關于社會調查的社會實踐報告一、調查問題中學生的消費與消費觀雖已漸漸獨立，但存在的問題還有很多，由于中學生所處于的年齡階段，既有叛逆又有彷徨，中學生的消費漸趨自主，但其經濟又不能獨立，學校應對學生加強教育，努力宣傳樸素的生活作風，引導適度的消費，健康的消費，家長就應用心配合學校教育，不能一味縱容，把握好度。社會也應對消費歪風與不正常的輿論進行糾正，規范中學生消費及消費觀，使中學生消費走入正軌。此項調查是對海棠中學八年級學生的消費狀況，從而能初步反映當代中學生的消費狀況及問題。二、調查范圍xxx中學八年級學生三、調查方法及時間進行隨機抽樣方式對海棠中學的100名八年級學生進行了一項問卷調查。調查采用了問卷調查的方法，本次問卷調查100份，有效問卷94份，完成率到達94%，時間為12月16日。四、調查分析調查男生占了被調查總數的44.68%，女生占了被調查總數的55.32%分析調查統計如下表(一)初中生零花錢的狀況調查數據顯示:有零用錢的學生占了被調查總數的86.17%，沒有零用錢的學生僅占13.83%。初中生零用錢每月多在50元以下，占了被調查總數的65.96%，50-100元占了被調查總數的20.21%，100-150元占了被調查總數的5.32%，150元以上占了被調查總數的3.19%。那么中學生們的零用錢是從哪里來的呢他們的零用錢絕大多數來自父母，占了被調查總數的78.72%;其次來自祖父母、外祖父母的占了被調查總數的26.20%;自己打工而來的只占了被調查總數的14.89%。其他的占了被調查總數的20.21%。此刻的學生基本都是家里的獨生子女，家長對自己小孩幾乎是百依百順，疼愛有加，即使自己再省吃儉用，孩子那里總是應用盡有，誰不想讓自己的孩子過的好些呢有些父母在孩子上學前總會在他們兜里放上幾元錢，給孩子買些零食和學習用品。在孩子出門玩耍時也會給孩子準備一些花費，這些零花錢也是家長對自己孩子成長過程中的一部分投資。只有極少數家庭的孩子可能每一天的生活都是由父母來安排所以也不用什么零用錢了。但是這些都是比較少數的家庭。所以絕大多數的學生都有零花錢，但是初中生年齡尚小，平時花費不多，加之初中學生的決定潛力和行事潛力都相對較弱，家長們一般不會給小孩太多錢支配，只有在一些郊游、外出時間較長的狀況下才會相對更為"慷慨"一些，一般在平時就每次給個幾元錢，以應付日常花銷和每日車費為主。因此大多數初中生的每月零用錢金額在50元以下。少部分學生與祖輩或其他親屬同住的，也會經常收到他們給的零用錢，這也是基于長輩對幼輩的愛護。少部分期望"自食其力"的學生還會透過打工來改善自己的生活條件，同時也接觸了社會，豐富了社會經驗。但中學生的年齡相對來說還是比較小，能同意他們利用課余打工的家長還是不多。大多數的家長還是比較疼愛孩子的，不忍心讓他們受苦。(二)中學生零花錢的消費狀況(1)中學生零花錢的消費調查數據顯示:雖然父母疼愛自己的孩子但是他們的這些零用錢大部分跟朋友一齊消費，占了被調查總數的64.89%，自己花去的占了被調查總數54.26%，跟父母一齊消費的只占了被調查總數39.36%，其它的狀況也占了30.85%，只要他們想要一般都會給的，那么他們都消費到那里去呢(2)中學生零用錢的三大"流向":購書、儲蓄、買零食調查結果顯示:零用錢用來購買書籍的學生人數占了被調查總數的38.30%;進行儲蓄占了被調查總數的77.66%;買零食、飲料等占了被調查總數的39.36%，這3類用途的中選率明顯高于其他用途。而玩游戲(包括一些家庭用電腦游戲)的占了被調查總數的23.40%;體育運動花費占了被調查總數的18.08%用自己零用錢買衣服的(包括服裝和鞋類)占了被調查總數的19.15%。大多數的家長認為書籍是學生成長的精神養分，此刻的文化書市也較為繁榮，課外的，課內的;娛樂性的，電腦知識類的;趣味愛好類的，文學小說類的，等等書籍在圖書市場上都能買到，所以家長對于孩子購買書籍也持贊成態度，總期望孩子能多長知識，所以書籍消費成了學生零用錢的一大消費方向。他們購買的書籍大部分是報刊雜志、之后是漫畫書分別占了被調查總數的43.60%、34.04%。大多數中學生們都把自己的零用錢用在了購書上，這實際上是中學生們對于文化消費的一種表現，許多青少年們朋友對未來生活充滿著渴望，因此許多青少年透過各種各樣的書籍來填充自己的業余生活和精神需要，這一現象就應引起家長們的注意。(三)、中學生的消費風格及消費觀調查總數的3.19%。這能夠證明他們的消費觀大有改善，不會盲目的消費。(四)中學生消費后的理念在這次的調查中發現青少年的零用錢花費中，更有計劃不會亂花錢，也明白他們的錢花到哪里去，會自己系統的結算和間中的結算分別占了被調查總數的44.68%、27.60%從來不會的和沒有的分別只占了被調查總數的13.83%、11.70%，和朋友消費時的付款狀況:aa制占了被調查總數的50%，請客的占了被調查總數的23.40%，其它狀況的占了被調查總數的27.60%。五、調查結果此刻的消費市場上，中學生作為一個消費團體漸漸被注意。雖然沒有大學生那么多的空余時間，但是中學生也有我們獨特的消費觀念，我們一方面有著課業的壓力，經濟上沒有獨立;另一方面我們有著自己的消費需求，有時為了得到有些自己很想得到的我們能夠花時間和盡力想盡一切辦法去到達自己的目的。所以樹立一個正確的消費觀是在中學生心智發育是十分重要的。如今的中學生已開始有獨立消費行為，我們一般每月都有一筆固定的消費資金(零用錢)，有了經常性的獨立購買活動，并且對家庭消費也具有越來越大的影響力。六、調查推薦調查和分析中學生群體的消費心理狀態，對幫忙中學生樹立正確的消費觀必須的參考好處。國內在消費觀念上還是比較落后，家長總期望在自己的保護傘下為孩子營造安逸舒心的成長環境，誰不期望自己的孩子將來能出人頭地，但在教育上可別大意了，"拔苗助長"不行，過于"精心呵護"更不可取!要時刻關注孩子們的心理狀況變化，要透過各種形式，大力宣傳中華民族吃苦耐勞、自強不息、不懈奮斗的美德與當代先進人物艱苦創業勇于拼搏的精神。隨著社會主義新農村建設，農村的發展前景越來越好，已經開始凸顯為利潤洼地。在當前嚴峻的就業形勢下，對于大學生考入村官，各級黨委、政府高度重視，紛紛出臺了優惠政策，為大學生解決就業難題找到一條有效途徑。根據當今現狀，我院組織了赴各地村官調研暑期社會實踐團對各地村官進行考察和學習。x月10日至x月30日，每位成員各自為隊，分別對浙江省紹興市柯橋區柯巖街道茶浜村委會、江蘇省宿遷市泗陽縣眾興鎮陳飼堂村、江蘇省溧陽市社渚鎮姚崗村、江蘇省江陰市青陽鎮桐岐社區、江蘇省如東縣豐利鎮廟橋村、江蘇省如皋市江安鎮環池社區以及江蘇省揚州市高郵市卸甲鎮龍奔村共計x名大學生村官進行采訪以及實地調研，在8月x號之前將調研資料上交整理。通過與大學生村官們的交流，成員們了解到了大學生村官的工作情況、工作經歷和工作收獲，同樣作為當代大學生;面臨畢業，一次偶然的機會，一群剛走出大學校門的年輕人，初生牛犢不怕虎用自己的汗水與智慧改變農村的生活方式，改善農民的生活，為人民服務，更好實現自我價值。通過本次實踐活動，隊員們對當今大學生村官現狀有了大概了解，拓展了視野，同時也激發了用所學專業知識服務基層農村熱情，為將來就業奠定了一定基礎。心得體會隨著社會主義新農村建設，農村的發展前景越來越好，已經開始凸顯為利潤洼地。在當前嚴峻的就業形勢下，對于大學生考任村官，各級黨委、政府高度重視，紛紛出臺了優惠政策，為大學生解決就業難題找到一條有效途徑。通過對大學生村官工作、生活、學習現狀的調查，了解大學生村官的目前情況，服務在校大學生。讓在校大學生感受到大學生村官深入基層艱苦奮斗、埋頭苦干的精神。在學校、學院老師同學的支持下，在今年六月份我們成立實踐團隊。小組成員：熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。調查目的：1、了解人們的交通安全意識。2、對調查結果進行分析，対有關部門提出建議。小組分工：攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；寫作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；調查地點：容桂調查時間：20xx年11月28日~11月29日指導老師：孔素妍前言：桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時有發生，節假日更是如此。為此，我們小組于xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！調查情況：11月28日早上7：30~8：30上班高峰期，經常出現堵車事件，導致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個主要原因之一、加上少數集卡司機的素質問題，常常在此路段堵車，嚴重影響上班。中午11：30~12：30大部分店鋪都開始營業，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當然也帶了道路堵塞的情況。司機們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當時的噪聲達到70db。一、交通違法無處不在闖紅燈過馬路沒走斑馬線沒下車過馬路逆向行駛嚴重超載現場調查：地點：綠茵酒店有不少人認為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒有意識到這種行為的危險性。“治本”要先“治”自己，在人行道內行走，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實做到并不難，對于交通規則的遵守，常常只在一念之間。二、交通事故的“無情”現在交通事故頻頻發生，一場場車毀人亡，喪失了一個個生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個人財產和共公財產嚴重損失，嚴重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進步。順德容桂發生特大交通事故“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來。”昨日，在現場等車的目擊者劉先生回憶當時的情形時，仍顯得驚魂未定。1月13日早上7時15分，廣西籍梧州的盧駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道2620km+900m（順德區容桂細滘大橋腳）時，沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。記者趕到現場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構造的士多已變成廢墟。順德交警部門表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側路邊，事故車輛在沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶的過程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無號牌自行車以及在路邊候車的群眾發生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對事故原因作進一步調查。事故發生后，順德區公安交警大隊立即啟動特大道路交通事故應急預案，區政府領導、市交警支隊、市公安局順德分局、區安監部門以及容桂街道辦等各有關部門的主要領導及時趕赴現場指揮協調。順德交通部門呼吁廣大市民，嚴格遵守交通安全法律法規，文明行車,確保生命財產安全。三：最容易出車禍的原因：一是營運車輛交通事故數量大，特大事故居高不下。營運車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營運車輛肇事20起，占76.9%。其中，營運客車肇事18起，同比增加3起。二是公路危險路段、安全防護水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發生在無隔離道路上，分別占碰撞事故總數的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占73.1%，同比增加10起。三是農村地區交通事故仍然較多。持機動車駕駛證的農業人口數量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發生在農村地區縣鄉道路，同比增加6起。四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數增加31194起，死亡人數增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。五是交通參與者交通安全意識和法制意識淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。六是道路交通工具安全技術水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機等安全性能較差的機動車占較大比例。七是道路整體安全技術水平較低，低等級公路的交通安全設施缺乏，交通標志標線和交通控制設施不完善。八是交通運輸市場機制不健全，道路運輸企業安全生產責任制落實不到位，對運輸車輛及其從業人員的安全監管效果不明顯，仍存在薄弱環節。貨運車輛盲目發展，無序競爭，超限超載現象普遍、屢禁不止。九是公安機關交通管理部門警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務極不適應。十是管理部門對道路交通事故發生的特點規律研究不深，預防道路交通事故的措施、辦法針對性、實效性不強；部分地方、部門道路交通安全管理措施沒有得到很好落實；道路交通管理的基層基礎工作在一些地方還非常薄弱。一是機動車超速、客車超員、不按規定行駛等嚴重交通違法行為仍然是導致事故的主要原因。上半年，因未按規定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導致，占事故總數的38.5%。6起事故與超員違法行為有關，占事故總數的23.1%。5起事故與不按規定行駛有關，占事故總數的19.2%。我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：1.在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。2.騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。3.騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。4.自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。5.騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。6.騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。7.不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。四：調查問卷交通安全知識，你知多少？a.119b.120c.1102.道路交通三要素是？(c)a.人、車、交通標志b.車、路、交通標志c.人、車、路3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）a.停止信號通行信號b.等待信號通行信號c.通行信號停止信號4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)a.人行橫道線b.中心線c.分道線5.道路劃分為兩大部分是指？(a)a.人行道和車行道b.快車道和慢車道c.鐵路和公路6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？(a)a．右側通行的原則b.左側通行的原則c.中間通行的原則8.信號燈黃燈亮時，車輛應怎樣行駛（c）a.輛、行人迅速通行b在確保安全的情況下可以通行c.車輛、行人不能通行，但越過停止線的車輛和行人可以繼續通行10.您對容桂的交通滿意嗎？a.非常滿意b.很滿意c.基本滿意d.不滿意五：塞車之禍，時間不多1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經濟的飛速發展和商業興旺，使車流量和人流量大增，對交通產生強大的需求上世紀開放以來，容桂持續高速增長的經濟和人民生活水平的提高，使越來越多的容桂人擁有了小汽車。經濟的飛速發展同時也吸引了大量的外來人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業航母”的天佑城是容桂最繁華的商業地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時間，特別是上下班和節假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一、城市道路交通設施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設施少容桂街道的道路網密度較小，作為主要的現代化交通設施的地鐵也沒有，這使得做為容桂商業航母的天佑城路段人流量和車流量更為集中。又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現代化設施不夠科學，如交通信號紅綠燈的設置不夠合理，人行天橋和地下人行過街道等則沒有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車輛發展與道路發展不協調、城市發展與交通供給不協調、道路交通建設與交通擁擠區域的緩解不協調容桂自開放以來，私人擁有汽車量不斷增加，但容桂道路建設增長速度跟不上車輛擁有量的增長速度，這種不適應和不協調的必然結果，首先是產生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴重和浪費能源等。經濟的發展同時也加速了容桂城市化的進程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產生了嚴重的不協調。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一、混合交通嚴重、占路嚴重和亂停車嚴重。天佑城內雖然設有大型的停車場但相對于如此大的車流量來說，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對突出，摩的、出租車嚴重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車、的士等交通違法行為時有存在。另外，人們對道路使用權、道路通行權等觀念不強。占道經營、亂搭亂建、亂擺亂放現象大量存在，游散攤點屢禁不止，嚴重影響了這一路段的交通秩序。2、對生活、經濟生產的影響時間就是金錢，因為塞車而造成時間的浪費，會影響上班的效率和工作時的心情。如果是出行時遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行。可能每一次的塞車，都有一些趕著去做一些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個不折不扣的大都市，但到底每年也會有相當多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會影響容桂在他們心中的形象，不管這個影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購物、娛樂……一切享受應有盡有，不能讓交通而影響這一段路。六：總說容桂的交通狀況好的方面：大部分人都能遵守交通規則（1）不超速（2）乘騎摩托車戴頭盔（3）安全橫過馬路（4）乘坐汽車要系安全帶（5）不與機動車搶道。（6）乘車尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦主動讓座。（7）行走時一心一用（8）不爬越路中的護欄、隔離欄，不在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。不足的方面：（1）有部分人單車搭人（2）有少部分車輛超載（3）逆向行駛（4）在馬路上嬉戲打鬧（5）單車并排行駛（6）有少部分車輛沖紅燈（7）騎單車者沒下車過馬路（8）有少部分違章停車七：整治交通倡議書交通倡議書尊敬的全體公民：城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時，也給我們帶來了隱患，在公路上，或許一秒的時間，就會把我們從原來安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據統計，世界上每十秒鐘就會有一個人因為交通事故而離開這個五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時間給予我們警示，卻沒有引到多少人的關注與重視。為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們在此倡議：1.騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐2.等公交車時，站在站臺或人行道上等候。車輛停穩后,遵守“先下后上”的規則；客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外；3.排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車；4.靠路邊行走，橫過道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過”5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄；6.提高自身的修養，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，不違規使用遠光燈，保持行車車距，不斗氣開慢車，也不因沖動開快車；7.主動宣傳交通安全法規，積極參加交通安全社會公益活動從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。八：加強人們的安全意識行走的安全常識全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識：指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。行走時，哪些情況最危險呢？（1）橫穿馬路很容易出危險。（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。八、騎車安全（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。（2）不打傘騎車。（3）不脫手騎車。（4）不騎車帶人。（5）不騎“病”車。（6）不騎快車。（7）不與機動車搶道。（8）不平行騎車。最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。九：交通安全標語1.行萬里平安路做百年長樂人2.路無規不暢國無法不寧3.處罰違章不留情看似無情最深情4.亂穿馬路失道無助5.超載超速危機四伏6酒后駕車拿命賭博7.一秒鐘車禍一輩子痛苦8.遵守交規儲蓄安全9.高速公路行駛適速10.遵守交通法規關愛生命旅程十：老師的評語容桂，珠三角的制造業重鎮，這里有6家世界500強企業設點，有科龍空調、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級名牌，這里還是“億元企業俱樂部”。容桂是順德重要的工業生產基地、經濟重鎮，是全國最大電冰箱、微波爐、空調器生產基地。為了增強工業發展后勁，容桂大力改善道路建設，但容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產生了嚴重的不協調。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車的情況時有發生，節假日更是如此。并出現了越來越嚴重的趨勢，我們容桂人民和政府在近幾年的時間里花費了大量的人力和物力開展整治工作。那么現在的情況如何呢？容桂人民對于政府的整治滿意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對于交通問題還有什么要求呢？為此，我們的學生于xx年11月28日與29日通過對桂州大道對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！安全事關你我他，安全系著千萬家！一、實踐報告研究背景：隨著我市經濟建設日益加快，人民生活水平日漸提高，廣大群眾對精神生活的要求隨之提高。為了滿足居民對于體育運動的需求，體育局通過對上積極爭取，目前在石家莊各地陸陸續續，或多或少地安裝了各種式樣的體育設施，這既豐富了人民的業余生活，又增加了人民的身體素質。然而，體育設施分布是否合理，設施是否完善受到了人們的普遍關注，隨之產生的許多問題有待解決。比如：器械壞了是否有人修理;由于器械老化而產生了意外事故，這該由誰來負責等。本著一顆為人民服務的心。因此，我們確定了以調查學府路附近社區體育設施為課題，力爭減少社區居民的傷害事故，并為居民建立一個優美、舒適、安全的健身場所做一點力所能及的事。我們感覺到了研究此項課題的重要性及其必要性，對于此項課題的研究不僅可以鍛煉我們的實踐能力，也可以使更多人樂于其中。二、研究過程目前學府路已建成了7個健身點，其中7套全民健身路徑，總投資數萬。體育設施在社區內的分布狀況也有所不足。總體來看，河北體院附近的體育設施分布比較協調，3個居民小區有體育設施。但在河北經貿附近體育設施沒有，這顯然給其它地方的居民帶來了諸多不便，又有誰會千里迢迢跑去健身呢?1、您是否知道小區體育設施的種類?是(57%)否(43%)2、您是否經常鍛煉身體?是(57%)否(43%)3、您一般何時鍛煉?時間為多長?早上1小時左右4、您是否能正確使用體育設施?是(93%)否(7%)5、您是否曾因鍛煉不當造成受傷?是(7%)否(93%)6、您所在的小區體育設施是否完好?是(71%)否(29%)7、您是否認為應新增一些體育設施?是(86%)否(14%)8、您認為用這些設施鍛煉后是否有效果?是(86%)否(14%)由此可見，經常參加體育鍛煉的人群為數不少，而且大多認為能正確使用體育設施，鍛煉效果也不錯;但小區體育設施完好程度和更新不夠理想。那么，我社區現有的體育設施現狀到底如何呢?為此，我們先后學府路附近等幾處體育設施所在地進行實地考察，發現了一些存在的問題：1、運動器材缺乏專人管理與維修：這些外表披紅掛彩的體育設施近看還真是披紅掛彩，傷的傷，死的死，10%50%的器材是已損壞或快要壞了的。經過幾場大雨的洗禮，這些器材上的鐵銹爬滿身，更嚴重的則面目全非了，說不知道的，還真以為是幾塊爛鐵搭起來晾衣服呢?還有的一些不是缺了胳膊就是少了腿的，可謂慘不忍睹。訪談時，講到這些體育設施該由誰來保管時，人們意見各異。有些男士在回答此問題時，還粗魯地回答：這個又不關我們的事情，誰弄(這些體育設施)過來的，就由誰來保管嘛。這樣回答的人還不止一兩個。調查發現：48%的人認為是由大院來保養，有30%的人認為由體育局保養，僅有22%的人認為這是由廣大群眾和相關部門共同來保養的。看來體育設施到位了，但人們去維護這些公共財產的意識還沒有到位。2、個別居民把運動器材挪為它用：我們在調查研究中也發現了另一道獨特的鳳景線，令我們大為驚訝。在綠源小區，個別居民居然在雙杠上曬被子，在單杠上掛內衣褲。這種情況在晴天常有，它不僅妨礙了居民的鍛煉，也有礙于市容整潔。在調查過程中，有一老伯見我們剛想拍照，他馬上收掉了被褥。不難看出，人們對于這些錯誤的做法還是有自知之明的，不至于麻木到一點反應都沒有。3、居民們不能正確使用運動器械：在調查過程中，我們看到一部分居民沒有按照介紹牌上所寫的方法去鍛煉，或在鍛煉時動作加輻度太大，這都是造成器械損壞的主要原因。用來拉韌帶的，中小學生們卻用來了打籃球;用來進行腰部運動的，有些人卻站在上面轉圈子。這樣不僅讓需要這種鍛煉的人得不到鍛煉，而且還很容易出事故，在被調查人之中，就有這么一位用法不當而出事故的人：那人因為動作幅度過大而導致身體不穩，摔了下來，造成骨折。三、建議與對策：1、加強宣傳力度，讓每一個人心中樹立愛護體育設施的意識。體育設施的保護最主要的是靠大家的自覺，希望有關部門積極開展活動。例如，體育局可以定期舉行講座，各小區居委積極進行宣傳，定期向小區的居民分發傳單，衛生部門也要加強環境衛生的管理，爭取還給居民一個優美的環境。2、希望居民們認真閱讀體育設施使用說明，大院可以舉行示范活動。3、加強管理，有專門人員對體育設施進行保養。4、經常對居民進行了解，知道他們對體育設施的需求，適當增加器材的種類和保養經費。5、注意體育設施分布的合理性和及時性。對居民集中地應重點投資。如綠源小區、紅旗村等幾處地方，因為這些地方，一旦到了早上或傍晚總是有不少人們在閑聊、說笑。我們覺得，在閑聊的同時，踩踩幾步梅花拉，扭扭幾下腰是再也合適不過了。長路漫漫，其修遠兮，吾將上下而求索。在以后的活動中，我們會再接再厲，力爭將現在各小區內所存在的問題解決，完成我們的最終目的給居民們建立一個安全、優美、舒適有健身環境。一、調查目的當今的大學生是新新人類，對新鮮事物比較好奇，加上大學生青春陽光、追求時尚的心理特點，而網絡購物的時尚性和快捷性正符合大學生的心理。為了了解當今青年大學生的網上消費的情況，更好的發展大學生良好健康的消費觀念，以及了解大學生網購行為以及他們對網購的看法，對在校大一到大三的大學生進行了網購情況調查。二、調查結果分析1、本次調查共發出40份問卷，回收有效問卷40份。其中女生26人，男生xx人。相關數據顯示：其中大一學生中有9人進行網購，比例為22.5%;大二的有15人，占37.5%;大三的有11人，占27.5%。只有5人從沒有過網購經歷，占12.5%。2、本次調查中，同學們的網購消費水平數據顯示，每月一次的有9個，占總數的25.7%，有19個的同學每季網購一次，占54.3%，每年一次的同學有5個，占xx.3%。還有2個，5.7%的網購達人平均每周一次。每次購物的平均交易金額在100以下和100～500之間的人數都占總數的45%，其他金額范圍分布較少。3、經調查，大學生網購商品中，服裝產品位居榜首，占到總消費的37.5%，其次是數碼產品27.5%，在網上買書也是個不錯的選擇，占到總數的19.5%。相比之下，由于食品的特殊性(保鮮等問題)，卻幾乎無人在網上購買食品。4、在沒有在網上購物的同學中，有近60%的同學認為網購不安全，而在有過網購行為的同學中，所有同學都覺得網購值得信任。另外，在前者中有80%的人以后會嘗試網購。6、在網購過程中，難免會遇到一些困難，其中主要困難是商品描述不清楚，達到45%，其次是商品數目繁多和網站太多，網上市場太雜亂，有些商品質量較差，占30%。7、同學們網購為了安全性考慮，付款方式一般都采用支付寶，占比例的60%，貨到付款占22.9%，網上支付占17.1%。三、大學生選擇網購的原因：1、大學生的追求時尚性，他們跟隨時代趨勢。而且社會生活節奏的加快，網上購物使大學生尋求更便捷的生活方式。2、大學生一般沒有過多的閑置資金，所以總想在網上淘到物美價廉的商品，而且網購的價格一般比市場上親自買要便宜;3、網上賣家更多，選擇余地更大，能夠貨比三家選擇性價比高的商品;4、大學生大多熟練使用計算機，對網購容易接受，而且引導潮流，如今網購就是時尚的潮流;5、網購方便，不去自己花太多時間逛商場，很容易找到自己想要的東西，方