變截面連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工法

一、前言

預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋開始于1950年，距今已過60余年,

目前世界最大跨徑達330m,跨越性能力和經(jīng)濟比突出，適合各

種跨既有公路和鐵路、峽谷、河流。施工無需搭設(shè)支架、不中斷

既有線交通、依靠掛籃的移動逐段懸澆完成橋梁的施工方法具有

廣泛的適用性。福銀高速九江長江公路大橋七里湖特大橋主跨為

55+90+90+55m變截面現(xiàn)澆連續(xù)梁，主跨上跨南昌至九江城際高

速鐵路和南渭貨運鐵路，斜交角僅為22°,左右幅覆蓋鐵路長

度達100m。中鐵大橋局集團公司采用了三角斜拉式掛籃懸臂澆

筑法施工，成功解決了此項工程的難題，并形成了成熟工法，對

類似工程起到指導借鑒作用。

二、工法特點

2.1梁體采用掛籃施工，無需搭設(shè)支架，既不影響橋下既有線交

通，又可同步進行橋梁施工。

2.2三角斜拉式掛籃結(jié)構(gòu)輕便，易于在梁面行走，剛度大，變形

小，底模調(diào)整方便，能使用不同梁高。

2.3施工場地相對集中，管理方便，對周邊環(huán)境影響較小。

2.4梁體逐節(jié)段施工，作業(yè)程序相對固定，工人容易上手，有利

于施工質(zhì)量的控制，特別是對橋梁標高及線型的控制。

三、適用范圍

適用于公路、鐵路預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、

T型剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工，尤其是對跨越江河、既有線的橋梁,

更體現(xiàn)本工法的優(yōu)越性。

四、工藝原理

4.1墩身施工完成后，墩頂施作臨時支座和臨時錨固，支架或托

架施工0#塊，掛籃對稱逐節(jié)段懸澆施工其它號塊，直至合龍，

進行體系轉(zhuǎn)換，拆除臨時支座和錨固成橋。

4.20#塊一般采用搭設(shè)墩旁支架或托架現(xiàn)澆完成，澆筑臨時支座、

安裝永久支座、安裝墩梁臨時錨固，以抵抗施工過程中兩懸臂端

的不平衡彎矩。

圖4.20#塊支架示意圖

4.3完成0#塊的張拉壓漿工作之后，拼裝掛籃，從1#塊開始沿橋

跨方向?qū)ΨQ向兩頭施工直至合龍段前一個號塊，施工合龍段前一

號塊的同時，支架現(xiàn)澆完成邊跨直線段,然后先邊跨后中跨合攏。

圖4.3掛籃施工示意圖

五、施工工藝流程及操作要點

5.1總體施工方法

連續(xù)箱梁的0、1#塊及邊跨直線段均采用落地式支架施工（0#塊

長度偏小為滿足掛藍施工的長度要求，1#塊也要在支架上完成施

工），橋墩施工完成后，拼裝墩旁支架施工0、1#塊，0、1#塊

施工完成后，拼裝掛籃，對稱施工2#塊及后續(xù)節(jié)段施工。在施

工完成11#塊之前完成邊跨直線段，先合攏邊跨合攏段，然后進

行中跨合攏段施工。

5.2工藝流程（如圖5.2）

圖5.2工藝流程圖

5.3操作要點

5.3.10#塊施工

本連續(xù)梁0#塊長9.6米，1#塊長3米，根據(jù)掛藍的實際長度與

0#塊的長度不相適應，因此0、1#塊采用墩旁支架施工，分節(jié)段

澆筑成型，其中0#塊的施工流程為：支架拼裝（澆注臨時支座）

一安裝支座一安裝底模一安裝外模及腹底板端模一安裝底、腹板

鋼筋及預應力管道、豎向精軋螺紋鋼一安裝隔墻鋼筋、隔墻精軋

螺紋一安裝腹板剩余鋼筋一安裝橫隔墻側(cè)模及人洞模板一拼裝

內(nèi)模托架一上內(nèi)側(cè)模及頂板模板、端模f綁扎頂板鋼筋一頂板預

應力管道及預埋件f檢查簽證f澆筑碎f養(yǎng)護f張拉、壓漿。

1、0#塊支架拼裝

0#塊支架采用在墩旁承臺上設(shè)置鋼管樁立柱，鋼管樁上安裝型鋼

平臺的結(jié)構(gòu)體系。橋墩順橋向兩側(cè)各設(shè)置2排中600X8mm鋼管

樁，每排3根，受承臺尺寸限制，內(nèi)側(cè)一排垂直布置，外側(cè)一排

為斜撐形式，底端分別與承臺連接、頂端與底模平臺分配梁連接,

鋼管樁之間設(shè)置①273X6mm鋼管聯(lián)結(jié)系，內(nèi)側(cè)鋼管樁與墩身上

利用拉桿孔設(shè)置的抱箍連接。（見上圖4.2）

鋼管樁支架的高度較高，橫向及縱向尺寸均較大，為運輸、搗用

方便，將支架立柱及連接系均設(shè)計成法蘭連接的形式。

2、荷載試驗

采用相當于0#塊梁重及施工荷載總重1.2倍的重量對支架進行預

壓，選用灌水砂袋作為壓重荷載。預壓前計算出不同單位橫斷面

上荷載分布情況，砂袋堆放時按照單位橫斷面荷載分布情況進行

堆放。(見圖5.3.1-1和圖5.3.1-2)

圖5.3.1-1荷載試驗示意圖

圖5.3.1-2荷載試驗示意圖

施加荷載前在支架底設(shè)沉降觀測點，測量標高。預壓按

0-30%-50%-100%-120%四級分級加載。滿載(100%)后，仔細檢

查支架各個受力部位，并靜置24小時，觀測各點標高，累計變

形值不大于2mm,即可認為穩(wěn)定，此時再加載至120%,靜置1

小時后，就可以卸載。在堆載過程中和卸載后跟蹤測量，并隨時

觀察支架、底平臺各部位有無異常變形。最后分析計算數(shù)據(jù)，根

據(jù)計算結(jié)果，對底模標高進行調(diào)整，使預留拱度值更加準確，同

時也是對支架強度、剛度及穩(wěn)定性的檢驗。

3、支座安裝

1）固定支座

安裝前再次核對支座型號及支座在各橋墩的布置，確保各固定支

座、活動支座的位置和方向符合設(shè)計要求。安裝時保證支座上、

下座板與梁底及支承墊石之間、支座各層部件之間密貼無縫隙;

所有支座受力均勻，無“三條腿”現(xiàn)象；支座配件齊全無損傷,

螺栓螺母擰緊無松動；支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露

長度，均符合設(shè)計要求和相關(guān)標準；在支座及錨栓位置調(diào)整準確

后及時進行錨栓固結(jié)；墩臺錨栓孔填料種類及質(zhì)量均符合設(shè)計要

求，做到錨栓孔口平整，無裂縫及積水。支座安裝允許偏差及檢

驗方法見表5.3.1-1：

表5.3.1-1支座安裝允許偏差及檢驗方法

序號

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差（mm）

檢驗方法

1

支座中心與主梁中西線偏位（mm）

2

鋼尺、全站儀

2

支座順橋向偏位（mm）

10

全站儀或拉線

3

支座高程（mm）

按設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，±5

水準儀

4

支座四角高差（mm）

承壓力（500kN

1

水準儀

承壓力＞500kN

2

2）臨時支座

為平衡連續(xù)梁在節(jié)段懸臂澆筑過程中的不平衡力矩，在各連續(xù)梁

主墩設(shè)置臨時支座（見圖523.2-1）。臨時支座采用C55混凝土

澆筑，與永久支座同高，在臨時支座中央設(shè)置兩層5cm厚55號

硫磺哈，硫磺倫層中夾電阻絲，便于臨時支座的拆除。按設(shè)計要

求，臨時錨固采用HRB335632螺紋鋼筋（施工墩身頂帽時注意

鋼筋預埋），施工0#塊時，預埋鋼筋伸入梁體與主墩臨時固結(jié)。

圖5.3.1-3主跨臨時錨固構(gòu)造平面圖

4、模板工程

0#塊外側(cè)模直接采用掛籃懸澆用鋼模板體系，安裝前除銹、涂刷

模板漆。內(nèi)模采用鋼木組合模板，面板采用竹膠模板，背面采用

方木加緊，方木下設(shè)置型鋼背帶。內(nèi)側(cè)模原則上以拉為主、以撐

為輔，撐桿可用斷面為5X5cm、長度為內(nèi)外模間垂直距離的C55

碎桿，桿內(nèi)預埋1012鋼筋以防振斷，梅花型布置，間距約為

80cm,位置要盡量置于外模加勁和內(nèi)模橫帶處，內(nèi)側(cè)模板與外

側(cè)模板開洞穿PVC管，設(shè)中20鋼筋拉桿，內(nèi)側(cè)模底部采用C55

碎桿進行承托。內(nèi)側(cè)模在支座鋼筋網(wǎng)片處距底板碎頂面1m處開

洞，以便振搗。

端模：端模用自行加工的木模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固。

5、鋼筋加工、綁扎及預應力管道安裝

1）普通鋼筋安裝

每批到達工地的鋼材;均向監(jiān)理工程師提供試驗報告和出廠質(zhì)量

證明書，并按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛

牌以識別。鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、

平直，無局部彎折；鋼筋的加工制作在加工車間嚴格按設(shè)計圖進

行，成品編號堆碼，以便使用。

將加工好的鋼筋運至模板內(nèi)，按設(shè)計圖放樣綁扎，在交叉點處用

扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。

鋼筋綁扎按設(shè)計及施工規(guī)范要求進行，先綁扎底板鋼筋，再綁扎

橫隔板和腹板鋼筋，同時安裝定位網(wǎng)及預應力波紋管道，波紋管

接頭纏繞嚴密以防漏漿，再安裝內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋。鋼筋

綁扎時注意各種預埋件的安裝。

2）預應力管道安裝

鋼束管道位置用定位鋼筋固定，直線段定位網(wǎng)鋼筋間距為100cm,

曲線段按50cm布置，在管道轉(zhuǎn)折控制點處定位鋼筋應加密，定

位鋼筋與梁體主筋牢固焊接，確保預應力鋼束定位準確，同時，

應采取措施防止灌注混凝土時波紋管上浮。

如管道位置與骨架鋼筋發(fā)生沖突，應保證端到位置不變，將鋼筋

適當移動。

波紋管成孔質(zhì)量是保證預應力質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，如果發(fā)生堵塞而

進行處理，將直接影響施工進度和橋梁壽命。因此，必須嚴格施

工控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏、不變形。

3）預埋件安裝

鋼筋安裝過程中，注意不得遺漏梁體預埋件及預留孔洞，包括泄

水孔、通風孔、翼緣板下方滴水槽、防撞墻預埋鋼筋，施工過程

中，必須采取措施確保預埋件位置準確。

6、混凝土施工

所有懸灌梁段均一次灌注成型，為確保梁體質(zhì)量，需注意如下事

項：

①混凝土灌注順序為：底板一腹板一頂板。灌注時同一掛籃的兩

邊基本對稱。混凝土由掛籃前端向后端澆注，頂板混凝土從兩側(cè)

向中央推進，以防發(fā)生裂紋。同一T構(gòu)兩側(cè)的混凝土灌注量之差

不超過設(shè)計規(guī)定值，T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過10t。

②腹板混凝土振搗，當梁段高度大于4m時，在腹板內(nèi)側(cè)預留窗

口，以便插入振搗器振搗混凝土。當梁段高度小于4m時，不預

留天窗，直接將振動棒放入腹板內(nèi)振搗。

③振搗時插入點均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，對角隅

和鋸齒板等鋼筋密集處用小直徑振動棒加強振搗，并加強振搗效

果檢查。

④灌注混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度；灌注過程中

設(shè)專人看護和加固模板，以防漏漿和跑模。

⑤在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振搗器對頂腹板和新舊梁

段接縫處進行充分的二次振搗，確保連接處密實、可靠。

⑥混凝土灌注結(jié)束后，加強養(yǎng)護。懸灌段施工在夏秋季時采取覆

蓋麻袋或海綿后撒水的養(yǎng)護方法。

⑦底板混凝土在初凝前抹平，頂板混凝土在初凝前拉毛。

7、預應力施工

梁體按三向預應力設(shè)計，縱向、橫向、豎向均設(shè)預應力。

縱向：梁體縱向腹板束采用15224高強度低松弛鋼絞線，縱向

頂板束采用15.2-15高強度低松弛鋼絞線（其中tO.tl為15.2-24）,

縱向底板束邊跨采用15.2-12高強度低松弛鋼絞線，縱向底板束

中跨采用15.2-15高強度低松弛鋼絞線。

橫向：梁體頂板橫向預應力筋采用15.2-3高強度低松弛鋼絞線,

BM15-3

及BM15P-3扁形錨具錨固。

豎向：梁體腹板豎向預應力采用公稱直徑25mm的PSB930預應

力混凝土用螺紋鋼筋，在腹板內(nèi)雙排布置，YGM-25型錨具錨固。

各梁段鋼束張拉須在該梁段混凝土達到設(shè)計強度的90%、并達到

相應的彈性模量，且齡期不小于7天后進行。縱向預應力張拉時,

先張拉腹板束后張拉頂板束，再張拉橫向預應力鋼束，最后張拉

豎向預應力螺紋鋼，三向預應力張拉過程中，均應兩側(cè)對稱進行。

采用張拉應力與伸長量雙控措施，以保證達到設(shè)計要求的鋼束應

力。

張拉施工注意事項：

①千斤頂加載和卸載時做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。

②張拉時混凝土強度和齡期達到設(shè)計圖紙要求。

③張拉順序按設(shè)計圖紙要求進行。

④張拉作業(yè)中，對鋼絞線束的兩端同步施加預應力，保證兩端張

拉伸長量基本相等。若兩端伸長量相差較大時，查找原因，進行

糾正。

⑤當氣溫卜降到5c以卜時，停止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆

斷。

⑥張拉過程中不敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管。

⑦張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時一，不敲擊錨具和

劇烈震動

梁體。多余的鋼絞線用切割機切割，切割后留下的長度不少于

3cmo

⑧在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。

⑨在測量伸長量時，停止開動油泵。

⑩轉(zhuǎn)移油泵時將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送，在有壓情況下不

擰動油泵或千斤頂?shù)慕宇^。

8、預應力管道壓漿

預應力束張拉完畢后，應及時對孔道進行壓漿，孔道壓漿是確保

預應力工程質(zhì)量和箱梁質(zhì)量的一個重要因素。壓漿最大壓力控制

在0.5~0.7MPa,施工時在監(jiān)理工程師的指導監(jiān)督下使每束預應力

管道均壓漿飽滿、密實。壓漿完成后及時進行封錨，采用與梁體

同等級別混凝土進行。

5.3.2掛籃懸澆施1：

1、掛籃結(jié)構(gòu)

圖5.3.2-1掛籃構(gòu)造斷面圖

本連續(xù)梁懸臂澆注采用三角掛籃施工，掛籃總重約60t,包括三

角架、走道梁、前后上橫梁、前后下橫梁、吊掛系統(tǒng)（前、后主

吊帶、后副吊帶、外模吊桿）及相應的錨固、緊縮裝置和底平臺

等部分組成。

主要構(gòu)造組成：

三角架：立柱、拉板、橫撐、斜撐、縱梁；

橫梁：前上橫梁、后上橫梁、前下橫梁、后下橫梁；

底籃：底平臺縱梁、橫梁、底模

吊掛：前吊帶（4）、后主吊帶（2）、后幅吊帶（2）、收放裝

.置；

走行：走道梁及錨固、千斤頂；

支點錨固：錨梁、錨筋、墊塊、前后支點；

模板系統(tǒng)：外模（鋼）、內(nèi)模（木）、外模挑梁、內(nèi)模托梁、模

板吊梁、外模吊點（2）、內(nèi)模吊點（4）

2、掛籃拼裝

0、1#塊施工完成后即進行掛籃拼裝。總體拼裝順序為：走道梁

錨固與調(diào)平~前后支點一縱梁一后上橫梁一后錨系統(tǒng)一立柱組

件一三角拉板一前上橫梁一前吊帶一后吊帶一底籃和前后卜橫

梁安裝一底籃與前后吊帶吊掛一外模系統(tǒng)一內(nèi)模系統(tǒng)，最后對整

個掛籃系統(tǒng)進行調(diào)整。

1）掛籃安裝允許誤差

（1）走道梁：

①橋軸線兩側(cè)走道梁位置允許偏差＜±3mm；

②順直度，每2m側(cè)向彎曲W±2mm；

③滑動面應光潔，無銹磴、焊磴，接縫圓順，每2m不平整度

W±2mm,接縫高差＜±lmm。

（2）前后支點

①順橋向與設(shè)計位置偏差W20mm；

②兩主梁前支點順橋向位置相差W±10mm；

③橋軸線至兩側(cè)前支點距離誤差W±5mm；

④支點中心線與滑道梁中心線對中誤差＜±2mm。

（3）底平臺中心線與梁體中心線誤差W±10mm。

2）掛籃拼裝注意事項：

（1）拼裝前，應對掛籃各構(gòu)件（或組合件）進行尺寸、型號、

缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗收，是否符合設(shè)計

要求。發(fā)現(xiàn)不合格者，應及時處理；在運輸、吊裝時;不得損傷

構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點及主梁等構(gòu)件堆放時應整齊、穩(wěn)固，

防止變形；

（2）按拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備

吊裝；作業(yè)前應對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中

地上、空中應有專人進行指揮及指導；

(3)掛籃拼裝應保持兩端基本對稱同時進行;

(4)在對構(gòu)件進行吊裝時，吊點應穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、

不變形；

(5)各構(gòu)件拼裝位置應準確，螺栓應100%上足上緊，并不得

隨意擴孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準確、飽滿無缺

陷；

(6)安裝中32精軋螺紋鋼筋等冷拉件時，應先進行絕緣處理

(包纏絕緣膠布)，螺母均采用雙螺帽錨固。安裝連接器時，除

檢查螺紋長度、直徑、螺紋質(zhì)量外，螺紋上應畫線以保證連接器

與螺紋的連接長度；

(7)掛籃就位后，后下橫梁錨點(即后主吊帶主其緊縮裝置)

其預緊力應大于澆筑艙后的錨固點拉力，以保證節(jié)段間接縫平順,

同時，達到檢查錨固點受力強度的目的。

3、荷載試驗

掛籃拼裝完成后，對結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進行仔

細檢查，合格后進行荷載試驗。荷載試驗的目的是檢驗掛籃的承

載力和消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測定掛籃彈性變形，并與計算相

比較。采用固定在掛籃前上橫梁用千斤頂加壓或在掛籃前端吊重

的方式，按要求分級加載，并監(jiān)測結(jié)構(gòu)變形，測得數(shù)據(jù)與計算值

進行比較，然后逐漸卸載，并測量結(jié)構(gòu)回彈變形量，根據(jù)實測變

形值確定掛籃底模的預拱度。掛籃拼裝完畢后，進行荷載試驗以

測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。

本次掛藍荷載試驗擬采用在掛藍的前端吊重的方式進行。首先采

用最重的2#塊箱梁重量(150t)作為壓重荷載的重量標準。在正

對掛藍前下橫梁的地面上組拼重物平臺，上面堆放鋼筋，其重量

按照滿載重量的1.2倍堆放(約90t),重物通過鋼絲繩吊于掛藍的

前下橫梁上，然后在掛藍前上橫梁的主吊帶位置處設(shè)置千斤頂,

通過千斤頂分級加載和卸載來實現(xiàn)掛藍的壓重試驗，分級荷載為

0->30%―50%^100%->120%-*100%->50%―30%->0o

荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效

加載，測定各級荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控

制桿件內(nèi)力。

根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度，繪出掛籃荷載的撓度曲線,

為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。根據(jù)最大荷載作用下掛

籃控制桿件的內(nèi)力，可以計算掛籃的實際承載能力，了解掛籃使

用中的實際安全系數(shù)，確保安全可靠。

4、掛籃前移

掛籃前移在梁體縱向預應力鋼束張拉完成后進行，掛籃前移操作

步驟如下：

鋪設(shè)墊梁及走道梁f釋放底模前中吊帶及后主吊帶，釋放后副吊

帶，使底模與梁體分離一解除后錨系統(tǒng)一同步啟動兩側(cè)長行程千

斤頂使掛籃前移。掛籃走行注意事項：①掛籃走道安放位置要準

確，接頭處要平齊無臺階，走道與豎向筋錨固；②掛籃前移利用

其所配備的千斤頂頂推，兩側(cè)要保持同步，兩懸臂掛籃要基本上

對稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)

偏位后及時糾正，確保掛籃到位時偏移值不超過規(guī)范要求；③掛

籃走行前，前后支點與滑到接觸處均應涂抹黃油以減小摩阻力；

④遇有6級以上大風天氣時，不得進行掛籃的走行作業(yè)，應采取

措施確保掛籃安全；⑤移動掛籃時避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避

免碰撞、彎折粗鋼筋；⑥掛籃移動過程中用倒鏈拉住掛籃尾部,

防止掛籃溜滑。

5、掛籃懸臂澆筑施工

①檢查掛籃中線是否正確，并將底模標高初調(diào)到位，檢查外側(cè)

模與已澆梁段是否夾緊；

②綁扎底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預應力管道；

③將底模上雜物清理干凈，安裝調(diào)整內(nèi)模；

④根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)調(diào)整底模標高，綁扎頂板鋼筋，安放預應力管

道；

⑤頂板及腹板預留孔洞，以便混凝土澆筑；

⑥將各模板拼縫及模板與已澆梁段接縫堵塞嚴實；

⑦對稱灌注混凝土，并測量標高值;

⑧養(yǎng)護、脫內(nèi)外模;

⑨預應力張拉、壓漿；

⑩掛籃行走至下一節(jié)段，循環(huán)進行前述操作。

5.3.3主梁線型控制

①施工前，應對設(shè)計圖提供的各節(jié)段控制高程進行復核；

②懸澆線型控制，應綜合考慮懸臂長度與重量、掛籃重量等施

工荷載，預加應力、溫度及施工調(diào)整等因素；

③梁段懸澆時，中線里程應勤測量、勤復核，對預施應力前后

及溫度影響應及早找到變化規(guī)律并加以修正；

@測量放樣時，應注意對同孔同節(jié)段的高程、中線偏位及里程

保持一致，以確保順利合攏及成橋線型；

⑤施工控制應考慮以下幾方面因素:

1）根據(jù)監(jiān)控單位提供的數(shù)值設(shè)置預拱度;

2）澆筑梁段時，應隨時觀測實際預拱度，并與理論值進行對比，

以便在下一節(jié)段施工時進行調(diào)整；

3）在梁段頂面中心及兩側(cè)埋設(shè)水平觀測點隨時觀測各截面標高

在整個梁體施工中的變化，以及時掌握調(diào)整預拱標高。

5.3.4合攏段施工

按設(shè)計要求先進行邊跨合攏，再進行中跨合攏。

連續(xù)梁合攏遵循“低溫灌注，既拉又撐還抗剪”的原則。為防止

因溫差、混凝土收縮等造成合攏段開裂，合攏前在適當?shù)臏囟葪l

件下將合攏段兩邊梁體利用型鋼骨架鎖定，保持相對固定，同時

選擇在日最低溫度時灌注混凝土，保證合攏段混凝土處于氣溫上

升的環(huán)境中、在受壓的狀態(tài)下達到終凝，避免混凝土開裂。

本連續(xù)梁中跨合攏段利用吊籃做合攏支架，掛籃懸臂澆注完

節(jié)段后進行拆除，在邊跨合攏段處安裝吊籃，進行邊跨碎

澆筑的同時在中跨合攏段位置進行配重，邊跨合攏后移動吊籃至

中跨合攏段處，同樣在澆筑中跨合攏段碎時在邊跨合攏段處配重。

合攏段兩端懸臂標高及軸線允許偏差應符合設(shè)計或規(guī)范要求，合

攏段支撐結(jié)構(gòu)采用型鋼制作的輕型結(jié)構(gòu)，以減少合攏段施工時的

施工荷載。

注意事項：

①掌握合攏期間的天氣情況，測試分析氣溫與梁溫相互關(guān)系以

及梁體溫度變化規(guī)律；

②根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的變化情況，在溫度較低時鎖定合攏口；

③選擇日氣溫較低，溫度變化幅度較小時澆筑合攏段混凝土；

(D為保證澆筑混凝土過程中，合攏口處于穩(wěn)定狀態(tài)，在兩個懸

臂端各加載合攏段混凝土重量一半的配重，并與混凝土澆筑同步

卸載。

5.3.5體系轉(zhuǎn)換

體系轉(zhuǎn)換是連續(xù)梁施工的一個重要環(huán)節(jié)。“T”構(gòu)在懸澆施工時，

梁體處于負彎矩受力狀態(tài)，體系轉(zhuǎn)換后梁體處于正負彎矩交替分

布受力狀態(tài)，體系轉(zhuǎn)換也就是梁體應力轉(zhuǎn)換的過程。體系轉(zhuǎn)換時,

依次張拉預應力筋，適時解除臨時固結(jié)，使梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)狀態(tài)。

體系轉(zhuǎn)換過程中注意事項：

①體系轉(zhuǎn)換影響因素多，涉及技術(shù)問題廣，必須組織層層技術(shù)

交底；

②詳細記錄合攏和體系轉(zhuǎn)換全過程中的溫度、氣象等變化情況;

③連續(xù)預應力筋的張拉順序按照設(shè)計進行，對稱實施張拉；

④正彎矩鋼束張拉過程中，要有專人觀察記錄鋸齒塊后端梁斷

面變化，檢查是否出現(xiàn)裂紋；

⑤在解除臨時支座時:注意觀察永久支座的下沉量并作好記錄,

以校核體系轉(zhuǎn)換效果。

六、材料、設(shè)備及勞動力組織

6.1設(shè)備材料保障措施:

①加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，做好定期檢查，并記錄。

②使用前對設(shè)備進行全面的檢查，并做空載運行試驗，嚴禁設(shè)

備帶病作業(yè)。③材料采購前必須在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等

方面進行評價，選擇有持

續(xù)供續(xù)能力的供應商供應。

④做好材料進貨的檢驗和標識工作，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。

⑤做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各

種證明、合格證、驗收、試驗單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。

6.2連續(xù)梁掛籃施工主要設(shè)備見表6.2

表6.2掛籃施工主要設(shè)備

序號

設(shè)備名稱

數(shù)量

備注

1

發(fā)電機

1臺

備用供電

2

鋼筋切斷機

2臺

鋼筋

3

鋼筋彎曲機

4臺

鋼筋

4

電焊機

10臺

鋼筋

5

汽車吊

2臺

起吊

6

掛籃

3套

連續(xù)梁

7

卷揚機

3臺

連續(xù)梁

8

張拉千斤頂

6臺

張拉

9

穿索機

3臺

穿索

10

壓漿機

3臺

壓

6.3主要勞動力組織見表6.3

表6.3掛籃施工主要勞動力組織

序號

作業(yè)組

主要工作內(nèi)容

人數(shù)

技術(shù)人員

技工

普工

1

技術(shù)組

施工組織設(shè)計“線形控制軟件”運用梁體施工標高計算，測量和

調(diào)整合攏段施工時配重的使用指導

4

2

試驗組

選定混凝土配合比，測試彈性模量測試掛籃彈性與非彈性變形;

支座沉陷；梁體混凝土強度試驗；孔道摩阻系數(shù)試驗；預應力筋

及錨具試驗；選定臨時支座硫磺砂漿配合比

5

7

2

3

掛籃組

掛籃試拼、安裝、移位、拆除及維修

1

6

14

4

鋼筋組

鋼筋加工與綁扎；制作安裝預應力筋及管道

1

4

20

5

模板組

各號塊梁段、邊跨直線段及合攏段模板制作、安裝與拆除

2

12

10

6

碎組

梁體混凝土灌注，振搗與養(yǎng)護

1

6

30

7

張拉組

張拉與壓漿

1

12

4

七、質(zhì)量控制

7.1國家和鐵道部正式頒布的各項有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標

準、規(guī)范、規(guī)程及管理辦法等。

7.2經(jīng)批準的有關(guān)本工程的設(shè)計文件(含變更設(shè)計)、施工組織

設(shè)計。

7.3中鐵大橋局指揮部下發(fā)的《質(zhì)量自控體系》及五公司指揮部

編制的《質(zhì)量管理體系文件》等相應的管理性文件。

7.4施工質(zhì)量符合《公路與橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)、

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)o

7.5每節(jié)段混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)護，待混凝土強度達到10

天且達到90%的設(shè)計強度后，進行預應力張拉。

7.6掛籃懸臂澆筑施工，應隨時保證懸臂平衡。

7.7相鄰梁段混凝土，應嚴格控制相鄰兩次混凝土澆筑的齡期差

在任何情況下不得大于20天，新舊混凝土的結(jié)合面應徹底清除

浮漿，鑿毛洗凈。

7.8為保證線型控制良好，必須成立專門的監(jiān)控小組，加強監(jiān)測

每個梁段施工中的撓度變化。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進

行分析，及時調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，準確地控制線型。

八、安全措施

8.1掛籃走行狀況卜的安全技術(shù)措施

8.1.1走道梁安裝位置應嚴格按施工圖辦理，其間連接牢靠，并

與豎向筋錨固，錨點間距不得大于1.2m,走道梁連接處必須錨

固，接頭處要平齊無臺階，走道梁上應涂抹黃油，以減小掛籃移

動時的摩阻力。

8.1.2由于箱梁頂面有3%的橫坡，必須用水泥砂漿將走道梁范圍

橋面找平（上下游兩側(cè)走道梁頂面標高高差不大于3mm）,并在找

平層上畫出走道梁的位置，便于掛籃走行時的控制。

8.1.3掛籃移動前，應具體檢查以下內(nèi)容：

①底平臺、外模是否與碎面間有5cm以上的間隙；

②外模固定是否牢靠，支承、懸吊系統(tǒng)是否穩(wěn)定，受力是否均

勻；

③后錨固點、后吊帶等障礙物是否均已拆除，確保掛籃走行無

障礙。

8.1.4掛籃移動過程中，兩前支點不同步應小于3cm,主梁與底

平臺不同步應小于5cm；兩懸臂端不同步距離相差不超過0.5m,

移動應從偏輕的一端開始。

8.1.5掛籃移動過程中，密切注意前方是否有障礙物，并注意觀

察掛籃各部分的變形、模板支撐等情況。

8.1.6掛籃走行過程中，根據(jù)需要，利用拉桿或鋼筋等將前后支

點臨時連接，以確保走行剛度。

8.1.7掛籃前移時，其前端伸臂上嚴禁站人和堆放機具材料。

8.1.8掛籃前移以及在碎灌注時;除后錨裝置外，尚應有其他可

靠的保險措施，以保證掛籃縱向整體傾覆穩(wěn)定性。前移就位后,

應盡快安裝各錨固裝置。

8.1.9當風力大于6級時，不應進行掛籃移動作業(yè)。

8.2掛籃灌注狀況下的安全技術(shù)措施

8.2.1掛籃前移到位后，將后錨梁錨固好，用千斤頂將前支點頂

起，用鋼墊塊將前支點與走道梁之間抄墊牢固，落頂使前支點處

于良好的受力狀態(tài)；后支點應利用后錨固裝置，使其與走道梁之

間脫空不受上拔力，各吊帶限位座底卜必須用鋼墊板抄墊并楔緊。

8.2.2混凝土灌注前，應對新老碎交接處進行重點檢查，盡量密

貼，以免漏漿或出現(xiàn)錯臺。

8.2.3混凝土澆注過程中，應重點檢查掛籃前支點、后錨點、各

吊帶錨固點的受力情況；派專人檢查模板，并對掛籃沉降進行觀

測，以便發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時利用各緊縮裝置及時進行調(diào)整。

8.2.4對掛籃上的①32精軋螺紋鋼筋吊桿，除采用雙螺帽錨固外，

還應對螺桿進行絕緣處理，避免電