汽車點火系統汽車電氣設備構造與維修汽車點火系統復習一.知識點結構重點二.點火系統組成微機控制點火系統由進氣溫度、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、發動機控制單元（電控單元ECU）、點火控制組件、火花塞、高壓線以及各種控制開關組成。汽車點火系統復習微機控制電子點火系統（ECU）

由蓄電池和發電機供電，提供系統工作的電能，使點火線圈產生高壓電，通過分電器傳送至火花塞。點火線圈的初級繞組電流由點火器控制，控制單元(ECU)向點火器傳送點火正時信號，由點火正時信號驅動點火器末級大功率三極管進行開關狀態變化控制點火線圈初級電流的開關變化。汽車點火系統復習傳感器傳感器是將非電物理量轉換電量的器件。微機點火系統設置有多個傳感器，作用是采集發動機即時工況并轉換為電量傳輸至系統控制器(ECU)。汽車點火系統復習1)凸輪軸位置傳感器用以檢測發動機工作時凸輪軸位置，判別發動機工作循環的1缸上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制，是點火控制的主控信號。如圖所示為霍爾式凸輪軸位置傳感器。2)空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU)，測定吸入發動機的空氣流量。作為決定噴油量和點火時刻。如圖所示為熱式空氣流量傳感器。汽車點火系統復習汽車點火系統復習3）節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器或節氣門開關，是用于檢測發動機負荷狀態的傳感器，決定噴油量和點火時刻。另一功能是檢測發動機是處于怠速工況還是負荷工況。節氣門位置傳感器通常與節氣門制成一體，形成節氣門組件。如圖所示為具有節氣門位置傳感器的節氣門組件。三.練習題汽車點火系統復習4）冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器用于檢測發動機冷卻液溫度，是檢測發動機熱負荷的傳感器。用于修正電控系統噴油量和點火時刻，是一個熱敏電阻型傳感器。如圖所示為冷卻液溫度傳感器。汽車點火系統復習5）爆震傳感器爆震傳感器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當發電機產生爆震振動或敲缸，它產生一定頻率電壓峰值，爆震傳感器通常設計成測量5至15kHz范圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率的電壓信號時，電腦重修正點火正時，減小點火提前角。以阻止繼續爆震。如圖所示為爆震傳感器。汽車點火系統復習點火控制器和點火線圈點火控制器的作用是微機控制點火系統在發動機點火工作過程中，接收ECU的點火脈沖，點火控制器控制點火線圈初級電流的通電和斷電，產生次級電壓。如圖所示為點火控制器。三.練習題汽車點火系統復習1.火花塞的自凈溫度一般在（

）攝氏度。A．500-600B．400-500C．300-400D．200-300B2.如果氣缸內的溫度低于自凈溫度，會造成（

）。A．敲缸

B．爆燃

C．早燃

D．積碳D三.練習題汽車點火系統復習3.要點燃發動機氣缸內的可燃混合器，點火系必須產生足以擊穿火花塞間隙的（

）A．大電流B．高壓電C．電火花D．能量4.火花塞的間隙多為（

）mm。A．1.3-1.5B．1.2-1.4C．1.0-1.2D．0.8-1.0CD三.練習題汽車點火系統復習4.蓄電池點火系中,與斷電器觸點并聯的電容器的作用是（

）A.改善起動性能B.提高次級電壓C.吸收斷電器觸點火花,提高次級電壓D.提高觸點振動頻率B三.練習題汽車點火系統復習5.發動機正常工作時火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在（

）A.100~150℃B.250~350℃C.400~600℃D.500~700℃D三.練習題汽車點火系統復習6.傳統點火系的斷電器的的作用是用來接通與斷開流經點火繞圈（

）的電流。A.次級繞組B.初級繞組C.初、次級繞圈D.磁場繞組B三.練習題汽車點火系統復習7.火花塞的熱特性主要取決于（

）A.點火提前角B.絕緣體裙部長度C.螺紋直徑D.電極間隙B三.練習題汽車點火系統復習8.點火線圈的作用是（

）。A.將小電流變為大電流B.將低電壓變為高電壓C.將高電壓變為低電壓D.將交流電變為直流電9.（

）的作用周期性地接通和切斷低壓電路。A.分電器B.配電器C.斷電器D.電容器

BC三.練習題汽車點火系統復習10.點火控制器的作用是產生信號電壓的

（

）11.雙缸同時點火方式不需要高壓線連接

（

）

××12.下列不屬于電動車窗的傳動機構的結構形式的是()A繩輪式 B拉桿式 C交叉臂式 D軟軸式B三.練習題汽車點火系統復習13.發動機對點火系的要求有哪些？

點火系統的常見故障有哪些？答：（1）產生足以擊穿火花塞間隙的高電壓（2）火花應具有足夠的能量（3）點火時刻應適應發動機的工況變化

點火系常見的故障：發動機無火、缺火、點火正時不準等。三.練習題汽車點火系統復習14.對于“發動機對點火系統的要求”來說,下列說法錯誤的是（

）。

A當發動機的工況發生變化時,點火提前角也要隨之變化B火花塞跳火時,要有足夠的能量C按氣缸工作順序點火D點火系統產生的高電壓要達到100~200V15.霍爾式信號發生器中的霍爾元件屬于（

）元件。A絕緣體

B半導體

C導體DB三.練習題汽車點火系統復習16.火花塞裙部的自凈溫度為（

）。A500~600℃B750~850℃C100~200℃17.電子點火系統中火花塞電極間隙可增大至（

）mm。A0.6~0.7B0.7~0.8C1.0~1.218.傳統點火系統與電子點火系統最大的區別是。（

）A.點火能量的提高

B.斷電器觸點被點火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應用

D.點火線圈的改進AC

B

三.練習題汽車點火系統復習19.當發動機功率較大、轉速較高、壓縮比較大時,應選用（

）火花塞。A熱型

B中型

C冷型20.在微機控制點火系統中,它的實際點火提前角為（

）。A初始點火提前角+基本點火提前角B初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角C基本點火提前角+修正點火提提前角D初始點火提前角+修正點火提前角CB三.練習題汽車點火系統復習21.當發動機的轉速一定而負荷增大時，分電器中的點火提前調節裝置將使提前角（

）。

A減小

B