區(qū)域發(fā)展與區(qū)際聯(lián)系2025屆體藝生地理高考復(fù)習(xí)專題八第八專題知識網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建交通運(yùn)輸布局五大交通運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸線區(qū)位因素交通運(yùn)輸網(wǎng)自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局原則促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)聚落發(fā)展促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系區(qū)域關(guān)聯(lián)性概念整體性發(fā)展與聯(lián)系流域開發(fā)資源調(diào)配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移國際合作2025屆體藝生地理高考復(fù)習(xí)第12講交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展建議課時：2課時學(xué)習(xí)導(dǎo)航課程標(biāo)準(zhǔn)1.結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。考點(diǎn)概括1.區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響2.交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響考點(diǎn)一區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響c交通運(yùn)輸方式與交通布局公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)速運(yùn)量運(yùn)費(fèi)連續(xù)性靈活性選擇類型較快小高對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)短程運(yùn)輸數(shù)量較小快大低受自然因素影響小中長距離大宗笨重最慢大低受自然因素影響大大宗遠(yuǎn)程時效性低最快小高受自然因素影響大小宗輕型遠(yuǎn)程時效性高連續(xù)性強(qiáng)運(yùn)量大須鋪設(shè)專門管道，靈活性差氣體及液體1.主要交通方式特征及選擇典例剖析典例一：新西蘭雖是一個奶業(yè)生產(chǎn)小國，卻是一個奶業(yè)貿(mào)易大國。2008年中國—新西蘭自貿(mào)區(qū)實(shí)施以來，新西蘭成為中國在全球奶業(yè)市場最重要的貿(mào)易伙伴。新西蘭超過一半的乳制品都出口到中國，占據(jù)了中國24%的進(jìn)口奶市場份額、52%的奶酪進(jìn)口量，以及高達(dá)87%的黃油進(jìn)口量。下圖為新西蘭簡圖。1.判斷新西蘭出口乳產(chǎn)品最可能采取的交通運(yùn)輸方式，并簡述理由。（6分）指令詞中心詞核心事件指令詞中心詞島國航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸保質(zhì)期長，適合長時間運(yùn)輸運(yùn)輸方式：海洋運(yùn)輸。理由：①奶粉和乳制品有較長的保質(zhì)期，適于長途運(yùn)輸；②海洋運(yùn)輸貨運(yùn)量大，運(yùn)價低，節(jié)省成本；③四面臨海，港口眾多，港口設(shè)施完善。針對訓(xùn)練（2020全國乙卷節(jié)選）山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運(yùn)輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。1.推測并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式。(4分)指令詞指令詞中心詞核心事件量大，保質(zhì)期長港口城市鐵路、水路運(yùn)輸陸海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式：陸海聯(lián)運(yùn)；原因：長距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。交通運(yùn)輸方式與交通布局2.影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸布局自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素氣候地形地質(zhì)水文生物影響影響人口資源城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)資金技術(shù)克服障礙交通線為什么要修在哪里修能不能修典例剖析典例二：2015年以來，中國加快高鐵項目“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，繼續(xù)深化與世界各國的高鐵建設(shè)合作。印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是中國實(shí)施“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴，地處爪哇島的雅萬高鐵(泛亞鐵路網(wǎng))是中國高鐵“出海”第一單，項目全長142km，大部分路段采用高架橋形式，設(shè)計最高時速350km。2020年11月28日上午，我國高鐵“整體出口”的第一單首航成功。建成通車后，雅加達(dá)至萬隆的通行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。2.分析雅萬高鐵修建中需要應(yīng)對的自然挑戰(zhàn)。（6分）指令詞中心詞核心事件自然因素氣候地形地質(zhì)水文生物①熱帶雨林氣候區(qū)，高溫多雨，天氣多變；②穿越多條等高線，地勢起伏大；③受環(huán)太平洋火山地震帶影響，多地質(zhì)災(zāi)害；④橫跨眾多河流，建設(shè)難度大典例剖析典例二：2015年以來，中國加快高鐵項目“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，繼續(xù)深化與世界各國的高鐵建設(shè)合作。印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是中國實(shí)施“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴，地處爪哇島的雅萬高鐵(泛亞鐵路網(wǎng))是中國高鐵“出海”第一單，項目全長142km，大部分路段采用高架橋形式，設(shè)計最高時速350km。2020年11月28日上午，我國高鐵“整體出口”的第一單首航成功。建成通車后，雅加達(dá)至萬隆的通行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。3.說明雅萬高鐵在圖示Ⅰ、Ⅱ兩條線路中選定Ⅰ線路建設(shè)的理由。（6分）指令詞中心詞核心事件小尺度問題，聚焦差異①該線路可連接更多的城市(聚落)；②且線路經(jīng)過地區(qū)地勢起伏相對平緩；③大部分與靠近公路，材料運(yùn)輸方便為什么要修，在哪里修？針對訓(xùn)練（2019全國2卷）圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下列小題。2.該區(qū)域鐵路線主要沿（

）A.等高線分布 B.河谷分布 C.山脊線分布 D.山麓分布3.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸（）A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品

D.石材4.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是（）A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢

C.線路過密

D.運(yùn)輸需求太小兩者平行分部B鐵路分布至山頂三大林區(qū)之一AC生態(tài)保護(hù)，封山育林交通運(yùn)輸方式與交通布局3.交通布局的一般原則交通運(yùn)輸方式與交通布局4.高架橋的作用典例剖析

典例三：（2023惠州二調(diào)）2020年4月17日，浙江宣布將在上海和杭州之間建設(shè)“滬杭超級磁浮”，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時與軌道不發(fā)生接觸，時速超過600公里，預(yù)計運(yùn)行時間將從目前高鐵的約一小時縮減到半小時之內(nèi)，擬全線建設(shè)高架，總投資高達(dá)1000億元。4．“超級磁浮”首先布局“滬杭”地區(qū)的主要原因是其（

）

A．政策支持B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

C．科技發(fā)達(dá)D．地形平坦

5．“滬杭超級磁浮”擬全線建設(shè)高架主要是為了（

）

A．減少噪音擾民 B．降低建設(shè)成本

C．較少占用耕地 D．避開密集水網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求大B平原地形，人多地少C針對訓(xùn)練（2014年全國甲卷）20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖完成下列小題。5．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是（

）

A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形6．后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（

）A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn) C．易受洪水威脅 D．工程量過大7．50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于（

）

A．地形分布 B．綠洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布鐵路沿等高線分布D鐵路線路距離居民點(diǎn)較遠(yuǎn)B交通帶動城市發(fā)展城市沿交通分布新疆地區(qū)城鎮(zhèn)布局限制性因素：水源B考點(diǎn)二交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響典例剖析典例四：材料二：雅萬高鐵是東南亞首條高鐵、“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的高鐵項目。雅萬高鐵建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、深化中國和印尼兩國合作、促進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，都具有十分重要的意義。6.說出雅萬高鐵的建設(shè)將對印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。（8分）指令詞中心詞核心事件經(jīng)濟(jì)社會生態(tài)①緩解當(dāng)?shù)亟煌▔毫Γ?jié)省通行時間；②提高印尼的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施水平；③增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系（獲得建設(shè)與管理、運(yùn)營高鐵的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗等）；④促進(jìn)印尼旅游業(yè)的發(fā)展，帶動經(jīng)濟(jì)增長；⑤增強(qiáng)中印關(guān)系，提高印尼國際地位針對訓(xùn)練（2021全國乙卷）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。

8．建設(shè)陸港使海港（）①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①②B．①③C．②④D．③④

9．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）A．緩解交通擁堵B．提高通關(guān)效率C．拓展腹地范圍D．減少環(huán)境污染

10．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)C．資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)陸港對海港的作用A強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)海陸港相較于近海陸港的區(qū)別遠(yuǎn)海陸港距離更遠(yuǎn)輻射范圍更大C對交通運(yùn)輸需求更大C課堂小結(jié)——交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課后練習(xí)課后訓(xùn)練(2017·課標(biāo)全國Ⅱ)閱讀圖文資料，回答下列問題。白令海峽(右圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。1.有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。（10分）指令詞中心詞核心事件①大橋長度(跨度)大，施工難度大②(位于環(huán)太平洋地震帶附近，)對橋梁防震要求高；③海冰影響強(qiáng)，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；④(建筑材料等)運(yùn)輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；⑤氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費(fèi)用高。（2017·海南高考）2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案。2.推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A.降低建設(shè)成本 B.保護(hù)海洋生物C.避免破壞景觀 D.利于海空交通3.橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A.提高通行速度 B.降低施工難度C.保持水流暢通 D.保護(hù)薩爾特島生物DD利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行課后訓(xùn)練課后訓(xùn)練（2022·廣東）交通是城市間要素流動的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式（下圖）。據(jù)此完成下面小題。4.這三種模式中，對一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進(jìn)作用（）A.最大的是甲模式

B.最大的是乙模式 C.最大的是丙模式

D.三種模式一樣大5.從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在（）A.職能一致性

B.區(qū)域均衡性 C.空間封閉性 D.等級差異性占主要交通流B主要交通流為單向流動一般交通流存在差異D課后訓(xùn)練（2023·湖北卷）由大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。圖示意重慶市城區(qū)局部街景。6．架設(shè)在高樓層的高空人行天橋數(shù)量和分布是重慶智慧交通“大腦”掌握的重要信息。重慶城區(qū)高空人行天橋多的主要原因是（）A．地勢起伏大 B．高層建筑多 C．河網(wǎng)密度大 D．地面車流多地勢起伏大改善出行環(huán)境A課后訓(xùn)練（2023·海南卷）由中國承建運(yùn)營的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。7．從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是()A．方便農(nóng)礦