PAGEPAGE1【必會】一級建造師《港口與航道工程管理與實務》備考題庫寶典（核心題版）一、單選題1.應當在海上打樁活動開始之日的（）天前向所涉及海區的主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。A、3B、7C、15D、30答案：B解析：應當在活動開始之日的7d前向該項活動所涉及的海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。2.水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應采用（）。A、土工膜B、土工織物C、土工網D、土工帶答案：B解析：用土工織物代替高樁碼頭后方拋石棱體上的反濾層，以防止拋石棱體后方回填土因潮位變化而流失，反濾作用良好，施工也很方便。3.混凝土的砂率是指（）。A、砂體積與水泥體積之比B、砂體積與混凝土體積比C、砂體積與砂石質量之比D、砂體積與石子質量之比答案：C解析：這道題考查對混凝土砂率概念的理解。在混凝土配合比中，砂率是重要參數。砂率指的是砂體積與砂石總體積（砂與石子體積之和）的比值。選項A是砂體積與水泥體積之比，不符合；選項B是砂體積與混凝土體積比，也不對；選項D是砂體積與石子質量之比，錯誤。所以答案是C，即砂體積與砂石質量之比。4.對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。A、先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊B、先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊C、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝D、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，重新吊安裝第一塊方塊答案：D解析：在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置先粗安裝一塊，以它為依托安裝第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安裝第一塊方塊。5.漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為（）。A、10～20mmB、10～30mmC、20～30mmD、20～40mm答案：C解析：漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。6.高樁碼頭疊合板預制件在安裝就位以后，要（），以使構件穩固。A、用張緊器臨時拉條穩住B、將兩根相接的底部伸出的鋼筋焊接起來C、立即澆筑混凝土D、將接縫處伸出的鋼筋焊接起來答案：D解析：高樁碼頭疊合板預制件在安裝就位以后，為了使構件穩固，需要將接縫處伸出的鋼筋焊接起來，這樣可以增加構件的整體強度和穩定性。選項A中的用張緊器臨時拉條穩住只是暫時的措施，不能長期保持穩定；選項B中的將兩根相接的底部伸出的鋼筋焊接起來不夠準確，因為焊接的應該是接縫處的鋼筋；選項C中的立即澆筑混凝土需要等待一定的時間才能達到穩定效果，不是最優解。因此，正確答案為D。7.工程所用的原材料中涉及結構耐久性的應按有關標準的規定進行抽樣檢驗，并經（）認可。A、監理單位B、質檢單位C、設計單位D、質監單位答案：A解析：工程所用的原材料、半成品、成品、構配件和設備進場時應進行驗收，涉及結構安全、耐久性和主要使用功能的應按有關標準的規定進行抽樣檢驗，并經監理單位或建設單位認可。8.港口工程質量檢驗評定中，按建筑物的（）劃分分部工程。A、工程材料B、主要部位C、工程量D、施工順序答案：B解析：分部工程:是單位工程的組成部分，一般按構成工程結構的主要部位劃分。9.陸地海拔高度基準面與理論深度基準面相比較（）。A、理論深度基準面的高程低B、海拔高度基準面低C、某些時刻理論深度基準面低D、有些時刻海拔高度基準面低答案：A解析：本題考查地理學知識。陸地海拔高度基準面是以海平面為基準面，測量陸地高度的標準；理論深度基準面是以海洋靜止水面為基準面，測量海洋深度的標準。由于海洋中存在潮汐、海流等因素的影響，理論深度基準面的高程并不穩定，而且相對于陸地海拔高度基準面來說，理論深度基準面的高程要低。因此，選項A正確。選項B、C、D都與題干描述不符，故排除。10.嚴禁租用（）參與水上水下施工作業。A、駁船B、漁船C、三無船舶D、運輸船舶答案：C解析：本題考查的是水上水下施工作業中的安全問題。根據題干中的“嚴禁租用”，可以推斷出這是一道關于安全規定的題目。根據選項，A、B、D三個選項都是可以租用的船舶類型，而C選項中的“三無船舶”指的是沒有船舶所有權證、船舶檢驗證書和船舶營運證書的船舶，這種船舶的安全性無法得到保障，容易發生事故，因此在水上水下施工作業中是嚴禁租用的。因此，本題的正確答案是C。11.對于卵石淺灘，采取適當的措施減小匯流角，改善匯流條件，增大淺區沖刷能力的整治方法適用于（）。A、彎道淺灘B、過渡段淺灘C、支流河口淺灘D、汊道淺灘答案：C解析：整治支流河口淺灘，應采取適當的措施減小匯流角，改善匯流條件，增大淺區沖刷能力。12.河心礁石或岸邊突出石梁形成的泡漩險灘，可采用（）的措施整治。A、炸除礁石或石梁B、在巖嘴上游建丁壩C、在突嘴上游建丁壩D、建洲頭順壩答案：A解析：本題考查的是對于泡漩險灘整治的措施選擇。泡漩險灘是由于河心礁石或岸邊突出石梁形成的，因此，選項A的炸除礁石或石梁是最直接有效的措施，可以消除泡漩險灘的形成原因。而選項B、C、D都是建設性的措施，無法直接解決泡漩險灘的問題，因此不是最佳答案。因此，本題的正確答案為A。13.工程量清單計價中的一般項目是指（）的項目。A、技術難度低B、沒有特殊技術要求C、常規土建D、不要求計算工程數量答案：D解析：工程量清單計價是指根據工程量清單中列出的工程項目及其數量、規格、質量、工藝等要素，按照規定的計價規則和計價方法，計算出工程造價的過程。其中，一般項目是指不需要計算工程數量的項目。因此，本題的正確答案為D。選項A、B、C都與一般項目的定義不符。14.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應根據水深、水流和波浪等自然條件對塊石產生的（）的影響，確定拋石船的駐位。A、漂流B、位移C、變位D、移位答案：A解析：在斜坡堤堤心石水上拋填塊石的過程中，拋石船的駐位選擇至關重要。這一選擇需要綜合考慮水深、水流和波浪等自然條件對塊石產生的影響。其中，漂流是指塊石在水流和波浪的作用下，沿一定方向移動的現象。這種漂流現象會直接影響塊石的拋填位置和效果。因此，為確保拋填的準確性和有效性，必須根據這些自然條件對塊石產生的漂流影響來確定拋石船的駐位。15.在重力式碼頭工程中，代替傳統的粒狀反濾材料，可以采用（）作為反濾層。A、土工膜B、非機織土工布C、土工網D、土工帶答案：B解析：重力式碼頭工程中，反濾層的作用是防止土壤顆粒隨著水流被沖刷而流失，同時允許水流通過。傳統的粒狀反濾材料如礫石、沙子等存在著顆粒易流失、易堵塞等問題，而非機織土工布則可以有效地解決這些問題，因此可以作為反濾層使用。土工膜、土工網、土工帶等雖然也可以用于重力式碼頭工程中，但它們的主要作用是防滲、加固等，不是反濾層的首選。因此，本題的正確答案是B。16.《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第二十一條規定安全生產費用應當經（）審核簽認，并經建設單位同意后，在項目建設成本中據實列支，嚴禁挪用。A、項目經理B、甲方代表C、安全負責人D、監理工程師答案：D解析：本題考查的是《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第二十一條中有關安全生產費用的規定。根據該條規定，安全生產費用應當經監理工程師審核簽認，并經建設單位同意后，在項目建設成本中據實列支，嚴禁挪用。因此，本題的正確答案為D。其他選項中，項目經理、甲方代表和安全負責人都不是審核安全生產費用的主體，因此不符合題意。17.對于沙質淺灘，固定和加高邊灘，調整航道流速，集中水流沖刷航槽的整治方法適用于（）。A、彎道淺灘B、過渡段淺灘C、汊道淺灘D、散亂淺灘答案：B解析：本題考查的是沙質淺灘的整治方法。根據題干中的描述，固定和加高邊灘，調整航道流速，集中水流沖刷航槽的整治方法適用于過渡段淺灘。因此，答案為B。其他選項中，彎道淺灘、汊道淺灘、散亂淺灘沒有提到這種整治方法，因此不符合題意。18.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，分析和確定施工特點、難點是施工的（）問題。A、特殊B、主要C、關鍵D、重要答案：C解析：分析和確定施工特點是施工的關鍵問題，施工準備中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解決。19.港口與航道工程施工合同，（）單位應該按合同條款約定的數量向施工單位提供工程地質報告以及水準點等技術資料。A、設計單位B、監理單位C、建設單位D、招標單位答案：C解析：發包人應在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現場相關的工程地質和地下管線資料，工程地質報告以及交驗測量的水準點、坐標控制點等技術資料，并對其提供的上述資料的真實性、準確性負責。20.斜坡堤陸上土工織物鋪設后，（）。A、及時覆蓋，防止日曬老化B、及時覆蓋，防止風雨沖刷C、表面涂覆，防止日曬老化D、表面涂覆，防止風雨沖刷答案：A解析：水下土工織物鋪設后應及時拋（回）填，壓載穩定防止風浪損壞;陸上土工織物鋪設后，應及時覆蓋，防止日曬老化。21.為保證混凝土的耐久性，要求（）。A、水灰比有最大限制B、水灰比有最小限制C、水灰比無限制D、水灰比只要滿足混凝土的強度要求答案：A解析：混凝土的耐久性與水灰比有著密切的關系。水灰比過大會導致混凝土的強度下降，且易出現裂縫，從而影響混凝土的耐久性；水灰比過小則會導致混凝土的流動性差，難以施工，同時也會影響混凝土的耐久性。因此，為了保證混凝土的耐久性，水灰比應該有最大限制，選項A正確。22.建設項目和單項工程的質量合格標準包括（）。A、所含單位工程的合格率達到95％以上B、工程資料完整C、所含單位工程全部合格D、主要功能項目抽檢全部合格答案：C解析：建設項目和單項工程質量合格標準:1）所含單位工程均應合格。2）工程竣工檔案應完整。23.對于粉煤灰硅酸鹽水泥，粉煤灰組分為（）。A、>10且≤30B、>20且≤40C、>10且≤40D、>20且≤50答案：B解析：粉煤灰硅酸鹽水泥是一種利用粉煤灰和熟料共同磨制而成的水泥，其中粉煤灰是其重要組分之一。根據國家標準《硅酸鹽水泥》（GB175-2007）的規定，粉煤灰的摻量應該在20%~40%之間，因此選項B“>20且≤40”是正確的。其他選項中，A“>10且≤30”和C“>10且≤40”都包含了正確答案，但是不夠準確；D“>20且≤50”則超出了粉煤灰的摻量范圍，因此都不是正確答案。24.重力式扶壁碼頭的混凝土胸墻宜在底板上（）澆筑施工。A、回填前B、回填后C、壓載前D、回填壓載后答案：D解析：扶壁碼頭的胸墻宜在底板上回填壓載后施工。25.起吊混凝土預制構件時，吊繩與水平夾角不得小于（）。A、30°B、35°C、40°D、45°答案：D解析：起吊混凝土預制構件時，吊繩與水平夾角不得小于45°。作業人員應避開構件的外伸鋼筋。26.孔隙比e是土體中孔隙體積與土粒體積之比值，用于確定（）的分類和確定單樁極限承載力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：D解析：孔隙比e是土體的一個重要參數，它表示土體中孔隙體積與土粒體積之比值。孔隙比e的大小與土體的分類有關，不同類型的土體其孔隙比e的大小也不同。同時，孔隙比e還可以用于確定單樁極限承載力。根據經驗，淤泥性土的孔隙比e一般較大，通常在0.8以上，而其他類型的土體其孔隙比e一般較小。因此，選項D淤泥性土是正確答案。對于單樁極限承載力的確定，孔隙比e是一個重要的參數。在樁基工程中，孔隙比e的大小會影響土體的密實程度和樁的承載能力。一般來說，孔隙比e越大，土體的密實程度越小，樁的承載能力也越小。因此，在確定單樁極限承載力時，需要考慮孔隙比e的大小。27.我國北方港口與航道工程有抗凍性要求的混凝土不宜采用（）水泥。A、硅酸鹽B、火山灰質硅酸鹽C、粉煤灰硅酸鹽D、普通硅酸鹽答案：B解析：有抗凍要求的混凝土，宜采用普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質硅酸鹽水泥。28.港口工程施工控制網測定后，在施工中應定期復測，復測間隔時間不應超過（）個月。A、3B、1C、6D、12答案：C解析：1施工控制網測定后，在施工過程中應定期復測，復測間隔不應超過半年。29.工程量清單由（）編制。A、投標人B、招標人C、水運工程定額站D、質量監督部門答案：B解析：工程量清單應作為招標文件的組成部分，應由具有編制招標文件能力的招標人，或受其委托具有相應資質資格的單位進行編制。30.以下屬于施工自然條件的是（）。A、交通B、補給C、水文D、修船答案：C解析：施工條件：自然條件包括氣象、水文、地形地貌、地質、地震等情況。31.斜坡堤砂墊層施工時，砂的粒徑應符合設計要求，含泥量不宜大于（）。A、0．5％B、1％C、3％D、5％答案：D解析：墊層用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%。32.監測網的布設規定中，平面控制網可采用邊角網、三角網和GPS網等形式，受地形條件限制時，可布設成導線網形式，導線網中相鄰節點問的導線點數不得多于（）個。A、2B、1C、3D、4答案：A解析：根據題意，導線網中相鄰節點問的導線點數不得多于（）個。因此，我們需要知道導線網的基本概念。導線網是一種通過測量導線長度和方向來確定點的坐標的測量方法。在導線網中，相鄰節點之間通過導線相連，導線的長度和方向可以通過測量得到。相鄰節點之間的導線點數是指相鄰節點之間的導線數量，即導線的交點數。根據布設規定，平面控制網可采用邊角網、三角網和GPS網等形式，受地形條件限制時，可布設成導線網形式。因此，導線網是一種可選的布設形式，當地形條件不允許使用其他形式時才會采用導線網。根據常見的導線網布設方法，相鄰節點之間的導線點數不得多于2個。因此，答案為A。33.港口工程質量檢驗中，防波堤工程按結構形式和施工及驗收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結構形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個單位工程。A、100m左右B、5000m左右C、1000m左右D、3000m左右答案：C解析：防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。34.對于底面積為15m×6m的沉箱結構，基床夯實后，當基床頂面補拋塊石的連續面積超過（），且厚度普遍大于0．5m時，就需要作補夯處理。A、10m2B、20m2C、30m2D、40m2答案：C解析：爆炸窮實后，基床頂面補拋塊石的厚度超過0.5m，補拋塊石的面積大于構件底面積1/3且連續面積大于30m2，補拋后應補爆或用重錘補窮。35.《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第十四條規定施工單位應當按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，2億元以上的不少于（），且按專業配備。A、4名B、5名C、6名D、7名答案：B解析：根據題目中的《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第十四條規定，施工單位應當按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，且按專業配備。其中，2億元以上的施工單位應當配備不少于5名專職安全生產管理人員。因此，本題的答案為B選項。36.在（）將經項目經理審查、企業審定、企業法人代表簽發批準的施工組織設計報送業主和工程監理單位。A、宣布中標之后B、工程開工之前C、工程開工之后D、工程開工令下達之后答案：B解析：施工組織設計經項目經理審查簽字后，應報企業主管領導人審定，在工程開工之前，將經企業主管領導人審批后的施工組織設計報送業主和工程監理單位。37.觀感質量檢查評為二級的項目，允許少量測點的偏差超過允許的偏差值，但未超過規定值的（）倍。A、1．2B、1．5C、1．4D、2．0答案：B解析：觀感質量評價為二級的項目應滿足下列要求:（1）外觀質量總體較好。（2）觀察范圍有少量一般表面缺陷，但不需進行修補。（3）抽查部位雖有少量測點的偏差超過規定的允許偏差值，但未超過規定值的1.5倍或者超過允許值的測點個數未超過總測點數量的20%。38.水上交通較大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）的，或者10人以上50人以下重傷的，或者船舶溢油（）致水域污染的，或者1000萬以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。A、50t以上100t以下B、100t以上500t以下C、500t以上800t以下D、500t以上1000t以下答案：B解析：水上交通事故按照人員傷亡、直接經濟損失或者水域環境污染情況等要素，分為以下等級:（1）特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經濟損失的事故。（2）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失蹤）的，或者50人以上100人以下重傷的，或者船舶溢油500t以上1000t以下致水域污染的，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。（3）較大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）的，或者10人以上50人以下重傷的，或者船舶溢油100t以上500t以下致水域污染的，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。（4）一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失蹤）的，或者1人以上10人以下重傷的，或者船舶溢油1t以上100t以下致水域污染的，或者100萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的事故。（5）小事故，指未達到一般事故等級的事故。39.（）為工程師不予計量的項目。A、工程量清單中的全部項目B、合同文件中規定的項目C、工程變更項目D、施工單位超出設計圖紙范圍和因施工單位原因造成返工的工程量答案：D解析：本題考查工程計量的相關知識。根據題干中的描述，需要選出一個不予計量的項目。根據選項，A選項表示工程量清單中的全部項目不予計量，顯然不符合實際情況，排除；B選項表示合同文件中規定的項目不予計量，也不符合實際情況，排除；C選項表示工程變更項目不予計量，這個選項也不太合理，因為工程變更項目也需要計量，排除；D選項表示施工單位超出設計圖紙范圍和因施工單位原因造成返工的工程量不予計量，這個選項比較符合實際情況，因為這些工程量是由于施工單位的原因導致的，不應該計入工程量中。因此，答案為D。40.工程項目事故隱患排查治理的責任主體是（）。A、縣以上安全監督部門B、公路水運施工企業C、水運建設單位D、安全監理工程師答案：B解析：公路水運工程施工企業是工程項目事故隱患排查治理的責任主體。應制定本單位生產安全事故隱患清單管理制度，明確管理程序、管理內容及相關職責，督促所承建公路水運工程項目的派出機構（以下簡稱施工單位）做好工程項目的重大事故隱清單管理及事故隱患排查治理工作。41.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層的拋填，應（）。A、從墻后開始拋填B、在岸邊從陸上向海中推填C、根據施工方便隨機拋填D、海、陸雙向對頭拋填答案：A解析：拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入棱體下。42.工程勘察報告關于巖土工程評價的描述中應包括：對各巖土單元體的綜合評價及工程設計所需的巖土技術參數；（）；天然岸坡穩定性的評價；不良地質現象的整治方案建議；地基處理方案的建議；工程活動對地質環境的作用和影響等。A、對持力層的推薦B、對持力層的確定C、對持力層的計算D、對持力層的評價答案：A解析：工程勘察報告中關于巖土工程評價的描述應包括對各巖土單元體的綜合評價及工程設計所需的巖土技術參數。其中，對持力層的推薦是重要內容之一，因為持力層的選擇直接關系到基礎的穩定性和工程的安全性。持力層評價不僅包括對其物理力學性質的評估，還需考慮其在工程中的適用性。43.發包人向承包人無償提供符合合同約定的施工水域或場地的時間，是在計劃開工日期（）前。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：發包人應在計劃開工日期14d前，向承包人無償提供能滿足工程主體范圍井有合理有效的施工作業面位置的施工水域或場地，提供的施工水域或場地面積，應滿足招標文件的最低要求。44.單位工程完工后，由施工單位組織自檢合格后報（）。A、建設單位B、質量監督單位C、監理單位D、企業質檢部門答案：C解析：單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行檢驗，自檢合格后報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。45.地形圖測圖比例尺應根據測量類別、測區范圍、任務來源和經濟合理性等按有關規范選用，施工測量的航道測圖比例尺為（）。A、1：200～1：1000B、1：500～1：2000C、1：1000～1：5000D、1：2000～1：10000答案：C解析：本題考查地形圖測圖比例尺的選擇。根據題干中的信息，可以得知測量類別為航道測圖，因此應選用適合航道測圖的比例尺。根據規范，航道測圖比例尺應為1：1000～1：5000。因此，本題答案為C。46.采用無紡土工織物作重力式碼頭后方倒濾層材料時，其抗拉強度不宜低于（）kN／m。A、3B、5C、6D、8答案：C解析：采用土工織物倒濾材料時，其土工織物材料應符合設計要求，必要時應對材質進行抽檢。土工織物濾層材料宜選用無紡土工織物和機織土工織物，不得采用編織土工織物。當采用無紡土工織物時，其單位面積質量宜為300—500g/m2，抗拉強度不宜小于6kN/m;對設在構件安裝縫處的倒濾層，宜選用抗拉強度較高的機織土工織物。47.檢查現澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況，屬于（）的督查內容。A、施工工序B、施工工藝C、實體質量D、質量管理行為答案：C解析：檢查現澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況屬于水運工程項目實體質量督查內容。48.船舶于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上，稱為（）。A、在臺風威脅中B、在臺風嚴重威脅中C、在臺風襲擊中D、遠離臺風答案：A解析：施工船舶在未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上，則稱船舶"在臺風威脅中"。施工船舶在未來12h以內，遭遇風力可能達到6級以上，則稱船舶"在臺風嚴重威脅中”。49.施工組織設計應在（）的領導下編寫，并經（）審查后報企業審定。A、項目總工程師B、項目經理C、項目技術主管D、項目工程主管答案：B解析：施工組織設計應在宣布中標之后，在項目經理的領導下，由項目總工程師組織經理部的人員分工協作進行編寫，由項目總工程師統一匯總、協調，以保證各項內容的正確性及其相互關系的協調性。）施工組織設計經項目經理審查簽字后，應報企業主管領導人審定，在工程開工之前，將經企業主管領導人審批后的施工組織設計報送業主和工程監理單位。50.振沖置換法樁的間距根據荷載大小和原土的抗剪強度確定，通常可選用（）m。A、1．0～2．0B、1．3～4．0C、2．0～4．0D、2．5～4．5答案：B解析：振沖置換法樁的間距應根據荷載大小和原土的抗剪強度確定,并結合所采用的振沖器功率大小綜合考慮。30kw振沖器樁間距可取1.3~2.0m;55kw振沖器樁間距可取1.4~2.5m;75kw振沖器樁間距可取1.5~3.0m51.沉箱需要遠程浮運時，以液體壓載的沉箱定傾高度不小于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：沉箱需要遠程浮運時，為了保證沉箱的穩定性，需要滿足定傾條件，即沉箱的定傾高度不小于一定值。液體壓載的沉箱定傾高度與液體的密度有關，一般來說，液體密度越大，定傾高度越小。根據規定，液體壓載的沉箱定傾高度不小于0.4m，因此選項C為正確答案。52.根據突嘴的分布位置和形態，切除部分突嘴，延長錯口長度，利于船舶交替利用兩岸緩流上灘的整治方法適用于（）。A、對口型突嘴急灘B、窄槽型急灘C、錯口型突嘴急灘D、潛埂型急灘答案：C解析：本題考查的是對船舶通過急灘的整治方法的理解。根據題干中的描述，可以得知該方法是針對突嘴的分布位置和形態進行切除部分突嘴，延長錯口長度，利于船舶交替利用兩岸緩流上灘的整治方法。因此，正確答案應該是C，即錯口型突嘴急灘。其他選項中，對口型突嘴急灘和窄槽型急灘沒有提到該方法的適用性，而潛埂型急灘與該方法無關。53.多汊道河口攔門沙航道的整治，宜選擇（）的汊道為主航道。A、落潮流動力較強，輸沙能力較大B、落潮流動力較強，分沙比小C、漲潮流動力較強，輸沙能力較大D、漲落潮流動力較強，輸沙能力較大答案：B解析：多汊道河口攔門沙航道的整治，宜選擇河勢穩定、落潮流動力強和分沙比小的汊道為主航道，采取雙導堤和分流魚嘴與疏浚相結合的工程措施，需要時可在導堤內側布置丁壩或在非通航汊道內建壩限流。導堤和丁壩的平面走向、間距和高程等布置宜通過模型研究確定。54.不正規半日潮混合潮在一個太陰日中有（）。A、一次高潮和兩次低潮B、兩次高潮和一次低潮C、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高幾乎相等D、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等答案：D解析：本題考查的是不正規半日潮混合潮的特點。不正規半日潮混合潮是指在一個太陰日內，潮汐周期不到12小時，且高潮和低潮的潮高不相等的潮汐現象。根據題目所給的選項，可以得出以下結論：A.一次高潮和兩次低潮，不符合不正規半日潮混合潮的特點，排除。B.兩次高潮和一次低潮，不符合不正規半日潮混合潮的特點，排除。C.兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高幾乎相等，不符合不正規半日潮混合潮的特點，排除。D.兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等，符合不正規半日潮混合潮的特點，是正確答案。綜上所述，答案為D。55.兩臺起重設備的兩個主吊鉤起吊同一重物時，各起重設備的實際起重量，嚴禁超過其額定起重能力的（），且鉤繩必須處于垂直狀態。A、70％B、80％C、90％D、95％答案：B解析：兩臺起重設備的兩個主吊鉤起吊同一重物時，必須制定專項起吊方案。起吊前必須根據重心位置等合理布置吊點。吊運過程中，必須統一指揮，兩臺起重設備的動作必須協調。各起重設備的實際起重量，嚴禁超過其額定起重能力的80%，且鉤繩必須處于垂直狀態。56.高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標以保證滿足設計承載力的要求，即控制（）。A、樁尖標高及樁尖的設計土層B、樁尖標高及最后的沉樁貫入度C、貫人度變化及樁的下沉量D、樁尖的設計土層及高應變動測值答案：B解析：樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。一般是控制樁尖標高和打樁最后貫入度（即最后連續10擊的平均貫入度），即"雙控"。57.混凝土結構產生溫度應力的條件是（）。A、外界環境溫度有突然的變化B、承受過大的外荷載C、混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束D、混凝土的溫度變形過大答案：C解析：由于約束的存在，棍凝土中水泥水化熱溫升引起結構的溫度變形受到約束而產生溫度應力，當此溫度應力超過混凝土的抗裂能力（抗拉強度及極限拉伸值）時便產生了開裂。58.水下鋪設土工織物墊層時，在潮流較大區域宜在（）施工。A、低潮時B、落潮時C、平潮時D、高潮時答案：C解析：水下鋪設土工織物墊層時，應該選擇潮流較小的時候進行施工，以保證施工質量和安全。因此，選項A、B、D都不是最佳的選擇。而在平潮時，潮流相對較小，適合進行水下鋪設土工織物墊層的施工。因此，正確答案為C。59.河床上固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的（）的變化。A、水平速度B、垂直分速C、顆粒大小D、顆粒黏度答案：B解析：教材頁碼P8-P10半懸移質泥沙時而浮在上面，時而沉在下面順河底移動。固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的垂直分速的變化。60.分項工程的質量由施工單位組織自檢合格后應報（）。A、監理單位B、建設單位C、質量監督單位D、企業主要部門答案：A解析：分項工程及檢驗批的質量應由施工單位分項工程技術負責人組織檢驗，自檢合格后報監理單位，監理工程師應及時組織施工單位專職質量檢查員等進行檢驗與確認。61.分期實施的疏浚工程按（）劃分單位工程。A、工程量B、疏浚土質情況C、施工階段D、工期長短答案：C解析：分期實施的疏浚工程按施工階段劃分單位工程。62.《高樁碼頭設計與施工規范》JTS167-1-201013．3．3條規定離岸結構或安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構件，應（）。A、在安裝后及時采取加固措施B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土C、在天氣較好、風浪較小時安裝D、對構件安裝位置進行整改后安裝答案：A解析：離岸結構或安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構件，應在安裝后及時采取加固措施。63.港口與航道工程的技術交底應當做到（）。A、技術交底要填寫技術交底記錄單B、正式施工前要一次全面交底完畢C、將施工組織設計的主要方案交代清楚D、項目部技術人員清楚設計意圖答案：A解析：技術交底是一項經常性的工作，要分級、分階段地進行。項目經理要根據項目施工的進度，分階段組織向相關人員交底，并督促和檢查操作層交底和落實所交底內容的情況。各層次各項交底，除有口頭交底、文字交底材料的記載外，必要時應有圖示、圖表、實樣、現場示范操作等，同時，要填寫《技術交底記錄單》。64.主要檢驗項目是指（）中對安全、衛生、環保和公眾利益起決定性的檢驗項目。A、單位工程B、分項工程C、分部工程D、主體工程答案：B解析：水運工程質量檢驗標準中的主要檢驗項目和一般檢驗項目。主要檢驗項目:分項工程中對安全、衛生、環境和公共利益起決定性作用的檢驗項目。一般檢驗項目:主要檢驗項目以外的檢驗項目。65.下列斜坡堤護面扭工字塊的安放方法中，正確的是（）。A、自上而下安放方法B、定點隨機安放方法C、不規則安放方法D、隨機安放方法答案：B解析：扭工字塊的安放，應滿足下列要求:（1）采用定點隨機安放時，可先按設計塊數的95%計算網點的位置進行分段安放，安放完成后應進行檢查和及時補充安放。當采用隨機安放2層扭工字塊體時，其外側在波浪作用范圍內的上層塊體應有60%以上保持垂直桿件在堤坡下方。（2）采用規則安放時，應使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上，橫桿置于墊層塊石上，腰桿跨在相鄰塊的橫桿上。66.土工織物鋪設塊的鋪設長度應按設計堤寬加上一定富余長度。水下鋪設富余長度宜為（）m，陸上鋪設富余長度宜為0．5～1.0m。A、1．0～2．0B、1．5～2．5C、2．0～3．0D、2．5～3．5答案：B解析：土工織物宜事先加工成鋪設塊。鋪設塊的寬度宜為8-15m，鋪設塊的長度應按設計堤寬加上一定富余長度。水下鋪設富余長度直為1.5-2.5m；陸上鋪設富余長度宜為0.5-1.0m。67.重力式碼頭的倒濾層完成后，應及時回填，采用吹填時，吹泥管口宜（）。A、遠離碼頭前沿B、靠近碼頭前沿C、遠離墻背D、靠近墻背答案：D解析：本題考查重力式碼頭的倒濾層回填時的操作方法。吹填是指通過吹泥管將填料吹入倒濾層中。根據實際操作經驗，吹泥管口應該靠近墻背，這樣可以避免填料堆積在碼頭前沿，影響碼頭的使用效果。因此，本題的正確答案為D。68.在淤泥性土的分類中，含水率36％A、浮泥B、淤泥C、流泥D、淤泥質土答案：D解析：在淤泥性土的分類中，根據含水率的不同可以劃分為不同的類型。對于含水率在36％<ω≤55％范圍內的土，它被定義為淤泥質土。這一分類是基于土的含水率特性來進行的，有助于在工程實踐中對土的性質進行準確判斷和處理。69.堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移、孔隙水等觀測，對設置豎向排水體的地基、基底中心沉降每晝夜應小于（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm答案：A解析：堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移、孔隙水等的觀測，控制標準如下:邊樁水平位移每晝夜應小于5mm，基底的中心沉降每晝夜應小于10mm。孔隙水壓力系數控制在0.6以控制施工速率。70.沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于（），顆粒間無粘結力；在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸剖面較陡；從高潮線到低潮線，泥沙顆粒逐漸變細，坡面變緩；在波浪破碎帶附近常出現一條或幾條平行于海岸的水下沙堤。A、0．01mmB、0．5mmC、0．1mmD、1．0mm答案：C解析：沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0.1mm，顆粒間無粘結力;在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸剖面較陡;從高潮線到低潮線，泥沙顆粒逐漸變細，坡面變緩;在波浪破碎帶附近常出現一條或幾條平行于海岸的水下沙堤。沙質海岸在我國主要分布在海南和廣西沿海及臺灣西海岸，如北海港、汕尾港等。71.工程勘察報告關于不良地質現象的描述中應包括：不良地質現象的性質、分布與發育程度、形成原因及（）。A、防治措施與建議B、設計方案C、施工方案D、科研方案答案：A解析：本題考查工程勘察報告中關于不良地質現象的描述。不良地質現象是指對工程建設有不利影響的地質現象，如地質災害、地下水、軟土等。在工程勘察報告中，對不良地質現象的描述應包括其性質、分布與發育程度、形成原因以及防治措施與建議。因此，選項A“防治措施與建議”是正確答案。選項B、C、D與題目內容不符，可排除。72.施工單位不按照施工技術標準施工造成工程質量一般事故的，處所涉及單位工程合同價款（）的罰款。A、1％B、1％以上2％以下C、2％以上3％以下D、3％以上4％以下答案：C解析：教材頁碼P246施工單位不按照工程設計圖紙或者施工技術標準施工的，依照《建設工程質量管理條例》第六十四條規定，責令改正，按以下標準處以罰款;情節嚴重的，責令停工整頓:（1）未造成工程質量事故的，處所涉及單位工程合同價款2%的罰款。（2）造成工程質量一般事故的，處所涉及單位工程合同價款2%以上3%以下的罰款。（3）造成工程質量較大及以上等級事故的，處所涉及單位工程合同價款3%以上4%以下的罰款。73.斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護面塊體的安放，其相鄰塊體的砌縫的最大寬度不應大于（）。A、80mmB、100mmC、120mmD、150mm答案：B解析：在斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護面塊體的安放過程中，為確保結構的穩定性和整體性，對相鄰塊體的砌縫寬度有嚴格的要求。根據相關規定或標準，其相鄰塊體的砌縫的最大寬度不應大于100mm，以確保塊體之間的緊密結合和有效支撐。因此，選項B是正確的。74.理論深度基準面就是計算（）的起算面。A、陸地海拔高度B、海圖水深C、陸地水下高程D、河流水深答案：B解析：本題考查的是理論深度基準面的定義。理論深度基準面是指海圖水深的起算面，因此答案選B。選項A中的陸地海拔高度是指海拔高度基準面，選項C中的陸地水下高程是指水下高程基準面，選項D中的河流水深是指河流水深基準面，都與本題所考查的理論深度基準面不同。75.臺風是中心風力達（）級以上的風。A、12B、10C、8D、13答案：A解析：臺風:中心風力12-13級（風速32.71-41.4m/s）。76.港口工程質量檢驗中，防波堤工程按結構形式和施工及驗收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結構形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個單位工程。A、100m左右B、5000m左右C、1000m左右D、3000m左右答案：C解析：防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。77.《水運建設市場監督管理辦法》第四十條規定施工單位不按照工程設計圖紙或者施工技術標準施工的，處工程合同價款（）的罰款。A、1％以上2％以下B、2％以上3％以下C、2％以上4％以下D、3％以上4％以下答案：C解析：第四十條違反國家相關規定和本辦法規定項目單位明示或者暗示設計、施工單位違反工程建設強制性標準、降低工程質量的，勘察、設計單位未執行工程建設強制性標準的，施工單位不按照工程設計圖紙或者施工技術標準施工的，工程監理單位與建設單位或者施工單位串通，弄虛作假、降低工程質量的，依照《建設工程質量管理條例》第五十六條、第六十三條、第六十四條、第六十七條規定作山罰款決定的，按照以下標準處罰:（一）工程尚未開工建設的，對項目單位處20萬元以上30萬元以下的罰款;對勘察、設計單位處10萬元以上20萬元以下的罰款。（二）工程已開工建設的，對項目單位處30萬元以上50萬元以下的罰款;對勘察、設計單位處20萬元以上30萬元以下的罰款;對施工單位處工程合同價款2%以上4%以下的罰款;對工程監理單位處50萬元以上100萬元以下的罰款。78.風速為（）或風力6級的風稱為強風。A、8．0～10．7m／sB、10．8～13．8m／sC、13．9～17．1m／sD、17．2～20．7m／s答案：B解析：79.風速為（）或風力6級的風稱為強風。A、8．0～10．7m／sB、10．8～13．8m／sC、13．9～17．1m／sD、17．2～20．7m／s答案：B解析：本題考查了對于風速和風力的理解和轉換。根據題干中的定義，強風的風速應該在10.8~13.8m/s之間，因此選項B為正確答案。其他選項的風速范圍均不符合強風的定義。需要注意的是，題干中給出的風速單位為m/s，而在一些場合下，風力的表示方式為數字+級，例如6級風表示風速在10.8~13.8m/s之間。因此，需要對于風速和風力之間的轉換有一定的了解。80.高樁碼頭沉樁時樁的坡度由（）來保證。A、經緯儀B、水準儀C、打樁架D、坡度尺答案：C解析：高樁碼頭沉樁時，需要保證樁的垂直度和坡度，以確保樁的穩定性和承載能力。而樁的坡度是由打樁架來保證的，因為打樁架可以調整樁的傾斜角度，使其達到設計要求的坡度。因此，選項C“打樁架”是正確答案。選項A“經緯儀”和B“水準儀”是測量地面高程和水平方向的工具，與樁的坡度無關；選項D“坡度尺”是測量物體傾斜角度的工具，但無法調整樁的傾斜角度，因此也不是正確答案。81.發包人需更換其代表時，應至少提前（）書面通知承包人。A、3dB、7dC、10dD、14d答案：C解析：發包人應在合同協議書簽署的同時任命發包人代表;發包人需更換其代表時，應至少提前10d書面通知承包人。82.總概算應控制在建設項目工程可行性研究階段批準的（）允許范圍內。A、投資總估算B、最高限額C、全部費用D、總投資額答案：A解析：總概算應控制在建設項目工程可行性研究階段批準的投資總估算允許范圍內。83.排水固結法袋裝砂井和塑料排水板打設后，至少應露出砂墊層頂面（）cm。孔周邊塌陷的漏斗應及時用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時避免抽真空時漏斗處下陷。A、10B、20C、30D、50答案：D解析：袋砂井和塑料排水板打設后，至少應露出砂墊層頂面50cm。孔周邊塌陷的漏斗應及時用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時避免抽真空時漏斗處下陷。84.采用清礁措施，擴大過水斷面，枯水急灘在下游有條件筑壩時可筑壩壅水，減緩灘口流速和比降的整治方法適用于（）。A、窄槽型急灘B、對口型突嘴急灘C、錯口型突嘴急灘D、多個突嘴相臨近的急灘答案：A解析：本題考查的是河道整治中的清礁措施。清礁措施是指通過清除河道中的礁石、淤泥等物質，擴大過水斷面，減緩灘口流速和比降，從而達到改善河道水流條件的目的。根據題干中的條件，即下游有條件筑壩時可筑壩壅水，可知該整治方法適用于窄槽型急灘。因為窄槽型急灘的特點是河道狹窄，流速快，水深淺，水流沖擊力大，采用清礁措施可以擴大過水斷面，減緩流速和比降，從而達到改善水流條件的目的。因此，本題的答案為A。85.在港口與航道工程中，大型船舶的防臺是指船舶防御風力在（）限度以上的熱帶氣旋。A、6級B、7級C、8級D、9級答案：A解析：本題考查的是在港口與航道工程中的相關知識。防臺是指船舶在熱帶氣旋來襲時采取的防御措施，其中限度以上的風力是指風力達到6級及以上。因此，本題的正確答案為A。86.《航道建設管理規定》第四十三條規定航道建設項目發生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告。A、24小時B、36小時C、48小時D、60小時答案：A解析：航道建設項目發生工程質量事故，項目單位和從業單位應當在24h內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告，不得拖延和隱瞞。87.圍堰施工應在（）后實施。A、陸域地形測量完成B、典型施工完成C、借土區落實D、基坑施工方案批準答案：D解析：本題考查圍堰施工的前置條件。圍堰施工是指在建筑施工中，為了防止地下水涌入施工現場，需要在施工現場周圍挖掘一定深度的溝槽，然后在溝槽內安裝鋼板或混凝土板等材料，形成一個封閉的空間，以防止地下水涌入施工現場。圍堰施工需要滿足一定的前置條件，才能進行施工。本題中，選項A、B、C都與圍堰施工無關，因此排除。選項D中的“基坑施工方案批準”是圍堰施工的前置條件之一，因此選D。88.樁和梁類構件的鋼筋保護層厚度檢測時，正確的做法是（）。A、應對全部主筋進行檢測B、應抽取不少于4根受力筋進行檢測C、應抽取不少于6根受力筋進行檢測D、應抽取不少于8根受力筋進行檢測答案：A解析：對樁和梁類構件應對全部主筋進行檢測;對板類構件應抽取不少于6根受力筋進行檢測;對沉箱、扶壁、圓筒、閘墻、塢墻和擋墻等，應至少抽取6根受力筋進行檢測。每根鋼筋應在有代表性的部位檢測2-3個點。89.在淤泥質海岸，（）是輸沙的主要動力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：D解析：教材頁碼P7-P8在淤泥質海岸，潮流是輸沙的主要動力，漲潮流強于落潮流的地區，漲潮流方向指向輸沙方向，在波浪較弱的海岸區，潮流可能是掀沙的主要因素，潮流挾帶泥沙進入港區和航道后，由于動力因素減弱，降低了挾沙能力，導致落淤。90.斜坡堤在軟土地基上的拋石時，當堤側有塊石壓載層時，應（）。A、先拋堤身，后拋壓載層B、先拋壓載層，后拋堤身C、在低潮時拋壓載層D、在高潮時拋壓載層答案：B解析：軟土地基上的拋石順序要求：1.當堤側有塊石壓載層時，應先拋壓載層，后拋堤身。2.當有擠淤要求時，應從斷面中間逐漸向兩側拋填。3.當設計有控制拋石加荷速率要求時，應按設計要求設置沉降觀測點，控制加荷間歇時間。4.當在士工織物加筋墊層或軟體排上拋石時，應先拋填保護層，再按照有利于拉緊土工織物的順序進行拋填。91.有備淤深度的港池疏浚工程，邊緣水域的底質為中、硬底質時（）。A、允許有不超過10cm的淺點B、不得存在淺點C、允許有不超過檢查點總數5％的淺點D、允許有不超過檢查點總數10％的淺點答案：B解析：有備淤深度的港池疏竣工程邊緣水域的底質為中、硬底質時，不得存在淺點。92.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“各項資源的需用計劃”包括：勞動力需用計劃、材料需用計劃、（）、預制構件和半成品需用計劃等。A、工資計劃B、混凝土試驗計劃C、施工船舶和機械需用計劃D、分期分批竣工項目計劃答案：C解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機械、預制構件和半成品需用計劃。93.板樁建筑物對于碼頭后方場地狹窄，設置錨碇結構有困難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用（）。A、有錨板樁結構B、無錨板樁結構C、斜拉式板樁結構D、地下墻式板樁結構答案：C解析：當有設置錨硫結構條件時，宜采用有錨板樁結構;當墻較矮、地面荷載不大且對變形要求不高時，可采用無錨板樁結構。對于碼頭后方場地狹窄，設置錨陡結構有因難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用斜拉樁式板樁結構。對于具有干地施工條件，需要保護鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設備時，可采用地下墻式板樁結構。94.單摻粒化高爐磨細礦渣粉的適宜摻量是（）％。A、5～10B、10～20C、25～50D、50～80答案：D解析：本題考查對高爐磨細礦渣粉的摻量的了解。單摻粒化高爐磨細礦渣粉的適宜摻量是50～80%。因此，答案選D。95.在海上拖運超大型沉箱施工應當在啟拖開始之日（）天前向啟拖地所在海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。A、3B、5C、7D、10答案：A解析：進行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業活動的，應當在啟拖開始之日的3d前向起拖地所在海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。96.船舶撤離時機應能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：本題考查的是船舶撤離時機的確定，需要考慮到自航施工船舶在大風范圍內的安全問題。根據題目中的條件，自航施工船舶需要在到達工地前5小時抵達防臺錨地，因此需要確定大風范圍的半徑。根據國際海上防臺標準，大風范圍半徑與臺風級別有關，一般來說，當臺風級別為8級時，大風范圍半徑為300海里左右。因此，船舶撤離時機應能確保自航施工船舶在8級大風范圍半徑到達工地5小時前抵達防臺錨地，故選C。97.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過（）。A、2層B、3層C、4層D、5層答案：B解析：本題考查透水框架的疊加層數限制。透水框架是一種用于鋪設人行道、廣場等場所的材料，其特點是可以讓水通過，避免積水。在擺放透水框架時，需要注意疊加層數的限制，以確保其穩定性和安全性。根據經驗，透水框架的疊加層級不宜超過3層，因此本題的答案為B。98.重力式碼頭需夯實的基床要求塊石的飽水抗壓強度（）。A、≥50MPaB、≥30MPaC、≥80MPaD、≥100MPa答案：A解析：本題考查對于重力式碼頭基床的飽水抗壓強度要求的理解。重力式碼頭是指碼頭結構自身的重量起到穩定作用的碼頭，其基床需要夯實以承受碼頭的重量和船只的荷載。飽水抗壓強度是指材料在飽水狀態下能夠承受的最大壓力，是評價材料抗壓性能的重要指標。根據相關規范和經驗，重力式碼頭基床要求塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa，因此選項A為正確答案。99.“在臺風嚴重威脅中”，系指船舶于未來（）h以內，遭遇風力可能達到6級以上。A、24B、12C、48D、6答案：B解析：“在臺風嚴重威脅中”是指船舶于未來12h以內，應遇風力可能達到6級以上。100.關于一般的板樁碼頭施工的說法，正確的是（）。A、導向梁距板樁墻頂的距離應小于替打套入樁的長度B、拉桿連接鉸的轉動軸線應位于垂直面上C、錨碇板（墻）的設置高程應盡量放高，以提高其承載力D、沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準答案：D解析：沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準。當樁尖沉至設計標高有困難時，應會同設計單位研究處理。當有承載力要求時，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應符合現行行業標準的有關規定。101.發包人向承包人提供施工現場地質、地下管線、測量控制點交驗等資料的時間，是在計劃開工日期（）前。A、7dB、10dC、14dD、21d答案：C解析：發包人應在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現場相關的工程地質和地下管線資料，工程地質報告以及交驗測量的水準點、坐標控制點等技術資料，并對其提供的上述資料的真實性、準確性負責。102.沉樁時，發現樁、錘、樁架有異常，應（）。A、立即停錘B、立即向監理報告C、密切注意觀察D、立即向業主報告答案：A解析：捶擊沉樁過程中，指揮人員應隨時觀察樁、錘、替打的運行狀態，發現問題應立即停錘。103.混凝土的可操作性，又稱為混凝土的和易性，可以用混凝土的（）來表征。A、初凝時間B、終凝時間C、坍落度值D、振搗時間答案：C解析：混凝土的可操作性指的是混凝土在施工過程中的易操作性和易塑性，主要表現為混凝土的坍落度值。坍落度值越大，混凝土的可操作性越好。因此，選項C正確。初凝時間和終凝時間是混凝土的硬化過程中的兩個重要時間點，與混凝土的可操作性無關；振搗時間是指混凝土在澆筑后需要進行振搗的時間，也與混凝土的可操作性無關。因此，選項A、B、D都不正確。104.石籠護腳施工時，石籠拋投應根據（）合理劃分施工區段，采用網格法施工。A、工程規模B、節點工期C、水下地形D、護腳高程答案：A解析：石籠護腳施工應符合下列規定:（1）護腳石籠裝填應符合"四、鋼絲網石籠墊護灘施工"中的有關規定。（2）石籠拋投應根據工程規模合理劃分施工區段，采用網格法施工。（3）施工過程中應及時檢驗石籠實際落底位置、厚度。105.我國海水環境嚴重受凍港水位變動區鋼筋混凝土及預應力混凝土的抗凍等級標準為（）。A、F300B、F350C、F400D、F450答案：B解析：本題考查的是我國海水環境下鋼筋混凝土及預應力混凝土的抗凍等級標準。根據《建筑結構抗震設計規范》（GB50011-2010）中的規定，海水環境下鋼筋混凝土及預應力混凝土的抗凍等級標準應不低于F350級。因此，本題的正確答案為B。106.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過（）。A、2層B、3層C、4層D、5層答案：B解析：透水框架陸上施工應符合下列規定:（1）施工前工程區域的灘面宜進行平整，不得出現局部深坑、陡坎及明顯凸起。（2）透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過3層。（3）透水框架應按設計要求的行距依序擺放，相鄰兩排透水框架宜錯位擺放，順水流方向不得形成連續的過流通道。107.港口與航道工程中高樁碼頭工程預制構件安裝時，當露出的鋼筋影響安裝時，對此鋼筋（）。A、不影響構件受力的，可隨意割除B、影響構件受力的，不可隨意割除C、不得隨意割除，并應及時與設計單位研究解決D、不得隨意割除，可與監理、業主代表研究解決答案：C解析：本題考查港口與航道工程中高樁碼頭工程預制構件安裝時的注意事項。當露出的鋼筋影響安裝時，應該及時與設計單位研究解決，不能隨意割除，因為鋼筋是構件受力的重要組成部分，隨意割除會影響構件的受力性能。因此，選項C為正確答案。選項A和B都是極端錯誤的，選項D中的“可與監理、業主代表研究解決”不夠準確，應該與設計單位研究解決。108.級配倒濾層的厚度允許偏差為（）。A、水上±50mm，水下±100mmB、水上±100mm，水下±100mmC、水上+100mm，水下+100mmD、水上+50mm，水下+100mm答案：D解析：級配倒濾層是水利工程中常用的一種防滲措施，其厚度的控制非常重要。根據規范要求，級配倒濾層的厚度允許偏差應該在一定范圍內，選項中給出了四個不同的選項，需要我們找出正確的答案。根據規范《水利水電工程施工質量驗收規范》（GB50268-2018）中的要求，級配倒濾層的厚度允許偏差應該為水上+50mm，水下+100mm。因此，正確答案為D。109.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層的拋填，應（）。A、從墻后開始拋填B、在岸邊從陸上向海中推填C、根據施工方便隨機拋填D、海、陸雙向對頭拋填答案：A解析：拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入棱體下。110.我國采用黃海平均海平面是（）驗潮站測得的。A、上海B、廣州C、青島D、大連答案：C解析：從1957年起，我國采用青島驗潮站所測的黃海平均海平面作為全國地面高程的起算面。某地面點到該平均海平面的豎直距離稱為該地面點的高程（對于高山也稱為海拔高度）。111.海水環境中有掩護港口與航道工程混凝土的水位變動區是指（）。A、設計高水位至設計低水位間的區域B、設計高水位至設計低水位減1.0m間的區域C、設計高水位減1.0m至設計低水位間的區域D、設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m間的區域答案：D解析：112.熱帶風暴：中心風力達（）級的風。A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9答案：D解析：熱帶風暴:中心風力8-9級（風速17.2-24.41m/s）。113.用起重船助浮安裝沉箱，起重船吊重不得超過其額定負荷的（）。A、70％B、80％C、90％D、100％答案：B解析：用起重船助浮安裝沉箱應待吊裝繩扣受力后，方可向艙格內灌水。起重船吊重不得超過其額定負荷的80%。114.在（）將經項目經理審查、企業審定、企業法人代表簽發批準的施工組織設計報送業主和工程監理單位。A、宣布中標之后B、工程開工之前C、工程開工之后D、工程開工令下達之后答案：B解析：施工組織設計經項目經理審查簽字后，應報企業主管領導人審定，在工程開工之前，將經企業主管領導人審批后的施工組織設計報送業主和工程監理單位。115.澆筑的混凝土強度達到5MPa前，錘擊沉樁處與該部分混凝土之間的距離不得小于（）。A、20mB、25mC、30mD、50m答案：C解析：本題考查的是混凝土澆筑時的安全措施。在混凝土澆筑過程中，需要保證混凝土的強度達到一定的標準，才能保證建筑物的安全性。而在混凝土澆筑過程中，錘擊沉樁會對混凝土產生沖擊力，影響混凝土的強度，因此需要保持一定的距離，以免影響混凝土的強度。根據相關規定，澆筑混凝土時，錘擊沉樁處與該部分混凝土之間的距離不得小于30m，因此答案選C。116.《港口建設管理規定》第二十九條規定拆遷工作（）時，港口建設項目可以開工。A、基本完成B、全部完成C、開始實施D、實施中答案：A解析：根據題干中提到的《港口建設管理規定》第二十九條，可以得知該條規定了拆遷工作的完成情況與港口建設項目開工的關系。根據選項，只有選項A中的“基本完成”符合該條規定的要求，因此選項A為正確答案。同時，需要注意選項B中的“全部完成”與選項A中的“基本完成”有所區別，如果按照選項B的要求，則可能會導致港口建設項目無法及時開工，因此選項B為錯誤選項。選項C和D中的“開始實施”和“實施中”都不符合該條規定的要求，因此也為錯誤選項。117.強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度，宜為基底下設計處理深度的1／2至2／3，并不宜小于（）m。A、3B、2C、1D、5答案：A解析：強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度宜為基底下設計處理深度的1/2-2/3，并不宜小于3m。118.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。A、排水B、隔離C、防護D、防滲答案：C解析：防護作用:土工織物軟體排對鋪設范圍內的水下基底起到防沖刷的防護作用。119.干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和（）保護。A、邊坡B、坡頂C、基土D、通道答案：C解析：采用干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和基土保護。120.傷亡事故處理工作應當在90天內結案，特殊情況不得超過（）天。A、90B、100C、120D、180答案：D解析：本題考查的是傷亡事故處理工作的結案時間限制。根據題干中的信息可知，傷亡事故處理工作應當在90天內結案，但特殊情況下可以延長結案時間。因此，正確答案應該是一個比90天更長的時間。根據選項可知，只有D選項的180天符合要求，因此答案為D。121.港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，開、竣工日期，（）等。A、施工許可證批準文號B、合同號C、衛生許可證文號D、施工進度表答案：A解析：施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，開、竣工日期，施工許可證批準文號等，施工單位負責施工現場標牌的保護工作。122.水運工程單位工程完工后，（）應組織有關人員進行檢驗。A、施工單位B、監理單位C、建設單位D、質量監督單位答案：A解析：單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行檢驗，自檢合格后報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。123.樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構件的鋼筋保護層的實際厚度的允許值為（）。A、正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過5mmB、正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過10mmC、正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過5mmD、正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過10mm答案：A解析：鋼筋保護層厚的檢測可采用非破損或局部破損的方法，也可以采用非破損方法并用局部破損的方法進行校準。樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構件的鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過5mm;現澆閘墻、塢墻和擋墻等構件鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過5mm。124.早強型普通硅酸鹽水泥的最低強度等級是（）。A、32．5級B、32．5R級C、42．5級D、42．5R級答案：D解析：早強型普通硅酸鹽水泥是指在28天齡期內，其強度等級達到42.5級及以上的水泥。而早強型硅酸鹽水泥又分為普通和高強兩種，普通早強型硅酸鹽水泥的強度等級為42.5R級，高強早強型硅酸鹽水泥的強度等級為52.5R級。因此，本題的正確答案為D，即早強型普通硅酸鹽水泥的最低強度等級為42.5R級。125.應用內河航運水工建筑工程定額時，編制施工圖預算可（）。A、直接使用B、各項加擴大系數后使用C、算出定額直接費后加擴大系數D、各項加大3％后使用答案：A解析：施工圖設計和施工組織設計是編制施工圖預算的前提，應根據施工圖設計和施工組織設計套用相應的定額子目，除非定額內容、工藝、工序有重大差距者，使用時不得隨意調整或改變。126.斜坡堤堤心石爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的（）埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。A、淤泥質軟基中B、淤泥質軟基表面C、拋石體底部表面D、拋石體底部中答案：A解析：本題考查的是斜坡堤堤心石爆破排淤填石的原理和方法。根據題干中的描述，可以得知爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。因此，答案為A，即淤泥質軟基中。127.項目部應向（）提出開工申請報告。A、業主B、監理工程師C、企業法人代表D、當地的工程質量監督站答案：B解析：向監理工程師提出開工申請報告，并應按監理工程師下達的開工令指定的日期開工。128.地形圖測圖比例尺應根據測量類別、測區范圍等按有關規范規定選用，施工測量的水工建筑物及附屬設施測圖比例尺為（）。A、1：100～1：1000B、1：200～1：2000C、1：300～1：2000D、1：500～1：2000答案：B解析：129.對于變更的估價，工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照（）的原則，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。A、成本B、成本加利潤減管理費C、成本加利潤D、成本加利潤加管理費答案：C解析：教材頁碼P238變更的估價原則：1.己標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。2.巳標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。3.己標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照成本加利潤的原則，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。130.板樁建筑物對于碼頭后方場地狹窄，設置錨碇結構有困難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用（）。A、有錨板樁結構B、無錨板樁結構C、斜拉式板樁結構D、地下墻式板樁結構答案：C解析：當有設置錨碇結構條件時，宜采用有錨板樁結構;當墻較矮、地面荷載不大且對變形要求不高時，可采用無錨板樁結構。對于碼頭后方場地狹窄，設置錨碇結構有因難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用斜拉樁式板樁結構。對于具有干地施工條件，需要保護鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設備時，可采用地下墻式板樁結構。131.（）不屬大型施工船舶。A、起重船B、打樁船C、大型交通船D、挖泥船答案：C解析：大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁、浮船塢、炸礁船等。132.采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段，并位于（）。A、振沖點中心處B、相鄰兩個振沖點連線的中間處C、相鄰振沖點圍成的單元形心處D、加固區域內隨機確定的點位處答案：C解析：對不加填料振沖密實法的砂土地基，宜用標準貫入、動力觸探荷載試驗等方法檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性的或地基士質較差的地段，并位于相鄰振沖點圍成的單元形心處。133.泥沙顆粒的（）小于0．03mm的海岸為淤泥質海岸。A、最大粒徑B、最小粒徑C、中值粒徑D、公稱粒徑答案：C解析：教材頁碼P7-P8淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于0.03mm，其中的淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態;灘面寬廣，坡度平坦，一般為1/2500-1/500。134.錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的（）之和來承受拉桿的拉力。A、垂直分力B、水平分力C、垂直和水平分力D、合力答案：B解析：錨破叉樁是由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。135.重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。A、12B、12．6C、13D、13．6答案：B解析：拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。136.板樁建筑物沉樁中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，對于鋼板樁，可采用（）的方法進行調整。A、調整樁尖斜度B、加楔形板樁C、調整打樁架的側向斜度D、調整導向架答案：B解析：本題考查板樁建筑物沉樁中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，對于鋼板樁，可采用何種方法進行調整。A.調整樁尖斜度：樁尖斜度是指樁尖與垂直方向的夾角，調整樁尖斜度可以改變樁的方向，但不能解決板樁墻的垂直度偏差問題，因此選項A不正確。B.加楔形板樁：楔形板樁是一種特殊形狀的板樁，其形狀為梯形，可以在一定程度上調整板樁墻的垂直度偏差，因此選項B正確。C.調整打樁架的側向斜度：打樁架的側向斜度是指打樁架與垂直方向的夾角，調整打樁架的側向斜度可以改變樁的方向，但不能解決板樁墻的垂直度偏差問題，因此選項C不正確。D.調整導向架：導向架是指用于引導樁的方向的設備，調整導向架可以改變樁的方向，但不能解決板樁墻的垂直度偏差問題，因此選項D不正確。綜上所述，選項B正確。137.起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于（）。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：A解析：樁的吊點數量、位置應根據設計要求或經計算確定。起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于200mm。138.港口工程質量檢驗評定中，按建筑物的（）劃分分部工程。A、工程材料B、主要部位C、工程量D、施工順序答案：B解析：分部工程:是單位工程的組成部分，一般按構成工程結構的主要部位劃分。139.在工程勘探時，重大設備基礎應（）。A、在中心布置B、加密勘探點C、單獨布置勘探點D、與其他建筑同等布置答案：C解析：本題考查的是在工程勘探時，重大設備基礎應該如何布置。根據常識和工程實踐，重大設備基礎應該單獨布置勘探點，這樣可以避免其他建筑物對勘探結果的影響，保證勘探的準確性和可靠性。因此，本題的正確答案是C。140.工程所用的原材料中涉及結構耐久性的應按有關標準的規定進行抽樣檢驗，并經（）認可。A、監理單位B、質檢單位C、設計單位D、質監單位答案：A解析：教材頁碼P281工程所用的原材料、半成品、成品、構配件和設備進場時應進行驗收，涉及結構安全、耐久性和主要使用功能的應按有關標準的規定進行抽樣檢驗，并經監理單位或建設單位認可。141.海水環境中港航工程混凝土嚴禁采用（）粗、細骨料。A、活性B、惰性C、石英類D、重晶石類答案：A解析：海水環境中港口與航道工程混凝土嚴禁采用活性粗、細骨料。142.對拋石基床頂面標高的控制，應掌握拋石（）的原則。A、寧高勿低B、寧低勿高C、高低均可D、有時以A為主，有時以B為主答案：B解析：本題考查對拋石基床頂面標高控制的原則的掌握。拋石基床是一種常用的路基加固方式，其頂面標高的控制對于路面的平整度和排水性能有著重要的影響。根據實際情況，應該選擇寧低勿高的原則，即在保證排水性能的前提下，盡量降低拋石基床的頂面標高，以減少路面的坡度和高差，提高行車的舒適性和安全性。因此，本題的正確答案為B。143.采用爆破排淤填石法改良地基，在確定一次爆破藥量時，應按要求進行（），當不能滿足時，可采用多段微差爆破工藝減少一次爆破藥量，或采取氣幕防護措施降低爆破地震波與沖擊波對建筑物的影響。A、作業距離核算B、運輸距離核算C、安全距離核算D、推進距離核算答案：C解析：爆破排淤填石法：一次推進距離與堤身斷面方量、淤泥厚度及拋填施工能力有關，一般為5-7m，最大不超過9m。在確定一次爆炸藥量時應按要求進行安全距離核算，當不能滿足時可采用多段微差爆破工藝，減少一次爆炸藥量，或采取氣幕防護措施降低爆炸地震波與沖擊對建筑物的影響。144.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內。A、1％～5％B、6％～12％C、13％～19％D、20％～26％答案：B解析：普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥熟料中的鋁酸三鈣含量宜在6%-12%范圍內。145.每年臺風季節到來前，（）要編制大型施工船舶的防臺預案。A、施工企業B、企業的船機管理部門C、船長D、有船單位和項目經理部答案：D解析：每年臺風季節到來前，有船單位和項目經理部要編制防臺預案。146.港航工程混凝土，按強度要求得出的水灰比與按耐久性要求規定的水灰比限值相比較（）作為配制混凝土的依據。A、取較大值B、取較小值C、取平均值D、任取一值答案：B解析：本題考查混凝土配制的基本原則。水灰比是混凝土配制中非常重要的參數，它直接影響混凝土的強度和耐久性。按照規定，混凝土的配制應該同時滿足