關必須使用平安觸點；極限開關動作后必須經過稱職的專業人員調整后，才能讓電梯恢復運行；極限開關必須在緩沖器開關動作之前動作；61防電梯超速和斷繩的保護限速器-平安鉗系統限速器-上行超速保護裝置系統單向限速器雙向限速器62防電梯超速和斷繩的保護限速器-平安鉗系統工作原理：限速器繩由于在底坑有漲緊輪將鋼絲廂運行時限速器鋼絲帶限速器輪旋轉，限速器上的甩塊由于限速器的高速旋轉而產生向外甩出的心力，當超速時，首先由甩塊上的一個螺栓打動限速器電氣平安開關，斷全回路，當繼續超速時，甩塊進一步甩開觸動棘爪卡在制動輪上，制動拉觸桿通過壓桿將壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪和限速器繩被住促使連接平安鉗的提拉桿停止運行，而轎廂在繼續下行，平安鉗被提起促轎廂被平安鉗夾住在導軌上，同時平安開關動作，切斷平安電路使電梯止轉。63防電梯超速和斷繩的保護限速器-平安鉗系統平安鉗是一種使轎廂〔或對重〕停止向下運動的機械裝置，但凡由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置平安鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也應設有平安鉗。限速器是限制電梯運行速度的裝置，當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點斷開平安電路使電梯停止運行，當下行超速，電氣觸點仍不能使電梯停止，速度到達115%時，限速器機械動作，拉動平安鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂〔或對重〕墜落時，也有限速器的機械動作拉動平安鉗，使轎廂制停在導軌上。平安鉗和限速器動作后，必須將轎廂提起，并經專業人員調整后才能恢復使用。64緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器 液壓緩沖器為耗能型緩沖器蓄能型緩沖器只能應用于速度不超過1m/s的電梯，是因為蓄能型緩沖器在緩沖后存在回彈現象，存在著不平穩的缺點；耗能型緩沖器可以應用于各種速度的電梯；緩沖器安裝在底坑的緩沖座上，假設底坑下是人能夠進入的空間，那么對重在不設平安鉗時，對重緩沖器的支座應一直延伸到底坑下的堅實地面；緩沖距離：液壓緩沖器的緩沖距離為150mm–400mm 蓄能型緩沖器的緩沖距離為200mm–350mm彈簧緩沖器--是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(<=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質量和載重之和(或對重質量)的2.5～3倍的靜載荷在115％額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2緩沖器的作用是電梯最后一道保護裝置。將運動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時間內減速停止。“轎廂或對重誰掉下來都不是它的責任，但它卻是電梯中最倒霉的一個倒霉蛋，因為誰掉下未都要砸到它〞緩沖器安裝在底坑內，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個緩沖器。對重側一般只配1個緩沖器。66報警與救援裝置報警裝置 轎廂內必須有報警按鈕和應急照明，并且必須使用應急電源提供電源； 電梯必須與值班室有效通話〔五方對講/四方對講〕或者有網連接的；盤車裝置 盤車手輪和松閘扳手應放在拿取方便的地方； 機房內應有指示轎廂平層位置的層站指示；平安窗 平安窗的尺寸應不小于0.35mx0.35m； 平安窗應有鎖，并有平安開關確認鎖緊狀態在轎內應能用三角鑰匙向外翻開平安窗；67報警與救援裝置井道平安門當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，期間應設置井道平安門；井道平安門的高度不得小于1.8m，寬度不得小于0.35m；井道平安門應為無孔門，并應具有和層門一樣的機械強度，符合相關建筑物防標準要求。井道平安門不得向井道內開啟井道平安門應裝設用鑰匙開啟的鎖，當門翻開后，不用鑰匙亦能將其關閉和鎖??；井道平安門在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內將門翻開。井道平安門的鎖緊狀態必須通過電器平安裝置確認。日常管理中的平安本卷須知22〔3〕電梯層門三角鑰匙注意：電梯層門三角鑰匙必須持有有效上崗證的專業人員方能使用！使用三角鑰匙翻開電梯層門會給開門者或者其他人員帶來危險，對電梯三角鑰匙的管理十分重要，具體管理要求是：電梯三角鑰匙應由持專業部門頒發的上崗證人員專門保管，嚴禁亂拿亂放；由于工作需要確實要用鑰匙時，保管人員應及時做好跟蹤記錄；當電梯發生故障須開啟電梯廳門，務必觀察電梯是否在本層，以防止發生危險；當開啟電梯廳門時務必觀察電梯是否在本層，以防發生危險；嚴禁在電梯運行時開啟電梯廳門；嚴禁無證上崗操作電梯；使用完畢，應及時歸還鑰匙管理員。三角鑰匙嚴禁私拿、私藏、私用、贈送、轉讓、轉借。使用電梯層門三角鑰匙作業時注意要點開啟電梯層門前必須確認工程確認周邊環境平安。確認電梯未運行。開啟電梯層門及上轎頂前必須履行工程

用三角鑰匙翻開層門時，注意自己身體的重心位置，用力時防止身體向井道側前傾，一定要“一慢，二看，三操作〞。使用左手翻開層門后，采用指令信號作業法，手指層門開口部、目視井道方向、大聲說“轎廂位置確認〞。每日檢查每日使用者開始使用前，管理者先讓電梯作一趟空車運轉，假設運轉正常，接著進入轎廂內確認以下各工程的狀況后，才正式開始電梯的運行。具體檢查工程見表：點檢項目點檢內容1外召喚裝置1.按鍵破損不亮、卡住2.表面有無油污2轎廂出入口1.入口處有無異物3開關門1.開關門是否正常2.安全觸板、光幕是否起作用4轎廂內裝置1.轎廂內操縱盒是否關閉2.按鍵是否完好、干凈3.照明裝置是否完好，有無閃爍4.換氣扇是否正常工作5對講系統1.檢查對話系統的音量、清晰度是否正常6運轉狀態1.乘坐感是否良好2.啟動加速、減速、勻速等有無異常聲音和振動3.電梯高速運動中有無不適4.停層時，平層裝置是否起作用7機房1.門窗是否關閉2.機房內是否清潔3.門是否鎖好清潔的方法轎廂內的側板，門板、地板、操作鍵等地方的清潔，請使用柔軟的抹布，按照下述要求進行清潔：〔1〕用柔軟的干布或羽毛毯子擦除外表的灰塵，請盡量每日實施。有污垢或者異物附著無法擦除是，用以下方式①將中性洗滌劑〔PH值=7〕的水溶液沾在抹布上，輕輕擦拭。②用浸水的布擦干后，將中性洗滌劑擦掉。③最后用干布，將水氣完全擦掉?！?〕踏板槽的清掃，將槽中的異物、小石塊等去除，用干布擦拭一遍。〔3〕轎廂、地板的清潔。轎廂地板、層門邊地板，請勿用水直接沖洗，用稍干的濕布來回擦拭，最后將水氣完全擦拭掉?！?〕不銹鋼前側板的清潔，一般如〔1〕中的步驟擦拭。油脂及手紋附著不銹鋼前側板的，用3M不銹鋼清洗活化劑。以柔布按發絲方向擦拭。鏡面不銹鋼前側板，以細棉布沾碳酸鈣粉以圓弧方向擦拭。停電處置1.在電梯運行過程中接到大樓停電通告或者測試檢驗電梯時，需要將電梯停機。同時需要在第一時間進行通告：①在明顯的地方張貼停電通告，并注明電梯停用期間的各項說明；②停機電梯步驟的本卷須知如下；③恢復使用電梯后，將停電通告取下；2.電梯停機具體步驟是：①召喚電梯進入轎廂確認轎廂內是否無人。②翻開操縱箱分門，通過獨立運行開關將電梯切換到獨立狀態〔不再響應外召〕。③登記轎內指令操縱電梯運行到指定?？康臉菍印＂墚旊娞葸\行到指定停靠的樓層開門后，切斷分門內的門機開關并關閉操縱箱分門。⑤走出轎廂后手動將層轎門關閉，確認不使用三角鑰匙無法從層站外翻開電梯門。⑥到電梯機房通過該電梯的主電源開關切斷電源。⑦離開電梯機房并確認機房門上鎖。注意：當一個機房為多臺電梯共用時，必須看清主電源開關對應的電梯編號，確認該電梯曳引機不驅動并且轎廂中無人后，再切斷主電源開關。應防止誤操作造成乘客被困。3.電梯再次投入運行時：①必須確切知道該電梯被停止運行的原因。②確認電梯井道、底坑內、轎頂上沒有人員。③到電梯機房合上該電梯主電源開關，接通電源。④到電梯轎廂所?？康臉菍樱褂萌氰€匙翻開電梯門。⑤翻開操縱箱分門，合上門機開關和停止運行開關。⑥將獨立運行開關復位到正常狀態，登記指令確認電梯正常運行。⑦關閉操縱箱分門并確認鎖緊。搭乘電梯前應留心松散、拖曳的服飾〔例如長裙、禮服等〕，以防被層、轎門夾住運行，造成人身傷害。請勿搭乘沒有張貼電梯平安檢驗合格證或合格證超過有效期的電梯〔合格證通常張貼于轎內明顯的位置〕，這樣的電梯有可能不平安。嚴禁企圖搭乘正在進行維修的電梯，此時電梯正處于非正常工作狀態，一旦搭乘容易發生平安事故。管理員必須指導乘客正確使用電梯。請勿讓兒童單獨乘梯，兒童一般不了解電梯平安搭乘規那么，遇到緊急情況也缺乏及時、鎮靜的處理能力。切忌使用過長的細繩牽領著兒童或寵物搭乘，應用手拉緊或抱住，以防細繩被層、轎門夾住運行造成平安事故。乘客請勿將流水的雨傘、雨靴帶入轎廂，清潔員在清洗樓板時不得將水流帶入轎廂，以防弄濕轎廂地板而使乘客滑倒，甚至帶入的水流順著廳門和轎門地坎間縫隙處滲入轎底或進入井道而造成電氣設備短路。搬運體積大、尺寸長的笨重物品搭乘時，應請專業人員到場指導協助，進出轎廂時切忌拖拽，也不得翻開轎頂平安窗將長物品伸出轎外，以免損壞電梯設備，造成危險事故。呼梯時，乘客僅需按亮大廳外呼盒上所去方向的呼梯按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成轎廂無用的?？?，降低大樓電梯的總輸送效率。愛惜候梯廳內和轎內的按鈕，要輕按，按亮后不要再反復按壓，禁止拍打或用尖利硬物〔如雨傘尖端〕觸打按鈕，以免縮短按鈕使用壽命甚至發生故障。轎廂運行過程中，禁止乘客企圖用手扒動轎門。一旦扒開門縫，轎廂就會緊急制停，造成乘客被困在轎內，影響電梯正常運行。電梯因停電、平安裝置動作、故障等原因發生乘客被困在轎內時，乘客應保持鎮靜，使用轎內報警裝置、警鈴按鈕等通訊設備及時與電梯值班人員聯絡，并耐心等待救援人員的到來。等候時為防止轎廂突然啟動而摔倒，最好蹲坐著或握住轎廂扶手。專業人員前來救援時，應配合其行動。電梯困人應急預案如果是被困電梯內的,首先要先冷靜,保持冷靜，不要采取過激的行為，如亂蹦亂跳等，調整呼吸，盡量平穩、緩慢地吸氣與呼氣。因為在電梯的有限空間里，氧氣的量也是有限的，機體在平靜時耗氧量少，所以盡量保持鎮靜，可以使被困者在短時間內不會因缺氧而窒息。故障概述電梯故障一般是由于電氣控制系統中的電氣部件或元器件、機械運動部件或零部件發生異常，從而導致電梯不能正常運行。故障起因可以是內部原因、外部原因或內外部原因共存。外部原因常見有供電電源問題、使用不當或外部干擾、日常使用與管理不善所造成的問題等。內部原因那么有原設計存在缺陷所形成的故障隱患、安裝質量不到位或不標準等缺陷引發的故障、日常維護保養不到位所造成的故障、產品部件及元器件質量不穩定或老化所引發的各類故障等。電梯常見故障及處理方法3檢查電梯狀況判斷故障原因查明原因并現場排除完成作業并通知客戶及維修中心報告維修中心安排后續處理故障未能排除故障處理的一般流程如下：案例1：電梯主電容爆裂故障【故障現象】電梯運行中發生主電容爆裂，更換損壞的主電容及驅動印板后，電梯就能恢復運行。但一段時間后故障會再次發生。【檢查判斷】調查發現主回路有兩組電容，而每次故障發生損壞的都是同一組的電容，而另一組始終完好。從圖紙上可以看到，兩組電容規格相同為串聯方式，電容充電電壓由并聯的電阻值決定。測量兩組電容并聯的電阻值存在明顯差異，因此其中一組電容會由于電壓過高導致一段時間后損壞。【處理對策】調整接線使兩組電容兩端的電阻值對稱。通電后在電梯停止和運行兩種狀態下，分別測量兩組電容上的充