▋課程標準○結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。▋學習目標與核心素養○掌握交通運輸布局應遵循的原則。(區域認知)○結合實例，理解交通運輸需求對交通運輸布局的影響。(綜合思維)○結合實例，理解資金對交通運輸布局的影響。(綜合思維)人教版（2019）高中地理必修二區域發展對交通運輸布局的影響CONTENTS01020304區域發展對交通運輸布局的影響交通運輸交通運輸布局的一般原則交通運輸需求與交通運輸布局資金與交通運輸布局1.運輸方式的演變Evolutionofmodeoftransport手提肩扛人背馬馱工業革命石油燃料蒸汽動力傳統運輸方式人畜力量為主現代運輸方式器械動力為主現代交通運輸方式交往和經濟聯系越來越密切鐵路運輸航空運輸公路運輸水路運輸管道運輸現代主要交通運輸方式的比較Comparisonofmodernmainmodesoftransportation公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸運速運量運費連續性靈活性選擇方式須鋪設專門管道，靈活性差。易揮發氣體和液體。連續性強運量大遠距離貴重急需物品運輸遠距離大宗運輸中長距離大宗運輸短距離運輸對自然條件適應性強受自然因素影響小受自然因素影響大受自然因素影響大高低低高小大大小最快最慢快較快北京大興國際機場由于區域社會經濟的快速發展，交通運輸線、站越來越多，那么交通運輸該如何布局？▋交通運輸布局的任務和目的交通運輸布局的任務：交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。交通運輸布局的目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。人教版（2019）高中地理必修二交通運輸布局的影響因素Influencingfactorsoftransportationlayout交通運輸布局社會經濟因素自然因素科學技術影響推動人口資源城鎮分布工農業發展水平克服影響地形氣候水文地質條件交通運輸布局不僅要考慮當前需求，還要預測未來客貨變化，所以交通運輸布局一般需要綜合權衡多條原則。(1)依據運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準以及交通運輸網密度等，都應依據運輸需求而定。中國高鐵規劃，西部運輸需求小、東部運輸需求大，所以路網布局呈現東密西疏的特點。(2)適度超前設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。北京首都國際機場三號航站樓在2008年奧運會前夕投入使用。機場旅客年吞吐的設計總量達8200萬人次。而北京首都國際機場的年吞吐總量在2012年突破8000萬人次、2016年突破9000萬人次。北京大興機場為全球建設規模最大的新機場，其定位為大型國際航空樞紐，預計到2022年旅客吞度量為4500萬人次，并預留了2050年1.3億旅客的吞度量，成為各項指標位于全球前列的大型國際航空樞紐。（3）因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準要充分考慮自然因素。橋梁隧道盤山公路（4）盡量少占土地交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。平原、谷地地區”以橋代路“可減少占用耕地（5）發揮綜合運輸優勢利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網上海虹橋綜合交通樞紐可實現民航、高鐵、磁懸浮、地鐵、公交、高速公路客運等集中便捷換乘（6）其他平衡地區發展、適應國防需要等--帶動少數民族地區發展和國防需要而建設的青藏鐵路為帶動革命老區的發展，昌贛高鐵在興國縣向東拐了一個大彎福建省“環閩動車”永興島位于我國南海西沙群島東部，是西沙群島面積最大的島嶼，島上有我國面積最大，人口最少的地級市三沙市。島上基礎設施完善，建有港口、機場等交通設施，對維護國家主權和領土完整,具有重要意義。1．推測外國專家在圖示區域鐵路選線時主要考慮的因素是A．氣候 B．聚落

C．水源 D．地形2．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．易受洪水威脅

C．距城鎮過遠 D．工程量過大3．60多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區域城鎮的分布，是因為該區域的城鎮分布受控于()A．綠洲 B．地形

C．河流 D．氣候人教版（2019）高中地理必修二Academictraining20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖完成各題。交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站的規模較小；交通運輸需求量較大，則布局的交通線標準較高、場站的規模較大。二、交通運輸需求與交通運輸布局1、交通運輸需求決定了交通運輸線的標準和場站的規模上海虹橋高鐵是京滬高鐵上海市終點，站占地面積超過130萬平方米（含機場），總建筑面積約44萬平方米，設16站臺。昆山南站是京滬高鐵沿線重要站點之一，建筑面積約4萬平方米，設4站臺。城市是區域交通運輸網的節點，主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。318國道恩施至上海段，串聯起了沿途大大小小的城鎮2、交通運輸布局重點關注交通運輸需求大的點和線京津之間，布局了高速公路、高速鐵路、普通公路和鐵路等，形成多條平行交通線。北京市天津市京津城際鐵路京津塘高速公路京滬高速鐵路3.相鄰重要城市之間，常需要布局多條平行的交通線，以滿足城市間龐大的交通運輸需求。思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏,會產生哪些問題?2.高鐵站基本上都設立在城區的邊緣,為什么?京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點分布比較均勻。高鐵站過密：①會導致停車頻繁，影響運行速度；②占用土地面積大，增加交通建設成本；站點距離過疏：①站點之間距離遠，不方便居民出行，不能滿足沿線交通運輸需求；②使高鐵鐵路客源減少，不利于高速鐵路運營。①促進高鐵站所在郊區的經濟發展；②不干擾城市內部交通；③城區邊緣地價較低，高鐵建設成本較低；④距城區較近，方便居民乘坐高鐵。上海虹橋交通樞紐規劃示意圖案例分析：上海虹橋交通樞紐匯集了四方面的人流，地面交通、高鐵、機場航站樓以及磁懸浮列車。由東至西分別是虹橋機場西航站樓、東交通中心（服務于磁懸浮和機場）、磁懸浮、高鐵、西交通中心（服務于鐵路車站）。4、交通運輸布局要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率

綜合性交通運輸樞紐/x/page/j3081msugcx.html區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點。5、運輸需求變化和分布特點對交通運輸布局的影響/amphtml/20211102A03EIN00要想富，先修路交通運輸是區域發展的“先行官”三、經濟發展水平與交通運輸布局Economicdevelopmentlevelandtransportationlayout經濟發展水平低的區域交通線站稀疏，質量低經濟發展水平高的區域交通線站密集，質量高交通線和場站屬于基礎設施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設。經濟發展水平較落后的區域，因資金緊張，交通線和場站的建設相對落后。中國援助非洲鐵路建設China'sassistancetoAfricanRailwayConstruction當區域處于工業化初期時，區域交通運輸建設需求很大，并且還有各方面基礎設施需要建設，政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題。在這段發展時期，為解決突出的交通運輸問題，區域一般需要借助外力。當區域發展至一定水平，政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運輸的水平。北盤江大橋BeipanjiangBridge科技水平與交通運輸布局區域經濟的發展推動了科技水平的提高，使得自然條件對交通運輸布局的限制逐漸減弱

港珠澳大橋全長55km，截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利和投資金額最多的跨海大橋。2018年10月通車后，從珠海、澳門到香港原來3小時的路程，現在只需要45分鐘。港珠澳大橋的建成對香港、澳門、珠海三地的經濟社會一體化發展意義深遠。

足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱青藏高原地區的鐵路建設，始于1958年。1984年5月，青藏鐵路一期工程建成通車。2001年2月8日，國務院批準建設青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。建成后的青藏鐵路成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。經過五年奮戰，青藏鐵路已于2006年7月1日正式通車。思考問題：青藏鐵路一期工程1984年已建成通車，為什么二期工程于2001年才開工？（資金短缺，遭遇技術瓶頸）多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱難題我國的青藏鐵路建設，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題。

青藏鐵路的熱棒青藏高原日溫差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復凍融。當表層土壤凍結而下層土壤未凍結時，鐵路路基不穩定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結狀態。圖示地區位于青藏高原，這里的公路很多路段兩旁都整齊排列著熱棒(一種特制的鐵棒)，形似“林帶”(如圖)。據此回答1～2題。1.這些熱棒的作用是()A.避雷電 B．阻止野生動物闖入公路C.防翻車 D．冷卻路基，防止凍土融化2.能夠采用這種方式修路主要依靠()A.地形與氣候 B．資金與技術C.技術與地質 D．機械與氣候DBAcademictraining3．東海大橋采用“S”形設計，設計思路主要考慮的因素是(

)A．海嘯

B．赤潮

C．潮汐

D．寒潮4．來往于東海大橋上的車輛主要是(

)A．集裝箱卡車B．公交大客車C．水產冷藏車D．旅游大巴車東海大橋起于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5千米，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答各題。

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的跨海通道，大橋主體工程采用橋隧組合