2023版普速線路工職務化考試題

庫必考點含答案

1、設立鐵路線路安全保護區規定中正確的是？

☆鐵路線路兩側應按規定設立鐵路線路安全保護區，在鐵路線路安全保

護區邊界設置標樁，并根據需要設置圍墻、柵欄、防護樁等防護設施。（V）

☆在鐵路線路安全保護區內修建各種建（構）筑物等設施，取土、挖砂、

挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應征得鐵路運輸企業同意并簽訂

安全協議。（V）

☆在鐵路線路安全保護區以外、影響范圍內進行影響鐵路線路安全穩定

的作業時，應當與鐵路運輸企業協商一致。（V）

☆鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。（V）

2、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應按照國家標準設置車輛通過（）。

☆限高（V）

☆限寬標志（V）

☆限高防護架（V）

☆防護樁

3、鐵路技術設備的養護維修工作要求，堅持以（）相結合的原則，合

理確定檢修項目和檢修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高設備

質量。

☆安全第一

☆預防為主（V）

☆檢修與保養并重（V）

☆預防與整治（V）

4、鐵路技術設備的養護維修工作要求，鐵路技術設備的養護維修工作,

應實現（），落實責任制和檢驗制。

☆機械化（V）

☆自動化（V）

☆信息化（V）

☆專業化（V）

5、工務維修機構應有機具檢修、配件修理、輔助加工等設施，（）等

設備，以及軌道車和汽車等運輸工具。

☆動力（v）

☆機修（V）

☆起重（V）

☆復舊

6、工務維修機構應有機具檢修、配件修理、輔助加工等設施，根據養

護維修需要還應有（），以及檢修、焊軌基地等。

☆維修機械臺賬

☆大型養路機械（V）

☆工務專用機械設備（V）

☆移動檢測設備（V）

7、道岔轍叉號數選擇應符合那些規定：

☆正線道岔的直向通過速度不應小于路段設計行車速度。（V）

☆用于側向通過列車的單開道岔的轍叉號數應根據列車側向通過的最

高速度合理選用。（V）

☆側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于9號。

☆側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于

12號,在其他車站不得小于9號。（V）

8、道岔轍叉號數選擇應符合那些規定：

☆其他線路的單開道岔不得小于9號。（V）

☆列車軸重大于30t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。

☆峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。（，）

☆既有道岔的類型及轍叉號數不符合上述規定時，應按該道岔的轍叉號

數限制行車速度，且應有計劃地進行改造。（V）

9、加鎖裝置包括（）。

☆鎖鉤

☆勾鎖器（V）

☆閉止把加鎖（V）

☆帶柄標志加鎖（V）

10、聯鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置，以備聯鎖失效時用以鎖閉道岔。

聯鎖失效時防止扳動的辦法，應在（）內規定。

☆電務信號處置辦法

☆《車站行車工作細則》（，）

☆《站細》（V）

☆道岔處置辦法

11、設置防護有何要求？

☆線路狀態未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列

車。（V）

☆凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。未設好防護，

禁止開工。（V）

☆施工防護的設置與撤除，由施工負責人決定。（V）

☆多個單位在同一個區間施工時，原則上應分別按規定進行防護，由運

輸部門負責劃分各單位范圍及分界。

12、線路備用軌料碼放有哪些規定？

☆因施工等原因線路兩側臨時擺放的軌料，要碼放整齊，并進行必要的

加固。（V）

☆線路備用軌料應在車站范圍內碼放整齊，線路兩側散落的舊軌料、廢

土廢渣應及時清理。（V）

☆有柵欄的地段要置于兩側的封閉柵欄內（V）

☆需臨時拆除封閉柵欄時，應派人晝夜看守。

13、小車是指（）等。

☆軌道檢查儀（V）

☆吊軌小車（V）

☆鋼軌探傷儀（V）

☆單軌小車（V）

14、沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，應立即連續發

出停車信號和以停車手信號防護，還應迅速通知就近0,并采取緊急措

施修復故障設備；如不能立即修復時，應封鎖區間或限速運行。

☆車站（V）

☆列車調度員

☆工長（V）

☆車間主任（V）

15、線路發生故障時的防護辦法如下：應立即使用列車無線調度通信

設備通知（）緊急停車，同時在故障地點設置停車信號。

☆車站值班員（V）

☆列車調度員

☆列車司機（V）

☆機車乘務員

16、線路標志包括哪些？

☆公里標（V）

☆半公里標（V）

☆曲線標（V）

☆豎曲線和緩和曲線的始終點標

17、線路標志包括哪些？

☆圓曲線和緩和曲線的始終點標（V）

☆半公里標（V）

☆曲線標（V）

☆豎曲線和緩和曲線的始終點標

18、線路標志包括哪些？

☆橋梁標（V）

☆半公里標（V）

☆曲線標（V）

☆線路工區和電務段的界標

19、信號標志分別包括哪些？

☆區間標

☆四顯示機車信號合電標

☆補機終止推進標（V）

☆減速地點標（V）

20、信號標志分別包括哪些？

☆斷電標（V）

☆四顯示機車信號接通標（V）

☆級間轉換標（V）

☆準備升起受電弓標

21、信號標志分別包括哪些？

☆信號模式轉換標

☆機車停車位置標（V）

☆軌道電路調諧區標志（V）

☆升起受電弓標（V）

22、信號標志分別包括哪些？

☆司機鳴笛標（V）

☆車站值班員接車地點標

☆電氣化區段的電力機車禁停標（V）

☆接觸網終點標（V）

23、對鐵路技術設備定期全面檢查和專項檢查，對檢查結果處理規定

正確的是？

☆檢查中發現問題，要及時解決（V）

☆對危及行車安全的，須立即采取措施（V）

☆當時不能解決的，上報安全生產指揮中心

☆需要上級解決的，要按程序上報（V）

24、下列哪些是新建、改建、拆移道口的規定？

☆有人看守道口必須在設備齊全、配備道口看守后，方能開通使用（V）

☆新建、改建、拆移道口原則上應列入基建、大修計劃，如遇特殊情況

需要設置的，由建設單位報集團公司批準（V）

☆在鐵路線路上設置或者拓寬鐵路道口、人行過道時，由需求單位報集

團公司批準（V）

☆位于專用線時，還應征得該線產權單位的同意

25、電氣化鐵路平交道口對限高架是如何規定的？

☆電氣化區段平交道口必須在線路兩邊公路來車方向安裝道口限高架，

限高架與線路鋼軌外側的距離，不得少于10m。

☆道口限高架由施工單位制作設置。工務段應在電氣化設備接管時，做

好驗收工作，在使用中做好維修養護工作，并應按照有關規定制作限高

架揭示牌。

☆各種可能觸動限高架橫板的，嚴禁通過鐵路道口。（V）

☆人員持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供

電設備帶電部分保持2m以上的距離。（V）

26、對鐵路職工和各單位部門應急處置的基本要求中：鐵路職工或其

他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停

車信號，并迅速通知就近（）人員。

☆車站（v）

☆工務（V）

☆電務（V）

☆供電（，）

27、輕型車輛、小車使用的限制？

☆輕型車輛、小車使用負責人職務不得低于車間副主任。

☆單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應在封鎖線路的情況下

使用。（V）

☆輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛，且不得推進運行，并不得與重型

軌道車連掛運行。（V）

☆輕型車輛必須按準許的時間通過橋隧，嚴禁在橋梁上和隧道內停車。

28、巡守人員（橋隧巡守工、塌方落石看守工）、道口看守工在巡視線

路、橋隧設備時，應注意監視列車運行。遇列車開來應按規定距離下道，

站在列車進行方向左側距外側鋼軌距離,120km/h以下區段不少于（）

m;120km/h以上區段不少于（）mo

☆2（V）

☆3(V)

☆4

☆5

29、施工必須納入月度施工計劃，并在車站（調度所）辦理封鎖或慢

行手續。施工項目主要包括什么？

☆線路、路基、橋隧涵維修及大型養路機械施工

☆跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力

線路、通信線路、油氣管線以及鋪設道口、平過道等設備設施的施工。（V）

☆成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔含鋼軌伸縮調節器），

更換軌枕板施工。（V）

☆無線路應力放散。（V）

30、施工必須納入月度施工計劃，并在車站（調度所）辦理封鎖或慢

行手續。施工項目主要包括什么？

☆進行影響建筑限界、路基和橋隧涵穩定的各種施工及爆破作業

☆線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施

工。（V）

☆使用凍害墊板一次總厚度超過50mm的施工

☆設置在線路上的安全檢測、監控設備的新建、技術改造、大中修施

工（V）

31、《普速安規》第2.1.3條營業線施工等級分為三級，□級施工包

括什么？

☆繁忙干線封鎖正線4h及以上或影響全站（全場）信聯閉4h及以上

的施工

☆繁忙干績口干線其他換梁施工。（V）

☆繁忙干糊口干線封鎖2h以內的大型上跨鐵路結構物施工。（V）

☆干線封鎖正線3h及以上或影響全站（全場）信聯閉4h及以上的施

To

32、《普速安規》第2.1.4條納入天窗的I維修項目主要有哪些？

☆更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌

道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。（V）

☆開行路用列車運送作業人員、裝卸機具、材料等（V）

☆利用小型爆破開挖側溝或基坑（限于不影響路基穩定的）（4）

☆更換橋梁擋昨塊。

33、納入天窗的H維修項目主要有哪些？

☆橋梁施工進行試頂，需要起動梁身并回落原位.撥正支座,支座墊砂

漿厚度在60mm及以下時。

☆更換橋梁護軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護木。（V）

☆不破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床。破底清篩道床以及更換、方正

軌枕連續不超過2根。（，）

☆隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。（V）

34、納入天窗的n維修項目主要有哪些？

☆利用小型養路機械整治線路病害更換或修理軌道（道岔）傷損零部

件。（V）

☆一次起道量、撥道量不超過20mm的起道、撥道。

☆膠接、焊接鋼軌。（V）

☆支座涂油。

35、可不納入天窗的維修項目有哪些？

☆線路限速（或允許速度）不大于120km/h的區段，可使用單人能隨時

撤出線路的輕便小型機具進行螺栓涂油

☆線路限速（或允許速度）不大于60km/h的區段，可使用單人能隨時撤

出線路的輕便小型機具進行改道（V）

☆線路限速（或允許速度）不大于60km/h的區段，可使用單人能隨時撤

出線路的輕便小型機具進行搗固（V）

☆線路限速（或允許速度）不大于120km/h的區段，可使用單人能隨時

撤出線路的輕便小型機具進行補充或緊固軌道聯結零件

36、可不納入天窗的維修項目有哪些？

☆160km/h的區段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的

便攜設備進行檢查、檢測作業。（V）

☆利用160km/h以下的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行預卸路

料的加固；（V）

☆利用速度120km/h及以下的列車與前一趟列車之間的間隔人工進行

材料分散、收集工作。（V）

☆利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行橋

梁更換人行道步行板（V）

37、臨近營業線施工C類施工有哪些？

☆鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。（V）

☆鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱

盒、通話柱）10m范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（V）

☆綁扎鋼筋、安裝拆除模板等侵入營業線設備安全眼界的施工。

☆開挖基坑、路基注漿、基樁和挖孔樁施工。

38、影響道岔或信號使用以及在（）進行的作業，必須提前與電務部

門聯系，填寫工電配合通知書。影響站臺、雨棚、天橋建筑限界的作業

時，必須與相關設備管理單位聯系，填寫配合通知書。

☆車站

☆道岔轉轍（V）

☆信號機附近線路

☆可動心轍叉部位（V）

39、作業負責人的主要職責是什么？

☆負責協調解決作業中發生的問題，協調各單位作業，掌握作業進度，

反饋現場信息。（V）

☆負責總結分析作業組織、進度和安全等情況，對作業現場的安全負

責。（V）

☆檢查作業和開通前的各項準備工作，指揮現場作業，安排作業防護，

確認放行列車條件等。（V）

☆負責作業現場的組織指揮工作。（V）

40、列車限速Vmax<45km/h時，線路狀態應符合哪些要求？

☆軌枕盒內及軌枕頭部道昨不少于2/3。

☆枕底道昨串實。（V）

☆軌枕每隔5根可空1根。

☆道釘或扣件:鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效（V）

41、列車限速Vmax<45km/h時，線路狀態應符合哪些要求？

☆接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）（V）

☆凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。（V）

☆道釘或扣件：半徑小于或等于800m曲線地段,混凝土軌枕可每隔1

根擰緊2根，木枕可每隔1根釘緊4根

☆軌枕每隔5根可空1根。

42、列車限速Vmax<45km/h時,線路狀態應符合哪些要求?

☆鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。（V）

☆接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）（V）

☆道釘或扣件：半徑小于或等于800m曲線地段,混凝土軌枕可每隔1

根擰緊2根，木枕可每隔1根釘緊4根

☆起道（含墊昨）順坡率不小于200倍。（V）

43、哪些作業應辦理臨時封鎖手續，設置停車手信號防護？

☆護網傾倒的臨時處理

☆危及行車安全的突發性災害的緊急搶修（V）

☆線路脹軌的緊急處理（V）

☆更換重傷鋼軌、轍叉或聯結零件（V）

44、哪些作業應辦理臨時封鎖手續，設置停車手信號防護？

☆護網傾倒的臨時處理

☆軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修（V）

☆清理垃圾或棄物

☆其他影響行車安全的故障處理（V）

45、線路發生危及行車安全故障或自然災害時的防護辦法如下：

☆設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。（V）

☆站內線路、道岔發生故障或自然災害時，應立即通知車站值班員采取

措施，防止機車、車輛通往該故障或自然災害影響地點，同時按規定設

置停車信號防護。（V）

☆當確知一端先來車時，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯

示停車信號。（V）

☆如不知來車方向，應在故障或自然災害影響地點注意傾聽和瞭望，發

現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。（V）

46、區間線路上利用列車間隔的作業，駐站聯絡員與現場防護員或作

業負責人聯系程序中正確的是？

☆預報：車站對作業區間發車時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出

預報；如系通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向本站發車時）發出

預報。

☆確報：列車即將到達作業現場，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出

確報。

☆現場防護員接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后，均應立

即通知到作業負責人。（V）

☆變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯絡員應向現場防護員發出變

更通知。（V）

47、線路上作業如何撤除移動停車信號？

☆作業負責人檢查確認線路已達到放行列車條件（V）

☆外單位施工由設備管理單位監督檢查人員檢查確認

☆通知現場防護員撤除作業地段的移動停車信號（V）

☆通知車站開通線路。（V）

48、線路上作業如何設置移動停車信號？

☆作業負責人制定作業方案，進行安全預想；

☆駐站聯絡員抄錄并確認作業調度命令，通知作業負責人；（V）

☆作業負責人通知現場防護員按規定在作業地點設置移動停車信號（V）

☆按規定設置好移動停車信號后作業負責人發出作業命令。（V）

49、當工務人員檢查、作業中發現線路設備故障或自然災害時，如何

進行應急處置？

☆迅速通知工長或車間主任，并采取緊急措施修復故障設備；若不能在

列車運行間隔時間內修復，應通過車站值班員立即向列車調度員請求，

由列車調度員發布命令封鎖區間或限速運行。（V）

☆車站值班員接到區間發生故障的警報后，應立即通知有關列車停車或

限速，并報告列車調度員。（V）

☆必要時，工務部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現場，以

便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主任根據故障判斷影響行車的

程度，確定運行辦法，并報告車站值班員或列車調度員。在工長或車間

主任到達故障地點之前，列車運行辦法，現場工務人員不能擅自確定。

☆故障、自然災害處置后，由現場負責人確定放行列車條件。（V）

50、當工務部門接到列車調度員（車站值班員）設備故障、自然災害

通知時，應急處置程序是什么？

☆鐵路局工務調度接到設備故障、自然災害通知時，應及時通知相關領

導及設備管理單位（V）

☆設備管理單位接鐵路局或車站值班員設備故障、自然災害通知時，應

立即通知有關車間（班組），并向單位相關領導匯報。（V）

☆車間（班組）按通知的故障、自然災害類別或領導要求，攜帶機具和

材料趕赴現場，同時設置駐站防護、辦理相關手續。（V）

☆作'II，負責人確認設備故障或自然災害后，立即向車站值班員（列車調

度員）報告故障或自然災害主要情況及影響范圍、處置方案、行車限制

條件。故障或自然災害處置后，由現場作業負責人確定放行列車條

件。（V）

51、當線路出現連續碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監

視，觀測（）的變化。

☆軌溫（V）

☆線路水平

☆線路高低

☆線路方向（V）

52、無論作業中或作業后,發現線路軌向不良,用10m弦測量兩股

鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10mm時，必須設置移動減速信號，

并采?。ǎ┑却胧瑏聿患霸O置移動減速信號的，現場防護員應顯示黃色

信號旗（燈），指示列車限速運行，并及時報告車站值班員限速地點和

限速值，并安排人員在車站登記

☆夯拍道床（V）

☆填滿枕盒道昨（V）

☆堆高昨肩（V）

☆鋼軌切割

53、作業中如出現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫

等脹軌跡象時,必須停止作業，并及時采取防脹措施。當兩股鋼軌的軌

向偏差平均值達到12mm,必須立即設置停車信號防護,及時通知車

站，井采?。ǎ┑染o急措施，消除故障后放行列車。

☆鋼軌降溫（V）

☆夯拍道床

☆切割（V）

☆堆高昨肩

54、臨時處理后，鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm,以及緊急處理

后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，在短軌前后各（）m范圍內，

擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于（）km/h。

☆50（V）

☆80

☆120

☆160（V）

55、臨時處理一鋼軌折損嚴重或斷舞大于50mm,以及緊急處理

后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入

長度不短于（）m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用（）級螺

栓擰緊。

☆4

☆6(V)

☆10.9（V）

☆10.5

56、永久處理，在線路上焊接時氣溫不應低于（）°C。放行列車時，

焊縫溫度應低于（）℃o

☆0（V）

☆5

☆100

☆300（V）

57、膠接絕緣接頭發生拉開離舞時，應立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各

50m范圍內線路扣件，并應盡快修復。膠接絕緣失效時，應立即更換

或采用現場膠接絕緣接頭技術處理。暫時不能進行永久處理的，可將失

效部分拆除，更換為（），用夾板聯結進行臨時處理，并盡快用較長的

膠接絕緣鋼軌進行永久處理。

☆插入等長絕緣接頭鋼軌（V）

☆普通絕緣材料（V）

☆插入等長絕緣鋼軌

☆膠接絕緣鋼軌（V）

58、進行永久處理時，應嚴格掌握（），使修復后無縫線路鎖定軌溫

不變。

☆軌溫（V）

☆軌向

☆膠接絕緣鋼軌的長度（V）

☆預留焊縫（V）

59、起道作業時，隧道（）不得超過建筑限界尺寸線。

☆下承式桁架橋（V）

☆拱橋（V）

☆斜拉橋（V）

☆上承式桁架橋

60、兩股鋼軌同時起道時，一次作業起道量不得超過（）mm,且兩

股鋼軌起道量相差不得超過（）mm;調整曲線超高時，單股起道量不

得超過11mm。起道量超出上述規定時，應事先通知供電部門調查確

認接觸網設備調整工作量并配合作業。

☆n（V）

☆12

☆20

☆30(V)

61、橋梁上T則撥道量年累計不得大于()mm且應滿足線路中心與

橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm,垢工梁不大于70mm.線路允許

速度120km/h<Vmaxw200km/h時，鋼梁、壇工梁不得大于()mm。

☆50(V)

☆60(V)

☆70

☆80

62、線路中心位移一次不得超過()mm,一側撥道量年度累計不得大

于()mm,并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述規定時,應事先通

知供電部門調查確認，滿足調整要求后配合作業。

☆20

☆30(V)

☆100

☆120（V）

63、在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，應遵守規定：

☆更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應有電務人員在場配合，拆裝作

業由電務人員完成；未設置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從

鋼軌上拆開。（V）

☆更換一股鋼軌時才奐凱前應在被換鋼軌兩端的左右軌節間橫向各設一

條截面不小于70平方毫米的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰

的軌面上。

☆在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電

路和車站作業的要求。（V）

☆整組更換道岔作業按本條第1款規定辦理。（V）

64、線路作業必須保持（）TF常連接,如需臨時拆除接觸網塔桿接地

線與貫通地線時，作業單位應在供電和電務部門配合下，采取相應的安

全措施后方準開工。

☆信號裝置的接地線（V）

☆電氣化（7）

☆軌端連接線（V）

☆封連線

65、作業完畢后應及時恢復與接觸網塔桿接地線，貫通地線可靠連接，

經（）測試合格后方準結束作業。

☆電務（V）

☆供電（V）

☆工務

☆車務

66、道口（）、欄桿（欄門）、鋪面、標樁等設備發生故障和缺損時，

要及時通知設備管理單位，并在《設備檢修及故障處理記錄簿》上登記。

☆自動信號（V）

☆自動通知（V）

☆道口電話（V）

☆電源（V）

67、在軌道電路區段進行天窗點外作業時，應嚴格執行下列規定：（）

等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

☆軌端連接線

☆軌道檢查儀（，）

☆養路工機具（V）

☆道尺（V）

68、在軌道電路區段進行天窗點外作業時，應嚴格執行下列規定：取

放工具、抬運金屬料具時，不得搭接（）。

☆兩股鋼軌（V）

☆絕緣接頭（V）

☆貫通地線

☆軌距桿（7）

69、凡上道使用涉及行車安全的小型養路機械，必須經過鐵路產品認

證。小型養路機械、機具及防護設備應專管專用，加強日常檢修和定期

檢查，經常保持良好狀態。（），嚴禁上道使用。

☆未設置安全裝置（V）

☆未經產品認證（V）

☆未粘貼單位標志

☆狀態不良（V）

70、小車使用的限制中：（）應在封鎖線路的情況下使用。

☆單軌小車（V）

☆吊軌小車（V）

☆推運工機料具的小平車（V）

☆鋼軌探傷儀

71、使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：

☆有使用單位指定的負責人（V）

☆輕型車輛具有年檢合格證（V）

☆輕型車輛應有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據需要安裝）；牽引

拖車時，連掛處應使用自鎖插銷，拖車必須有專人負責制動（V）

☆須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外（V）

72、使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：

☆須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外（V）

☆須備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表及列車無線調度通信設備（V）

☆輕型車輛應有制動裝置（其他非機動輕型車輛艱據需要安裝）；牽引

拖車時，連掛處應使用自鎖插銷，拖車必須有專人負責制動（V）

☆在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應設置絕緣車軸或絕緣墊（V）

73、區間裝卸材料時，裝卸車負責人應做好哪些工作？

☆對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）防止二次搬動要邊走

邊卸。

☆卸車時，監督作業人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設備。（V）

☆多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負責指揮卸車、開關車門、組織

檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴禁在區間進行摘

掛作業。（V）

☆停車卸料時，車輪附近的材料應指定專人及時清理。每次卸車后開車

前應認真檢查，確認車門關好、材料堆放穩固、不侵入建筑限界，方可

通知司機（車長）開車。（V）

74、區間裝卸材料時，裝卸車負責人應做好哪些工作？

☆配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。（V）

☆夜間作業時，配有足夠的照明設備。（V）

☆預先與駐站聯絡員進行聯系，確認到達車數、車型及到開時刻。

☆列車出發前，向裝卸人員、司機講清作業計劃、卸車起迄里程、信號

聯絡方法及安全注意事項。（V）

75、普速鐵路防洪重點實行三級管理的內容是什么？

☆I級防洪地點按程序寫入LKJ基礎數據進行語音提示，汛期派人看

守（V）

☆n級防洪地點寫入ic卡進行安全提示，雨中和雨后派人臨時看守（v）

☆川級防洪地點應加強雨中雨后檢查（v）

☆防洪重點地段實行加強檢查周期

76、野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安

全處所躲避，嚴禁在（）躲避?？崾?、嚴寒李節，應采取措施，防止中

暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

☆大樹下（V）

☆電桿旁（V）

☆橋梁下

☆涵洞內（V）

77、作業人員步行上下工時是如何規定的？

☆步行上下工時，應在路肩或路旁走行

☆在雙線區間，應面迎列車方向走行（V）

☆通過橋梁、道口或橫越線路時，應〃手比、眼看、口呼“，做到"一

停、二看、三通過"（V）

☆進路信號辨認不清時，應及時下道行走。

78、作業人員下道避車時應遵守規定的后四條內容？

☆在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不少于800m

☆與本線相鄰的其他站線來車時可不下道，但必須停止作業。（V）

☆速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探

傷儀、軌道檢查儀作業，鄰線來車可不下道。（V）

☆人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或

繩索傷人。（V）

79、在線路上進行起、撥、搗、改等作業時的注意事項有哪些？

☆天窗點外嚴禁使用齒條式起道機。（V）

☆多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止

工具碰撞傷人。（V）

☆不得使用撬棍撥道，使用撬棍翻動鋼軌時，撬棍應插牢，聽從指揮，

統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍。

☆改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。（V）

80、有人看守道口發生故障時，如為軌道電路區段，可使用短路設備

或短路銅線構成短路，使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線

調度電話，立即通知（），如區間有相互聯控的道口，可讓其代設置停車

信號防護。

☆列車調度員

☆車站（V）

☆機車乘務員（V）

☆司機

81、使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝

置。在可能帶電部位，應有（）的明顯標志和防護措施。

☆〃高壓危險"（V）

☆〃接觸網危險〃

☆〃禁止翻越"

☆〃禁止攀登"（V）

82、爆炸材料的運輸，必須有熟悉爆炸性能的專人押送，裝卸時應輕

拿輕放，不準（），堆放應平穩，炸藥和雷管不準同時搬運。

☆抬高

☆投擲（V）

☆拖拉（V）

☆滾動（V）

83、《普速安規》第3.5.1條機具使用有哪些要求？

☆應確認燃料是否準備充足

☆防護裝置是否齊全可靠（V）

☆顯示儀表是否正常（V）

☆整機是否符合現行的安全使用辦法（V）

84、使用氧乙煥設備時對操作人員有何規定?

☆乙煥瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣瓶間的距離不得小于

5m（V）

☆操作人員必須按規定穿戴勞動保護用品（V）

☆其他人員應遠離氧氣乙煥瓶，防止爆炸

☆氧氣瓶不得靠近熱源和電器設備

85、多臺機械配合作業時的注意事項?

☆由作業負責人負責現場指揮（V）

☆應明確作業負責人與安全負責人之間，機械與機械之間的聯系方

式（V）

☆任何一臺機械的起動或停機，都應提前通知作業負責人或安全負責人

☆任何一臺機械的起動或停機，及時通知相關機械的操作人員（V）

86、采用乙煥切割或燒孔的鋼軌，必須在（）小時內更換。在更換前

應派人晝夜監視”艮速不超過（）km/h。

☆12

☆24（V）

☆15

☆45（V）

87、非常備鋼軌、軌枕及零散路料應在大維修結束時及時回收，不得

長時間在線路上存放，尤其不得在（）存放（待使用鋼軌、軌枕除外）。

☆站線兩線間

☆正線兩線間（V）

☆正線與到發線間（V）

☆正線與站線

88、線路設備維修應堅持"（）、嚴檢慎修〃原則，根據線路設備變

化規律，合理安排計劃維修與臨時補修，有效預防和整治線路病害，有

計劃地補償線路設備損耗，保持線路設備完整和質量均衡，延長設備使

用壽命，以取得較好的技術經濟效益。

☆安全第一

☆預防為主（V）

☆防治結合（V）

☆修養并重（V）

89、線路設備大修分為哪幾類？

☆線路中修（V）

☆扣件大修（V）

☆道口大修（V）

☆道岔大修（V）

90、線路設備大修分為哪幾類？

☆道口大修（V）

☆道岔大修（V）

☆軌枕大修（V）

☆道床大修（V）

91、《普速鐵路線路修理規則》第2.3.2條道岔大修的主要內容是H

么？

☆校正、改善線路縱斷面和平面。

☆補充、修理并刷新標志、標記。（V）

☆回收舊料，清理場地，配置常備材料。（V）

☆整修或更換螺旋道釘和失效的聯結零件。

92、道床大修主要內容是什么？

☆補充、修理并刷新標志、標記。（V）

☆補充道昨，整修線路，恢復、安裝軌道加強設備。

☆回收舊料，清理場地。（V）

☆抬高因道床大修需要抬高的道岔、橋上線路，加高擋昨墻（塊）。（V）

93、道床大修主要內容是什么？

☆成段道床全斷面清篩，補充道昨，改善道床斷面，整治道床翻漿冒泥

和超過15mm的凍害,更換一級道昨。（V）

☆扣件涂油，混凝土枕螺旋道釘改錨。

☆更換失效軌枕和嚴重傷損混凝土枕。（V）

☆整修道口及其排水設備（V）

94、大型養路機械搗固維修主要內容是什么？

☆調整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治爬行,鎖定線路、

道岔。（7）

☆整治道床翻漿冒泥，清篩枕盒和邊坡不潔道床，補充道昨，整理道

床。（V）

☆成段更換狀態不良、銹蝕傷損嚴重的扣件，扣件涂油等。

☆成段混凝土枕螺旋道釘改錨。

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