《新能源汽車(chē)維護(hù)》MaintenanceofNewEnergyVehicles主

講：陳

璐任務(wù)4.4

制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成及功用；2.掌握汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理；3.了解電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用。技能目標(biāo)1.能夠?qū)悠?chē)維修工（三級(jí)）職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)完成制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與維護(hù)；2.能完成制動(dòng)液的更換與排氣操作。任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)1.通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)工作任務(wù)的引入，培養(yǎng)學(xué)生安全責(zé)任意識(shí)和團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)；2.通過(guò)思想提升浸潤(rùn)善作善成的思政元素，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的新時(shí)代工匠精神；3.通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行6S規(guī)范，提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。一、制動(dòng)系統(tǒng)基本知識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛?cè)说囊筮M(jìn)行減速甚至停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。如果制動(dòng)系統(tǒng)工作不良，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)不能減速或停止的危險(xiǎn)情況，汽車(chē)制動(dòng)性能是汽車(chē)安全行駛的重要保證。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般包括行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等組成。知識(shí)儲(chǔ)備任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件，如氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓泵等。控制裝置：包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板等。傳動(dòng)裝置：將駕駛?cè)嘶蚱渌麆?dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需的制動(dòng)力矩，包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)零部件，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等。制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙汽車(chē)運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，如制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓等。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。一、制動(dòng)系統(tǒng)基本知識(shí)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)為保證汽車(chē)能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足下列要求：①具有良好的制動(dòng)效能。能夠迅速減速直至停車(chē)。②操縱輕便。操縱制動(dòng)系統(tǒng)所需的力不應(yīng)過(guò)大。③制動(dòng)穩(wěn)定性好。制動(dòng)時(shí)，前、后車(chē)輪制動(dòng)力分配合理，左、右車(chē)輪上的制動(dòng)力矩基本相等，使汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中不出現(xiàn)跑偏、甩尾的現(xiàn)象。④制動(dòng)平順性好。制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。⑤散熱性好。連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦因數(shù)下降要小，遇水變濕后恢復(fù)要快。⑥對(duì)掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，還要求掛車(chē)的制動(dòng)作用略早于主車(chē)；掛車(chē)自行脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。一、制動(dòng)系統(tǒng)基本知識(shí)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)按照其主要功能可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)（第二制動(dòng)系統(tǒng)）和輔助制動(dòng)系統(tǒng)。（1）行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是駕駛?cè)擞媚_操縱的制動(dòng)系統(tǒng)，用于使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，它能幫助汽車(chē)在不同的情況下保持穩(wěn)定速度。其利用與車(chē)身（或車(chē)架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。一、制動(dòng)系統(tǒng)基本知識(shí)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)（2）駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的功用是汽車(chē)停駛后防止滑溜；使汽車(chē)在坡道上能順利起步；行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效后臨時(shí)制動(dòng)使用或配合行車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)按照操縱方式的不同，分為機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，它們都是通過(guò)控制兩個(gè)后輪制動(dòng)卡鉗來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。機(jī)械手剎主要是借助于人力，在汽車(chē)停止后，我們將手制動(dòng)桿拉起時(shí)，帶動(dòng)拉索使車(chē)輪制動(dòng)器中的制動(dòng)片與剎車(chē)盤(pán)夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到防止車(chē)輛自行溜車(chē)的目的；電子手剎是在機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，它的制動(dòng)方式?jīng)]有改變，只是控制方式從機(jī)械式拉桿變成了電子按鈕，它的操作更為簡(jiǎn)單省力，并且讓車(chē)內(nèi)空間得到更好地利用。一、制動(dòng)系統(tǒng)基本知識(shí)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)（3）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)（第二制動(dòng)系統(tǒng)）和輔助制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)是在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)起到保障汽車(chē)減速或停車(chē)的一組裝置或一個(gè)系統(tǒng)。目前對(duì)于多數(shù)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，其行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)通常具有兩個(gè)或多個(gè)回路，此時(shí)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)也可以是形成制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)回路或一部分。輔助制動(dòng)系統(tǒng)在山區(qū)行駛或特殊用途的汽車(chē)中使用，可以提高行車(chē)安全性和減輕行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。一、制動(dòng)系統(tǒng)基本知識(shí)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)總成，制動(dòng)系統(tǒng)由于沒(méi)有真空動(dòng)力源而喪失真空助力功能，僅由人力所產(chǎn)生的制動(dòng)力無(wú)法滿足行車(chē)制動(dòng)的需要，因此需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)真空助力裝置進(jìn)行改制，改制的核心是有產(chǎn)生足夠壓力的真空源，這就需要為制動(dòng)系統(tǒng)增加電動(dòng)真空泵。二、純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)1.電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，12V電源接通，電子控制系統(tǒng)模塊開(kāi)始自檢，如果真空罐內(nèi)的真空度小于設(shè)定值，真空壓力傳感器輸出相應(yīng)電壓值至控制器，此時(shí)控制器控制電動(dòng)真空泵開(kāi)始工作；當(dāng)真空度達(dá)到設(shè)定值后，真空壓力傳感器輸出相應(yīng)電壓值至控制器，此時(shí)控制器控制真空泵停止工作；當(dāng)真空罐內(nèi)的真空度因制動(dòng)消耗小于設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)真空泵再次開(kāi)始工作，如此循環(huán)。二、純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)圖4-4-1電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.再生制動(dòng)系統(tǒng)再生制動(dòng)又稱(chēng)反饋制動(dòng)，在制動(dòng)或滑行工況將電動(dòng)機(jī)切換成發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用車(chē)的慣性帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，將一部分的動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能并加以?xún)?chǔ)存或利用，廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。二、純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)圖4-4-2領(lǐng)克03PHEV再生制動(dòng)示意圖為了提高汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度、制動(dòng)效果以及制動(dòng)穩(wěn)定性，電控系統(tǒng)普遍應(yīng)用于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。現(xiàn)在，比較成熟的電控制動(dòng)系統(tǒng)主要有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）和汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）。1.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）是所有現(xiàn)代車(chē)輛安全系統(tǒng)的核心裝置。在惡劣路況及緊急狀況下，例如路面濕滑，或駕駛?cè)诵枰獙?duì)路障做出快速反應(yīng)時(shí)，車(chē)輪可能在制動(dòng)后抱死，導(dǎo)致車(chē)輛失控。ABS能在早期識(shí)別一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪的抱死趨勢(shì)，然后快速減小相關(guān)車(chē)輪的制動(dòng)壓力。這能確保駕駛?cè)嗽趫?zhí)行緊急制動(dòng)后也能規(guī)避障礙物并放慢車(chē)速，安全迅速地停車(chē)。ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4-4-3所示。三、電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)1.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是監(jiān)測(cè)車(chē)輪的線速度，并將信號(hào)發(fā)送給ABS控制模塊。ABS控制模塊接收、過(guò)濾并放大車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，并據(jù)此計(jì)算制動(dòng)器打滑和單個(gè)車(chē)輪的加速或減速情況。ABS控制器的邏輯電路將控制信號(hào)發(fā)送給液壓調(diào)節(jié)器，然后通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)制動(dòng)卡鉗壓力以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)制動(dòng)。三、電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)1-車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器2-制動(dòng)器3-ABS液壓調(diào)節(jié)器4-ABS控制模塊圖4-4-3ABS系統(tǒng)組成示意圖2.車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）是車(chē)輛的主動(dòng)安全裝置。ESP在ABS的基礎(chǔ)上增加了轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、車(chē)身橫向加速度和偏擺率傳感器，它通過(guò)對(duì)車(chē)輪制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛側(cè)滑的糾正。ESP提高了所有駕駛工況下的主動(dòng)安全性。尤其是在轉(zhuǎn)彎工況下，ESP能維持車(chē)輛穩(wěn)定，保持車(chē)輛在車(chē)道上正常行駛。ESP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4-4-4所示。三、電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)圖4-4-4ESP結(jié)構(gòu)示意圖2.車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）在汽車(chē)行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎方向和角度，車(chē)速傳感器監(jiān)測(cè)各車(chē)輪轉(zhuǎn)速，制動(dòng)主缸壓力傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)力，而偏擺率傳感器和橫向加速度傳感器則監(jiān)測(cè)汽車(chē)的橫擺和側(cè)傾速度。控制單元根據(jù)這些信息，通過(guò)計(jì)算后判斷汽車(chē)安全行駛與駕駛?cè)瞬倏v汽車(chē)意圖間的差距，然后由控制單元發(fā)出指令，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪制動(dòng)力。三、電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)2.車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）ESP的工作原理如圖4-4-5所示：（1）車(chē)輛遇到障礙物時(shí)進(jìn)行緊急規(guī)避，ESP根據(jù)傳感器信息判斷出此刻是不穩(wěn)定狀態(tài)，立即對(duì)左后車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)，車(chē)身的轉(zhuǎn)向動(dòng)作得到了加強(qiáng)，以順利規(guī)避障礙物。（2）當(dāng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，駕駛?cè)讼蛴肄D(zhuǎn)向，為加強(qiáng)反轉(zhuǎn)向動(dòng)作，右前輪制動(dòng)。后車(chē)輪可自由旋轉(zhuǎn)，以保證在后橋產(chǎn)生最佳側(cè)向力。三、電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)圖4-4-4ESP工作原理示意圖（1）（2）2.車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）ESP的工作原理如圖4-4-5所示：（3）這種輪跡變化導(dǎo)致車(chē)輛繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，為避免甩尾，左前輪制動(dòng)。（4）車(chē)輛的不穩(wěn)定狀態(tài)得到校正后，ESP結(jié)束調(diào)節(jié)工作。三、電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)（3）

（4）圖4-4-4ESP工作原理示意圖3.電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（ElectricBrakeforceDistribution，英文縮寫(xiě)為EBD，德文縮寫(xiě)EBV，歐洲車(chē)用此表示）是ABS的新發(fā)展，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個(gè)控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，EBD系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)采集車(chē)輪輪速、車(chē)輪阻力以及車(chē)輪載荷等信息，經(jīng)計(jì)算得出不同車(chē)輪最合理的制動(dòng)力并分配給每個(gè)車(chē)輪。在ABS起作用之前，EBD系統(tǒng)便會(huì)根據(jù)車(chē)輪垂直載荷和路面附著系數(shù)分配制動(dòng)器制動(dòng)力，充分利用路面附著系數(shù)，從而縮短制動(dòng)距離并提高汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。同樣，當(dāng)制動(dòng)被釋放（車(chē)輛加速）的時(shí)候，程序的應(yīng)用恰好相反。三、電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)1.真空助力器檢查深踩兩次制動(dòng)踏板，真空泵停止工作后，用診斷儀讀取真空壓力數(shù)據(jù)，如果30秒后真空讀數(shù)下降值等于或大于2.7kPa，則檢查以下部件是否泄漏：真空管路、密封件、真空助力器和制動(dòng)主缸。實(shí)踐技能任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)圖4-4-1秦EV制動(dòng)系統(tǒng)2.駐車(chē)制動(dòng)檢查（1）檢查拉起EPB開(kāi)關(guān)，車(chē)輛可在20%坡度實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。（2）檢測(cè)①連接比亞迪診斷儀。②使車(chē)輛靜止不動(dòng)在水平路面上，將整車(chē)上電至ON擋，啟動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。③在診斷儀操作界面中選擇：車(chē)型診斷—秦EV—比亞迪EPB—元件動(dòng)作測(cè)試—開(kāi)關(guān)量2—EPB初始化，操作約3~4秒后出現(xiàn)：“操作已完成”提示，學(xué)習(xí)自動(dòng)完成，此時(shí)出現(xiàn)：“系統(tǒng)無(wú)故障”，按“ESC”退出診斷儀。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)2.駐車(chē)制動(dòng)檢查（2）檢測(cè)④在初始化結(jié)束之后，手動(dòng)操作拉起釋放EPB。拉起EPB開(kāi)關(guān)：操作人員檢查EPB狀態(tài)燈點(diǎn)亮；踩制動(dòng)踏板同時(shí)按下EPB開(kāi)關(guān)：操作人員檢查EPB狀態(tài)燈熄滅。⑤車(chē)輛熄火，然后重新上電，點(diǎn)火后EPB警告燈點(diǎn)亮兩秒（EPB自檢），兩秒后熄滅。若不點(diǎn)亮請(qǐng)檢査儀表電路；若兩秒鐘之后不熄滅：檢查儀表電路；讀取EPB錯(cuò)誤碼并檢查。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)3.制動(dòng)液檢查①觀察制動(dòng)液顏色和狀態(tài)，應(yīng)清亮透明，無(wú)懸浮物、無(wú)雜質(zhì)。②檢查制動(dòng)液儲(chǔ)液罐液位，應(yīng)位于MIN與MAX刻度線之間，若不足，應(yīng)補(bǔ)充同品牌同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定液位。③使用制動(dòng)液測(cè)試儀測(cè)量制動(dòng)液沸點(diǎn)或含水量，是否符合GB12981-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)液》中相關(guān)要求。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)4.制動(dòng)踏板自由行程檢查整車(chē)退電6分鐘后，將金屬直尺保持與地板垂直，制動(dòng)踏板處于自然狀態(tài)，確認(rèn)此時(shí)的制動(dòng)踏板高度值后，用手稍用力下壓制動(dòng)踏板，當(dāng)感覺(jué)阻力增大時(shí)，停止下壓，觀察制動(dòng)踏板上平面在金屬直尺上對(duì)應(yīng)的數(shù)值，兩個(gè)數(shù)值之差即為制動(dòng)踏板自由行程，標(biāo)準(zhǔn)值為1~5mm。如果制動(dòng)踏板自由行程不符合要求，則調(diào)整制動(dòng)踏板位置開(kāi)關(guān)。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)5.制動(dòng)軟管及管路檢查①檢查制動(dòng)軟管是否損壞、老化、泄露、相互干擾。②檢查制動(dòng)管路是否損壞、銹蝕及泄漏。③檢查軟管和管路接頭和連接處是否出現(xiàn)泄漏，必要時(shí)重新緊固。④檢查制動(dòng)總泵是否破損或泄漏。注：一旦檢修制動(dòng)管路，務(wù)必更換制動(dòng)管路管夾。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)6.前制動(dòng)器制動(dòng)片檢查與更換（1）檢查①舉升車(chē)輛，拆下前輪。②檢查內(nèi)側(cè)制動(dòng)片和外側(cè)制動(dòng)片的厚度，墊片的厚度不計(jì)。制動(dòng)片厚度標(biāo)準(zhǔn)：18.1~18.5mm；維修極限：8.5mm。③如果制動(dòng)片厚度小于維修極限，則應(yīng)將制動(dòng)片整套更換。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)6.前制動(dòng)器制動(dòng)片檢查與更換（2）更換①舉升車(chē)輛，拆下前輪。②拆下轉(zhuǎn)向節(jié)上制動(dòng)軟管安裝螺栓。③用扳手夾緊銷(xiāo)釘，拆下法蘭面螺栓。夾緊銷(xiāo)釘要小心，以防損壞銷(xiāo)護(hù)套。④把制動(dòng)鉗向上旋出，檢查軟管及銷(xiāo)護(hù)套是否破損或老化。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)6.前制動(dòng)器制動(dòng)片檢查與更換（2）更換⑤拆下制動(dòng)片。⑥將制動(dòng)鉗徹底清理干凈，除去全部銹蝕，并檢查是否有溝槽及裂紋。⑦檢查制動(dòng)盤(pán)是否破損及有裂紋。⑧正確安裝制動(dòng)片，將帶有磨損報(bào)警器的制動(dòng)片安裝在內(nèi)側(cè)。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)6.前制動(dòng)器制動(dòng)片檢查與更換（2）更換⑨推進(jìn)活塞，使制動(dòng)鉗卡在制動(dòng)板上，確認(rèn)活塞護(hù)套就位，以防向下轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鉗時(shí)將活塞損壞。⑩向下轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鉗，使其就位。裝上法蘭面螺栓，用扳手夾住銷(xiāo)釘，用規(guī)定的力矩將法蘭面螺栓擰緊。小心不要損壞護(hù)套。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)6.前制動(dòng)器制動(dòng)片檢查與更換（2）更換?裝上制動(dòng)軟管固定螺栓，并用規(guī)定力矩將其上緊。?向下踏壓制動(dòng)踏板數(shù)次，確認(rèn)制動(dòng)器工作正常，然后進(jìn)行試車(chē)。注：全套制動(dòng)片剛換上時(shí)，進(jìn)行制動(dòng)可能需要較大的踏板行程。踏壓幾次制動(dòng)踏板可恢復(fù)正常的踏板行程。?安裝結(jié)束后，檢查軟管及管路接口或連接機(jī)構(gòu)是否有泄漏，必要時(shí)重新緊固。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)7.前制動(dòng)盤(pán)檢查與更換（1）振擺①舉升車(chē)輛，拆下前輪。②拆下制動(dòng)片。③檢查制動(dòng)盤(pán)表面是否破損或開(kāi)裂。徹底清潔制動(dòng)盤(pán)，并清除所有銹蝕。④安裝合適的平墊圈及車(chē)輪螺母，用規(guī)定力矩將螺母擰緊，使制動(dòng)盤(pán)緊緊貼住輪轂。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)7.前制動(dòng)盤(pán)檢查與更換（1）振擺⑤將百分表靠制動(dòng)盤(pán)放置，測(cè)量從制動(dòng)盤(pán)外緣起10mm處的振擺。⑥如果制動(dòng)盤(pán)振擺超出0.08mm的維修極限，用車(chē)載制動(dòng)器車(chē)床對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行修整。最大修整極限：26mm⑦若制動(dòng)盤(pán)超出修整極限值，應(yīng)予以更換。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)7.前制動(dòng)盤(pán)檢查與更換（2）厚度及平行度①舉升車(chē)輛，拆下前輪。②拆下制動(dòng)片。③使用千分尺，在距制動(dòng)盤(pán)外緣10mm、間隔大約為45°的8個(gè)點(diǎn)處測(cè)量制動(dòng)盤(pán)的厚度，如果最小測(cè)量值小于最大修整極限，則更換制動(dòng)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)厚度標(biāo)準(zhǔn)：28±0.1mm最大修整極限：26mm制動(dòng)盤(pán)平行度：最大0.05mm注：此為厚度測(cè)量值的最大容許偏差四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)7.前制動(dòng)盤(pán)檢查與更換（2）厚度及平行度④如果最小測(cè)量值小于最大修整極限，則更換制動(dòng)盤(pán)。⑤如果制動(dòng)盤(pán)的平行度超出維修極限，用車(chē)載制動(dòng)器車(chē)床對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行修整。四、制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)任務(wù)4.4制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)7.前制動(dòng)盤(pán)檢查與更換（3）前制動(dòng)盤(pán)的更換①拆下螺栓，松開(kāi)制動(dòng)軟管，取下制動(dòng)鉗。②拆下螺栓，取下制動(dòng)盤(pán)支架。③拆下螺釘，取下制動(dòng)盤(pán)。注：拆卸時(shí)應(yīng)使用防銹劑，