空氣制動閥，俗稱“小閘”，是DK-1型電空制動機的操縱部件。用于“電空位”下，單獨控制機車的制動、緩解與保壓；“空氣位”下，控制全列車的制動、緩解與保壓。動畫一空氣制動閥由閥體部分、凸輪盒部分及閥座等組成。一、構造動畫二空氣制動閥（一）閥座及凸輪盒部分閥座既是安裝基座，又是其與經調壓閥通過來的總風管、作用管、均衡風缸管等3條管路的連接基座。凸輪盒部分主要由操縱手柄、凸輪機構、單獨緩解閥及微動開關、接線座等部分組成。動畫三

隨手柄轉動而轉動，實現對作用柱塞閥和單斷點微動開關的控制，并完成定位作用；下壓手柄時，推動頂桿下移，頂開單獨緩解閥閥口。1.操縱手柄操縱部件，4個工作位置，唯“運轉位”方可取出或裝入手柄；手柄插入手柄座內，通過手柄座與凸輪機構的轉軸連接，在轉動手柄時通過轉軸帶動凸輪一起轉動。2.凸輪機構一、構造（一）閥座及凸輪盒部分空氣制動閥由單獨緩解閥、單獨緩解閥座套及單獨緩解閥彈簧等組成，其中，單獨緩解閥與其座套構成該閥的閥口；下壓手柄時，推動頂桿下移頂開單緩閥閥口，連通作用管向大氣排風的氣路，實現機車的單獨緩解；不下壓手柄時，在單緩閥彈簧作用下，關閉單緩閥口，切斷作用管向大氣排風的氣路。3.單獨緩解閥：一、構造（一）閥座及凸輪盒部分空氣制動閥

4.微動開關空氣制動閥與DK-1型電空制動機電氣線路的聯鎖部件；包括雙斷點微動開關和單斷點微動開關兩個開關；雙斷點微動開關用來控制電空制動控制器電源電路與制動電空閥單獨得電電路的轉換；單斷點微動開關用來控制排風1電空閥得電電路的閉合與斷開。一、構造（一）閥座及凸輪盒部分空氣制動閥用于控制“電空位”與“空氣位”之間的轉換，實現DK－1型電空制動機“正常運行－故障運行”的轉換。主要由電空轉換柱塞、電空轉換柱塞閥套、定位機構及O形圈等組成。由司機扳動電空轉換扳鈕使其轉換柱塞左右移動，并通過柱塞凹槽連通或切斷相應氣路，同時聯動微動開關切換電路。（二）閥體部分主要包括電空轉換閥、作用柱塞閥及定位柱塞等。1.電空轉換閥一、構造空氣制動閥控制均衡風缸或作用管的充、排風，以實現空氣制動閥在空氣位下控制全列車(或在電空位下單獨控制機車)的緩解、制動與保壓。主要由作用柱塞、作用柱塞閥套、作用柱塞彈簧及O形圈等組成。司機操縱空氣制動閥手柄，作用凸輪工作曲面的變化使作用柱塞右移動，經柱塞凹槽連通或切斷相應氣路，并且聯動微動開關3SA2閉合或斷開相應電路。2.作用柱塞閥（二）閥體部分一、構造空氣制動閥工作端設有鋼珠，嵌在閥體內的定位柱塞端部；與定位凸輪的定位工作曲面相配合，實現空氣制動閥手柄的定位作用。3.定位柱塞（二）閥體部分一、構造空氣制動閥正常工作位，用于單獨控制機車的制動與緩解。四個工作位置：緩解、運轉、中立和制動。電空轉換扳鍵處于電空位，此時均衡風缸管與其他管的通路被轉換柱塞上O形圈阻斷，而作用管經轉換柱塞上凹槽與作用柱塞處管路相通。二、空氣制動閥綜合作用包括電空位和空氣位兩種工況。（一）電空位空氣制動閥正常工作位，用于單獨控制機車的制動與緩解。四個工作位置：緩解、運轉、中立和制動。電空轉換扳鍵處于電空位，此時均衡風缸管與其他管的通路被轉換柱塞上O形圈阻斷，而作用管經轉換柱塞上凹槽與作用柱塞處管路相通。二、空氣制動閥綜合作用包括電空位和空氣位兩種工況。（一）電空位空氣制動閥作用凸輪凸輪推動作用柱塞克服柱塞左側彈簧反力，左移到左極端位置；經轉換柱塞到達作用柱塞處的作用管壓縮空氣經轉換柱塞右側固定通道進入凸輪盒與大氣相通。定位凸輪與右側對應微動開關脫離，微動開關常閉聯鎖連通了外接電路。1.緩解位二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫空氣制動閥作用管與大氣相通。微動開關連通外接電路。1.緩解位二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫空氣制動閥作用柱塞在柱塞左側彈簧反力作用下，右移到右極端位置。調壓閥管壓力空氣經作用柱塞凹槽、轉換柱塞凹槽進入作用管，作用管壓力上升。定位凸輪與右側對應微動開關接觸，微動開關常閉聯鎖斷開，切斷外接電路。2.制動位二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫空氣制動閥調壓閥管通作用管微動開關切斷外接電路。2.制動位二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫空氣制動閥作用柱塞左移至中間位；不僅切斷了制動位連通的調壓閥管與作用管的通路，也切斷了緩解位連通的作用管與大氣的通路。定位凸輪與右側對應微動開關接觸，微動開關常閉聯鎖斷開，切斷外接電路。3.中立位空氣制動閥二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫作用管氣路不通。微動開關切斷外接電路。3.中立位空氣制動閥二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫作用柱塞左移至中間位；不僅切斷了制動位連通的調壓閥管與作用管的通路，也切斷了緩解位連通的作用管與大氣的通路。定位凸輪與右側對應微動開關脫離，微動開關常閉聯鎖連通了外接電路。4.運轉位空氣制動閥二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫4.運轉位空氣制動閥二、空氣制動閥綜合作用（一）電空位動畫作用管氣路不通。微動開關接通外接電路。（二）空氣位非正常工作位，具有“大閘”的基本功能，可實現控制全列車的常用制動與緩解。只有三個工作位置：緩解、保壓和制動。電空轉換扳鍵處于空氣位，作用管與其它管的通路被轉換柱塞上O形圈阻斷，而均衡風缸管經轉換柱塞上凹槽與作用柱塞處管路溝通。微動開關動作切斷電空制動控制器的電源電路。二、空氣制動閥綜合作用空氣制動閥作用柱塞處于左極端位置；調壓閥管壓力空氣進入均衡風缸管，使均衡風缸充氣增壓；作用管壓力不變，故容積室壓力不變，機車處于保壓狀態；定位凸輪與右側對應微動開關脫離，微動開關常閉聯鎖連通了外接電路。(但無作用)。1.緩解位（二）空氣位二、空氣制動閥綜合作用動畫空氣制動閥調壓閥管通均衡風缸管。作用管壓力不變。1.緩解位（二）空氣位二、空氣制動閥綜合作用動畫空氣制動閥作用柱塞右移到右極端位置。均衡風缸壓力空氣經轉換柱塞凹槽、作用柱塞左側通道、作用柱塞尾部排氣縮堵排入大氣。定位凸輪與右側對應微動開關接觸，微動開關常閉聯鎖斷開，切斷外接電路。(但無作用)。2.制動位（二）空氣位二、空氣制動閥綜合作用動畫空氣制動閥均衡風缸管通大氣。2.制動位（二）空氣位二、空氣制動閥綜合作用動畫空氣制動閥3.保壓位運轉位與中立位時，作用柱塞處于中間位置；調壓閥管與均衡風缸管，以及均衡風缸管與大氣的通路均被切斷；定位凸輪控制的微動開關電路不參與作用，兩個位置的作用均為保壓作用。（二）空氣位二、空氣制動閥綜合作用動畫空氣制動閥3.保壓位均衡風缸管氣路不通（二）空氣位二、空氣制動閥綜合作用動畫空氣制動閥空氣位時單緩機車，必須通過下壓手把將排風閥打開，使作用管壓力空氣排大氣。在電空位下壓手把，可以將排風閥打開，使作用管壓力空氣排大氣，實現機車的單獨緩解。（三）空氣制動閥下壓手柄二、空氣制動閥綜合作用動畫空氣制動閥電空位空氣位下壓手柄氣路254YV緩解位作用管→大氣得電調壓閥管→均衡風缸管作