2024年全國職業院校技能大賽高職組(軌道車輛技術賽項)考試題庫-上(單選題匯總)一、單選題1.城市軌道交通行業應根據本地區的特點提出(),對服務人員應進行防止使用A、文明用語B、服務忌語C、服務用語2.當廢票積累到一定數量時，須上交車票主管部門重新進行()。A、銷毀B、清潔3.電話閉塞法時，正線車站所有行車許可證在()辦理。A、站臺監控亭B、車控室(綜控室)C、站長室D、信號設備室4.《地鐵設計規范》國標中規定：1米寬樓梯下行方向每小時通過()人次。5.設計規范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過3處，彎折角度宜大于()°。A、606.地鐵線路直線地段標準軌距是()。7.發生爆炸案件，緊急疏散乘客時，應()將閘機扇門全部打開。8.在站列車發生突發事件，現場指揮應由()擔任。D、行調9.正常情況下，FAS設備處于(位置，保證火災發生時迅速動作、消防滅火。10.以下()英文語句表示為“直接刷卡出站就可以了”。A、Thisisyourcard.SwipeitandthenyoucancomeB、HoldthecardinyourrigC、PleasewaitforthetrainattheD、Youcanreturntheticke12.以下()設備不屬于BAS系統監視的范圍。B、污水泵13.下列各項，不屬于綜控室內緊急控制盤(IBP)主要控制功能的是()。14.應急事件發生后，應急處置要貫徹()的原則。A、“高度集中，統一指揮，逐級負責，先通后復”B、“高度集中，統一指揮，逐級負責，先復后通”C、“各司其職，統一指揮，逐級負責，先通后復”社會公布。19.車站緊急關閉按鈕設置在()和站臺。B、站廳C、通道D、車控室(或綜控室)20.車站的服務及必要的保障設施包括()。C、電梯降低影響。因此對于初期事故的處置，以下說法不正確的是：()。A、自救非常重要C、自救可以為外部救援贏得時間22.站臺門控制系統中就地控制盤的英文縮寫為()。A、PSA23.中文“很抱歉通知您，由于客流較大車站將采取限流措施，請耐心等待”翻譯成英文語句最合適的為()。A、Foryoursafety,pleaseholdthehandrB、WearesorrytoinformthatthelimitmeasureswillbeC、Pleasestandinline24.車站手搖道岔人員進出軌行區由()負責。C、主任調度員25.正點列車次數500列，實際開行列車數550列，列車正點率()。26.以下說法錯誤的是()。A、行動不便者、精神病患者等應當由其監護人或者其他健康成年人陪同乘車B、衣冠不整、醉酒肇事等不文明行為者及因疾病、健康狀況可能危及其他乘客者不得進站乘車C、列車因故不能繼續運行時，乘客應服從工作人員安排或者換乘其他交通工具D、乘客應自覺遵守軌道交通乘客守則，違反本守則的，運營單位無權勸離或拒絕提供服務27.當單樘滑動門故障，可操作()對滑動門進行開關控制。C、PSL全列開28.臺風黃色預警信號：24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，平均風力()級以上。29.卡斯柯信號系統中，出現棕光帶時，表示()。30.下列施工中不能在同一區段中同時進行的是()。31.綜合監控系統未集成系統。()32.世界上大多數城市的軌道交通運營時間在()小時之間。33.運營前檢查完畢，車站值班員應及時向行調匯報()內容。34.關于線路積水[區間水淹]的應急處理中，不正確的一項是()。C、接觸金屬部件或設備時(特別是潮濕、水淹場所),無須測試是否帶電，可直接觸摸35.城市軌道交通存在一定的局限性，如建設周期長及()。A、建設難度小B、技術含量低D、以上均是36.綜合監控系統稱為()。37.接到炸彈恐嚇電話時，通話語氣要(),盡量詳細記錄通話內容，留意其語氣、口音，了解其意圖。B、從氣勢上鎮住對方38.運營中發生突發情況時，人能立即采取相應的措施，排除不安全因素，這屬于人的()。A、主導性B、創造性C、主觀能動性39.城市軌道交通的一大缺點是()。40.地鐵是以為乘客提供()為特征的“窗口”行業。C、休閑服務41.手搖道岔時，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉轍機鎖閉道岔；轉轍機鎖閉屬于()。42.對于火災報警系統，以下(操作不屬于值班員職責范圍。43.設置在墻面上的疏散指示標志，標志中心線距室內地面不應大于()米。A、0.544.涉外服務禮儀中正確的是()。45.開行調試列車的命令由()發布。D、防災調度46.以下()內容不屬于地鐵車輛組成部分。47.應急服務應以保障乘客()為首要目標。B、準點48.下列信號控制臺光帶顯示顏色中，代表計軸區段處于占用狀態的是()。A、紅光帶(紫光帶)B、白光帶D、綠光帶49.車廂發生異常事件[如著火、打架、乘客暈倒等]時下列情況中處置不當的是A、乘務人員立即停車查看現場情況B、及時了解判斷車廂內情況，并上報調度指揮中心C、利用列車廣播向乘客廣播，穩定乘客情緒D、車站工作人員做好處置及乘客疏散相關工作，同時盡量挽留2名以上證人并使用絕緣桿或拾物鉗處理帶電體非安全區域的物體時，身體的任何部位距離接觸軌等帶電體不得小于()。51.人本原則就是一切工作都在以()為出發點。A、成功52.火災疏散的原則說法錯誤的是()。A、火災區域有限時，引導乘客從未受影響區域疏散至站外B、如剛好有列車到站時，由車站、司機組織站臺乘客上53.自動扶梯運行時，一旦發現有異常聲音或震動時，應立即(),停止自動扶C、宣傳乘梯乘客離開電梯后關梯D、查找異常聲音或震動的原因54.下列時刻中，不屬于列車運行圖中規定的是()。A、列車在各站的到發時刻55.當車站發生乘客群傷事件時，原則上(),啟動相應的應急疏散預案，0CC56.車站按照在線路上的位置可以分為()。57.()是主要為車站提供換風的設施。A、風閥D、風亭58.暴雨預警信號分()級。59.運營單位應在車站()處張貼禁止攜帶易燃易爆化學危險品進站乘車的警告A、站臺B、站廳D、乘客服務中心60.車站設置售、檢票設備的位置不合理，造成的結果不包括()。61.Thisisself-servicestation,pleaseusetheticketvendingmA、刷卡進站62.正常運行中的列車，人為使用車門緊急解鎖手柄后，列車會()。63.站內線路施工時，由()在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設置警示標識C、值班員D、施工負責人(或由其指定專人)64.城市軌道交通乘客服務基礎知識(120題)單選(72題)1著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是()。A、主動向乘客讓行B、主動向乘客讓座C、對乘客詢問不理65.在正線或車輛段運營線路范圍內，地鐵列車或調車車列由某一指定地至另一指定地點所經過的路段稱作()。B、區間66.站臺門應急門在()情況下使用。67.電話閉塞法組織行車時行車憑證為()。68.C.BTC信號系統中，列車車載ATP故障時，采用()組織行車。B、后備模式69.滑動門玻璃破損時，對玻璃進行應急處置后，應將破損滑動門置于()。B、隔離位70.火災自動報警系統簡稱為()系統。A、BAS71.服務人員在與乘客溝通時要堅持正確性原則，應做到哪些方面()。A、態度誠懇、親切、用語準確簡潔C、坐下與乘客對話72.當發生行車客運突發事件時，()負責向市交委應急指揮中心請求安排接駁D、車站人員73.進路閉塞法時，一條進路內()只允許一列車占用[列車救援時除外]。A、兩個同方向相鄰信號機間C、每個計軸區段內D、兩個信標間74.《中華人民共和國殘疾人證》中殘疾類別代碼為“1”,代表()。C、視力殘疾D、精神殘疾75.城市軌道交通服務禮儀是城市軌道交通優質服務的重要組成部分，不僅有利于員工提高個人的內在修養，而且能夠提升軌道交通運營企業的()。A、經濟收入B、物質基礎C、企業文化D、企業形象76.下列不屬于地鐵列車運行圖三大要素的是0。A、時間B、數量C、相關D、列車運行路徑77.大風預警信號分()級。78.根據正線信號機編號原則，上行方向編為S,0方向編為X。C、下行79.升降平臺運行前確認乘客的輪椅();提示乘客“請您扶好、坐穩”。A、已折疊80.設置在安全出口或疏散出口上方的疏散指示標志，其下邊緣距應大于()米。81.安全生產的方針是()。82.夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理()手續。C、異地注銷84.處理突發公共衛生事件應堅持()原則。85.()交路，列車無需折返，始終向同一個方向運行。B、長交路86.列車進站前及進站時，站務人員應該說的標準用語是()。作87.以下內容中屬于滅火器合格的現象有()。88.在城市軌道工作場合我們的儀表儀容要給人的感覺()。89.根據中華人民共和國國家標準《城市軌道交通客運服務》,安全服務設施應保持()%的可用性。A、9890.以下()工種不需要特種作業人員操作證。B、電工91.IBP盤全稱為()。行車調度員應()。A、切斷牽引電流和設備電流，保證排煙系統的電源供應C、指揮列車運行，及時疏散乘客，調整后續列車運行D、啟動搶修工作93.車站導流圍欄設施應()。94.我國安全生產方針中的綜合治理強調的是()。95.軌道交通出入口周圍()范圍內應設置車站位置導向標志。96.滅火器壓力表指針在黃色位置代表()。B、壓力不足D、氣體已滿97.自動閉塞分區的最小長度，應滿足()。98.電話閉塞法就是車站值班員利用站間行車電話，以()的形式辦理閉塞手續99.突發事件處置過程中，運營企業要根據現場事件續報，最長間隔時間不得超過()小時報告一次。A、0.5101.下列關于進路的描述中，錯誤的是()。C、IBP盤操作103.以下()英語表示為“乘扶梯上樓，然后向左轉”。A、Taketheescalatorupstairs,andturnlC、Thosearedangerousarticles.Youarenotallowedt105.正線信號機編號原則()方向編為S,()方向編為X。A、正；反C、上行；下行D、下行；上行B、封鎖區間C、電話閉塞法107.下列不屬于公共衛生事件的是()。A、傳染病疫情B、群體性不明原因疾病108.()擔負整個車站的票務工作，是車站最繁忙的場所之一，其服務水平的高B、站廳C、乘客服務中心(售票室)D、站臺111.車站自動扶梯發生故障，可通過值班室()設備的報警發現。A、BAS112.列車定員數是車輛定員數和()的乘積。A、列車編組數B、列車長度C、列車寬度D、以上皆不是113.根據《中華人民共和國城市軌道交通客運服務標準》要求，有效乘客投訴率A、小于或等于百萬分之三B、大于或等于百萬分之三C、小于或等于百萬分之五D、大于或等于百萬分之五114.導向標志系統可提供()。A、設施名稱及其位置B、設施導向115.單個滑動門無法關閉時，站務員在使用LCB操作站臺門時，應打在()位。D、任意位A、車體B、轉向架閉塞。()B、軌道電路無線通訊C、軌道電路計軸設備118.車站信號控制臺使用非請求站控方式接收控制權后，下列敘述正確的是()C、控制臺自動進路模式不可用A、網絡投訴B、上訪120.有效乘客投訴率是指()。A、有效乘客投訴次數/客運量門置于(),并在故障門處做好客流組織工作，直至故障門修復正常。A、手動位C、隔離位122.以下哪項措施是昏厥急救時適合昏迷患者采用的()。C、不用枕頭，仰臥123.位于接車區間的道岔進行手搖操作后，應()至另一指定地點所經過的路段稱作()。C、路線125.售票機可靠度應大于或等于()。126.道岔與進路的關系：道岔位置正確，進路才能排列；(),道岔才能改變位127.A.FC進站閘機大面積故障時，應采取()等處理措施。128.線路積水[區間水淹]事件第一時間現場指揮官由()擔任。A、行調129.車站進行互鎖解除操作的目的是()。A、停止向信號系統發送站臺門狀態信息D、向信號系統發出站臺門已關閉且鎖緊的假信號130.渡線屬于()。131.列車運行圖上標注[定義]的站停時間是()。132.軌道交通網絡形成后的規模效應使客流總量總體133.售票室與安全疏散門的位置應當()。B、保持一定距離D、四項135.發現走失的兒童時不可以()。136.有效乘客投訴回復率是指()。A、有效乘客投訴次數/已回復的有效乘客投訴次數C、已回復的有效乘客投訴次數/有效乘客投訴次數137.當因乘客擠門導致單樘滑動門障礙物探測保護時，正確的操作是()。B、LCB操作至手動位C、等待自動恢復A、地下線139.以下()屬于非消防電源。D、FAS電源140.當有()條以上具有換乘功能的線路時，應具備乘客一次性購票[卡],連續141.下列功能中，能在車站綜控室內實現的是()。A、對站臺門進行單門關閉操作B、對站臺門進行單門打開操作142.人本原則就是一切工作都在以()為出發點。A、成功B、成本143.牽引變電站為()提供電源。144.Pleasestandfirmandholdthehandrailion.此句應用于()場景下。鄰線列車采取()措施。146.處置人車沖突事件，須確認()后，方可下站臺查看。147.以下屬于安全法規的規范作用的是()。B、評價作用C、強制作用148.原則上一條發車進路由兩條進路組成時，正確的辦理方法是()。C、同時辦理兩條進路D、以上均不正確149.下列屏蔽門的控制方式中()優先級最高。C、由行調發布151.接近區段無占用，取消進路時，行車值班員應使用()方式。B、總人解B、專人看守A、.LCB操作至隔離B、LCB操作至手動位154.城市軌道線路間的客流換乘方式不包括()。155.車站限流組織工作以()、限本站保換乘為實施原則。B、限站外保站內D、限公交保地鐵157.在影響運營安全的設備因素中，設備的安全性能包括以下哪項。(C、故障導向安全159.以下不屬于車載PIS系統設備的是()D、電子地圖160.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。161.地鐵運營公司的工作職能中，最重要的兩個方面是()。B、高效、快捷C、利益、名譽D、創新、形象162.下列哪些物品不屬于勞動防護用品()。A、安全帽163.列車()越過固定信號顯示位置即為冒進信號。A、司機室B、前端任何一部分C、輪對164.交通運輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質要求》是從()起A、2015年9月23日B、2015年12月1日165.電動列車運行時，影響列車運行狀態的外力有()D、牽引力、制動力和阻力166.列車摩擦制動是將動能轉化為熱能，常見的有踏面制動、盤式制動和()A、電阻制動B、磁軌制動C、液壓制動167.列車在兩相鄰車站之間的運行時間標準稱為()。A、區間運行時分B、列車停站時分168.電力系統發生短路會引起()。B、分析C、監測D、記錄170.防護信號機設置的地點是()。B、設在車站正線出口處D、設在車站入口處D、終身172.進行列車調試時，須安排()名司機上崗，一人操作一人監控。司機要按實173.停車場內采用7#道岔，其側向通過限速為()公里/小時。174.列車司機工時利用率是()之比。C、累計工作時間與累計休息時間D、累計駕駛時間和累計休息時間175.當列車牽引力大于阻力時，列車處于()運行狀態A、加速C、減速D、惰行運行176.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應立即對其施行()急救。B、仰臥壓背法177.突發事件預警信息包括可能發生的突發事件的類別、()、起始時間、可能A、事件經過D、公共信息178.某條線的時刻表中顯示高峰期運行周期為75分，要達到3分45秒的行車間隔，上線列車數(不含備用車)應為()列。179.對雙線區間，當兩線間無建(構)筑物時，兩條線設備限界之間的安全間隙不應少于()180.滑行是指制動力大于粘著力，發生滑行的輪對轉速()A、大于為，有權()。A、提出抗議B、追究責任182.接觸軌的特點是()B、重量大183.城市軌道交通電力監控系統簡稱()。牽引電機、齒輪減速箱、()等的部件。C、車間電源185.以下不屬于乘客信息系統應具有的性能是(D、便捷性186.在乘務安全管理中，最重要的是()。A、控制人的不安全行為B、信號機的允許信號D、發車計時器的顯示188.由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議于2008年10月28日修訂通過的《中華人民共和國消防法》自()起施行。A、2008年10月28日B、2009年1月1日D、2009年10月28日189.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的()。A、緩沖區190.某列車運行距離為12km,全程運行時間為45分鐘，其中在中間站的停站時間之和為15分鐘，則該列車的技術速度為()km/h。C、18193.地鐵系統中各生產用時鐘(包括生產用電腦)應以()的時鐘為主。194.當遇到高壓電線斷落時，周圍()內禁止人員進入，如果已經進入，要單足195.自動調整列車運行間隔的閉塞系統就是()。196.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為()兩種。C、50kg/m和43kg/m197.低壓電氣設備是指電壓等級在()V及以下者。A、在站臺，第一時間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，通知車站處B、如列車剛啟動，司機則立即拉停列車。報車站及行調，C、如在區間時(包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門),司機維持列車運D、若乘客無回應，無需理會，繼續運行到下一站。200.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險是()。A、中毒201.在必須橫越線路或在線路中心行走時，應注意()B、平交道狀態202.()應設置通風設備，并采取消防和環保措施，庫內電器設備均應符合防爆要求。A、油漆庫B、架修庫C、鏃修庫D、備件倉庫203.地鐵直流牽引供電系統的保護可采用()。A、牽引整流機組保護204.軌旁設備可包括信號機、()、應答器、計軸設備車軸檢測點及發車計時器等設備。A、通信電纜D、道岔加()等方面取得顯著單位和成績的單位和個人，給予獎勵。B、教育培訓向列車到達或通過車站時止的最小間隔時間，稱為()間隔時間。207.行車組織基本原則是()。0,動車前確認站臺崗的“好了”信號后，關閉車門、屏蔽門，立即動車，按B、只下不上C、只上不下D、不可上下209.把量化后的有限個信號電平值變換成二進制碼組的過程稱為()。B、調碼210.下列關于職業道德的說法中，正確的是()。211.車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對中裝置和()等部分組成。B、鉤尾沖電座C、鉤尾安裝座D、鉤尾沖擊座212.對于同一列車，速度指標值最小的是()。B、最高運行速度C、技術速度D、列車設計最高速度213.全封閉運行的城市軌道交通線路與道路相交時，應采用()方式。D、分離式交叉214.各種信號機的直線顯示距離不得小于()m。215.對于客流密度較高的城軌電動列車，均采用(),它又稱獨立懸掛或全懸掛。B、架承式懸掛C、架構式懸掛D、雙架式懸掛216.車門的供電電壓是()。217.地鐵線路中可設置的最大曲線超高為()mm。218.客室及司機室應根據需要設置通風、空調和采暖設施，并符合下列要求()A、當僅設有機械通風裝置時，客室內人均供風量不應少于10m3/hB、當僅設有機械通風裝置時，客室內人均供風量不應少于20m3/hC、當采用空調系統時，客室內人均新風量不應少于25m3/h219.如果運營列車自動報站功能失效，司機應()。221.國務院安全生產監督管理部門建立全國統一的生產安全事故()222.信號系統的車站及軌旁設備遵循()限界。223.按照2015版《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》,以下情況不屬于其適用范圍的是()。224.以下選項關于違章行車的危害性描述正確的是()。C、任何違章行車所產生的不良后果與危害的程度都是相同的225.電氣設備中絕緣老化的主要原因是()。A、電壓過高226.以下不屬于ATP功能的是()。B、自動開門227.我國地鐵線路一般在正線采用()Kg/m鋼軌的9號道岔，車場(除試車線228.停車庫內作業應以()為優先，其他作業不能影響列車出入停車庫。229.當車體發生測滾時，連桿的垂向位移帶動(),并使扭桿產生扭轉變形，產D、復合彈簧230.防護道岔是指()。231.人們在職業活動中選擇道德行為的直接推動力量是(),它一旦形成，就會B、職業道德認識D、職業道德修養232.當道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時，不能鎖閉或A、3mm233.普通單開道岔由轉轍部分、轍叉部分和()組成。234.聯鎖指的是信號系統中()的聯鎖關系。235.關于聯鎖描述錯誤的是()。236.軌道空閑檢測系統的基礎是()。D、信標237.全日行車計劃編制的基礎是()。B、列車運行圖D、客流計劃238.以下不屬于CBTC系統特征的是()。A、列車定位更精確B、行車效率較低C、車地通訊信息量大D、沿線軌旁設備布置較少239.我國標準輪對內側距為()mm。240.列車駕駛員在地下區間運行中，發現()情況時，應果斷停車。C、有乘客緊急呼叫241.按地面信號顯示行車時，其顯示距離應滿足下列要求()A、行車信號和道岔防護信號宜不少于300mB、行車信號和道岔防護信號宜不少于200mC、調車信號應不少于400mD、調車信號應不少于200m242.列車在定員載荷工況下，當列車喪失()動力時，應能維持運行到終點。243.辦事公道是指職業人員在進行職業活動時要做到()。244.行車組織工作由()統一指揮。A、行車值班員B、列車駕駛員245.門控器不具備的功能是()。A、防夾人保護功能B、V>5km/h車門自動鎖閉功能C、未關閉好車門的再開閉功能D、車門緊急解鎖功能有關道岔就不能被扳動，()就不能開放。B、正線信號機D、敵對信號機247.數字通信的一個顯著特點，是通過()來實現多路復用。A、時間分割248.外掛式移門最主要的缺點是()。A、故障率高B、切門復雜250.乘務計劃是根據()的相關要求編制的。B、運行圖(運行計劃)251.高處作業的定義是：凡距墜落高度基準面()米及其以上，有可能墜落的高252.對高于()V電壓的設備進行作業時，使用絕緣良好的工具，穿絕緣鞋(室內應站在絕緣板上);不得同時接觸導電和接地部分；作業人員未脫離導電部分253.段內(基地內)調車作業時，司機要認真確認前方(),并做好手指口呼。B、地面信號257.城市軌道交通車輛的電制動有()和電阻制動兩種。C、再升制動D、再生制動258.百米標表示的意義是()A、正線每百米的距離B、正線每千米的距離C、正線每百米距該線路起點的長度259.以下不屬于駕駛員退勤要求的是()。B、交回行車備品C、匯報運行情況和駕駛過程中發現的車輛故障D、確認下次出勤的時間和地點260.道岔開通位置的確認，面對尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通();面對尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通()。引電機、()等。262.進路的始端一般是()。A、道岔C、信號機263.列車駕駛員離開駕駛崗位連續()個月以上，應經過學習考試，合格后方可264.從標志的內容上看，不屬于安全標志是()。265.乘務班組應根據()進行設置。266.下列情況屬于擠岔的是()。267.由電話閉塞法恢復為站間/進路閉塞法的時機為()。268.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災時，應對準()掃射。D、專業、標準、統一270.以下不屬于編制乘務計劃時應考慮的因素的是()。B、運行圖的更新難時，應設置()系統。C、外緣D、內緣C、3min以上延誤次數275.用于以表示線路狀態、道岔位置、站界、運行環境等的器具的是()。D、停車標志276.著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是()A、主動向乘客讓行D、主動幫助有困難的乘客277.列車駕駛員接到調度命令后，對調度命令有疑問時，應()。278.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運營的緊急情況，城市軌道交通運營單位應當采取()的臨時措施，確保運營安全。A、限制客流量B、停止線路運營C、部分路段運營279.按有關安全規程，使用的電氣設備外殼應有()防護措施。A、防止電源短路B、消除靜電的絕緣C、抵抗電磁干擾D、保護性接地或接零280.采用列車自動監控()子系統的軌道交通線路，行車指揮實行自動化控制。281.依據《安全生產法》的規定，生產經營單位因違法造成重大生產安全事故，從業人員依法獲得工傷保險后，()要求生產經營單位給予賠償的權利。A、自動喪失B、不得享有282.保護零線的統一標志為()色。284.為滿足地鐵各種信息傳輸的要求，應建立以()為主的傳輸系統網絡。285.電動列車輔助系統設備主要包括以下部分：()、空壓機、客室照明、列車A、牽引裝置B、制動裝置D、牽引逆變器286.頻敏變阻器主要用于()控制。287.在地鐵無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架()的空間波方式。A、漏泄同軸電纜C、全向天線D、室外天線288.轉向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、()與層疊式橡膠彈B、回轉式定位289.乘務管理工作的基礎是()。B、法律體系C、行業規范D、規章制度290.列車主電路中的濾波電抗器用于()。A、將高壓直流中的交流雜質濾除，提高直流品質C、將高壓交流中的直流雜質濾除，提高交流品質D、將低壓交流中的直流雜質濾除，提高交流品質采用()。A、推拉式B、向內開啟式C、向外開啟式D、折疊式A、電能；機械能B、電能；動能293.發生火災后，正確報火警的操作是()。294.地鐵運輸服務的核心產品是()。B、旅客的時間節約295.基于軌道電路的列車制動控制系統其閉塞形式是()。漏纜、裂縫波導管以及無線(或無線擴頻)等方式實現車地間()數據傳輸。C、反向D、多向297.進行制動機、車門、空壓機等動態試驗時，決不能觸動其()。D、其他部分298.聯鎖區分界標屬于()標志。299.下列選項中，()既是一種職業精神，又是職業活動的靈魂，還是從業人員300.客室空調機組的電源電壓是()。301.任何單位或者個人對事故隱患或者安全生產違法行為，均有權向負有安全生產監督管理職責的部門()。A、報告和檢舉B、揭發和控告C、檢舉和揭發D、揭發和取證可能影響范圍、警示事項、應采取的措施和()等。303.在信號系統正常情況下，列車可采用()模式駕駛。B、電動勢305.使列車運行方向與原運行方向相反的是()B、反方向運行列車C、逆向運行列車306.以下哪項不屬于編制合理、高效乘務計劃的目的()。307.列車出發時刻，以列車由車站(包括車輛段規定發車地點)的()為準。308.配置列車自動防護設備時應以()信號為主體信號。B、速度碼C、車內D、信號機309.列車駕駛員乘務制度采用(),有利于合理安排駕駛員的作息時間，以較少A、輪乘制C、固定制B、低電平A、得電314.應急電池A16由()個12V蓄電池構成。C、電阻A、流量B、壓力D、以上都不對A、大于C、小于D、加強筋326.過氣路控制元件二位五通換向閥實現()的自動動作。A、鉤頭B、緩沖裝置C、對中裝置D、鉤尾沖擊座327.所有車輛的停放制動被緩解，停放制動緩解按鈕的內置指示燈得電(),表明所有車輛停放制動都被緩解。D、以上都不對328.緊急停車蘑菇按鈕已被按下后，緊急停車繼電器(時，SIBASKLIP將檢測到一個低電平。A、得電D、以上都不對329.交流接觸器利用()來開閉電路。A、常開觸點D、以上都不對A、升弓繼電器得電C、列車控制接通繼電器得電D、B車斷開高速斷路器繼電器得電332.列有關空氣物理參數的描述正確的是()。A、濕空氣的壓力就是干空氣的壓力，也就是水蒸氣的壓力B、干空氣和飽和水蒸氣的混合物稱為未飽和空氣C、干空氣和過熱水蒸氣的混合物稱為飽和空氣D、濕空氣的溫度就是干空氣的溫度，也就是水蒸氣的溫度A、得電D、以上都不對A、主風缸A、內藏門位于車輛側墻的外墻板與內飾板之間的夾層內B、外掛門的門葉和懸掛機構始終位于車體側墻336.便于調整門葉關于車體的(),外掛門的門葉安裝采用簡單的“螺栓與螺母”A、垂直度C、外擺度337.上海地鐵車輛的空調系統的主工作電源由()提供。A、輔助逆變器B、牽引逆變器C、蓄電池338.通道中分別屬于兩個不同車體的()之間背靠背平整地對接。A、折蓬C、過渡板339.國標中，我國鐵道車輛的輪對內側距為(。340.柔性接觸網地面架空式由接觸懸掛，0,定位裝置，支柱與基礎等幾部分組成。A、變位裝置B、旋轉裝置C、支持裝置D、輔助裝置341.上海地鐵車輛轉向架允許車輪磨耗最小直徑為()。D、以上都不是342.變器控制單元檢測的內容是()。A、檢測并傳輸內部信號B、按故障規格記錄故障C、只檢測所有的模塊的過流情況D、通過RS485接口處理過程數據和故障記錄343.目前普遍應用的輕軌車輛貫通道最小寬度()mm。A、大于B、小于347.BECU人機接口(MMI)上的4字符中第一個(v)和第二個(w)位置以數字文字形A、項目延伸事件編碼B、事件編碼D、項目編碼348.車鉤聯好繼電器得電的條件包括A車車鉤聯掛好/解鉤行程開關的常開觸點A、閉合A、當客室內的緊急手柄被拉下時，其S4的3/4觸點合上B、裝在門框上C、當客室內的緊急手柄被拉下時，S4的3/4觸點打開D、為常開的行程開關351.A車輔助逆變器()的脈沖控制逆變器輸出3相4線電壓。A、油液的流速B、節流孔的數量、形狀C、節流孔的孔徑大小353.每節車裝有一個壓力傳感器，僅在靜止時BECU讀取該A、預先設置的負載信號默認值B、最后一次負載信號的值C、AWO時的負載信號值354.急電池A16由9個()V蓄電池構成。A、軌距尺B、道尺356.ECU人機接口(MMI)上的4字符中第三(x)和第四(y)個位置以數字文字形式A、摩擦制動B、再生制動C、電阻制動D、磁軌制動358.為什么電流傳感器和電壓傳感器的輸出形式往往采用電流，而不是電壓呢?A、電流信號抗干擾能力強B、電流信號容易產生D、電流信號容易處理A、列車的風機B、列車的走行風C、自然風A、S1B、調整關門位置C、調整關門速度D、調整關門時間365.0開啟狀態時車門貼靠在側墻的外側，車門在關閉A、氣動內藏門B、電動內藏門C、外掛門D、外擺門A、折蓬C、過渡板B、安裝有2個行程開關D、冷凝器B、再生制動C、電阻制動A、剛度可選擇較低的值，從而降低車輛的自振頻率B、剛度隨載荷而不改變。C、用高度控制閥控制時，可使車體在不同靜載荷下，保持車輛地板面距軌平面的高度不變D、具有良好的吸收高頻振動和隔音性能373./C車輔助逆變器諧振變換器()開關頻率約20kHz。A、軌面答案：A375.()以上的接觸器加有滅弧罩，利用斷開電路時產生的電磁力，快速拉斷電弧，答案：A376.把聯掛牽引旋鈕開關轉到聯掛位置，()檢測到一個高電平，從而判斷出聯掛牽引旋鈕開關處于聯掛位置。答案：A377.以下部件屬于氣制動控制單元的是()。A、高度閥B、減壓閥C、限壓閥D、溢流閥答案：CA、得電D、以上都不對B、電制動A、結構復雜，附件多B、制造成本高C、維護檢修復雜D、以上都是386.ATP旁路時，按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器(),使門鉤解鎖。A、得電C、不明D、以上都不對387.主風缸壓力不可用(低于6.5bar),該信號將輸入()。388.列有關塞拉門托架組件描述錯誤的是()。A、上導軌端部有一定的彎曲保證關門向內拉緊的動作B、基座架滾輪在導軌內滾動C、導軌承受側向力和橫向力D、下導軌安裝在門葉下部A、S1C、三斷點D、四斷點A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久車鉤D、以上都不對D、停車場庫內車擋B、非線性、非線性答案：D396.空氣彈簧的載荷主要是由()承受，其材質對空氣彈簧的耐壓性和耐久性起著A、內橡膠層B、外橡膠層D、鋼絲圈397.當接觸器電磁線圈不通電時，彈簧的反作用力和銜鐵芯的自重使主觸點保持B、斷開C、半閉半開398.壓變換器的輸入電流由()監控。A、電壓傳感器B、電流傳感器C、脈沖控制器D、諧振變換器399.在具有液體過冷的制冷循環中，過冷度越大，節流損失()。A、越小C、不變B、電流信號C、電磁信號D、電容信號A、CMC、零位C、長度403.電磁線圈通過控制回路接通控制電壓(一般為額定電壓)時，電磁力克服彈簧的反作用力將銜鐵吸向靜鐵心，帶動主觸點(),接通電路，輔助接點()。404.