DBDB37/T5266—2023JXXXXX—202XStandardfordesignofurbanroadtunnelengineering（備案稿）2023-10-10發布2023-12-01實施山東省住房和城鄉建設廳山東省市場監督管理局StandardfordesignofurbanroadtunnelengineeringDB37/T5266—2023山東省住房和城鄉建設廳山東省市場監督管理局 山東省住房和城鄉建設廳山東省市場監督管理局關于批準發布《基坑工程鑒定與加固技術標準》等18項山東省工程建設標準的公告市道路混凝土箱涵技術標準》《城市道路隧道工程設計標準》《鋼絲筑工程室內環境污染控制規程》DB37/T5121DB37/T5253-20232DB37/T5254-20233DB37/T5255-20234《民用地下空間裝配式建筑評價標DB37/T5256-20235《裝配式空心板疊合剪力墻結構技DB37/T5257-2023山東省建筑工程質量檢驗檢測中心有限公司6DB37/T5258-20237DB37/T5259-20238DB37/T5260-20239DB37/T5261-2023DB37/T5262-2023DB37/T5263-2023《民用建筑工程室內環境污染控制DB37/T5120-2023DB37/T5264-2023DB37/T5265-2023DB37/T5266-2023DB37/T5267-2023《海水淡化水納入城市供水系統水DB37/T5268-2023DB37/T5269-202319號）的要求，編制組經深入調查研究，認真總結近年來城市道路隧附屬工程設計；10.輔助工程措施；11.施工方電設施；17.綜合監控；18.交通安全設施區天辰路2177號聯合財富廣場#5；郵政編碼：250101，電話：0 4.2資料搜集與地形測繪 4.3巖土工程勘察與圍巖分級 4.4工程環境調查 Contents 2 64InvestigationofTunnelConstructionConditions 4.1GeneralRequ 84.2DataCollectionandTopographi 84.3GeotechnicalInvestigationandSurroundingRock4.4EngineeringEnvironme 5.2DesignofHorizontalAlignment 5.3DesignofVerticalAlignment 5.5CrossPassageandAnc 6.2LoadClassificationandEffectCombination 22 256.5SupportingStructureofFoundat 30 30 7.4SupportingStructureofFoundati 8WaterproofandDrainageD 388.2WaterproofandDrainageDesignoftheCompositeLining 398.3WaterproofandDrainageDesign 40 419.2InclinedandVe 42 47 48 55 55 57 58 60 61 61 61 62 62 63 63 66 66 6914.4SelectionandInstalla 15FireWater-supplyan 75 75 78 8216.3Distributionsu 83 85 87 89 9017.3Environmentand 91 9217.6AutomaticFireAlarmandFireLi 9317.7EmergencyTeleph 94 94 96 19.2InteriorDecorationDesignofCa 19.4LandscapeDesignofE ExplanationofWordinginThisSpecif Addition：ExplanationofProvisions 1.0.1為規范山東省城市道路隧道設計1.0.2本標準適用于采用暗挖法、明挖法為主要開挖手段的新建城市22.0.2城市山嶺隧道mining-metho2.0.3城市下沉隧道mining-methodt2.0.5暗挖法隧道covered-e在地面下封閉環境內采用爆破或掘進機等簡易機械開挖形成械設備在拱架下端按照一定角度植入圍巖并與拱架形2.0.8鋼架巖墻組合支撐法steelframe-rockwallcombinedsupport42.0.9應急照明emergencyl2.0.10需風量designedwind2.0.11消防水源firewater供消防用水的水源，包括市政給水、消防水池、高位消防水2.0.12常高壓消防給水系統constanthighpressurefireprotect2.0.13穩高壓消防給水系統stablehighpressurefireprotect消防給水管網中平時由穩壓設施保持系統中最足滅火時所需的工作壓力，但不能滿足系統自動啟動消防水泵以滿足水滅火設施所需的工作壓力2.0.14監控中心superviso63基本規定經濟、節能、環保”的基本原則。開挖寬度B7B≥18道、其他跨度大于或等于18m的隧道3.0.10城市道路隧道工程的通風、照明、供配電、消防、交通監控等設計相協調。3.0.11城市道路隧道應進行專項景觀設計，隧道洞口、洞內裝飾以及3.0.13城市超小凈距隧道設計應符合現行山東省工程建設標準《城市1采用BIM正向設計時，宜支撐不同專業間以及設計與生產、施84隧道建設條件調查4.1.3隧道工程附近存在重要結構物或存在對設計和施工方案有重大4.2資料搜集與地形測繪4.2.1工程建設條件調查應搜集隧址區以下資料：97相關鄰近的既有或規劃隧道、城市軌道交通等地下工程的3地形測繪的范圍一般應包括隧道軸線外側不少于50m~200m范4.3巖土工程勘察與圍巖分級查明隧址區工程地質和水文地收集分析既有資質條件，分析評價隧道建設的適宜性，預測可能出現的巖土工程問題，提供初步設計所需的巖土參數，提出復雜或特殊料，配合必要的地調、物探、鉆探等工作，對影響方案比選的重點單項可開展專門的巖土工程論查明隧址區的工程地質和水文及邊坡穩定性，預測可能出現的巖土工程問題，提出地基基礎、圍巖加固與支護、邊坡治充分利用沿線已有資料，綜合地調、鉆探、物探以及原位測試等勘測手段；對重點單項宜開展專門的巖土工程研究內4.4工程環境調查2場區周邊的供電、生產生活用水、道路類別和5總體設計通、綜合管廊及其他地下基礎設施相協調，集約化利用地5.1.2城市道路隧道的道路等級、設計速度應與所屬道路5.1.5隧道主體結構設計應滿足使用年限100年的要防類別可按照現行國家標準《建筑工程抗震設防分類標準》GB502232232執行。5.1.6城市道路隧道出入口和通風口的設施設計應滿足國家相關的環5.1.7城市道路隧道應根據隧道防火分類配置相應的工程安全和運營5.2.1城市道路隧道平面線形布置應根據城市總體規劃及路網規劃要防洞口邊坡坍塌影響，預留加長明洞的可實施性。34578568注：1當條件受限，縱坡小于0.3%時，應采取排水措2除快速路等級外，受地形條件或其他特殊情況限制3特長、長隧道，最大縱坡宜在上表基礎上分別減小15.3.3城市快速路隧道最小縱坡不應小于0.5%，困難地段不應小于最大縱坡度（推薦值%）345極限最大縱坡度（限制值%）456注：1積雪和冰凍地區洞口敞開段最大縱坡不應大于35.4.3城市道路隧道按道路用地和交通運行特征可選用單層式橫斷面5.4.4城市道路隧道不宜在同一通行孔布置雙設置非機動車道或人行道時，應在機動車道外5.4.7城市道路隧道內慢行系統或檢修車道路緣石高度宜為250mm~2長或特長單向2車道城市道路隧道宜在行車方向的右側設置連3單向2車道的城市快速路隧道應在行車方向的右側設置連續式5.4.10當設置連續式緊急停車帶困難時，應設置停車港灣，并符合現5.5.1長度大于500m的單孔隧道宜設置直通室外的人員疏散出口或1人行橫通道的間隔和隧道通向人行疏散通道入口的間隔宜為250m～300m；間隔和隧道通向車行疏散通道入口的間隔不宜大于750m，當受施工工行疏散通道應沿隧道長度方向布置在雙孔中間3車行橫通道和車行疏散通道的凈寬度不應小于4.0m，凈高度不6結構計算3采用明挖法施工的襯砌結構應按照概率極限狀態法進行設計計1234567可變荷載892隧道預埋件的附加荷載應根據預埋件自重及作用于預埋件的荷6.2.5受溫度影響顯著或截面厚度大的超靜定結構應考慮溫度變化和Δl=lΔtα（6.2.5）Δt——溫度變化值(℃);α——材料的線膨脹系數，鋼筋混凝土和混凝土的線膨脹系數采用1.0×10-5。6.3.2淺埋隧道中的整體式或復合式襯砌的二次襯砌及明洞襯砌等應采用荷載-結構法計算。深埋隧道中復合式襯砌的二次襯砌也可采用荷6.3.3采用荷載-結構法計算時，6.3.4隧道復合式襯砌的初期支護宜結合工程類比和結構計算綜合確定，其中Ⅳ級圍巖較差、Ⅴ級圍巖段初期支護參數宜通6.3.5采用地層-結構法計算時，應選用與圍巖地層及支護結構材料的6.3.6采用地層-結構法計算隧道初期支護時，應考慮施工工法影響，>3000.15%~0.4%0.8%~1%V0.25%~0.9%注：1水平相對收斂值系指收斂位移計算值與兩測2硬質圍巖隧道取表中較小值，軟質圍巖隧道取表6.3.8襯砌結構計算，應確保結構變形后仍能滿足隧道凈空要6.3.10暗挖隧道襯砌結構應按破損階段法進行設計，安全系數取值應6.3.11鋼筋混凝土襯砌結構，考慮長期荷載作用的影響最大計算表面裂縫寬度不應大于0.2mm，特殊環境條件下應符合現行6.3.12計算明洞頂回填土壓力，有落石危害需要驗算沖擊力時，可只6.3.13明洞或淺埋段上方與公路、城市道路或鐵路立交時，應考慮車的方法確定；巖石地層可按水土分算、水土合算的不6.3.16隧道結構應分別驗算隧道施工階段和使用階段引起的周邊環境變形量，其變形量不應超過周邊環境建（構）筑物的最大1按承載能力極限狀態應進行結構構件的承載力計算和整體穩定6.4.3鋼筋混凝土結構構件的最大裂縫寬度限值應符合現行國家標準6.4.4明挖隧道結構應分別驗算隧道施工階段和使用階段引起的周邊6.4.7明挖隧道結構設計應按施工和使用階段分別進行最不利情況下6.5.1基坑支護結構設計應根據表6.5.1選用6.5.2基坑支護結構應采用以分項系數表示的極限狀態設計表達式進2對于安全等級為一級及對支護結構變形有限定的二級建筑基坑側壁，尚應對基坑周邊環境及支護結構變形抗降起和抗滲流穩定性及抗坑底以下承壓水穩定性驗算?；拥姆€定6.5.7板式支護結構的設計計算應根據設定的開挖工況和施工順序按7結構設計條件、隧道埋置深度、結構受力特點等，通過結構計算分7.2.1城市山嶺隧道復合式襯砌設計應符合2復合式襯砌結構由初期支護、二次襯砌及中間夾防水層組8圍巖較差地段襯砌應向圍巖較好地段延伸5m～10m。隧道抗震設防范圍延伸段長度尚應滿足現行行業標準《公路隧道11兩車道、三車道隧道復合式襯砌支護參數可按現行行業標準選13圍巖較差或隧道跨度較大、需采用分部開挖施工時，應明確各15作為永久建筑物設計的運營輔助通道，宜采用復合式襯砌，并7.2.2城市下沉式隧道結構設計除滿足山嶺隧道的相關規定外，尚應1下沉式隧道襯砌結構設計應對隧道開挖過程中可能引起的周圍據不同建（構）筑物的變形、沉降允許值提出具體工3下沉式隧道襯砌結構設計應加強超前支護和超前預加固設計；道，應明確爆破振速控制標準，并滿足現行國家標準邊建（構）筑物及管線的影響；2采用明挖法施工的下沉式隧道，敞口段宜采用4明洞及明挖段襯砌均應采用鋼筋混凝土結構。7.3.2明洞及明挖段襯砌結構構造應符合下列規定：家標準《混凝土結構設計規范》GB50010及《混凝間距不宜大于250mm；襯砌結構分布鋼筋7.3.3明洞及明挖段結構應按施工和使用階段分別按最不利工況進行2基坑內外土體的穩定性驗算；3支護結構的強度和變形計算；），2降水系統設計應包括：降水井數、井深、井距、井徑、過濾3場地條件允許并經驗算能保證邊坡穩定時，可采用放坡開挖。7.4.11在基坑及隧道施工的全過程中，應對基坑支護及周邊環境進行7.4.12監測項目和監測點布置應根據基坑安全等級、臨近環境條件等8防排水設計計算洪水位（含浪高和壅水高）0.5m以上。長期浸泡造成入風險的長、特長隧道不宜設置“V”型縱坡。8.2.5隧道內排水收集系統的布置應符合下列規定：4隧道敞口段排水泵房宜靠近洞口設置；8.3.2腐蝕環境中的隧道混凝土外防水層的選用與設置應符合下列規8.3.3疊合結構中地下連續墻防水應符合下列規定：9附屬工程設計9.1.6輔助通道洞（井）口位置選擇、場地布置應符合城市環保要求，9.2.1特長隧道或洞口施工條件受限制的隧道可設置工作井以增加作9.2.3工作井的支護參數可根據工程類比法確定或按照現行行業標準置于井口段、地質條件較差的井身段及馬頭門的9.2.9斜井宜采用馬蹄形斷面，斷面內一側應設寬度9.2.10斜井運輸提升方式應根據提升量、斜井長度及井口周邊環境條9.2.12斜井井底與主隧道之間的距離應根據使用功能確定，斜井與隧道中線連接處的平面交角不宜小于40°。9.3.6地下風機房應考慮排水要求，3車行橫通道的襯砌應具有完善的防排水措施；4車行橫通道與主洞連接處的結構應進行加3人行橫通道內應設置疏散指示標志，間距10輔助工程措施10.0.1城市道路隧道施工應根據建設條件、隧道斷土建工程》JTG3370.1執行，并符合下列成損傷，地下水流速大于5m/d且有集中水流或地下水位有明顯波動2）管幕法施工應滿足現行行業標準《管幕預筑法施工技術規范》土建工程》JTG3370.1執行，并符合下列10.0.4隧道豎斜井、拱頂地表注漿及中行山東省工程建設標準《城市超小凈距淺埋暗挖隧道施工技術標準》11施工方案設計11.1.1隧道施工方案設計應根據施工條件、環境條件11.1.2隧道施工工法設計應充分利用隧道的橫向寬度11.1.3地質情況復雜的暗挖隧道應進行超前地質預報。11.1.4隧道施工過程中，應根據圍巖實際情況和監控11.2.1暗挖隧道常用開挖方法應根據地質條件、隧道斷序號1Ⅰ~ⅢⅠ~ⅡⅠ~Ⅱ2Ⅳ~ⅤⅢⅢ~ⅣⅠ~ⅡⅠ~ⅢⅠ~Ⅱ3ⅣⅢⅢⅢ4法ⅣⅢ5ⅤⅣ~ⅤⅤⅣ~ⅤⅣ~ⅤⅣ~Ⅴ注：1選擇臺階法作為建議性開挖方法時，臺階數量及高度等應11.2.3山嶺隧道單洞兩車道Ⅰ級~Ⅲ級圍巖，單洞三車道Ⅰ級~Ⅱ級圍巖，下沉式隧道單洞兩車道Ⅰ級~Ⅱ級圍巖，可選擇全斷面法。11.2.4山嶺隧道單洞兩車道Ⅳ~Ⅴ圍巖、三車道Ⅲ~Ⅳ級圍巖、單洞四車道Ⅰ級~Ⅲ級圍巖，下沉式隧道單洞兩車道Ⅲ11.2.6山嶺隧道單洞四車道Ⅳ圍巖，下沉式隧道單）；11.3.1城市道路隧道采用明挖法施工時，應根據交通11.3.2基坑工程的支護、地下和地表水控制設計，應12路基與路面12.1.1隧道路基應穩定、密實、勻質，為路面結構提12.1.3隧道路面應采用瀝青混合料上面層與混凝土下面12.2.1鉆爆法施工隧道不設仰拱時，路基應置于完整或12.2.2鉆爆法施工隧道內路基應設置完整的排水系12.3.2瀝青混合料配合比設計、高低溫性能、水穩12.3.3隧道內瀝青混合料施工應采用溫拌施工，工藝應13.1.1城市道路隧道照明設計13.1.3城市道路隧道照明設計應充分收集和了解隧13.1.4城市道路隧道照明設計小時交通量，應根據隧道2單向交通隧道方向分布系數宜采用項目可行性研究報告提供的13.1.5單向交通隧道照明可劃分為入口段照明、過13.1.6隧道入口段、過渡段、出口段照明應由基本13.1.7隧道兩側墻面2m高范圍內13.1.8平均亮度與平均照度之間的換算系數宜實測13.1.10入口段和出口段的加強照明燈具宜自隧道洞口頂部以內10mLth=k.L20(S)（13.2.1）k——入口段亮度折減系數，可根據隧道設入口段亮度折減系數k注：當隧道交通控制系統和道路分隔設施完善時，入口段亮度折減系數k----2南洞口指北行車輛駛入洞口，北洞口指南行車輛4暗環境指洞外景物反射比低的環境，亮環境指洞外景物反射比高的環13.2.3洞口土建工程完工后的洞外亮度實測值與設13.2.4入口段長度不應小于1倍的停車視距，停車視距取值可按表設計時速01234TR2L=0.3Ltr2thL=0.035Ltr3th13.3.2當過渡段亮度低于中間段亮度設計標準值時，宜設計；當在過渡段TR1能完全看到隧道出口時，可不設置過渡段TR2、TR2路面亮度總均勻度U0路面亮度縱向均勻度U113.6.1隧道內交通分合流段的亮度不宜低于中間段亮度的1.5倍～213.6.2緊急停車帶照明宜采用顯色指數高的光源，其亮度不應低于2113.7.3連續隧道間洞外路段長度小于規定值時，可13.7.4當隧道口設置道路照明時，洞外引道照明燈13.9.1隧道照明宜選用光效高、使用壽命長、顯色6燈具內電器配件性能可靠，滿足環境溫度2能夠根據時間、亮度設定的多種模式進行調試和控制，內置時3能夠靈活地以數據或圖形等方式顯示隧道內照明系統的運行情6照明控制系統應能接收火災報警系統信號，當發生報警時，開8系統宜具有自動巡檢功能，巡檢實時狀態信息包含各個隧道照明燈具或群組燈具的亮度等級以及隧道照明燈具和控制裝置的故障信3配電室、消防水泵房、防排煙機房以及在發生火災13.11.5城市道路隧道設置的消防應急照明燈具應符合現行國家標準14通風與防排煙設施14.1.1隧道通風設計應根據道路等級、隧道長度、設計車14.1.2隧道通風設計應分別針對正常交通、交通阻2發生火災時，應能有效控制煙氣、排除煙氣，以疏散，避免煙氣侵入人行與車行橫車道、相鄰隧道及14.2.1隧道通風分為自然通風和機械通風，通風設14.2.2隧道機械通風方式可按L·N≥6×105（14.2.2-1）L·N≥2×106（14.2.2-2）L——隧道長度（m14.2.3機械通風量可按照現行行業標準《公路隧道通風設計細則》JTG/TD70/2-02中的相關規定計表14.2.4CO設計濃度δCO>3000mδCO（ppm）注：隧道長度為1000m＜L≤3000m時，可按線性內插值法取值。設計速度vt60≤vt＜9050≤vt＜6030≤vt＜50煙塵設計濃設計速度vt60≤vt＜9050≤vt＜6030≤vt＜50煙塵設計濃3隧道內養護維修時，隧道作業段空氣的煙塵允許濃0.0030m-1。開孔率(%)注：開孔率為自然通風豎井的有效開口面積占隧道暗埋段垂直投4豎井內壁面應平滑，減少氣流流動的摩擦阻力；1隧道內采用縱向通風時，單向交通道路設計風速不宜大于8m/s；人車混合通行道路設計風速不應大于7m/s；3排風口宜設置于隧道側墻，其底面與隧道檢修道高度4送風口宜設置于隧道拱部，送風口設計風速宜取25.0m/sreq(f)隧道火災排煙需風量（m3/s）表14.3.3-1火災臨界風速vc火災臨界風速vc（m/s）2.0~3.04.0~5.014.3.4重點排煙時，排煙量應根據火災規模及考慮4火災時應聯動開啟火災附近的排煙口，開啟數量應根據控煙要14.3.5城市道路隧道應在以下場所設置）；14.3.7專用避難疏散通道、獨立避難所的前室加壓送風量的加壓送風量，應按地面面積每平方米不小于30m3/h計算。14.3.8機械加壓送風防煙系統送風口應靠近或正對14.4.1火災時運行的射流風機、軸流風機、排煙風機及煙3射流風機邊緣線與隧道建筑限界的凈距6支承風機的結構承載力不應小于風機實際靜荷載的18用于火災排煙的射流風機應至少備用一組，14.4.3隧道軸流風機設置和選2宜選用大風量、低風壓、靜葉可調的軸流風機；1采用機械通風的隧道，風機均應具備手動控制2隧道通風系統控制方案應根據采用的通風方式，分別針對正常3通風控制系統應與照明控制系統、火災報警與消防系統、交通4風機控制應設定相應于隧道運營需視監控、交通監控等隧道其他監控系統聯合2）應具有安全疏散、滅火救援等不同階段、3防煙與排煙系統應設置自動控制和手動控制裝置，4手動控制裝置應設置在安全且便于操作的地方5排煙風機的電機啟動器、驅動裝置、斷開裝置及其控6當雙洞單向交通隧道其中一洞發生火災需15消防給水與滅火設施15.1.1在進行城市道路隧道的規劃和設計時，應同15.1.2隧道消防給水系統應根據隧道等級、水源條件、地理15.1.3隧道消防給水系統應滿足水消防系統在設計持續15.1.5當市政管網能滿足隧道消防給水設計流量，且市15.1.6消防水泵應按一級負荷要求供電，當不能滿足一級2水量應滿足水基消防設施在設計持續供水時間內的最大用水3供消防車取水的消防水池和用作消防水源的天然水體15.2.2隧道消防用水量應按照隧道內、外消防用水3323自動水滅火系統報警閥處的工作壓力大于1.60MPa或噴頭處火災延續時間隧道內消防用水量和隧道外消防用水量不足部分之和的2若消防用水與其他用水共用消防3消防水池應設置就地水位顯示裝置，并在消防控制5消防水池的出水管應保證消防水池有效容積內的水能15.2.7隧道內宜設置獨立的消防給水系統。嚴寒和2消防水泵的性能應滿足隧道消防給水系統所需流量和壓力的4消防水泵應設置備用泵，其性能應與工作6穩壓泵的設計壓力應滿足系統自動啟動和管網充滿3消防水泵房中的控制柜等設備應采取安全保4消防水泵房應有防水淹的技術措施。15.2.15消防給水管穿越路面時，應2消火栓箱應安裝在隧道側壁上，消火栓的栓口距地面高度宜為3管道內的消防供水壓力應保證用水量達到最大時，消火栓的水6隧道內消火栓應采用統一型號規格，消火栓栓口直徑應為65mm，水槍噴嘴口徑不應小于19mm，消防水帶長度不應超過30m；2隧道內滅火器的單側設置間距不應大于50m；3滅火器應成組設置在滅火器箱內，15.3.3隧道附屬用房內的滅火器配置應符合現行國家標準《15.3.4設置水消防的隧道內宜設置水成膜泡沫滅火裝置，水2水成膜泡沫滅火裝置應安裝在隧道側壁箱體內，其箱體安裝高度應與消火栓箱協調，可與消火栓箱同處一15.3.5隧道出入口應設置室外消火栓，且宜采用地上式；1水泵接合器應設置在隧道外便于消防車使用的地點，且距離室2水泵接合器處應設置永久性標志15.4.2消防水泵控制柜在平時應使消防15.4.3消防水泵應能手動啟停和自動啟動，其啟停15.4.4消防水泵應由消防水泵出水干管上設置的壓15.4.5壓力開關和流量開關應具有鎖定啟泵參數的15.4.6消防給水系統中的穩壓泵組不得與消防給水設備15.4.7消防水泵控制柜位于消防水泵控制室內，其15.4.9消防水泵控制柜應具有接收及向消防控制室1消防水池、高位消防水箱等水源的高水位、低水位報警信號以2壓力開關、流量開關等各種啟泵信號；2雨污水泵應采用水位自動控制、就地手動和中控16供配電設施16.1.1供配電設施應根據城市道路隧道2應合理設置配電級數，減少電能損失，配變電點3應合理補償無功功率，功率因數應4應合理選擇配電變壓器的負載率，正常工況負載率宜取70%~16.2.1城市道路隧道的電力負荷應根據供電可靠性1應急照明、電光標志、交通監控設施、環境檢測監控設施、通信設施、有線廣播設施、視頻監23重要設備機房內的照明、隧道通風風機、電42一級負荷中的特別重要負荷供電除雙重電源供電外不間斷電源裝置（UPS）或應急電源裝置（EPS）16.2.3供電電壓應根據用電容量、供電距離、地區16.3.1變電所的所址應根據下列要求，經技術經濟2應方便進出線及設備運輸；3不應設在經常有積水場所的正下方處，也不宜設在與其相貼鄰1發電機機房宜在建筑的首層，靠建2發電機機房宜設有發電機間、控制室及配電室、3發電機間、控制室及配電室不應設在經常有積水場2）按最大的單臺電動機或成組電動機啟動的需要，計算發電機容3當發電機房設置不能滿足周邊環境噪聲要求時，宜16.4.2低壓配電應采用交流220V/38016.4.3隧道用電設備受電端的電壓偏差允許值：動力設備不定電壓的±5照明設備不宜超過額定電壓的+5％、-10％。16.4.4隧道內宜設置用于維護、檢修的維修電源箱16.4.5電氣設備防護等級應適應城市道路隧道的使用要求16.4.6當隧道內基本照明、隧道監控等采取自動切會造成較大損失或社會影響時，可采用手動16.4.7配電系統中的諧波電壓和在公共連接點注入16.4.8采用集中報警系統或控制中心報警系統的隧16.5.2城市道路隧道電力監控系統應能滿足城市道16.5.4隧道電力監控系統繼電保護和自動裝置設計2在設置消防控制室的場所，電氣火災監控器的報信息應在消防控制室圖形顯示裝置或起集中控制功能的火災報警控制3電氣火災監控系統的設置不應影響供電系統的正常16.6.1隧道內橋架上敷設的火災探測報警設施、監16.6.3電線、電纜的選型及敷設的其他要求應按照16.7.1低壓配電系統的帶電導體形式宜采用三相五線制，接16.7.3隧道內的金屬構件、電纜金屬套、金屬管道以17.1.1綜合監控系統的設計應包括中央監控管理系17.1.2綜合監控系統應為供配電、消防、通風、照17.1.3隧道綜合監控系統設計宜與相鄰道路監控系17.1.4防火分類為一類、二類的17.1.5隧道管理機構的功能、設置位置、設施配置17.1.6戶外安裝的機電設備、信號傳輸線路和供電17.2.1中央監控管理系統主要由計算機網絡系統和綜合管理3提供在事故、火災等緊急情況下的救援指揮和針對17.2.3綜合管理軟件應支持隧道內各類機電設施及控制17.2.4綜合管理軟件宜采用友好的人機界面，宜采用圖形17.2.5綜合管理軟件應包括信息采集模塊、信息上傳模17.3.1環境及設備監控系統17.3.3環境質量監測儀表應根據通風、照明系統的17.3.4機電設備監控的主要對象應包括風機、水泵、防17.3.6區域控制器應通過網絡交換設備組成光纖環17.4.1交通控制誘導系統應包括車輛檢測設備、超17.4.2交通控制誘導系統的主要功能應包括隧道的17.4.3區域控制器應收集各交通控制設備的檢測信17.4.4交通控制誘導系統、環境與設備監控系統可17.4.5系統宜采用多源數據融合方式檢測交通狀況，并實17.4.6系統宜通過第三方地圖實2隧道內攝像機用于連續監視隧道內車輛運行情況17.5.3隧道內直線段固定式攝像機設置間距不應超過140m17.5.4視頻事件檢測器應對隧道洞口、緊急停車帶17.6.1防火分類為一、二類隧道應設置火災自動報警17.6.2城市道路隧道應同時采用線型感溫火災探測器和點17.6.3單洞車行道少于四車道時，點型火焰探測器17.6.4火災探測器設備應符合國家有關制度的要求17.6.6隧道中設置的火災報警系統宜聯動隧道中設17.6.7火災自動報警系統應將火災報警信號傳輸給17.6.8消防專用電話可與隧道內設置的緊急電話合17.6.9系統應設有主電源和備用電源。備用電源宜17.7.2隧道監控中心應設緊急電話總機和廣播控制2緊急電話分機宜設置于隧道入口、隧道出口、隧道內緊急停車17.7.5系統設計的其他要求應按國GB50016、《公路隧道設計規范第二冊交通工程與附屬設施》JTGD70/2執行。17.8.1對于可能產生屏蔽的隧道，應設置無線通信17.8.2隧道無線通信系統應包含公安、消防無線通17.9.5吊頂宜選用不起塵的吸聲材料，17.9.9機柜宜統一設置在通信機房，兩相對機柜正面距離不應小于18交通安全設施18.1.1隧道交通安全設施的設計內容應包括交通標18.1.3隧道的交通標志、標線設計除應遵守本標準18.1.4城市道路隧道的交通標志宜采用主動發光或照明18.1.5隧道交通標志布設不得侵入隧道建筑限界內二冊交通工程與附屬設施》JTGD70/2相18.1.7城市道路隧道應設置反光交通標線，且標線18.2.2隧道入口前應設置開車燈標志。設置有隧道18.2.3隧道入口處可根據城市路網總體交通組織情18.2.4隧道入口處宜設置限速標志，限速值可根據18.2.5隧道入口處應根據隧道管理的要求，對限制18.2.6緊急電話指示標志應設置于緊急電話上方，18.2.7消防設備指示標志應設置于消防設備箱上方18.2.8人行橫通道指示標志應設置于人行橫通道頂18.2.9車行橫通道指示標志應設置于車行橫通道行18.2.12長度超過5km的特長隧道內，從距離隧道出口3km處起，可駛員在曲線范圍內能同時看到不少于3塊線形誘導標。誘導標底部與18.3.1隧道道路標線設計應按照現行國家標準《道路交18.3.2隧道內的車行道邊緣線、車行道分界線可采在檢修道頂部靠近車行道方向的端部或檢修道側壁應增設19裝修與景觀19.1.1隧道裝修與景觀設計應以安全性和功能要求19.2.1隧道洞內裝修不應影響隧道內機電設備及交19.2.2隧道側壁裝修宜選擇淺色為基本色調，裝修顏色19.2.5特長隧道以及有特殊景觀要求的隧道，宜開19.2.6隧道洞內景觀可通過燈光投影、LED（點、線）光19.2.7隧道洞內景觀宜在駕駛員平視120°角范圍內的視覺集中區呈19.2.8隧道洞內景觀圖案、側壁裝修圖案在清晰可在日常風壓和機械清洗壓力下不產生變形或19.4.1隧道洞口可設置光過19.4.4風塔、變電所、管理中心等附屬建筑宜結合19.4.5洞口綠化布置宜體現道路本標準用詞說明引用標準名錄2《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5763《爆破安全規程》GB67229《建筑物防雷設計規范》GB5020《建筑與市政工程抗震通用規范》GB5500221《鋼結構通用規范》GB5500622《混凝土結構通用規范》GB5500823《城市道路交通工程項目規范》GB5501124《建筑與市政工程防水通用規范》GB5503025《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規26《混凝土結構耐久性設計標準》GB/T5027《地下結構抗震設計標準》GB/T32《城市地下道路工程設計規范》CJJ236《建筑工程抗浮技術標準》JGJ439《渠式切割水泥土連續墻技術規程》40《地下工程蓋挖法施工規程》JGJ/T41《管幕預筑法施工技術規范》JGJ/T42《公路隧道抗震設計規范》JTG223243《公路隧道設計規范第一冊土建工程》JTG337044《公路工程技術標準》JTGB0145《公路瀝青路面設計規范》JTGD5046《公路橋涵設計通用規范》JTGD6047《公路工程混凝土結構耐久性設計規范》JTG/T49《公路雙向八車道大跨度隧道技術規范》DB3750《城市超小凈距淺埋暗挖隧道施工技術標Standardfordesignofurbanroadtunnelengineering本標準主編單位是山東省交通規劃設計院集團有限限責任公司、中鐵二十局集團第四工程有限公司、招遠市政府程建設服務中心、中交一公局集團有限公司、威海市環翠區投資有限公司、青島市市政工程設計研究院有限責任公司，人是萬利、張長安、孫杰、鄭召怡、吳濤、王仁偉、滕方勇、陳光勇、沈佳佳、胡瑤瑤、田桂珍、陸建群、董馮榮海、孫昌海、邵行、宋京、徐磊、陶楚青、周逸凱、張欣艷、張青青、林國偉、楊力、屈加林、王云博、于濤、陳兆慧敏、袁迪、王鑫、文鵬、趙艷萍。本標準制定過程中，廣泛和深入的調查研究，總結了近年來城市道路隧道工程為便于廣大設計、施工、監理、項目管理、科關人員在使用本標準時能正確理解和執行條文節、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規定執行中需要注意的有關事項進行了說明。但是，本標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和1.0.1隨著國民經濟的快速發展和城市化進程的不斷推進，城市發展空間不斷拓展，居民對交通基礎設施建設提出了其具有的改善線形、縮短里程、節約占地、保護省城市道路建設中被越來越多地采用，并且呈現現行行業標準《城市地下道路工程設計規范》CJJ221適用于對于指導城市地下道路工程的設計發揮了重要的作用。因廣，受篇幅所限難以面面俱到，對以鉆爆法為主要開路隧道設計缺乏針對性指導。設計人員往往參照現行隧道設計規范第一冊土建工程》JTG3370.1相關條文執行道路隧道與公路隧道由于建設環境不同，完全參照顯規范城市道路隧道的設計，指導城市道路隧道的的設計成果和指標，有效控制工程造價，確保我標準設計、高質量施工、高品質運營，提升我省城整體建設水平。標準對提升我省城市道路隧道工程的整促進我省市政工程建設快速發展，完善地下空間1.0.2本條規定了標準的適用范圍。從功能新建的僅限通行非危險化學品機動車輛的道路隧道，輛專用通道，也包含部分等級功能較低、長度較短、動車和人行通行的道路隧道。不適用于通行危險從城市道路隧道類型上適用于采用暗挖法、明挖法為段的新建城市道路隧道。該處暗挖法主要指采用爆簡易機械開挖形成的城市道路隧道，采用其他開挖方式的地下通地下立交、越江（河）通道、山嶺隧道等均不在本標準規1.0.5本標準編制目的是制定符合山東省城市道路隧道特點的技術標準，并完善山東省工程建設標準體系中的城市道路隧道建設標2.0.3在既有道路下方或地表以下采用下沉式隧道結構形式修道，形成地上、地下相結合的交通體系，解決城市交時節約了城市空間，達到了城市美觀的目的，在城市愈多的應用。本標準中下沉式隧道是指采用明挖法、暗挖法破或懸臂掘進機等相關簡易配套機械開挖）或兩者相結合的方2.0.6采用微型樁對隧道初期支護進行鎖腳，可充分發揮初承載作用，有效改善軟弱圍巖和支護結構的應力狀態，3基本規定3.0.5城市道路隧道防火分類應根據其封閉段長度L和交通情況分為-僅限通行非危險化--4隧道建設條件調查5總體設計5.1.2短隧道應采用與兩端銜接的地面道路一致的設計速度，要車輛在短距離范圍內改變運行速度，不利于行車安隧道建成后后續改擴建難度大，不宜采用較低的設計時速。過計時速直接關系到隧道的斷面大小、平縱線形指標、結構安全件受限時，從工程建設及運營經濟性和行車安全考慮5.2.1城市道路隧道的平面線形布置除了受城市道路網布局、地區控5.4.1隧道橫斷面設計與隧道施工方法密切相關，從減少建設成本及在豎曲線變坡點兩側應考慮一定的車輛挑高5.4.4為保障城市道路隧道的運營安全，不宜在同一孔內布置雙向交運營安全和成本，仍應采用分孔隔離雙向交通；對于設計速度小于50km/h的中低速城市道路隧道，條件困難5.4.10城市道路隧道受建設環境、工程投資等限制，經常出現無法設7結構設