PAGE3工業機器人對汽車制造企業職工培訓的影響分析TOC\o"1-2"\h\u31448一緒論 226000（一）研究背景 227231（二）研究目的和研究意義 4233021.文獻調查法 4316142.對比分析法 5320663.規范分析法 524353（四）研究內容 54596（五）本章小結 51627二文獻回顧 532756（一）工業機器人對就業的影響研究 5221271.工業機器人對就業的宏觀影響研究 5292132.工業機器人對產業的異質性影響研究 6181493.工業機器人對勞動力群體的異質性影響研究 7392（二）企業員工培訓的研究進展 721851（三）本章小結 8668三工業機器人對汽車制造企業職工培訓的影響分析 89432（一）汽車制造業的當前發展特點及趨勢 850191.當前汽車制造業的發展特點 832332.當前汽車制造業發展的總趨勢 816528（二）工業機器人對汽車制造業的影響研究 9150841.焊接機器人在汽車中的應用 9286272.搬運機器人在汽車中的應用 9291473.裝配機器人在汽車中的應用 99082（三）員工培訓相關理論簡介 10229531.自我效能理論 10162322.培訓理論 1030964（四）對員工培訓的影響 10166141.員工培訓目標 10113892.員工培訓方法 11317153.管理人員培訓 1121326（五）本章小結 1213580四研究結論與對策建議 1219750（一）主要研究結論 1210299（二）基于研究結論的對策與啟示 12一緒論（一）研究背景1.人工智能發展與第四次工業革命人工智能這一新興學科的概念名稱，于1956年正式提出。自此之后，它勢如破竹般迅速發展，取得了驚人的成就（胡燕，2007）。它的發展歷程，可具體歸納為孕育、形成、發展三階段。第一，孕育階段（李仲周，2017）這個階段主要是指1956年以前。1936年，英國數學家圖靈建立了理想的數學模型Turing機，為數字計算機的構建提供了理論基礎。

1943年，美國的一位神經學家麥克唐納和貝茲建立了神經網絡的首代模型，為微觀藝術建立了一個研究領域。這一研究奠定了基礎。

正如上文所述，人工智能的產生和發展并非偶然，而是科學和技術發展不可避免的結果。第二，形成階段（李仲周，2017）本節主要涉及1956年至1969年。1956年，達特茅斯大學的年輕數學家麥卡錫加入了哈佛大學的年輕數學家和神經科學家的行列，并邀請麻省理工學院的明斯基教授、IBM信息研究中心的洛斯特和貝爾實驗室的香農在達特茅斯大學召開研討會，會議上提出并使用了“人工智能”一詞。這是一次具有歷史意義的重要會議，正式引入了人工智能這一名稱作為一門新興學科。第三，發展階段（李仲周，2017）這一節主要是指1970年以后的時期。20世紀70年代，許多國家開展了人工智能的研究，取得了重要的研究成果。在1972年馬賽大學(法國)的科麥瑞爾描述和實現了邏輯編程語言PROLOG；同年，斯坦福大學的肖特利夫開始開發性病認證系統MYCIN用于診斷和治療感染……人工智能的應用，使人們擺脫了高強度的風險作業，逐步實現物質和精神需要的雙豐收（繆建東，2019）。人們通過智能運輸快速到達目的地，也通過更加多樣化的社交媒體方法與地理空間之外的親朋好友進行交流，人工智能已于悄然無息中滲透進人類生活（黃為民，2005）。2.人口老齡化與勞動力成本持續上升在新世紀的前20年中，隨著工業化和城市化進程加快，中國城市中涌現了一大批渴望發家致富而奔向社會大烘爐的農民。2005年以后，以農民工為主體的普通勞動者工資一直呈持續上升趨勢，多數行業的勞動成本增長迅速。在快速工業化進程中，中國已進入了“劉易斯轉折點”。隨著60年代嬰兒潮時期出生的人口逐步邁向成熟，中國的總勞動力（勞動力的定義是15歲至65歲且有能力工作的人口）從1980年為5億，迅速增長到2006年的7.8億，在此期間每年凈增加約1070萬勞動力。自2007年以來，總勞動力并沒有顯著增加和穩定。根據世界銀行的預測，中國的勞動力總人數將從2019年開始逐年減少，并將持續到2050年（見圖1）。圖1中國歷年勞動力總人口及其占總人口的比重數據來源：國家統計局近年來，隨著國內商品住房價格和租金的迅速上漲，人民的生活成本日益上升與社會勞動報酬愈加稀薄之間的矛盾致使“招工難”成為突出問題，造成了勞動力成本的持續上升。人口老齡化的到來，更加大了勞動力的需要。大量勞動密集型外資企業紛紛向外轉移，到勞動力成本較低（如越南和柬埔寨）的地區(陳偉，2012)尋求發展。我國正加速進入人口老齡化階段。自2012年起，我國勞動年齡人口的數量和比重連續7年出現雙降，7年間減少了2600余萬人，人口年齡結構的變化明顯。2018年，60周歲及以上人口約2.5億，占總人口的比重為17.9%。預計到2025年，我國60周歲以上人口將超過3億。（趙曄,2018)目前國內勞動人口的數量大約在10億左右，這一數據基本上已經達到歷史峰值了。按照人口學推演，到了2025年這一數字或降至7.6億（見圖二）。圖2中國總人口及老齡化比重2004-2030年預測數據來源：國家統計局3.工業機器人與汽車制造產業的關系工業機器人是廣泛用于工業領域的多關節機械手或多自由度的機器裝置，具有一定的自動性，可依靠自身的動力能源和控制能力實現各種工業加工制造功能。（張晨陽高國強劉海燕，2016）汽車的生產過程中，許多復雜過程都涉列到機器人的應用（特別是焊接線），這都需要機器人來完成。車身噴涂很重且高危險，通常使用工業機器人代替。在汽車生產作業中，機器人的作用毋庸置疑，它倆相輔相成、共同促進，同時二者相加，才能于工業生產與汽車制造中做到有機結合。（二）研究目的和研究意義機器人的應用是衡量國家科技創新和高端制造業水平的重要標志之一，是全球未來科技發展的重要方向，是我國未來產業發展的支柱產業之一。（張勇，2017）工業機器人的眾多應用領域中，汽車及零部件制造業是最重要的應用領域，也是應用最早、應用規模最大、服務能力最強的領域。工業機器人產業深度融合科技創新和產業升級，核心技術趨于成熟，目前已廣泛應用于工業領域。在21世紀初，中國工業機器人產業經歷了萌芽發展—技術探索—新興產業再發展—國家戰略發展的過程，實現工業機器人產業的質的飛躍。作為世界上最大的機器人消費國，中國工業機器人產業在汽車制造業中也發展迅速。因此，有必要對我國汽車制造業員工培訓進行分析和研究。（三）研究方法1.文獻調查法閱覽員工培訓與開發相關文獻，選取材料并結合論文研究背景、內容，進行分析運用，提升研究成果的理論價值和使用價值。通過查閱汽車制造企業的資料，全面了解和掌握企業組織生產管理和生產工人培訓的現狀，深入工作一線，了解生產工人的工作和培訓情況，以保證研究數據的真實性和準確性。對比分析法查閱相關的文獻，比對不同的行業、領域對工業機器人的運用，比較不同企業員工培訓的差異。規范分析法在全文的文獻綜述和比較分析中，對最后的結論進行了分析和總結。（四）研究內容第一章是緒論，主要分析了本文的研究背景、研究目的及意義、研究方法和研究內容，為后續的研究奠基；第二章回顧文獻，從多層次對工業機器人和汽車制造業的文獻研究進行剖析，為后續的研究提供了有效理論依據；第三章分析了工業機器人對汽車制造企業培訓的影響。從汽車制造業的發展趨勢和特點、員工培訓的內容等方面闡述了汽車制造業員工培訓的內容，是全文的主要章節。最后得出了汽車制造業員工培訓的科學方法。第四章對全文進行總結，基于研究結論提出了對策和啟示，并對未來的研究進行了預測分析。（五）本章小結本章對本文的研究背景、研究目的及意義、研究方法和研究內容進行了總結，為之后的章節奠定基礎。二文獻回顧（一）工業機器人對就業的影響研究實際上，工業機器人已經進入我們生活的方方面面，影響到我們全方面的認知。最重要的問題是對工人就業的影響。因此對工業機器人的主要研究文獻進行了綜述。1.工業機器人對就業的宏觀影響研究工業機器人的不斷發展與應用，為工業領域的不斷擴展和深化提供了，包括以下幾個方面：（1）提高市場競爭力與人類相比，工業機器人具有精度高、操作能力強等優點，因此工業生產效率相對較高。工業機器人在工業中的應用將對促進工業產品質量和數量的提高起到積極的作用，也可以幫助企業合理降低生產成本。工業機器人沒有生理疲勞，可以24小時工作，能滿足多樣化的工作需求（季文超，2020）。（2）節省勞動力工業機器人在工業生產過程中可以進行高風險、高強度的作業，對人體危害極大的風險做工崗位相對于機器人沒有明顯威脅。對人工搬運、裝卸、化學作業等方面的相關工作，工業機器人可以將人從高危的勞動中解放出來，進而防止有毒有害物質滲入人體，造成不必要的傷亡。工業革命以來，普遍存在機器替代人工作業的現象。同時，機器人技術的進步和發展，也成為了部分企業員工離職的因素。然而，實際情況是，在技術進步和生產力提高、機器取代勞動力原有工作崗位的同時，職工總會在新的行業和崗位上找到工作。具體來說，工業機器人技術的進步和發展給就業形勢帶來了不同的變化（季文超，2020）。①替代勞動者崗位對于企業來說，在選擇工人或機器人時，通常會關注相關的投資成本。因此，對于那些雇傭高工資工人的企業和行業來說，他們將更傾向于購買機器人來生產產品。（馬壯于海亮，2019）②彌補人力勞動無法滿足的崗位在一定程度上，使用機器人可以保護人類的工作。對于那些人類無法勝任或不愿進入的工作，機器人可以勝任這些工作，然后逐漸滿足市場需求。這也是機器人對人類勞動崗位影響的主要形式。還有一些生產環境可能對人體造成很大的危害。人類的參與會使他們患上嚴重的疾病，因此需要機器來代替人類的勞動。（劉曉寧羅福建丁康輝，2011）③提供新型崗位機器人技術的發展也為人類創造了各種新的工作崗位。調查結果顯示，世界上使用的機器人數以百萬計，因此需要數以百萬計的工程師來管理它們，這為高科技工作者提供了廣泛的就業機會。2.工業機器人對產業的異質性影響研究行業層面的異質性分析。實證結果表明，工業機器人對服務業就業的促進作用較大，這主要得益于工業機器人的發展水平及其主要應用領域。現有工業機器人的發展還處于人工智能的初始階段，尤為薄弱。要實現深度學習的強人工智能發展，需要在信息采集與管理、預測、決策等技術上取得突破。（宋旭光,左馬華青，2019）由于它可以降低協作成本，促進分工專業化，提高生產率，而現有的工業機器人還處于人工智能薄弱階段，沒有深度學習功能，很難滿足與人廣泛交互的工作要求。在經濟史上技術的外溢效應是普遍存在的，工業機器人的產業化應用與農業機械化類似，降低了使用產業的勞動力份額，但引致機械生產與服務，增加勞動力市場總需。對服務業就業的彈性系數均大于工業，這是因為：當前工業機器人主要應用于資本密集度高、生產規模較大、產品標準化程度高的工業領域。2018年工業機器人銷售量居前的行業分別為:汽車生產(占當年銷售量的32%，下同)、電氣(21.50%)、食品飲料(11.00%)、金屬加工(10.50%)、塑料橡膠(9.59%)、其他(9.59%)。這基本符合工業內部就業創造和消失在細分行業間存在顯著差異的事實:消費品行業是創造就業最多的行業，而傳統制造業的就業消失最多（見圖二）。圖22020年中國工業機器人銷售量居前的行業3.工業機器人對勞動力群體的異質性影響研究根據2018年中國勞動力動態調查數據和深圳D企業調查數據，本文采用混合研究方法檢驗了中國社會背景下“機器替代”對工人工資的影響及其內在機制調查數據的實證結果表明，工業機器人對中國工人工資的影響非常顯著。（吳清華，2020）主要是因為工業機器人可以代替部分人工工作。然而，從工業機器人替代人工勞動的角度來看，替代的主要是人工勞動和由人類完成的非常困難的工作。因此，工業機器人不能完全替代勞動力。（李鳴宇，2020）（二）企業員工培訓的研究進展機器人、人工智能的普及應用對生產力的要素和結構進行顛覆性的改變，“機器換人”對企業的用工模式、工人的技能提出了新的要求。面對“機器換人”帶來的影響，不同技能的工人規避風險、抓住機遇的能力不同，這就對企業的員工培訓提出了更高的要求，需要培養出更優秀、具有高技術能力以及一定管理能力的新時代員工。目前來說，企業對員工培訓重視遠遠不夠不夠。企業管理者并不認為員工培訓是企業人力資源管理的一項艱巨任務，也沒有認識到員工培訓的戰略層面意義。相反，他們根據資金和時間增減員工培訓，有時甚至取消培訓。一方面企業領導對培訓工作不重視，導致培訓投入不足，培訓結果收效甚微；（吳清毅，2011）另一方面企業內部培訓體系不完善，教學形式單一，培訓內容缺乏針對性，員工培訓過于依賴培訓機構。企業投入的員工培訓成本主要用于聘請外部培訓師或參加外部培訓，并不注重內部培訓資源的開發，導致培養優秀員工愈加困難。（申曉杰，2015）（三）本章小結人工智能的飛速發展，為中國汽車行業積累了良好的硬件基礎，在此基礎上取得了大量優秀成果。然而，隨之而來的是行業管理和先進技術對企業人才的需求與互動，尤其是對企業人才儲備的挑戰。2004年底，勞動和社會保障部發布了《中國技術工人短缺問題調查報告》，報告顯示，我國機械及相關行業管理經驗豐富、技術能力先進的人才嚴重短缺，對汽車制造業的員工進行培訓迫在眉睫。三工業機器人對汽車制造企業職工培訓的影響分析（一）汽車制造業的當前發展特點及趨勢1.當前汽車制造業的發展特點“高成本時代”的到來導致企業大規模調整，企業付出的成本也獎大規模上升。（李敏，2004）因此，中國汽車制造企業企業第二次大騰飛的時代已經到來。目前，企業走出國門，到國外從事生產，一般不依靠成本優勢，而是依靠技術優勢。技術優勢包括核心技術優勢和非核心技術優勢。技術創新也可以分為兩個方面：一是核心技術創新；二是非核心技術創新。國外非核心技術創新主要包括以下幾個方面：一是外觀藝術技術創新；二是適應性和差異化技術創新；三是功能提升的技術創新；四是人才技術創新。2.當前汽車制造業發展的總趨勢（1）加快聯合兼并重組進程發達國家汽車工業的發展史，也是一部生產集中度越來越高的并購史。汽車工業的技術特點、產品特點和生產特點決定了汽車工業本身必須實行集團化經營。（高慧，2017）（2）積極參與全球化進程進入21世紀，在世界產業結構調整和貿易投資自由化快速發展的推動下，各國經濟交往日益密切，極大地促進了世界經濟的分工與合作，世界汽車工業的全球化趨勢日益明顯。（杜雯婷，2009）（3）模塊化生產和系統化供應將成為發展趨勢在世界汽車工業中，模塊化生產和系統化供應已成為不可阻擋的發展趨勢。汽車制造企業不僅要依靠產品，還要依靠零部件制造企業的技術，這使得零部件制造企業成為決定汽車產業未來發展的重要力量。（4）低碳節能、綠色環保是汽車的發展方向伴隨著經濟社會的迅猛發展，環境污染日益嚴重，人類更追求節能環保的生活，對生活品質的需求急劇提升。在世界汽車工業中，低污染高節能汽車已成為世界各大汽車公司競爭的又一焦點。（二）工業機器人對汽車制造業的影響研究1.焊接機器人在汽車中的應用焊接機器人主要的工作就是進行焊接工作，有的環節還需要進行切割和噴涂，它是一種典型的工業機器人。（苑楊，2017）焊接機器人的端部與焊接工具連接，如焊鉗、焊槍等。該機器人首次應用于點焊。隨著傳感器和計算機技術的發展，弧焊機器人開始出現并普及。特別是近年來，世界經濟快速發展，競爭強度不斷提高。這些自動焊機已經很難適應多品種、小規模的生產環境，因此柔性焊接機器人有著更大的發揮空間。目前焊接機器人的主要焊接方法有：（1）熔化極：采用CO2氣體保護焊。（2）非熔化焊條：惰性氣體（鎢極）保護焊、激光焊、等離子焊。（3）釬焊（4）火焰切割（5）機器人點焊。機器人焊接的重點是控制點對點的精確定位，對中間路徑不能提出特別嚴格的要求。在上述焊接方法中，90%以上的機器人是保護焊和點焊。然而，近年來，激光焊接和切割設備的成本不斷下降，因此激光焊接機器人的數量開始呈現出不斷增加的趨勢。適用于結構件的自動焊接，建立了焊接機器人工作站，促進了自動化加工和生產。它不僅能使操作人員遠離重毒環境，而且能有效地保證批量產品的整體質量。2.搬運機器人在汽車中的應用傳統汽車制造企業在加工橋梁箱體零件時，由于其加工工序多、形狀復雜、質量高，一般采用數控加工中心進行加工。但是數控加工中心也有其缺點，它要求工作臺上的零件具有很高的定位精度，而且其進給精度不易控制，因此目前汽車制造企業正在考慮用工業機器人代替數控加工中心。工業機器人具有較高的定位精度和可靠性，可以有效地提高生產效率和搬運質量。（高慧，2017）3.裝配機器人在汽車中的應用傳統的汽車制造廠商在汽車總裝生產線上組裝汽車時，采用的是人工組裝的方式，工人勞動強度大，并且組裝的質量得不到保障。現在，大部分汽車廠商都采用了裝配機器人加入到汽車總裝環節，不僅能提高工作產量，增強作業精度，還能替代工人執行高強度勞動作業。尤其是在一些作業精度要求高的組裝環節，例如擋風玻璃的密封涂覆、汽車儀表盤總成等，裝配機器人發揮了重要作用，大幅提高了裝配效率和質量。（葛世恭，2019）（三）員工培訓相關理論簡介1.自我效能理論自我效能理論班杜拉對心理學的主要貢獻之一是他的社會學習理論。在社會學習理論中，我們可以看到行為主義的影子和認知心理學的影響。他堅持行為主義心理學的一些基本觀點，如強調對人的行為的研究，強調客觀研究原則，強調強化在學習中的作用；但另一方面，他也探索了內在的心理過程，強調自我因素對行為的中介作用。他主張行為與認知相結合；認為人的行為必須由環境、行為和人的相互作用來解釋。2.培訓理論培訓理論是人力資源開發的重要理論。20世紀80年代以來，由于社會經濟環境的加速變化，人力、財力、物力和技術資源已成為組織的重要資源之一。特別是在服務型經濟環境下，不難看出人才培養與組織管理的有效性密切相關。對員工培訓的影響圖4培訓流程示意圖本部分主要是研究員工培訓的影響。首先，我們需要對培訓目標進行分析，從而選擇合適的方法，從而達到對管理者和員工進行培訓，達到員工培訓的目的。1.員工培訓目標一是戰略原則。企業的一切經營管理活動都伴隨著企業發展戰略的影子，員工培訓工作當然不例外。（申曉杰，2018）因此，培訓工作應以企業戰略為指導，與企業人才戰略相匹配。培訓的最終目的是培養高技術型人才，提高企業經濟效益，為企業發展進程做貢獻，最終實現企業戰略目標。二是，目的原則。企業培訓的目的之一是提高員工的思想文化和道德素質，更好地實現崗位價值；第二個目的是建立員工培訓機制，幫助企業建設高效的員工隊伍，最終實現企業的經營目標。三是，標準化原則。企業培訓要形成一個體系，有一套規則，形成規范化、科學化的培訓體系和機制。標準化原則使企業培訓形成統一的整體，上下聯動，有令不行，規范有序。四是，實用性原則。培訓體系的優化設計要符合企業發展的實際，培訓目標要具體明確，培訓內容要滿足組織和個人發展的需要，培訓過程要便于組織實施，培訓效果可以進行評價和評估，要貫徹實踐性原則，避免流于形式和無效。五是，可持續性原則。在培訓體系的優化設計中，應盡量提高現有資源的利用效率，實現資源共享，避免浪費；在開發新的培訓資源時，要避免重復和浪費，形成良性循環，實現培訓的可持續發展。2.員工培訓方法（1）知識培訓一方面，對員工實施知識培訓可以彌補員工在學校所學知識的不足，使員工得到不斷的改進和發展；另一方面，根據企業的戰略發展規劃，員工在企業發展所需要的領域中應具備一定的專業知識，為企業實現其發展目標和相應領域的進一步發展提供堅定理論根基。（康華，2008）（2）技能培訓俗話說“知識就是力量”，但只有把知識轉化為技能，才能更好地服務于生產實踐，創新，創造價值。相反，熟練的操作訓練和訓練，會使人們更能從感性認識升華為對知識的掌握和運用，加深對如何將知識轉化為生產力的感性認識和興趣。（3）態度訓練為企業發展做貢獻，需要我們樹立正確的價值觀、保持樂觀向上的工作態度、具備良好的思維習慣、培養高度的企業文化自信和自覺，更好的實現自我價值。3.管理人員培訓領導層通常被稱為企業中的精英。知識、能力、地位、信息、人、才、物等資源是企業最重要的層次。他們負責企業的各個業務領域、產品線和工段，實施良好的組織管理使企業經營良好，他們的開拓創新和智慧引導和推動了企業的不斷發展。任何先進理念的引進和傳播，任何新領域新業務的探索和發展，任何先進實用的經營管理模式的建立、實施和保持，都離不開它們的識別、倡導、決策、設計、培育，推廣和實踐。通過企業領導的帶頭作用，營造良好的“學習型”企業文化氛圍→練習→應用→專業→發展→創新→重新學習→再申請→企業形成“再創新”，注重學習、實踐轉化和應用。只有形成企業良好的汽車人才自我培養體系，才能達到預期的“投入產出”效果。為了“喚起”領導層自主培養人才的意識和緊迫感，需要為領導層貫徹落實國家有關法律法規和發展形勢、國家宏觀經濟政策、國內外產業發展趨勢和趨勢，進行培訓和信息輸入，市場需求和發展趨勢，地方法律法規和政策在地方市場領域的變化和發展趨勢，國家教育機制的缺陷。讓領導對企業的整體環境和經營業績有一個非常清晰、全面的了解，使其能夠對業務范圍內的各項工作進行規劃、安排、實施、檢查和評價，并進行更加全面、細致的考慮，以便做出更準確的判斷和決定。（五）本章小結綜上所述，提高汽車制造業技術員工的綜合素質，培養更多復合型高技術人才，是汽車產業發展的重中之重。高水平的產業結構需要具備高等教育知識、技能、態度等綜合素質較高的智慧型技術工人，而汽車制造企業的員工普遍存在年齡老齡化、受教育程度低、知識技術落后等問題，已成為人才問題中最薄弱的環節。大力發展高等職業教育和培訓，加快骨干技術人才的培養是當務之急。四研究結論與對策建議（一）主要研究結論本文針對汽車制造企業的高技術人才培養，主要從企業員工培訓與企業管理培訓兩方面展開。企業需要做到以下三點：1.社會上招聘經驗老道、技術能力強的人才。根據業務發展的需要，從社會上適當招聘一些專業性強、經驗豐富的人才，安排到一些關鍵崗位上，然后安排他們在企業進行正式和非正式的培訓，從而在相應的業務部門逐點、逐線實施汽車制造業人才培養。2.企業內部業務負責人和內部培訓師。經過對企業內部教育培訓能力的調查和認定，根據企