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文檔簡介

鐵路軌道工程工程列車運輸組織方案機車及車輛配置計劃根據鋪架基地、鋪架運輸需要和工期進度安排，本標段主要運輸機車采用東風5型內燃機，其使用數量為：前方鋪架作業機車2臺，配合換軌機車1臺，運輸機車2臺；采用JY290重型軌道車2臺用于鋪架基地調車作業機車及材料運輸等，按不同使用階段陸續進場。軌排運輸車3列循環，每列20輛平板車，每2輛一組，一組裝運6節軌排，每十組編成一列，運輸軌排1.5km；場內裝卸料及道岔運輸平板車10輛。道碴運輸采用K13風動卸碴車60輛，分3列開行。長鋼軌運輸采用長軌運輸車（可放長軌）1列。計37輛。梁片運輸采用DL1/N17梁片特種運輸專用車，3列循環，計24組。行車組織行車調度指揮系統設在鋪架基地，負責全線鋪架工程運輸的行車調度指揮。鋪架基地為鋪架施工后方基地站，設列檢所及機務整備線。基地站設站長2人、值班員4人、調車員10人、扳道員6人，在行車調度的領導下進行調車作業。列檢所設檢車員4人，負責橋梁、長鋼軌等運輸車輛檢修工作。基地站與鋪架工點各設直通行車電話一對，既有湖口車站派聯絡員2名，負責辦理行車閉塞和既有車站取重送空和交接業務聯系。新建車站設站長（值班員）1人，扳道員2人，負責接發列車及編組。為使工程列車運輸和施工密切配合，行車調度編制列車運行圖，工程調度編制鋪架綜合技術作業圖，二者互通情況緊密配合，共同掌握鋪軌架梁進度計劃，及時分析解決施工中存在的問題，維護行車秩序，確保行車安全，為快速鋪架創造條件。行車班制及列車編組為了提高機車、車輛的使用率，加快其周轉速度，采取大輪換制工作辦法，其運行程序為：機車從鋪架基地牽引工程列車至前方站、牽引空車返回鋪架基地。橋梁、長鋼軌按兩點一線法組織運輸，即以鋪架基地為一點，前方工地為一點，通過編制嚴密完整的鋪架列車運行圖，用以控制橋梁、長鋼軌從裝車、運輸、鋪設以及空車回送的到發時間，使鋪架運輸有序進行。橋梁預先放在存梁場，待梁預上碴完成后由運輸機列車承運。長軌運輸列車根據當日長鋼軌換鋪數量裝車，整列發往工地。調度指揮行車調度所是行車調度指揮中心，把運輸和鋪架施工有機結合，統一指揮，協調動作，統籌兼顧，將運輸、鋪架二部分生產活動綜合成一體。行車調度根據工程進度，編制列車運行計劃，下達有關單位。為保證調度所能夠準確掌握各工程列車所處位置，便于協調列車間關系，控制相互間距離，擬在調度所及各動力車輛上安設車載電臺和對講機。調度所可通過電臺與各列車車載電臺聯系，發布命

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