地感線圈施工規(guī)范地感線圈工作原理地感線圈車輛檢測器,是一個基于電磁感應原理車輛檢測器。它通常在同一車道道路路基下埋設環(huán)形線圈,通以一定工作電流,作為傳感器。當車輛經過該線圈或者停在該線圈上時,車輛本身上鐵質將會改變線圈內磁通,引發(fā)線圈回路電感量改變,檢測器經過檢測該電感量改變來判定通行車輛狀態(tài)。電感改變量檢測方法通常有兩種:一個是利用相位鎖存器和相位比較器,對相位改變進行檢測;另一個是利用環(huán)形線圈組成耦合電路對其振蕩頻率進行檢測。=1\*GB2⑴線圈材料在理想情況下（不考慮一切環(huán)境原因影響）,電感線圈埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數,能夠不考慮導線材質。但在實際工程中,必需考慮線導線機械強度和高低溫抗老化問題,在一些環(huán)境惡劣地方還必需考慮耐酸堿腐蝕問題。因為導線一旦老化或抗拉伸強度不夠造成導線破損,則檢測器將不能正常工作。在實際工程中,提議采取1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導線。=2\*GB2⑵線圈形狀=1\*GB3①矩形安裝通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直,相互間距推薦為1米。長邊長度取決于道路寬度,通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。=2\*GB3②傾斜45°安裝在一些情況下需要檢測自行車或摩托車時,能夠考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。=3\*GB3③“8”字形安裝在一些情況下,路面較寬（超出六米）而車輛底盤又太高時,能夠采取此種安裝形式以分散檢測點,提升靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門檢測,但線圈必需靠近滑動門。=3\*GB2⑶線圈匝數為了使檢測器工作在最好狀態(tài)下,線圈電感量應保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變情況下,線圈匝數與周長有著關鍵關系。周長越小,匝數就越多。通常可參考下表:線圈周長線圈匝數3米以下依據實際情況,確保電感值在100uH－200uH之間即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝因為道路下可能埋設有多種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質,這些都會對線圈實際電感值產生很大影響,所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈電感值來確定施工實際匝數,只要確保線圈最終電感值在合理工作范圍之內(如在100uH—300uH之間)。=4\*GB2⑷輸出引線在繞制線圈時,要留出足夠長度導線方便連接到環(huán)路感應器,又能確保中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后,必需將引出電纜做成緊密雙絞形式,要求最少1米絞合20次。不然,未雙絞輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度通常不應超出5米。因為探測線圈靈敏度隨引線長度增加而降低,所以引線電纜長度要盡可能短。=5\*GB2⑸埋設方法線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角,預防尖角破壞線圈電纜。切槽寬度通常為4到8毫米,深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊槽。但要注意:切槽內必需清潔無水或其它液體滲透。繞線圈時必需將線圈拉直,但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后,將雙絞好輸出引線經過引出線槽引出。在線圈繞制過程中,應使用電感測試儀實際測試電感線圈電感值,并確保線圈電感值在100uH—300uH之間。不然,應對線圈匝數進行調整。在線圈埋好以后,為了加強保護,可在線圈上繞一圈尼龍繩。最終用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。注.讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應>±1°(如圖示)2）將讀卡機、道閘平放在地面上、讀卡機基礎上、道閘基礎上、安全島上,依據用戶要求及參考現場情況,擺放好道閘安裝位置,打開道閘門,用鉛筆在固定孔上畫好固定螺絲位置,將道閘移開用Ф14沖擊鉆頭打好固定螺絲,但注意安裝位置下管線別損壞,再用Ф12膨脹螺絲固定閘機,每個螺絲上一定要加裝墊片、簧墊,固定好閘機后,閘機一定要棉布拭擦潔凈,保持清潔。裝好后請按以下操作:=1\*GB3①接線前檢驗機箱內線標識是否清楚,不然請做好線標;=2\*GB3②尺量線到機箱接線端子長度,留1米余量線后剪斷多出線;=3\*GB3③用壓線鉗把套上線鼻子線壓好,再把壓上線鼻子線依據接線圖接到機箱端子上;=4\*GB3④檢驗接好線是否接正確,是否端子未擰緊。⑤安裝讀卡機是一定要將電源與控制線、通訊線、對講線分開布設在PVCФ25線管。嚴格按強弱電分開布設規(guī)范進行施工。⑥讀卡機電源地一定要與接地端接觸良好,保持與大地通暢,能夠與220V地共在一起,但一定要保持接地端接地良好。通訊線屏蔽層一端接地。⑦非用戶特殊要求,