hRMl馬德拉斯分校印度理工學院馬德拉斯關于印度零排放卡車融資的前景CoEZET作者作者按字母順序列出。除非另有說明，所有作者均來自RMI。CoEZET是印度-馬德拉斯的一項麥克納馬拉等人，關于印度零排放卡車融資的前景：面向公共部門決策者的洞察簡報RMI和Co里亞·薩克斯納、克里蒂·辛格和作者們希望感謝以下人士的貢獻：S.A.統，以適應1.5℃的未來，并為所有人確保一個清潔、繁榮、零碳的未來。我們在世界上最統干預措施。RMI在科羅拉多州的巴斯爾和博爾德隨著印度致力于實現其碳中和目標并努力追求可持續。卡車行業的空氣污染和碳排放水平較高，這使得向零排放卡車轉型顯得尤為重要。我：i(ZETs)至關重要，并且獲得融資將是實現這一轉型的關鍵。需要財務策略來降低風險并改始設備制造商（OEMs）、充電基礎設施提供商和車隊運營商資助其向ZETs提供基于資產的商業貸款，其中車輛作為抵押物。二級市場也見證了顯著的銀車輛具有清晰的貶值價值，購買二手車輛的融資可獲得。然而，鑒于ZET市場的起步階段，ZET的融一種加油技術，鑒于其市場成熟度和可逐步部署的能力。如需對插電式充電以外的ZET技術進行全面探討，請參閱印度政府第ii部分一家非銀行金融機構（NBFC）是一家注冊向個人和企業提供貸隨著ZETs進入市場以及市場的增長，由于金融家對擔保資產以及與新資產類別相關的剩余價值風險的猶豫不決，將產生融資挑戰。此外，盡管已經建立的汽油和柴油加油資，但在ZET市場仍需要基礎設施發展。這種基礎設施發展，包括物理充電站和必要的電網升級以ZET生態系統由四個市場細分組成：ZET制造、iiiZET采購、充電基礎設施開發和必要的電網升級，每個環節都需定制化資金和風險管理。為了ZET在印度市場的普及，以及印度到2050年實現100%T銷售額滲透率，需要投資。到2030年，為了ZET達到4%的銷售份額，并建設必要的充電基礎設施和0年，ZET要實現75%的銷售份額，將需要累計投資達25.7萬億美元（約合3萬億美元）。1融資工具，如優惠債務、股權、風險分擔設施和可行性缺口融資，有和運營ZETs以及收費基礎設施帶來的收入完全覆蓋成本。這些干預措施可以縮小ZETs與柴油卡車之間的總擁有成本（TCO）差距，刺激需求，加快ZETs的大規模生產以促進市場增長，保持成本效率，并吸引私營部門投資。本洞察簡報確定了特定金融工具如何推動ZET的采用，并提供了實路徑實施金融工具以啟動和擴大ZET市場ZET特定金融產品的發展將在克服ZET市場增長和基礎設施采用的初始障礙中發揮關鍵作用，加快過渡速度，超出市場條件本身所能實現的速度。這種資金是必需的，因為私人資本昂，正如大多數新興市場一樣。需要針對性的金融支持，以促進市場發展，有助以下措施是各國多邊開發銀行（MDBs）、開發金 ,以啟動ZET融資流動，使印度能夠充分利用ZET的近端好處。這些建議的金融工具旨在通過利用公共資本激勵私營部門的投資來增加ZET生態系統中的資源。此外，擔保可以分散在ZET市場發展初期的投資責任。附表1提供了為部署首批10,000臺ZET所融資的建議，這是一個用來構想初步ZET部署試點和示范走廊的融資需求的概念化情景。這些建議應進行進一步的審查和細化5DFIs（如小工業發展機構）DFIs（如小工業發展機構）該損失部分將由…承擔。ZET購買ZET購買ZETZET采購成本電動出行促進計劃至ZETs和的英文文本。344關于補助金，可以支持以下發展：.iv此擬議的實施途徑和確定的利益相關者借鑒歷史無效輸入，請提供有效的英文文本。印度重型工業部發布的《（混合動力）電動汽車更快采用與制造》（FAME供了激勵措施以促進電動汽車的采用。該計劃在第二階段得到了擴展，被稱在ZET初始部署和試點之后，可以利用額外的金融工具來推動市場擴張，實現15%的銷售滲透率，這是關鍵的市場飽和點，在這一點上，技術擴散可以通過市場力量實現自我維持。.615%的銷售數字僅是一個目標，并描述了一個情景針對針對ZETs量身定制：將公共和私人資本融合以投資于ZET對充電點運營商（CPOs）實施充電假期直至發展。第八章通過最初獲得優惠融資，非銀行金融機構（NBFCs）可以在向ZETs貸款中獲得舒適感，并最終努力工作以優惠債務：ZET購買在ZET市場成熟或ZET需求確定性增加、（a）管理ZET充電周期已證明有效的策略以及電力可用性方面的信心、（c）一個可行的ZET二級市場的情況下，許多目前ZET市場中持續存在的關鍵風險因素將減輕。隨著風險降低，私人資本可以在為ZET市場的規模增長提供資金方面發揮更（聯合國氣候變化框架公約）協助發展中國家適應和減輕氣候變化的影響。主權綠色債券是政府發行的一種債6資金干預并非單獨實施，當其與組合方案結合時最為有效。混合具和可行性差距融資來吸引更大規模私人投資，可以滿足各種風險和回報偏好，從而增加對新興ZET資金工具和風險共擔設施的組合可以共同啟動對ZETs的資本流動，重新分配金融責任并增強ZET市最佳的混合融資方法需要不斷迭代；因此，下一節旨在探討如何設計已確定的融資展示3使用HDT作為例子，展示了混合融資方法如何縮小TCO差距，ZETs的初始成本比柴油卡車高出20%至30%，在融資干預后，ZETs在TCO上略有優勢（3%）。隨著ZET市場達到規模經濟，ZET淺藍色條形圖顯示了通過各種金融工具降低成本的可能性。250萬印度盧比200萬印度盧比150拉克印度盧比100拉赫印度盧比50萬印度盧比今天債務共享設施今天債務共享設施股權資金缺口注：本分析基于對ZETs預期的資本和運營成本進行的自下而上的成本核算。2026年的成本。然后，根據單位成本分析，確定了每個金融工具的貨幣化影響。將基準值與融資工具可能對利率、貸款期限或電費產生的影響進行比較。ZET充電對運營成本的影響。該模型旨在實現3%的ZETTCO優勢；因此，融資工具該閾值是通過建模實現的。參見以下內容。全面指南：零排放卡車融資印度轉型為了詳細說明所使用的方法。ZETZETTCICTITCTCOO后金融干預后7啟用轉向ZETs需要一套協調一致的資金策略來啟動市場發展，并推動規模擴張。本部分概述了不同金融工具（包括債務、股權、擔保和可行性缺口融資）在催化ZETs初始部署和促進其規模擴張展覽4-8突出了潛在的實施方案和可能的責任主體。表格還評估了每（TCO）的直接或間接影響。此外，它們通過考察從類似市場細分或全球標準中吸取相關最佳實踐的能力，來考慮市場先例，以幫助實施。最后，它們評估了每種工具的部署準備情況，考慮到在實施過程中，利益相關者進行盡職調查、完善和談判所需的債務：ZET生態系統參與者可以通過優惠貸款條件或市場借貸利率的商業貸款來籌集債務。此外，政府、多邊開發銀行、船隊和原始設備制造商可以通過綠色債券籌集基于債務的融資，以支持大型ZE總擁有成本影響?國際開發銀行，如世界銀行和慈善家，可以作為幫助增加對ZET的貸款，為專門指定用于ZET貸款的DFI提供資金。?國內發展金融機構，如SIDBI和發展機構隨后可以再將貸款轉借給非銀行金融機構（NBFCs），為這些參與市場先例部署準備就緒部署準備就緒設計EVOLVE（電動汽車運營和貸款以促進生態繁榮）計劃。10總擁有成本影響市場先例總擁有成本影響市場先例對于從變電站到充電站變壓器的線路擴展，xi并且此部署準備就緒基于ZET資產的總擁有成本影響?資產融資可用于ZETs，其中ZET作為貸款的抵押物，與傳統的抵押品不同。ZETs的支出。為了實現這一點，非銀行金融機構（NBFCs）也需要從銀行獲得長期資本。市場先例部署準備就緒為ZETs提供融資，從而使該融資工具得以實現。此方案在長術語，尤其是在市場進一步成熟的背景下。13部署準備就緒ZET生態系統ZET生態系統總擁有成本影響市場先例部署準備就緒可以包括清潔交通和充電基礎設施的部署。14總擁有成本影響市場先例部署準備就緒?綠色債券已被用于資助基礎設施開發，并被用各州將資助電動出行倡議。16盡管在電動出行領域尚處于起步階段并且時間漫長9保證：風險分擔設施或擔保為特定活動貸款產生的特定損失提供覆蓋。這些工具旨違約損失，提振市場信心，特別是在技術風險和剩余價值風險突出的新興市場中。以設計成多種方式；可以確立條款和條件，提供優先或次級損失覆蓋。可以通過創DBs）以及可能的行業參與者，例如原始設備制造商（OEMs）。然后，該基金將作為參銀行金融機構（NBFCs）的金融安全網，以便在出現ZET貸款違約時加以利用。隨后，這筆資金將●總擁有成本影響●市場先例●部署準備就緒三借款人向ZETs貸款的條款和條件殼牌基金會風險共擔設施。18第十三章第一損失擔保通常在高風險市場中得到應用。擔保人承擔由貸款人或投資者產生的初始損失的一部定的百分比和特定金額。鑒于ZET貸款相對于其他汽車細分市場的價值較高，此類擔保對于覆蓋違約的汽車貸款來說是謹慎的。第十四章二次損失擔保能夠防止大型失控虧損。貸方將承擔至一定限額的損失，而在此限額之外，擔保方將讓利股權：此途徑涉及比市場常規預期回報較低的股權。這種投資在資本要。優惠股權可以吸引私人投資，引入資本，并在ZET生態系.總擁有成本影響.市場先例.部署準備就緒ZET生態系統ZETs.●總擁有成本影響ZETs，或類似的建模FAMEII的方案可以擴展，提供購買激勵措施對于ZETs。●市場先例●部署準備就緒這是一個可行的短期途徑，以刺激ZET的初始需求和部署；已經通過FAMEII和電動汽車推廣方案的實施而確定。●總擁有成本影響支持ZET充電所需的電網基礎設施成本，特別是線路擴展費用.市場先例.部署準備就緒基金和配電公司可能需要為CPOs發行需求●總擁有成本影響.市場先例.部署準備就緒硬件投資（由私人充電運營商承擔）。通常，項目；將這些設施擴展到資助公共充電基礎可行實施途徑。保險：保險是ZET客戶的財務保護。責任保險，由法律強制規定，涵蓋事故中的身體和財產損害。26全面保險在技術上屬于可選項目，其提供的保護范圍超越了碰撞事故，涵蓋了產品故障.總擁有成本影響●市場先例.部署準備就緒產品故障或質量問題實例。原始設備制造商（OEMs）很可能....總擁有成本影響.市場先例.部署準備就緒ZET分段將具有新穎性。監控和評估政府、多邊開發銀行和雙邊投資機構在催化ZET生態系統資金方面發揮著關鍵作用。理想情況下，他們的行動可以刺激財務參與者增加市場參與。為了實現ZET的好處，需要采取6個月至1年6個月至1年1年至5年部受托方（對于風險分擔設施）部?提供ZET激勵以補償ZETZETs基礎設施開發針對ZETs部ZET市場虧損并且投資ZET試點項目針對ZETs（充電設備所有者）和充電點確保并向ZETs增加貸款政府在培養信心和激勵向ZETs轉型中發揮著關鍵作用，通過提供財務激勵和促進定制化融資機制。多邊開發銀行（MDBs）和開發金融機構（DFIs）可以與通過貸款擔保來降低私營部門投資風險。此外，商業投資者可以通過開發專門貸款產品，理解ZET除了金融干預措施之外，其他機制還可以進一步降低ZET的運營費用。ZET特有的業務實踐，如租賃、移動即服務和延長保修服務，能夠使市場參與者更有效地分配和管理風險。此外，實施補充措如需求聚集、ZET走廊開發、售后服務以及利用電信數據，可以進一步提振市場信心并創造一個有利投資的環境。這些措施減輕了與ZET資本和運營支出相關的風險，尤其是在ZET部署的早期階段。過渡到ZETs需要金融