《漁船主推用柴油機臺架耐久試驗方法》標準編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務來源

本項目是根據中國內燃機工業協會2023年度第三批團體標準制定計劃（中內協〔2023

〕48號文，計劃編號CICEIA2023011，項目名稱“漁船主推用柴油機臺架耐久試驗方法”

）進行起草。主要起草單位：濰柴動力股份有限公司，計劃應完成時間2024年12月。

2．主要工作過程

起草階段：計劃下達后，2023年11月成立了“漁船用柴油機臺架耐久試驗方法”起草

工作組，由濰柴動力股份有限公司擔任起草工作，并提出進度安排。工作組廣泛搜集和檢

索了國內外的技術資料，經過大量的研究分析，結合行業實際應用經驗，全面地總結和歸

納，在此基礎上編制了標準工作組討論稿。標準編制工作組成員通過電話、電子郵件等方

式，對標準的適用范圍和主要技術內容進行了研討，初步達成共識，于2023年11月底形成

了征求意見稿。

3．主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標準由濰柴動力股份有限公司、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、上海柴

油機股份有限公司、???柴機器股份有限公司、卡特彼勒（中國）投資有限公司共同起草

。

主要成員：白玲*****。

所做的工作：白玲工作組組長，全面負責組織起草。由***完成標準項目制定及測試方

法編制，由***完成標準內容會簽與修訂，***完成標準化審查并對各方面的意見和建議進行

歸納、分析，以及其他材料的編制。

二、標準編制原則和主要內容

1．編制原則

船舶運輸是國民經濟發展的重要領域，符合國家發展戰略，是“建設海洋強國”國家

重大發展部署的組成部分，獲十四五規劃及2035遠景目標的重點支持。作為船舶的心臟，

船用柴油機的可靠性對船舶運行至關重要。船舶發動機臺架耐久驗證的負荷加速系數、工

況覆蓋性就顯得尤為重要，將影響船舶發動機可靠性增長的速度及市場上MTBF可靠性指

標，同時如果船舶用發動機在臺架驗證未能充分驗證出其失效風險，到市場應用過程中將

會影響用戶的生命及財產安全。

2．標準主要內容

本文件規定了漁船用柴油機的臺架耐久試驗的試驗條件、試驗項目、耐久試驗循環工

況、試驗參數測量要求及試驗報告的要求。

本文件適用于漁船類船主推用柴油機臺架耐久考核，其他用途船用柴油機可參考執

行。

3.解決的主要問題

漁船主推用柴油機船用發動機臺架耐久試驗循環工況，主要適用漁船等用途主推用發

動機。這類船用發動機使用特點為：

1)收放網或者卸沙工況，發動機長時間使用低速變負荷合脫排；

2)前往工作區域使用高速高負荷，時間占比少；

3)拖網工況或者其他作業工況主機用到系泊特性區域。

目前CB/T3254.2《船用柴油機臺架試驗第2部分：試驗方法》中對于船舶主推用柴油

機臺架耐久試驗循環工況要求，與船舶實際運行工況差異較大，臺架耐久試驗循環工況，

不能驗證船舶實際運行工況風險。

三、是否有對應的國家標準或行業標準

無

四、主要試驗（或驗證）情況分析

根據實際船舶路譜數據分析，船舶實際運行時，發動機除了在理論推進特性運行，受

其機漿匹配差異、拖網、頂灘等特殊使用工況影響，主推用柴油機還存在使用系泊大扭矩

點以及低速變負荷常用工況。

1)系泊大扭矩點工況點存在失效風險：

相比標定工況，發動機機油壓力低，市場表現出增壓器漏油問題；冷卻水流量降低，

發動機冷卻變差，缸套、缸蓋、活塞熱負荷更高，市場表現出活塞拉缸故障；發動機扭

矩、爆壓更高，軸系機械負荷有更高風險。

2)低速變負荷工況存在失效風險：

低速變負荷對于發動機齒輪系的沖擊較大，容易出現發動機齒輪系斷齒等故障。

同時，對于螺旋槳匹配較重的情況，發動機常用工況高于理論推進特性，如果臺架耐

久循環只驗證理論推進特性，其相比實際運行沒有考核加速，可靠性增長周期較長。

五、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利問題。

六、預期達到的社會效益、對產業發展的作用等情況

本標準通過分析船舶路譜，將船舶發動機會使用到的系泊大扭矩點工況以及低速變負

荷工況，以一定加權比例添加到船舶用柴油機臺架試驗循環工況中，實現在臺架試驗階段

更大程度，更快速的暴露發動機在市場上可能會出現的失效，對行業標準進行補充。

七、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平對比情況，國內外關

鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況

本標準沒有采用國際標準。

本標準制定過程中未查詢到同類國際、國外標準。

本標準制定過程中未測試國外的樣品、樣機。

本標準水平為國內先進水平。

八、與現行法律、法規、規章及相關標準，特別是強制性國家標準的協調性

本標準與現行相關法律、法規、規章及相關標準協調一致。

九、重大分歧意見的處理經過和依據

無。

十、其它應予說明的事項

無。

十一、貫徹標準的要求和措施建議

該文件制定完成并發布后，建議由中國內燃機工業協會標準化工作委員會在行業企業

內組織宣貫實施，推動企業及時采用本標準。企業可按照本標準的規定和要求，對企業內

部的標準（或技術文件）進行修訂，或根據本標準的實施時間擬定企標的整改過渡措施。

建議該文件的實施日期為正式發布后。

十二、廢止現行相關標準的建議

無。

十三、其他應予說明的事項

無。

《漁船主推用柴油機臺架耐久試驗方法》標準編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務來源

本項目是根據中國內燃機工業協會2023年度第三批團體標準制定計劃（中內協〔2023

〕48號文，計劃編號CICEIA2023011，項目名稱“漁船主推用柴油機臺架耐久試驗方法”

）進行起草。主要起草單位：濰柴動力股份有限公司，計劃應完成時間2024年12月。

2．主要工作過程

起草階段：計劃下達后，2023年11月成立了“漁船用柴油機臺架耐久試驗方法”起草

工作組，由濰柴動力股份有限公司擔任起草工作，并提出進度安排。工作組廣泛搜集和檢

索了國內外的技術資料，經過大量的研究分析，結合行業實際應用經驗，全面地總結和歸

納，在此基礎上編制了標準工作組討論稿。標準編制工作組成員通過電話、電子郵件等方

式，對標準的適用范圍和主要技術內容進行了研討，初步達成共識，于2023年11月底形成

了征求意見稿。

3．主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標準由濰柴動力股份有限公司、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、上海柴

油機股份有限公司、???柴機器股份有限公司、卡特彼勒（中國）投資有限公司共同起草

。

主要成員：白玲*****。

所做的工作：白玲工作組組長，全面負責組織起草。由***完成標準項目制定及測試方

法編制，由***完成標準內容會簽與修訂，***完成標準化審查并對各方面的意見和建議進行

歸納、分析，以及其他材料的編制。

二、標準編制原則和主要內容

1．編制原則

船舶運輸是國民經濟發展的重要領域，符合國家發展戰略，是“建設海洋強國”國家

重大發展部署的組成部分，獲十四五規劃及2035遠景目標的重點支持。作為船舶的心臟，

船用柴油機的可靠性對船舶運行至關重要。船舶發動機臺架耐久驗證的負荷加速系數、工

況覆蓋性就顯得尤為重要，將影響船舶發動機可靠性增長的速度及市場上MTBF可靠性指

標，同時如果船舶用發動機在臺架驗證未能充分驗證出其失效風險，到市場應用過程中將

會影響用戶的生命及財產安全。

2．標準主要內容

本文件規定了漁船用柴油機的臺架耐久試驗的試驗條件、試驗項目、耐久試驗循環工

況、試驗參數測量要求及試驗報告的要求。

本文件適用于漁船類船主推用柴油機臺架耐久考核，其他用途船用柴油機可參考執

行。

3.解決的主要問題

漁船主推用柴油機船用發動機臺架耐久試驗循環工況，主要適用漁船等用途主推用發

動機。這類船用發動機使用特點為：

1)收放網或者卸沙工況，發動機長時間使用低速變負荷合脫排；

2)前往工作區域使用高速高負荷，時間占比少；

3)拖網工況或者其他作業工況主機用到系泊特性區域。

目前CB/T3254.2《船用柴油機臺架試驗第2部分：試驗方法》中對于船舶主推用柴油

機臺架耐久試驗循環工況要求，與船舶實際運行工況差異較大，臺架耐久試驗循環工況，

不能驗證船舶實際運行工況風險。

三、是否有對應的國家標準或行業標準

無

四、主要試驗（或驗證）情況分析

根據實際船舶路譜數據分析，船舶實際運行時，發動機除了在理論推進特性運行，受

其機漿匹配差異、拖網、頂灘等特殊使用工況影響，主推用柴油機還存在使用系泊大扭矩

點以及低速變負荷常用工況。

1)系泊大扭矩點工況點存在失效風險：

相比標定工況，發動機機油壓力低，市場表現出增壓器漏油問題；冷卻水流量降低，

發動機冷卻變