重慶市工程建設標準Evaluationstandardforind批準部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會文件渝建標[202317號重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關于發(fā)布《市政工程工業(yè)化建造評價標準》的通知方標準，編號為DBJ50/T4432023.自2023年9月1日起施行。標準文本可在標準施行后登錄重慶市住房和城鄉(xiāng)建設技術發(fā)展2023年5月26日根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會《關于下達2020年度重慶市工程建設標準制訂修訂項目立項計劃(第一批)的通知》(渝建標(202031號)文件要求，標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結工程實踐經(jīng)驗，參考有關國家、行業(yè)標準，并在廣泛充分征求意本標準主要內(nèi)容是：1.總則：2.術語和符號；3.基本規(guī)定；本標準由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設技術發(fā)展中心負責具體內(nèi)容解釋。在本規(guī)范執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結經(jīng)驗反饋至重慶市住房和城鄉(xiāng)建設技術發(fā)展中心(重慶市渝北區(qū)余松西路155號兩江春城4幢，郵編401147),以供修編時參考。本標準主編單位、參編單位、主要起草人員和主要審查人員：主編單位：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設技術發(fā)展中心重慶市市政設計研究院有限公司重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司重慶華碩建設有限公司重慶營興實業(yè)有限公司關志鵬張國慶杜春林張林釗陳力暢楊元華張藝偉代世清賈本萬劉子巖李秀江江星宏鄒光炯孔志鵬張博恒向中富于海祥王志勇 22.1術語 2 23基本規(guī)定 4裝配率計算 4.2應用比例計算 205評價等級 33 34 35 2 2 2 4Prcfabricationratiocalculati 4.1Asscmblyratccalculationmcthodandscorct 20 ExplanationofWordinginthisstanda Explanationofprovisions 11.0.1為貫徹執(zhí)行生態(tài)文明建設國家戰(zhàn)略，提高市政工程工業(yè)化建造水平，規(guī)范市政工程工業(yè)化建造評價，制定本標網(wǎng)、管廊及軌道交通等市政工程建造工業(yè)化程度的評價。1.0.3市政工程工業(yè)化建造評價以裝配率為主要評價指標.應遵循科學性、系統(tǒng)性和導向性的原則，并以促進行業(yè)的技術進步和生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕恕?.0.4市政工程工業(yè)化建造評價除應符合本標準外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.1.1市政工程工業(yè)化建造industrializcdMunicipalEngi由工廠或設備、管理、人員等滿足要求的項目現(xiàn)場預制的部品部件，運輸至施工現(xiàn)場后裝配而成且裝配率滿足規(guī)定要求的市2.1.2裝配率prclabricationratio市政工程主體結構、附屬結構采用預制部件或構件的綜合2.1.3計算單元calculationunit市政工程工業(yè)化建造評價中進行裝配率計算的基本單元。2.2.1裝配率P項目總裝配率；P市政工程各專業(yè)類型的裝配率；P各類型車站工點的裝配率。2.2.2實際得分值Q市政工程各專業(yè)類型的結構工程(主體結構)指標、附屬工程指標實際得分值；在Q、Q,計算中，項目缺少或設計階段未明確的計3算項分值總和；E市政工程各專業(yè)類型創(chuàng)新項實際得分值。2.2.3應用比例1城市橋梁工程q各上部結構采用預制構件的應用比例；qm下部結構(高15m及以下橋墩、橋臺)采用預制構件的應用比例；QIc各附屬結構采用預制構件的應用比例；q1d1設計時上、下部結構預制構件采用標準圖設計的q1:設計時上、下部結構采用高性能材料的應用比例。2城市隧道工程q2a采用各工業(yè)化建造技術(采用預制構件、機械化方法等)的應用比例。3城市道路工程q.路基防護采用預制構件的應用比例；q.支擋結構采用預制構件的應用比例；q防撞護欄采用預制構件的應用比例；q.人行地通主體結構采用預制構件的應用比例。4城市管網(wǎng)工程qa采用預制檢查井的應用比例；qH采用預制排水溝的應用比例；qi采用預制雨水口的應用比例；qd采用一體化預制泵站的應用比例；q1:電力工程和通信工程采用各預制構筑物的應用q給水燃氣工程采用預制構筑物的應用比例；q照明工程采用預制手孔井的應用比例；照明工程采用預制燈桿基礎的應用比例；4q過街管線涵結構采用預制構件的應用比例。5城市管廊工程q各管廊工程采用預制管廊的應用比例；q采用標準化預制構件的應用比例；q管廊工程采用預留預埋工藝的應用比例；q附屬工程設施采用預制構件的應用比例；qm:采用非開挖技術預制管廊的應用比例。6城市軌道交通工程Q6a頂板(或中板、底板、站臺層)采用預制構件的應用Y6h1側(cè)墻采用預制構件的應用比例；Q6c:軌頂風道采用預制構件的應用比例；Q6d樓梯采用預制構件的應用比例；Q6:采用標準化預制構件的應用比例；6采用成型鋼筋加工配送一體化的應用比例；Y6g采用預制內(nèi)隔墻的應用比例；Q6h墻面、頂棚裝飾板采用預制構件的應用比例；Q6i采用機械化方法開挖圍巖的應用比例；96豎井采用預制構件的應用比例；Y6k墩柱蓋梁(或框架梁柱)采用預制構件的應用比例；q61站廳層樓板采用預制構件的應用比例；Q6m屋面層水平構件采用預制構件的應用比例；Q6n高架車站中預制人行天橋采用預制構件的應用比例；q7a整體式道床采用預制道床的應用比例；Zh整體式道床采用軌排法施工工藝的應用比例；q7整體道床式在隧道內(nèi)現(xiàn)澆混凝土作業(yè)的應用比例；Q7整體式道床在隧道內(nèi)實施鋼筋作業(yè)的應用比例；Q7預制道床采用設備連接接口預留預埋工藝的應用5Ysh區(qū)間橋梁高15m及以下的墩柱采用預制構件的應用qsg區(qū)間橋梁高15m以上的墩柱采用預制構件的應用A各上部結構采用預制構件的水平投影面積之和；Vh下部結構(高15m及以下橋墩、橋臺)采用預制構件VIK下部結構(高15m及以下橋墩、橋臺)所有鋼筋混凝N設計時上、下部結構預制構件采用標準圖設計的6等)的隧道長度之和；L,隧道總長度。3城市道路工程V路基防護中預制構件混凝土的體積之和；V路基防護的混凝土總體積；V支擋結構中預制構件混凝土的體積之和；V.k支擋結構的混凝土總體積；V防撞護欄中預制構件混凝土的體積之和；VA防撞護欄的混凝土總體積；V人行地通主體結構中預制構件混凝土的體積之和；V.D人行地通主體結構的混凝土總體積。4城市管網(wǎng)工程N采用預制檢查井的數(shù)量；N項目檢查井總數(shù)量；L采用預制排水溝的長度之和；LIk項目排水溝總長度；N采用預制雨水口的數(shù)量；N項目雨水口總數(shù)量；N采用一體化預制泵站的數(shù)量；ND項目泵站總數(shù)量；N電力工程和通信工程采用各預制構筑物的數(shù)量；NIF電力工程和通信工程各構筑物總數(shù)量；N給水燃氣工程采用預制構筑物的數(shù)量；NIF給水燃氣工程構筑物總數(shù)量；N照明工程采用預制手孔井的數(shù)量；NG照明工程路燈手孔井總數(shù)量；N照明工程采用預制燈桿基礎的數(shù)量；N.H照明工程燈桿基礎總數(shù)量；Li過街管線涵結構采用預制構件的長度之和；75城市管廊工程L,管廊工程總長度；N預制管廊采用標準化預制構件的數(shù)量；NH各類預制管廊構件總數(shù)量；L管廊結構工程采用預留預埋施工工藝的長度之和，預留預埋應滿足相關規(guī)范預埋間距要求；V采用預制構件的附屬工程設施體積之和；V,附屬工程設施的總體積；L采用非開挖技術預制管廊的長度之和。6城市軌道交通工程A]頂板(或中板、底板、站臺層)采用預制構件的水平投影面積之和；A?頂板(或中板、底板、站臺層)總水平投影面積；A.h側(cè)墻采用預制構件的墻面面積之和；A?H側(cè)墻墻面總面積；L軌頂風道采用預制構件的長度之和；L?軌頂風道總長度；V樓梯采用預制混凝土構件的體積之和；V?D樓梯混凝土總體積；N車站采用標準化預制構件的數(shù)量；N?F車站各類預制構件的總數(shù)量；M?車站各樓層施工現(xiàn)場現(xiàn)澆混凝土采用成型鋼筋加工配送一體化的鋼筋重量之和；M.車站各樓層施工現(xiàn)場現(xiàn)澆混凝土鋼筋的總重量；Lng各樓層預制內(nèi)隔墻中心線長度之和；L?G;各樓層內(nèi)隔墻中心線長度之和；A?墻面、頂棚裝飾板采用預制構件的表面積之和；8A?H墻面、頂棚裝飾板采用預制構件的總表面積；L采用機械化方法開挖圍巖長度之和；L?開挖圍巖總長度；之和；V?車站工點豎井二襯混凝土總體積；Vk墩柱蓋梁(或框架梁柱)采用預制混凝土構件的體積之和；V:墩柱蓋梁(或框架梁柱)混凝土總體積；A?站廳層樓板采用預制樓板、預制梁等構件的水平投影面積之和；A?站廳層樓板結構總水平投影面積；A:m屋面層采用預制樓板、預制梁等構件的水平投影面積之和；A?M屋面層結構水平投影面積；V高架車站采用預制人行天橋的混凝土體積之和；V?高架車站各人行天橋的混凝土總體積；La整體式道床采用預制道床的鋪軌長度之和；L?整體式道床采用軌排法施工工藝的鋪軌長度之和；V整體道床式在隧道內(nèi)現(xiàn)澆混凝土作業(yè)的混凝土體積之和；V;整體式道床在隧道內(nèi)的混凝土總體積；之和；M?整體式道床在隧道內(nèi)現(xiàn)澆混凝土鋼筋總重量；L,預制道床采用設備連接接口預留預埋工藝的長度之和；L?F預制道床總長度；L?采用預制疏散平臺的長度之和；9L7g整體式道床采用小型機械進行施工的鋪軌長度之和；L,整體式道床總鋪軌長度；L區(qū)間橋梁上部結構采用預制構件的長度之和；L區(qū)間橋梁上部結構總長度；N區(qū)間橋梁高15m及以下的墩柱采用預制構件數(shù)量；Nk區(qū)間橋梁高15m及以下的墩柱總數(shù)量；N區(qū)間橋梁采用預制蓋梁的構件數(shù)量；N區(qū)間橋梁蓋梁總數(shù)量；N預制構件采用標準圖設計的總數(shù)量；ND各類預制構件的總數(shù)量；L區(qū)間橋梁采用預制欄板的長度之和；LF區(qū)間橋梁欄板總長度；L區(qū)間橋梁采用預制防撞護欄的長度之和；LF區(qū)間橋梁防撞護欄總長度；N區(qū)間橋梁高15m以上的墩柱采用預制構件數(shù)量；N區(qū)間橋梁高15m以上的墩柱總數(shù)量。2.2.5其他a;各專業(yè)市政工程的裝配率權值系數(shù)；a各類型車站工點的裝配率權值系數(shù)；q各市政工程工業(yè)化建造技術的應用比例；L各市政工程工業(yè)化建造技術的應用長度。3.0.1市政工程工業(yè)化建造應按計算單元進行評價，并符合下2市政工程項目由橋梁、隧道、道路等多種專業(yè)類型組成3由多個工程子項組成的市政工程項目.可合并為一個項3.0.2市政工程工業(yè)化建造評價分為設計評價和竣工評價，應1設計階段應進行設計評價，并應按初步設計和施工圖設2竣工評價應在項目竣工驗收后進行，并應按竣工驗收資1市政工程各專業(yè)的裝配率均不低于50%;3.0.4城市軌道交通工程評價為工業(yè)化建造項目應同時符合下1城市軌道交通工程各專業(yè)的裝配率均不低于40%;1)地下明挖車站的主體結構計算分值不低于35分；2)地下暗挖車站的主體結構計算分值不低于40分；3)高架車站的主體結構計算分值不低于40分；4)整體道床的道床結構計算分值不低于40分；5)區(qū)間橋梁結構工程部分計算分值不低于30分；6)區(qū)間隧道結構工程部分計算分值不低于30分。4裝配率計算Q、Q分別為市政工程各專業(yè)類型的結構工程(主體結構)4.1.25、表4.1.41～表4.1.46取值；E市政工程各專業(yè)類型創(chuàng)新項實21～表4.1.25、表4.1.41～表4.1.46取值，且該項最大實際得分值不超過10分。Q?、Q.及E按表4.1.21～4.1.25中各專業(yè)類型計分表計算(80分)續(xù)表4.1.2-1附屬工程(20分)防撞護欄、中央分隔護欄采用預制構件(10分)5注：1結構工程中·上部結構采用預制構件分為城市高架主線橋梁、城市立交橋、匝道橋和人行天橋三項。項目中僅有其中一項時，按單項計算比例及分值；項目中含多項時，按單項計算比例及分值后，再進行加權平均：城市高架主線橋梁權重為0.7:城市立交橋、匝道橋權重為0.2:人行天橋權重為0.1;2采用標準圖設計：預制構件規(guī)格尺寸采用國家、行業(yè)及重慶市正式出版并實施的標準圖集。(90分)鉆爆法施工明洞部分襯砌結構采用預制構件明挖法施工時，襯砌結構采用預制構件(10分)隔墻(板)、裝飾板采用預制構件(20分)注：1采用機械化方法開挖圍巖：采用多臂鑿巖臺車等大型裝備進行圍巖開挖；2采用機械化方法施作初期支護：采用濕噴機械手或立拱臺車等大型裝備進行初期支護施工；3二次襯砌鋼筋采用工業(yè)化建造技術：二次襯砌鋼筋通過工廠預制形成鋼筋(80分)附屬工程(20分)防撞護欄采用預制構件E(10分)注：1路基防護：路基自身穩(wěn)定，防護結構僅起防風化、沖刷或景觀美化作用的防護措施；2支擋結構：結構受力的各類擋土墻：3防撞護欄：混凝土護欄、組合式護欄的混凝土底座，天然為預制構件的金屬梁柱及掛板等不納人計算裝配率。(100分)采用預制雨水口電力工程2預制帶篦排水溝：適用于作為收水系統(tǒng)的排水溝；3預制雨水口：適用于埋深≤1.4m的道路雨水口：4一體化預制泵站：適用于流量、揚程滿足預制要求，且符合《一體化預制泵站工程技術標準》CUT285規(guī)定的泵站工程：5電力工程及通信工程預制工作井：適用于各式手孔井、人孔井、觀察井：包6給水燃氣工程預制構筑物：適用于閥門井、沉泥井及排氣井等；7照明工程預制手孔井：適用于道路路燈的附屬手孔井；8照明工程預制燈桿基礎：適用于道路路燈燈桿基礎；9過街管線涵預制構件：適用于綜合管網(wǎng)過街采用預制管線涵洞工程：管線(80分)(20分)E(10分)注：1預制構件采用標準化構件：預制構件采用標準化構件數(shù)量占預制構件總數(shù)量的比例(包括干線管廊、支線管廊、纜線管廊、過街管廊等預制管廊):其中標準化構件指外形尺寸相同(不考慮預留、預埋、孔洞等因素)且數(shù)量不少于50件的預制構件：2預留預埋工藝：在設計、生產(chǎn)、施工中：管廊工程采用支架預埋、接地預埋、吊裝預埋等施工工藝，并避免后期二次打孔。4.1.3城市軌道交通工程整體式道床、區(qū)間隧道、區(qū)間橋梁裝配率按式(4.1.1)計算，明挖車站、暗挖車站、高架車站裝配率應按下式計算：式中：P、各明挖車站、暗挖車站、高架車站的裝配率；α各類型車站工點的裝配率權值系數(shù)，取各類型車站預制構件的造價占比；P.各類型車站工點的裝配率，按式(4.1.1)計算。及E按表4.1.41～4.1.46中各專業(yè)類型計分表計算取值。表4.1.4-1工業(yè)化建造城市軌道交通工程(地下明挖車站)計分表(85分)中板(扣除開孔邊長2m的設備區(qū))采用預制構件5附屬工程(15分)5裝飾板采用預制構件：軌道交通地下車站裝飾板一般采用龍骨和板材面層構成，當板材安裝完成后無需進行二次涂裝的裝飾板，可視為裝飾板采用預制構件。計算范圍為明挖車站主體及出人口范圍內(nèi)的墻面和頂棚。(80分)附屬工程(20分)注：1樓梯采用預制構件：只考慮車站主體、豎井范圍內(nèi)的樓梯：2預制構件采用標準化構件：預制構件采用標準化構件數(shù)量占預制構件總數(shù)量的比例(包括站臺、軌道風道、樓梯、豎井),其中標準化構件指外形尺寸相同(不考慮預留、預埋、孔洞等因素)且數(shù)量不少于50件的預制構件；3采用預制內(nèi)隔墻：計算范圍為地下暗挖車站主體范圍內(nèi)站廳層隔墻：4裝飾板采用預制構件：軌道交通地下車站裝飾板一般采用龍骨和板材面層構成，當板材安裝完成后無需進行二次涂裝的裝飾板，可視為裝飾板采用預制構件。計算范圍為地下暗挖車站主體及出人口范圍內(nèi)的墻面和頂棚。(80分)續(xù)表4.1.4-3(20分)322預制構件采用標準化構件：預制構件采用標準化構件數(shù)量占預制構件總數(shù)量的比例(包括墩柱蓋梁、站臺、站廳、樓梯、屋面):其中標準化構件指外形尺寸相同(不考慮預留、預埋、孔洞等因素)且數(shù)量不少于50件的預制構件；3采用預制內(nèi)隔墻：計算范圍為高架車站主體范圍內(nèi)隔墻；4裝飾板采用預制構件：軌道交通地下車站裝飾板一般采用龍骨和板材面層構成·當板材安裝完成后無需進行二次涂裝的裝飾板：可視為裝飾板采用預制構件。計算范圍為高架車站主體范圍內(nèi)的墻面和頂棚：5采用預制樓梯：計算范圍為車站主體、出人口及安全出人口的樓梯；6采用人行天橋：人行天橋為連接車站主體與出人口樓梯間的橋梁結構。當采用鋼筋混凝土結構時按體積計算，當采用鋼結構或鋼混組合時可按橋面投影面積簡化計算。表4.1.4-4工業(yè)化建造城市軌道交通工程(整體式道床)計分表(80分)隧道內(nèi)鋼筋作業(yè)附屬工程(20分)E(10分)注：1隧道內(nèi)混凝土作業(yè)：預制道床鋪設后，為使預制道床與主體結構連接為整體而在隧道內(nèi)進行的現(xiàn)澆層作業(yè)：2隧道內(nèi)鋼筋作業(yè)：預制道床鋪設前：在隧道內(nèi)進行現(xiàn)澆層鋼筋骨架的綁扎鋪設作業(yè)：區(qū)別于通過工廠或集中加工區(qū)預制形成鋼筋網(wǎng)片、現(xiàn)場拼裝成型的技術。(80分)區(qū)間橋梁上部結構采用預構件附屬工程(20分)區(qū)間橋梁欄板采用預構件區(qū)間橋梁防撞護欄采用預構件(10分)一注：空心薄壁預制構件是為減輕大型預制構件重量，避免現(xiàn)場模板支架：減少現(xiàn)場作業(yè)工序和時間：采取工廠預制輕量外殼，現(xiàn)場二次回灌混凝土的一種施工方式，現(xiàn)場后澆混凝無需額外模板支架時：利用預制空心薄壁結構直接澆筑。當墩柱、蓋梁采用空心薄壁結構，預制構件減重率50%時：應認定為空心薄壁預制構件。減重率(構件總重-預制構件重量)/構件總重量。預制構件重量為構件安裝前的重量，不含后澆混凝土質(zhì)量：預制構件總重量為后澆混凝土與空心薄壁結構預制構件重量之和。(90分)鉆爆法施工長度500m或q70%二次襯砌采用預留預埋工藝長度1000m或q90%\200m長度500m(10分)中隔墻(板)采用預制構件E(10分)4.2應用比例計算4.2.1城市橋梁工程1城市高架主線橋梁、城市立交橋、匝道橋、人行天橋各上部結構采用預制構件的應用比例按下式計算：式中：q各上部結構采用預制構件的應用比例；A各上部結構采用預制構件的水平投影面積之和(預制構件間寬度不大于400mm的后澆混凝土帶可計入預制構件投影面積計算);A上部結構總水平投影面積。2下部結構(高15m及以下橋墩、橋臺)采用預制構件的應用比例按下式計算：式中：qh下部結構(高15m及以下橋墩、橋臺)采用預制構件的應用比例；V下部結構(高15m及以下橋墩、橋臺)采用預制構件的鋼筋混凝土體積之和；VIK下部結構(高15m及以下橋墩、橋臺)所有鋼筋混凝土總體積。3各類型附屬結構(排水設施、橋梁掛板、人行道和護欄等)采用預制構件的應用比例按下式計算：LIc采用預制構件的附屬結構長度之和；L附屬結構總長度。4設計時上、下部結構預制構件采用標準圖設計的比例按下式計算：式中：qd設計時上、下部結構預制構件采用標準圖設計的N設計時上、下部結構預制構件采用標準圖設計的N設計時上、下部結構所有預制構件的混凝土總式(4.2.12)計算。6采用高性能材料的應用比例按下式計算：Vi設計時上、下部結構采用高性能材料的體積之和；VIF設計時上、下部結構所有材料體積之和。4.2.2城市隧道工程城市隧道工程結構工程、附屬工程、創(chuàng)新項采用各工業(yè)化建造技術(采用預制構件、機械化方法等)的應用比例按下式計算：式中：q采用各工業(yè)化建造技術(采用預制構件、機械化方法等)的應用比例；L采用各工業(yè)化建造技術(采用預制構件、機械化方法等)的隧道長度之和；L,隧道總長度。4.2.3城市道路工程1路基防護采用預制構件的應用比例按下式計算：式中：q路基防護采用預制構件的應用比例；V路基防護中預制構件混凝土的體積之和；V路基防護的混凝土總體積。2支擋結構采用預制構件的應用比例按下式計算：V,支擋結構中預制構件混凝土的體積之和；V.k支擋結構的混凝土總體積。3防撞護欄采用預制構件的應用比例按下式計算：式中：q防撞護欄采用預制構件的應用比例；V防撞護欄中預制構件混凝土的體積之和；Va防撞護欄的混凝土總體積。4人行地通主體結構采用預制構件的應用比例按下式式中：q人行地通主體結構采用預制構件的應用比例；V.人行地通主體結構中預制構件混凝土的體積之和；V.D人行地通主體結構的混凝土總體積。4.2.4城市管網(wǎng)工程1采用預制檢查井的應用比例應按下式計算：N項目檢查井總數(shù)量。式中：q小電力工程和通信工程采用各預制構筑物的應用6給水燃氣工程采用預制構筑物的應用比例應按下式9過街管線涵結構采用預制構件的應用比例應按下式計算：1)預制管線涵拼接之間寬度不大于50mm的拼縫；2)預制管線涵與現(xiàn)澆管線涵之間寬度不大于1000mm式中：qm采用預制管廊的應用比例；L采用預制管廊的構件長度之和，當采用預制混凝土構件時，符合本條款第2條規(guī)定的預制構件間連接部分也可計入計算；2當符合下列規(guī)定時，管廊結構構件間連接部分長度可計入預制部分計算。1)預制管廊拼接之間寬度不大于20mm的拼縫；2)預制管廊與現(xiàn)澆管廊之間寬度不大于1000mm的水平后澆帶部分。3預制管廊(干線管廊、支線管廊、纜線管廊、過街管廊等)采用標準化構件的應用比例應按下式計算：式中：qh采用標準化預制構件的應用比例；N預制管廊采用標準化預制構件的數(shù)量；Nk各類預制管廊構件總數(shù)量。4管廊工程采用預留預埋工藝的應用比例應按下式計算：式中：q:管廊工程采用預留預埋工藝的應用比例；Lx管廊工程采用預留預埋施工工藝的長度之和，預留預埋應滿足相關規(guī)范預埋間距要求。管線分支口等附屬設施)采用預制構件的應用比例按下式計算：式中：qx附屬工程設施采用預制構件的應用比例；V采用預制構件的附屬工程設施體積之和；V,附屬工程設施的總體積。6采用頂管法、盾構法等非開挖技術的應用比例應按下式式中：q,采用非開挖技術預制管廊的應用比例；L采用非開挖技術預制管廊的長度之和。4.2.6城市軌道交通工程1)主體結構頂板(或中板、底板、站臺層)采用預制構件的應用比例應按下式計算：式中：q頂板(或中板、底板、站臺層)采用預制構件的應用Am頂板(或中板、底板、站臺層)采用預制構件的水平投影面積之和；A頂板(或中板、底板、站2)主體結構側(cè)墻采用預制構件的應用比例應按下式計算：Ah側(cè)墻采用預制構件的墻面面積之和；A?H側(cè)墻墻面總面積(計算時可不扣除預留洞口體積)。3)軌頂風道采用預制構件的應用比例應按下式計算：式中：q軌頂風道采用預制構件的應用比例；L軌頂風道采用預制構件的長度之和；L?軌頂風道總長度。4)樓梯采用預制構件的應用比例應按下式計算：V樓梯采用預制混凝土構件的體積之和；VD樓梯混凝土總體積。5)采用標準化構件的應用比例應按下式計算：6)采用成型鋼筋加工配送一體化的應用比例應按下式M?各樓層施工現(xiàn)場現(xiàn)澆混凝土采用成型鋼筋加工配送一體化的鋼筋重量之和(不含預制構件內(nèi)的鋼M?各樓層施工現(xiàn)場現(xiàn)澆混凝土鋼筋的總重量(不含預7)采用預制內(nèi)隔墻的應用比例應按下式計算：L各樓層內(nèi)隔墻中心線長度之和.計算時可不扣除含8)墻面、頂棚裝飾板采用預制構件的應用比例應按下式9)采用機械化方法開挖圍巖的應用比例應按下式計算：式中：q采用機械化方法開挖圍巖的應用比例；Lm采用機械化方法開挖圍巖長度之和；L開挖圍巖總長度。10)豎井采用預制構件的應用比例應按下式計算：q,=V.,/V.×100%(4.2式中：q豎井采用預制構件的應用比例；V車站工點豎井二襯采用預制混凝土構件的體積之和；V車站工點豎井二襯混凝土總體積。11)墩柱蓋梁或框架梁柱采用預制構件的應用比例應按下式計算：qk=V/V?×100%式中：qk墩柱蓋梁(或框架梁柱)采用預制構件的應用比例；Vik墩柱蓋梁(或框架梁柱)采用預制混凝土構件的體積之和(含疊合部分現(xiàn)澆混凝土體積);V墩柱蓋梁(或框架梁柱)混凝土總體積。計算：q=A?/A×100%式中：qa站廳層樓板采用預制構件的應用比例；A.站廳層樓板采用預制樓板、預制梁等構件的水平投影面積之和；A?站廳層樓板結構總水平投影面積。13)高架車站屋面樓板采取預制構件的應用比例應按下式計算：qm=A.m/A×100%式中：q?m屋面層水平構件采用預制構件的應用比例；Am屋面層采用預制樓板、預制梁等構件的水平投影面積之和；A?M屋面層結構水平投影面積。14)高架車站采取預制人行天橋的應用比例應按下式式中：q?m高架車站中預制人行天橋采用預制構件的應用Vm高架車站采用預制人行天橋的混凝土體積之和；V高架車站各人行天橋的混凝土總體積。2整體式道床1)整體式道床采用預制道床的應用比例應按下式計算：式中：q?整體式道床采用預制道床的應用比例；L整體式道床采用預制道床的鋪軌長度之和；L7A整體式道床總鋪軌長度。2)整體式道床采用軌排法施工工藝的應用比例應按下式計算：式中：qm整體式道床采用軌排法施工工藝的應用比例；L整體式道床采用軌排法施工工藝的鋪軌長度之和；L整體式道床總鋪軌長度。3)整體道床式在隧道內(nèi)現(xiàn)澆混凝土作業(yè)的應用比例應按下式計算：式中：q?整體道床式在隧道內(nèi)現(xiàn)澆混凝土作業(yè)的應用比例；V?整體道床式在隧道內(nèi)現(xiàn)澆混凝土作業(yè)的混凝土體積之和；V整體式道床在隧道內(nèi)的混凝土總體積。4)整體式道床在隧道內(nèi)實施鋼筋作業(yè)的應用比例應按下式計算：式中：qx整體式道床在隧道內(nèi)實施鋼筋作業(yè)的應用比例；M整體式道床在隧道內(nèi)實施鋼筋作業(yè)的鋼筋重量之和；M整體式道床在隧道內(nèi)現(xiàn)澆混凝土鋼筋總重量(不含預制道床的鋼筋)。5)預制道床采用設備連接接口預留預埋工藝的應用比例：式中：qx采用預制疏散平臺的應用比例；L?預制道床采用設備連接接口預留預埋工藝的長度之和；LF預制道床總長度。6)采用預制疏散平臺的應用比例應按下式計算：式中：q?采用預制疏散平臺的應用比例；L?采用預制疏散平臺的長度之和；LF疏散平臺總長度。7)采用小型機械的應用比例應按下式計算：qn=L,/L×100%式中：q整體式道床采用小型機械的應用比例；L整體式道床采用小型機械進行施工的鋪軌長度之和；Ln整體式道床總長度。3區(qū)間橋梁1)區(qū)間橋梁上部結構采用預制構件的應用比例應按下qm=L/L×100%式中：q區(qū)間橋梁上部結構采用預制構件的應用比例；L區(qū)間橋梁上部結構采用預制構件的長度之和；L區(qū)間橋梁上部結構總長度。2)區(qū)間橋梁高15m及以下的墩柱采用預制構件的應用比例應按下式計算：NN區(qū)間橋梁高15m及以下的墩柱采用預制構件的應用比例；區(qū)間橋梁高15m及以下的墩柱采用預制構件數(shù)量；區(qū)間橋梁高15m及以下的墩柱總數(shù)量。3)區(qū)間橋梁采用預制蓋梁的應用比例應按下式計算：式中：q:區(qū)間橋梁采用預制蓋梁的應用比例；N區(qū)間橋梁采用預制蓋梁的構件數(shù)量(不含道岔橋、門型墩蓋梁);N區(qū)間橋梁蓋梁總數(shù)量(不含道岔橋、門型墩蓋梁)。4)預制構件(區(qū)間橋梁上部結構、墩柱、蓋梁等結構構件)采用標準圖設計的應用比例應按下式計算：式中：q預制構件采用標準圖設計的應用比例；N預制構件采用標準圖設計的總數(shù)量；NI各類預制構件的總數(shù)量。5)區(qū)間橋梁采用預制欄板的應用比例應按下式計算：L區(qū)間橋梁采用預制欄板的長度之和；LF區(qū)間橋梁欄板總長度。6)區(qū)間橋梁采用預制防撞護欄的應用比例應按下式計算：式中：q?區(qū)間橋梁采用預制防撞護欄的應用比例；L;i區(qū)間橋梁采用預制防撞護欄的長度之和；7)區(qū)間橋梁高15m以上的墩柱采用預制構件的應用比q=N,/N,x×100%(4.2.628)式中：qa區(qū)間橋梁高15m以上的墩柱采用預制構件的應用Ng區(qū)間橋梁高15m以上的墩柱采用預制構件數(shù)量；N區(qū)間橋梁高15m以上的墩柱總數(shù)量。4區(qū)間隧道各工業(yè)化建造技術應用比例按式(4.2.2)以長5.0.1由橋梁、隧道、道路、管網(wǎng)等多專業(yè)組成的市政工程項目，軌道交通工程項目，各專業(yè)應同時滿足相應最低要求，并按下式計算項目總裝配率：α;各專業(yè)市政工程的裝配率權值系數(shù)，取各專業(yè)實際采用預制構件的造價與該項目所有預制構件的造價占比(為城市軌道交通工程項目時，α;為軌道交通工程各專業(yè)的裝配率權值系數(shù));P;各類型市政工程裝配率(為城市軌道交通工程項目時，P;為軌道交通工程各專業(yè)市政工程裝配率)。5.0.2市政工程工業(yè)化建造項目評價等級應符合下列規(guī)定：1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符合重慶市工程建設標準 413基本規(guī)定 424裝配率計算 4.1裝配率計算方式及計分表 4.2應用比例計算 481.0.1為進一步貫徹落實中共中央辦公廳國務院辦公廳《關于推動城鄉(xiāng)建設綠色發(fā)展的意見》(中辦發(fā)[202137號)、國務院辦公廳《關于大力發(fā)展裝配式建筑的指導意見》(國辦發(fā)〔2016~71號)、住房城鄉(xiāng)建設部等部門《關于加快新型建筑工業(yè)化發(fā)展的若干意見》(建標規(guī)[20208號)、重慶人民政府辦公廳《關于印發(fā)重慶市推進建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化促進建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施的通知》(渝府辦發(fā)[2020107號)和重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會《關于推動市政工程工業(yè)化建造的實施意見》(渝建科〔202170號)精神，發(fā)揮市政工程工業(yè)化建造在減排降碳、提質(zhì)增效、保護環(huán)境、緩解交通擁堵等方面的優(yōu)勢，規(guī)范和統(tǒng)一市政工程工業(yè)化1.0.2城市橋梁工程包含城市跨江橋、高架主線橋、立交橋、匝道橋和人行天橋等；城市隧道工程包含城市鉆爆隧道、盾構隧道電照、交通監(jiān)控)管道主體及檢查井、工作井、閥門井等附屬構筑屬構筑物等。1.0.4市政工程工業(yè)化建造評價可供參考的相關規(guī)范、標準和文件包括《裝配式建筑評價標準》(GB/T51129)、《裝配式混凝土建筑技術標準》(GB/T51231)、《裝配式鋼結構建筑技術標準》(GB/T51232)、《重慶市裝配式建筑裝配率計算細則》和《重慶市3.0.1市政工程項目分期、分批或分標段建設及多個工程子項市政工程工業(yè)化建造評價分為設計評價和竣工評價。為保證工3.0.3本條是市政工程工業(yè)化建造評價的基本條件，符合本條算單元中某一專業(yè)分項的造價占項目總造價的比例低于5%時，該專業(yè)可不考慮3.0.31的要求。4裝配率計算4.1裝配率計算方式及計分表4.1.2城市橋梁工程、城市隧道工程、城市道路工程、城市管網(wǎng)工程、城市管廊工程等各專業(yè)類型在分值計算中，表4.1.21～4.1.25計算分值是一個區(qū)間的，計算指標在區(qū)間內(nèi)的采用“內(nèi)插法”計算，計算結果取小數(shù)點后1位；低于最低指標的計0分；高于最高指標的計該項最高分。表4.1.21中相關內(nèi)容說明如下：1上部結構預制構件工業(yè)化建造指標要求根據(jù)實際工程現(xiàn)狀和預制裝配難度進行劃分，人行天橋已基本實現(xiàn)預制工業(yè)化建造，因此工業(yè)化建造指標較高，而城市立交橋、2高于15m的橋墩由于尺寸大、重量重、運輸難等原因，目前不宜在結構工程中大量推廣工業(yè)化建造方式；若有新技術、新工藝能夠進行高墩的預制，可作為創(chuàng)新項進行加分；3采用標準圖設計可以統(tǒng)一地區(qū)和行業(yè)的設計標準·降低預制構件的生產(chǎn)難度，有利于工業(yè)化建造的推廣，因此在結構工程中考慮；4采用高性能材料時，應按現(xiàn)行相關標準規(guī)范進行認定后表4.1.22中相關內(nèi)容說明如下：1常見隧道結構按施作方法不同可分為明挖隧道、鉆爆隧道、盾構隧道和沉管隧道，不同隧道建造方式工業(yè)化現(xiàn)狀差異顯著。就土建主體結構而言，盾構隧道和沉管隧道結構均由工廠預制完成后運輸至現(xiàn)場拼裝成型，故可認為其為裝配式結構；明挖隧道主要為框架結構，技術相對成熟，可在工程中推廣使用；鉆爆法隧道主體結構目前多為現(xiàn)場澆筑，正向機械化發(fā)展，遠未達到裝配化程度，國外已有個別公司或協(xié)會掌握了鉆爆隧道裝配式技2對于鉆爆法隧道，機械化、裝配式和智能化發(fā)展是工業(yè)化發(fā)展的重要基礎和階段過程，在現(xiàn)狀條件下，將鉆爆法隧道機械化、裝配式和智能化發(fā)展的相關內(nèi)容作為隧道工程工業(yè)化評定的計分條文具有重要意義，結合技術先進性、可行性與隧道工業(yè)化發(fā)展目標，確定機械化開挖、機械化初期支護、在線安全監(jiān)測、裝配式仰拱與裝配式二襯等計分條文；3對于檢修道/電纜溝/水溝、隔墻(板)、裝飾板等結構，無論是什么隧道結構形式，結構裝配化不僅具有優(yōu)質(zhì)輕便的特點，模塊化結構便于運營養(yǎng)護維修，故納入計分列表。表4.1.23中相關內(nèi)容說明如下：人行地通道采用預制構件拼裝或頂推的工藝在重慶市范圍內(nèi)應用較少，此項指標為鼓勵項目創(chuàng)新而設置，指標要求較低。故車行地通道納入城市隧道工程進行計分。表4.1.24中相關內(nèi)容說明如下：1綜合管網(wǎng)工程裝配式內(nèi)容為應用于市政工程的管網(wǎng)預制成品構筑物。裝配式綜合管網(wǎng)工程抗震設防烈度為6度(0.05g)與7度(0.1g),環(huán)境類別為二α類。不適用于液化土、腐蝕性土(包括強腐蝕性地下水)等不良地質(zhì)場地；2因現(xiàn)階段排水工程中預制排水檢查井、預制排水溝與預制雨水口技術相對比較成熟，廠家較多，故指標