城市軌道交通供電智能運維系統通用技術規范（征求意見稿）編制說明 七、采用國際標準和國外先進標準的，說明采標程度，以及與國內外同類 1供電系統是軌道交通運營的核心系統，關系到運營的安全與穩定。供電設備的日常維護消耗了大量的人力和資源，電力能源消耗占據了地鐵運營一半以上成本。傳統的供電設備運維工作模式面臨著成本效率失調、知識積累難共享、重處置輕預判、人按照統一標準建設城市軌道交通供電智能運維系統，能夠顯著降低開發成本，實現對系統的配置化管理，最大程度地進行資源復用。同時，有利于智能運維新技術新功能的快速迭代快速部署，為未來城市軌道交通智本標準于中國交通運輸協會2024年第十一次團標標準立項會議（2024第40期，總青島地鐵集團有限公司、青島城市軌道交通科技有限公司作為本標準主要起草單位負責標準編制。本標準參與起草單位包括：青島地鐵運營有限公司、北京城建設計發展集團股份有限公司、中鐵第六勘察設計院集團有限公司、青島青鐵教育咨詢有限公司、杭州地鐵集團有限責任公司、杭州地鐵科技有限公司、常州地鐵集團有限公司運營分公司、常州地鐵集團有限公司、徐州地鐵集團有限公司、徐州地鐵信息科技有限公司、濟南軌道交通集團有限公司、合肥市軌道交通研究院有限公司、西安市軌道交通集團有限公司、山東大學、北京交通大學、武漢長海電氣科技開發有限公司、青俞太亮、胡劍強、姚升、何敏、種記鑫、柴建勇、汪宏軍、曹雙勝、單帥杰、王競、22019年國務院印發了《交通強國建設綱要》【2019】28號文件、2020年中國城市軌道交通協會發布了《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》【2020】，兩個綱要指明了城市軌道交通智能化的發展方向，從國家和行城市軌道交通供電智能運維系統是智慧城軌建設的重要內容，是城市軌道交通裝備智能運維體系的關鍵部分，目前在各地方還未有城市軌道交通供電智能運維相關標供電系統是軌道交通運營的核心系統，關系到運營的安全與穩定。供電設備的日常維護消耗了大量的人力和資源。傳統的供電設備運維工作模式已難以滿足數字化、智能化是城市軌道交通運維發展的必然趨勢，供電智能運維是智慧城軌建設的重要內容，是城市軌道交通智能運維體系的關鍵部分。智能運維系統組成非常復雜，建設資金投入較大，若無相關文件作為指導，會造成極大浪費。供電智能運維系統，在沒有統一建設標準的情況下，存在各線路數據不兼容、接口不匹配等問題，重復的開發工作帶來了重復的資金投入，同時也給線網級的智能運按照統一標準建設供電智能運維系統，能夠顯著降低開發成本，實現對系統的配置化管理，最大程度地進行資源復用。同時，有利于智能運維新技術新功能的快速迭代快速部署，為未來城市軌道交通智能運維的系統融合提供便利。因此，構建智慧城軌標準體系框架，制定統一標準引領軌道交通智能化產業的2023年11月，標準起草工作組開始了標準編制立項申報書等相關申報材料編寫，明確任務分工及各階段進度時間，工作組成員認真學習了GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》，結合標準制定工作程序的各個環標準起草工作組經過技術調研、咨詢，收集、消化有關資料，于2023年12月編寫完成了團體標準《城市軌道交通供電智能運維系統通用技術規范》的立項申請材料。2024年1月23日，中國交通運輸協會標準化技術委員會組織行業專家在北京召開立項3立項申請獲批后，標準起草工作組加快標準編制工作節奏，著手編制團體標準大標準起草工作組綜合了多方意見，確定了標準起草編制的總體計劃內容，形成了2024年8月22日，中國交通運輸協會標準化技術委員會在北京組織召開大綱審查會議。本標準通過了大綱審查。會后，標準起草工作組認真落實專家評審意見并進行標準起草工作組按照大綱審查會議內容，結合編制工作大綱進行認真分析、理解在此期間，標準起草工作組通過到青島地鐵和到外地地鐵公司現場調研，與行業主管部門、建設、運營、設備供應商的技術交流與實地調研，對行業狀況進行調研，2024年4月～9月期間，標準起草工作組赴天津凱發電氣、成都唐源電氣、深圳中電、武漢三相電力等供電設備廠家進行現場實地調研，針對1500V、400V開關柜、異2024年8月，標準起草工作組赴青島特銳德工廠實地調研35kV開關柜設備，對設備運行原理及內部邏輯進行交流。對機械特性、斷路器電壽命、SF6氣室氣壓等評估2024年5月～9月期間，標準起草工作組赴佛山順特、廣州白云實地調研地鐵供電標準編制階段，標準起草工作組赴濟南、常州、合肥等地，與濟南地鐵、常州地鐵、杭州地鐵、天津地鐵、合肥地鐵等軌道交通單位進行技術交流，對城市軌道交通供電設備運維智能化程度、運維難點、運維方式轉型等問題進行深入交流與探討，了4標準起草工作組先后赴天津、南京、上海等地，通過參加專業技術研討會及論壇等形式，深入了解各地城市軌道交通智慧運維建設情況。對BIM與數字孿生應用、基于人工智能算法的系統優化設計、基于大數據的分析和學習等前端技術如何為供電智結合調研情況并進多次內部會議討論，標準起草工作組于2024年10月完成了團體標準《城市軌道交通供電智能運維系統通用技術規2024年11月28日，中國交通運輸協會標準化技術委員會在北京組織召開征求意見稿草稿審查會議。本標準通過了征求意見稿審查。會后，標準起草工作組認真落實專2024年1月～2025年2月，進行本團體標準內容意見征求，并根據征求意見進行修2025年3月～5月，完成標準報批稿，召開審查會并根據意見修改，形成報批稿并本標準為中國交通運輸協會團體標準，屬自愿性標準。本標準編制遵循“開放、公平、透明、協商一致、促進貿易和交流"的原則。在標準編制中，嚴格執行國家標準《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規則》(GB/T1.1-2020)，嚴格控制標準編制質量，并根據節點時間控制本標準編制工作進度，確保按期保質完成標在編制標準過程中，結合城市軌道交通行業供電設備運維實際情況，重點5本章給出標準適用范圍及主要內容。規定了本標準內容包括系統組成、系統功能要求、系統性能要求、系統軟硬件要求、系統數據采集要求、系統安全要求、系統環本章列出了標準編制過程中引用的國家、行業、團體、地方以及國外的相關規范表1規范性引用文件清單章條規范性引用文件引用內容GB/T15532-2008計算機軟件測試規范全部章條內容GB/T22239信息安全技術網絡安全等級保護基本要求全部章條內容GB/T22240信息安全技術網絡安全等級保護定級指南全部章條內容GB/T24338.5-2018軌道交通電磁兼容第4部分：信號和通信設備的發射與抗擾性B類性能判據GB/T25070信息安全技術網絡安全等級保護安全設計技術要求全部章條內容6GB/T36572電力監控系統網絡安全防護導則6.2GB/T37973-2019信息安全技術大數據安全管理指南全部章條內容DL/T1455電力系統控制類軟件安全性及其測評技術要求全部章條內容TB/T3498-2018鐵路通通信信號設備雷擊試驗方法B類性能判據YD/T1821-2018通信局（站）機房環境條件要求與檢測方案本章主要內容為城市軌道交通供電智能運維系統涉及到的規范化名詞，主要包括本章主要提出了系統總體架構；明確了各層本條對線路處理層進行了定義并提出了數據轉發要求、線路級功能實現要求、線76.1.1.1.1本條提出了基于數據驅動和孿生互動過程搭建數字孿生進行綜合展示的主6.1.1.1.4本條提出了系統在地圖上分線網、線路等層級進行綜合展示的主要內6.1.1.2.2本條提出了系統對變電所平面布局圖、一次接線圖、網絡拓撲圖的展本條提出了視頻巡視應對變電所內設備運行環境、設備運行狀態進行監測識本條提出了系統對牽引變壓器和配電變壓器應9本條提出了設備維修管理應包含設備管理功能與運維管理功能。設備管理宜包含設備臺賬管理等功能；運維管理宜包含資料和業務流程管理、工器具管理、檢修計劃本條提出了系統宜支持故障信息的分類、分級管理，并能關聯基礎數據信息，支持應急預案的管理，根據故障設備、故障類本條提出了系統應對變壓器、高低壓開關柜、直流設備、無功補償裝置等主要供配電設備配置智能診斷功能，包括：故障診斷、運行異常本條提出了設備運行異常預警功能應包括對三相電壓不平衡、三相電流不平衡、本條提出了系統宜對變壓器、高低壓開關柜、直流設備、無功補償裝置等主要供本條提出了系統宜構建知識圖譜，應支持對各項指標進行分析，宜進行相關性分本條提出了系統應在故障發生后，以畫面推送、語音提示等方式，推送相關故障本條提出了系統應針對故障信息、告警信息設置閉環處置流程。根據故障現象推本條明確了系統響應時間、切換時間、可用性指本條提出了系統宜采用64位操作系統。本條提出了系統數據集成應采用縱向直接采集本系統數據、橫向交互外部系統的設計模式。線網平臺層應與下級各條線路對應的線路處理層采用統一的互聯標準。站段采集層應通過邊緣計算終端采集數據或對設備進行數據直采，或可由其他系統進行本條提出了系統對主要供配電設備的遙測、遙信、故障錄波等數據應采、宜采相本條提出了車站級數據采集