2021-09-15發(fā)布2021-12-01實(shí)施重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)文件渝建標(biāo)〔2021〕28號重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)的通知各區(qū)縣(自治縣)住房城鄉(xiāng)建委，兩江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、萬盛現(xiàn)批準(zhǔn)《城市跨線橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為我市工程建本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容解釋。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2021年9月15日根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)2010年工程建設(shè)標(biāo)編制組經(jīng)過廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在廣泛征5.施工；6.既有線路保護(hù)與交通組織。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將有關(guān)意見和建議反饋至重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心(地址：重慶市渝北區(qū)余松西路155號兩江春城春璽苑4棟，郵編：400015,電com),以便下次修訂時(shí)參考。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、參編單位、主要起草人和主要審查人：李淑慶尚玉東滕前良柯麟質(zhì)馬浩杰孫波勇張寧軍唐達(dá)坤邵盈瑩何蕭琳向中富朱自力陳怡宏 2術(shù)語 3基本規(guī)定 3 54.1一般規(guī)定 54.2平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì) 64.3結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 85施工 5.1一般規(guī)定 5.2吊裝法 5.3頂推法 5.4轉(zhuǎn)體法 5.5懸臂拼裝法 5.6懸臂澆筑法 5.7移動(dòng)模架法 5.8跨越式支架法 6既有線路保護(hù)與交通組織 6.1一般規(guī)定 6.2既有道路交通保護(hù) 6.3既有人行通道保護(hù) 6.4跨線橋梁施工交通組織 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 2 3 54.1Generalrequirem 54.2Designofplanar,vertical 64.3Designofstructureandancillaryfacil 8 5.3Jack-incon 5.5Balancecantilever 5.7Spanbyspanmethod 5.8Leapfrogbracketme 6Protectionandtrafficorganizationofexisting 6.2Trafficprotectionofexistingroads 6.3Protectionofexistingpedestrian ExplanationofWordinginthisstandard Explanationofprovisions 11.0.1為規(guī)范重慶市城市跨線橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)境協(xié)調(diào)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于跨越道路、橋梁、軌道交通、鐵路等構(gòu)(建)筑物的城市橋梁的設(shè)計(jì)與施工。1.0.3城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)優(yōu)先選用對既有道路、橋梁、軌道交通、鐵路等構(gòu)(建)筑物正常使用影響較小的技術(shù)方案，最大限度地降低對既有交通和環(huán)境的影響。1.0.4城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的要求，宜優(yōu)先選用裝配式結(jié)構(gòu)。1.0.5城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)、施工、既有線路保護(hù)與交通組織除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家及重慶市現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1城市跨線橋梁urbanstridingbridge市區(qū)內(nèi)跨越既有道路、橋梁、軌道交通、鐵路等構(gòu)(建)筑物的橋梁工程。2.0.2跨越式支架stridingconstructionsupportingbracket跨越既有線路等構(gòu)(建)筑物的橋梁施工支架，其組成部分包利用起重機(jī)或支承在索塔上的纜索吊機(jī)，運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。2.0.4頂推法Incrementallaunching利用千斤頂?shù)仍O(shè)備將預(yù)制的箱形或圓管形構(gòu)造物逐漸就位或頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道或涵洞的施工方法。2.0.5轉(zhuǎn)體法constructionbyswingmethod利用橋墩或橋臺(tái)兩側(cè)地形地貌預(yù)制兩個(gè)半孔橋跨結(jié)構(gòu)，在橋墩或橋臺(tái)上旋轉(zhuǎn)就位、跨中合龍的施工方法。2.0.6懸臂澆筑法cantilevercastingmethod采用專用設(shè)備，以橋墩為中心兩側(cè)對稱平衡地逐段向跨中澆筑混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。采用在橋墩上可縱向移動(dòng)的支架及模板，逐跨澆筑梁體混凝土并施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。2.0.8預(yù)制節(jié)段逐跨拼接法spanbyspanerection將整孔的預(yù)制節(jié)段全部由架設(shè)設(shè)備承擔(dān)，待張拉預(yù)應(yīng)力將節(jié)段組成整體結(jié)構(gòu)后，架設(shè)梁體再前移至下一跨施工。待一聯(lián)施工完畢后，再吊裝或澆筑墩頂節(jié)段，進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。33.0.1城市跨線橋梁應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃、道路等級、道路交通功能、通行能力、水文地質(zhì)、環(huán)境條件等因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。因技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等原因需要分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)保留發(fā)展余地。3.0.2城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和美觀的原則，總體布置應(yīng)與周圍環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)。3.0.3城市跨線橋梁的橋面寬度應(yīng)滿足預(yù)期功能要求，橋墩布置應(yīng)有利于橋下交通組織和通視，橋面排水應(yīng)采用封閉系統(tǒng)接入城市排水系統(tǒng)。3.0.4橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性等性能應(yīng)滿足下列要求：1在正常施工和正常使用時(shí)，能承受可能出現(xiàn)的各種作用；2在正常使用和正常維護(hù)下，具有良好的工作性能和足夠的耐久性能；3在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，能保持必需的整體穩(wěn)定性。3.0.5橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)同時(shí)滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。3.0.6根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用中的環(huán)境條件和影響，可將橋梁設(shè)計(jì)狀況分為持久狀況、短暫狀況、偶然狀況、地震狀況。3.0.7橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下規(guī)定：1持久狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；2短暫狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；43偶然狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；4地震狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；5當(dāng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的基本組合和作用效應(yīng)的偶然組合；當(dāng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合、作用短期效應(yīng)組合(頻遇組合)和作用長期效應(yīng)組合(準(zhǔn)永久組合)。3.0.8當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性，應(yīng)采用不低于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11規(guī)定的設(shè)計(jì)安全等級。跨越既有或新建橋梁的橋梁抗震設(shè)防等級應(yīng)不低于被跨橋梁的抗震設(shè)防等級。3.0.9城市跨線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：1選用的構(gòu)造形式應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)；2多跨橋梁需要設(shè)置獨(dú)柱墩時(shí)，應(yīng)滿足抗傾覆的要求；根據(jù)其具體特點(diǎn)，按特殊橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)；4跨越交通繁忙的線路，宜優(yōu)先采用裝配式橋梁；5專用于行人的跨線橋梁，其結(jié)構(gòu)一階豎向自振頻率不應(yīng)3.0.10需多孔布置跨越既有線路的梁橋，宜采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，或采用橋面連續(xù)的簡支結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮橋梁在使用期間便于管養(yǎng)，不滿足時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施。3.0.11城市跨線橋梁沿線有對聲源敏感的醫(yī)院、學(xué)校、住宅、旅館等建筑物時(shí)，應(yīng)設(shè)置防噪聲屏障等降噪設(shè)施。3.0.12橋梁設(shè)計(jì)文件的組成應(yīng)符合有關(guān)文件編制的規(guī)定，應(yīng)有明確的施工要求和安全措施。3.0.13跨越既有線路的橋梁，應(yīng)對既有線路進(jìn)行保護(hù)；跨越既有道路或既有橋梁時(shí)，應(yīng)編制交通組織方案。54.1一般規(guī)定4.1.1城市跨線橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市規(guī)劃和現(xiàn)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.1.2城市跨線橋梁的布設(shè)應(yīng)綜合考慮下列因素：1宜一次性建設(shè)，分期建設(shè)時(shí)應(yīng)考慮后期的實(shí)施條件；2應(yīng)遵循節(jié)約土地的原則，盡可能減少房屋拆遷及重要公共設(shè)施的遷改；3應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、地下水以及地下工程設(shè)施等；4橋梁造型應(yīng)與城市景觀相協(xié)調(diào)。4.1.3跨越城市道路的橋梁，其橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的建筑界限規(guī)定，其橋下最小凈高應(yīng)滿足表4.1.3的要求。最小凈高(m)自行車、三輪車4.1.4跨越公路的城市橋梁，其橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01的建筑界限規(guī)定，其橋下最小凈高應(yīng)滿足表4.1.4的要求。6最小凈高(m)4.1.5跨越城市軌道交通或電氣化鐵路的城市跨線橋梁，其橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157和《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》GB146.2的規(guī)定。接觸網(wǎng)與橋梁結(jié)構(gòu)的最小凈距應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157和《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009等相關(guān)規(guī)定。4.1.6對橋下凈空有特殊要求的路段，橋下凈空尺度應(yīng)作專題研究或?qū)ｍ?xiàng)論證。4.1.7城市跨線橋梁的墩臺(tái)及基礎(chǔ)布置應(yīng)保證既有結(jié)構(gòu)物的安全。4.1.8橋梁跨越規(guī)劃道路時(shí)，墩臺(tái)布置應(yīng)為規(guī)劃道路預(yù)留建設(shè)條件。4.1.9城市跨線橋梁的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于被跨越橋梁。4.2.1城市跨線橋梁應(yīng)滿足橋下道路視距和前方道路識(shí)別通視要求。4.2.2被跨越道路的等級、路基寬度、橋下凈空及車輛荷載等級及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按被跨越道路現(xiàn)狀技術(shù)指標(biāo)或批準(zhǔn)的規(guī)劃道路等級確定。4.2.3跨線橋橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)與路線的整體布局協(xié)調(diào)一致，并應(yīng)結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)、周邊環(huán)境條件等情況應(yīng)進(jìn)行上跨或下穿主線進(jìn)行綜合比選。74.2.4遠(yuǎn)期規(guī)劃為承擔(dān)交通轉(zhuǎn)換的分離式橋梁，應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期布設(shè)匝道的條件。4.2.5城市跨線橋梁應(yīng)服從其道路主線的設(shè)計(jì)，充分考慮橋上4.2.6城市跨線橋梁橋下道路線形布置以及橫斷面的組成部分、附屬設(shè)施、雨污水管網(wǎng)、綜合管線等布設(shè)空間的要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286的規(guī)定。4.2.8城市跨線橋最小縱坡不宜小于0.5%,特殊困難地段不宜小于0.3%。橋面最大縱坡、坡長與豎曲線布設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)4.2.9橋梁縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮長期荷載作用下構(gòu)件撓曲和墩臺(tái)沉降的影響。4.2.10橋梁橫斷面布置除橋面凈空應(yīng)符合《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)1橋梁人行道臨空側(cè)應(yīng)設(shè)置人行道護(hù)欄。2對主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置保證檢修人員及車輛安全的措施。設(shè)置檢修道時(shí)，檢修道臨空側(cè)應(yīng)設(shè)防撞護(hù)欄或人行道護(hù)欄。3橋面路緣石與護(hù)欄的設(shè)置要求應(yīng)符合表4.2.10的規(guī)定。 符合下列設(shè)計(jì)與環(huán)境條件之一時(shí)：1.城市快速路；2.臨空高度大于6.0m或水深大于5.0m;通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等；跨海大橋。8續(xù)表4.2.10二符合下列設(shè)計(jì)與環(huán)境條件之一時(shí)：1.設(shè)計(jì)速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路；2.0m小于5.0m;3.跨越道路、橋梁等人工構(gòu)筑物時(shí)；4.橋面常有積冰、積雪時(shí)。護(hù)欄，當(dāng)僅采用路緣石與行道寬度不得小于2m。三其他有機(jī)動(dòng)車行駛的城市橋梁。可采用路緣石與人行道、宜取25～35cm。4.2.11城市快速路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄。設(shè)計(jì)速度為60km/h的城市主干路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄或25cm以上高路緣石。設(shè)置高路緣石時(shí)，中央分隔帶寬度不得小于2.0m,路緣石高度宜為25cm～35cm。4.2.12當(dāng)城市跨線橋梁的橋下道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺(tái)、墻時(shí)，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)橋下道路設(shè)計(jì)行車速度大于或等于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.5m;2當(dāng)橋下道路設(shè)計(jì)行車速度小于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m;3當(dāng)橋下道路路緣帶外側(cè)與柱、墩臺(tái)、墻之間設(shè)有檢修道，且其寬度大于所需安全帶寬度時(shí)，可不再設(shè)安全帶。4.3結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)4.3.1城市跨線橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合施工方法，減小對橋下道路交通的影響。4.3.2曲線梁跨線橋應(yīng)具有足夠的抗扭剛度，結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)9滿足曲線橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要求，并有可靠的抗傾覆措施，并應(yīng)滿足《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定。4.3.3對于縱坡較大或獨(dú)柱支承的城市跨線橋梁，應(yīng)考慮橋梁向下坡方向累計(jì)位移的影響，并采取可靠的縱向限位措施。連續(xù)梁橋不宜采用連續(xù)的單支點(diǎn)支承形式，簡支梁采用雙支座支承時(shí)支座間距不宜過小。正常使用極限狀態(tài)下，單向受壓支座應(yīng)保持受壓狀態(tài)；承載能力極限狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的抗傾覆性能，計(jì)算分析中應(yīng)考慮單向受壓支座脫空所造成的結(jié)構(gòu)支承體系變化。4.3.4當(dāng)城市跨線橋梁跨度小于30m且橋面寬度較大時(shí)，橋墩形式和布置應(yīng)滿足行車安全視距的要求。于1.10m,非機(jī)動(dòng)車道臨空側(cè)欄桿高度不應(yīng)小于1.40m。上述欄桿高度為人行道表面至欄桿扶手頂面的距離。欄桿豎桿最大凈間距不得大于110mm,不應(yīng)設(shè)計(jì)有蹬踏面的結(jié)構(gòu)。作用在人行道欄桿扶手上的豎向荷載取1.2kN/m,水平向外荷載取2.5kN/m;兩者應(yīng)分別計(jì)算，取其中的最不利值進(jìn)行設(shè)計(jì)。欄桿結(jié)構(gòu)及底座設(shè)計(jì)必須安全可靠。人行道外側(cè)邊緣橋面應(yīng)設(shè)計(jì)擋腳板，高度不低于100mm。交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)車速(km/h)BA干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上度不應(yīng)小于2m,長度宜為下穿道路寬度并各向外延長10m。4.3.8跨線橋橋面應(yīng)在車行道較低處設(shè)置排水口并增加擋水設(shè)施，并通過排水管在墩臺(tái)處將橋面水引入臨近地面排水系統(tǒng)中，4.3.9城市跨線橋梁的墩臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮可能發(fā)生的橋下汽車的撞擊作用。對易受汽車撞擊的墩臺(tái)相關(guān)部位4.3.10城市跨線橋梁應(yīng)有防止地震或車輛撞擊橋墩引起上部4.3.11縱坡大于4%的城市跨線橋梁，宜采用墩梁固結(jié)或其他4.3.12城市跨線曲線橋梁應(yīng)采取墩梁固結(jié)、增加橫橋向支承間4.3.13對防噪聲屏障結(jié)構(gòu)及所依附構(gòu)件應(yīng)分別驗(yàn)算風(fēng)荷載作用下的強(qiáng)度和抗傾覆穩(wěn)定性。當(dāng)防噪聲屏障采用封閉式結(jié)構(gòu)時(shí)，5.1一般規(guī)定5.1.1施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并按程序完成專家論證。5.1.2城市跨線橋梁上部結(jié)構(gòu)施工宜優(yōu)先采用無支架或少支架施工方法。5.1.3橫向分片的預(yù)制梁橋或縱橫分塊的鋼橋，可采用架橋機(jī)或起重機(jī)架設(shè)。5.1.4采用梁橋方案跨越既有道路或構(gòu)筑物，橋頭側(cè)有臨時(shí)拼裝場地時(shí)宜采用頂推法施工。5.1.5拱橋、梁式橋、斜拉橋跨越既有線路，在有條件的情況下可采用轉(zhuǎn)體法施工。5.1.6桁架橋梁或節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁跨越既有線路或構(gòu)筑物，可采用逐跨拼裝法施工。5.1.7連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)等預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋跨越既有道路或構(gòu)筑物，宜采用懸臂澆筑法施工。5.1.8施工過程中，對被跨越結(jié)構(gòu)有附加荷載時(shí)，應(yīng)對被跨越結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全影響評估。5.1.9被跨越線路應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)棚，并設(shè)置警示、防撞、照明等交通安全設(shè)施。5.1.10六級及六級以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)對移動(dòng)模架進(jìn)行錨固，嚴(yán)禁5.2吊裝法5.2.1架橋機(jī)應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市政架橋機(jī)安全使用技術(shù)規(guī)程》JGJ/T266等相關(guān)規(guī)范要求，并按特種設(shè)備檢驗(yàn)、備案。5.2.2采用起重吊機(jī)安裝梁體時(shí)，起重設(shè)備選型應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ276等規(guī)范要求。5.2.3吊具、吊繩應(yīng)滿足起吊荷載要求，與梁體接觸位置應(yīng)有保護(hù)措施。5.2.4鋼橋縱、橫向分段吊裝時(shí)，應(yīng)在分縫位置設(shè)置臨時(shí)支墩和焊接作業(yè)平臺(tái)。臨時(shí)支墩除承載力應(yīng)滿足要求外，還應(yīng)具有防撞和隔離功能。5.2.5梁體運(yùn)輸、起重吊機(jī)占位應(yīng)滿足受影響線路交通組織的要求。5.3頂推法5.3.1頂推法施工宜優(yōu)先采用水平反力較小、數(shù)控化程度高的設(shè)備和工藝。5.3.2應(yīng)合理布置頂推導(dǎo)梁和臨時(shí)支墩，并應(yīng)對頂推過程中的結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行計(jì)算。5.3.3應(yīng)對頂推導(dǎo)梁、拼裝平臺(tái)和臨時(shí)支墩進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)和驗(yàn)收。5.3.4頂推跨越既有線路時(shí)，應(yīng)在橋下設(shè)置指揮人員和觀測人員，對頂推過程進(jìn)行監(jiān)測。首次頂推時(shí)，宜選擇交通流量少的時(shí)段，必要時(shí)應(yīng)臨時(shí)中斷交通。5.4轉(zhuǎn)體法5.4.1拱橋的轉(zhuǎn)體施工應(yīng)有完善的轉(zhuǎn)盤、鉸座、斜拉塔、后錨碇等轉(zhuǎn)體所需的臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)。5.4.2梁式橋、斜拉橋的轉(zhuǎn)體施工，應(yīng)有完善的轉(zhuǎn)盤和平衡滑道設(shè)計(jì)，梁體抗傾覆系數(shù)不應(yīng)小于1.5。5.4.3轉(zhuǎn)體施工期間應(yīng)有專門的指揮系統(tǒng)。5.4.4轉(zhuǎn)體前，應(yīng)對轉(zhuǎn)體部分易掉落物進(jìn)行清理。5.4.5轉(zhuǎn)體施工范圍應(yīng)設(shè)置警戒線，轉(zhuǎn)體施工時(shí)應(yīng)禁止人、車通行。5.5懸臂拼裝法5.5.1懸臂拼裝設(shè)備或設(shè)施，應(yīng)滿足節(jié)段拼裝施工過程的安全要求。5.5.2臨時(shí)錨固或固定措施應(yīng)安全可靠。5.5.3懸臂拼裝作業(yè)面，應(yīng)設(shè)置全封閉可移動(dòng)的作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)安全可靠。5.6懸臂澆筑法5.6.1掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650的相關(guān)要求。5.6.2掛籃底平臺(tái)應(yīng)設(shè)置全封閉措施。5.6.3掛籃行走至既有線路范圍時(shí)，應(yīng)對掛籃行走過程進(jìn)行監(jiān)測。掛籃行走過程中宜臨時(shí)中斷交通。5.6.4橋面預(yù)留孔洞在未永久封堵前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)封堵。5.7移動(dòng)模架法5.7.1移動(dòng)模架應(yīng)有專門的設(shè)計(jì)資料，并編制安全專項(xiàng)施工方案。由具有相應(yīng)資質(zhì)的廠家加工制造；鋼結(jié)構(gòu)部分，應(yīng)有檢驗(yàn)合5.7.2移動(dòng)模架使用前應(yīng)進(jìn)行重要構(gòu)件荷載試驗(yàn)、動(dòng)力裝置運(yùn)行試驗(yàn)和整體荷載試驗(yàn)。5.7.3已澆梁體應(yīng)與支座臨時(shí)錨固，不得產(chǎn)生相對滑動(dòng)。5.7.4移動(dòng)模架移動(dòng)過跨時(shí)，應(yīng)對被跨越線路進(jìn)行臨時(shí)交通管制。5.7.5移動(dòng)模架重復(fù)使用前，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行完好性檢查，其結(jié)構(gòu)性能必須滿足使用的荷載要求；受力構(gòu)件需要改造和加固的，應(yīng)由專業(yè)廠家完成改造和加固，并經(jīng)第三方驗(yàn)證并出具承載能力驗(yàn)算資料。5.8跨越式支架法5.8.1跨越式支架平面、立面布置示意可分別參照圖5.8.1-1、5.8.1-2所示。注：1、①立柱；②橫梁；③錐筒；④防撞砂筒；⑤限高限寬門；⑥車行(人行)通道。Hf:輔助支架高度；Hz:支架總高度5.8.2人行通道與車行通道之間應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)隔離設(shè)施。5.8.3跨越式支架宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的桿(構(gòu))件拼裝。5.8.4跨越式支架構(gòu)造應(yīng)滿足如下要求：1基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于C30;2基礎(chǔ)距地面高度不小于1.2m,寬度應(yīng)與立柱形式相適應(yīng)，且不應(yīng)小于1m;3基礎(chǔ)應(yīng)埋設(shè)預(yù)埋件，立柱與預(yù)埋件之間應(yīng)通過焊接或螺栓進(jìn)行可靠連接；4縱梁應(yīng)有可靠的橫向聯(lián)接。橫向聯(lián)接的距離根據(jù)縱梁穩(wěn)定性計(jì)算確定，但不得大于2m,可參照《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)6.1一般規(guī)定6.1.1應(yīng)對被跨越路線進(jìn)行有效保護(hù)，并設(shè)置防拋、墜措施，保證既有線路的正常使用。6.1.2跨越線路施工前，應(yīng)編制專項(xiàng)保護(hù)方案，并報(bào)相應(yīng)的權(quán)屬管理部門批準(zhǔn)。6.1.3跨越既有線路的橋梁時(shí)，應(yīng)編制交通組織方案，并報(bào)交通管理部門批準(zhǔn)。6.1.4臨近受影響的既有設(shè)施或構(gòu)筑物，應(yīng)開展結(jié)構(gòu)安全性評估，并報(bào)相應(yīng)管理部門批準(zhǔn)。6.1.5跨越人行通道時(shí)，應(yīng)設(shè)置行人保護(hù)措施。6.2既有道路交通保護(hù)6.2.1跨越道路時(shí)，應(yīng)選擇對交通影響較小的施工方法，不得隨意壓縮或減少原有車道數(shù)。6.2.2場地條件許可時(shí)，宜設(shè)置轉(zhuǎn)換道，轉(zhuǎn)換道路標(biāo)準(zhǔn)不宜低于原有道路等級。6.2.3凈空及限速要求應(yīng)根據(jù)具體運(yùn)行要求設(shè)置。6.2.4施工中應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)、防撞、照明、警示系統(tǒng)。6.2.5施工單位應(yīng)配備交通疏導(dǎo)人員，協(xié)助交通指揮。6.4.1施工交通組織應(yīng)以人為本，交通組織方案應(yīng)將施工對交6.4.2制定交通組織方案時(shí)應(yīng)對施工交通影響區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)、6.4.3施工前應(yīng)明確交通組織原則，確保施工期間交通影響區(qū)6.4.4施工期間的交通組織應(yīng)根據(jù)施工工序進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，應(yīng)6.4.5交通組織應(yīng)明確各級管理人員及職責(zé)，制定交通應(yīng)急本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合引用標(biāo)準(zhǔn)名錄《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG-T城市跨線橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明 253基本規(guī)定 264設(shè)計(jì) 4.1一般規(guī)定 274.3結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 5施工 5.1一般規(guī)定 295.3頂推法 295.6懸臂澆筑法 305.7移動(dòng)模架法 5.8跨越式支架法 6既有線路保護(hù)與交通組織 6.1一般規(guī)定 331.0.1隨著城市高架橋梁、軌道交通、城市立交、快速道路等立體交通的大規(guī)模建設(shè)，跨越城市道路、橋梁等構(gòu)(建)筑物的跨線立交越來越多。本標(biāo)準(zhǔn)的編制將規(guī)范城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)應(yīng)用，保證施工安全及工程質(zhì)量，推廣應(yīng)用新技術(shù)，減少跨線施工對交通和環(huán)境的影響，推動(dòng)城市立交建設(shè)科學(xué)發(fā)展。3.0.3跨線橋梁需多跨布置時(shí)，橋墩布設(shè)應(yīng)充分考慮到橋下交通組織，防止因橋墩布設(shè)不合理給交通組織帶來的不利影響，并預(yù)留未來行車道數(shù)增加所需的行車空間。3.0.8《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11將安全設(shè)計(jì)等級劃分為一、二、三級，取決于橋梁跨徑或擋土墻的重要性(附表3.0.8)。特大橋、大橋、中橋應(yīng)根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11第3.0.2條中單孔跨徑確定；對多跨不等跨橋梁，以其中的最大跨徑特別繁忙的城市次干道上的橋梁、擋土墻。對有特殊要求的橋梁，其安全設(shè)計(jì)等級可根據(jù)具體情況另行確定。3.0.12對涉及工程質(zhì)量的構(gòu)造設(shè)計(jì)、材料性能和結(jié)構(gòu)耐久性及需要特別指明的制造或施工工藝、橋梁運(yùn)行條件、養(yǎng)護(hù)維修等應(yīng)提出相應(yīng)的要求。4.1.23綜合考慮設(shè)計(jì)中所采用的跨線橋梁施工工藝，以減少對跨越的既有及規(guī)劃道路劃建筑的影響。橋墩布置同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路或鐵路的行車視距和前方交通信息識(shí)別的要求，并應(yīng)按相關(guān)4.1.7一方面，城市跨線橋梁在施工階段基坑開挖和樁基成孔等作業(yè)可能影響既有道路的橋梁、隧道及擋土墻等結(jié)構(gòu)物的安全；4.3.5為防止城市跨線橋梁人行道上細(xì)小重物墜落危及橋下人他不利現(xiàn)場條件等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄，且經(jīng)綜合論證，可在表4.3.6的基礎(chǔ)上提高1個(gè)及以上等級，其中跨越大型飲用水水源一級保護(hù)區(qū)橋梁、特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級宜采用HB級別，跨越鐵路的橋梁應(yīng)按照相關(guān)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防撞護(hù)欄。5.1一般規(guī)定5.1.1跨線橋梁結(jié)構(gòu)一般均屬于《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)文件中，超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，應(yīng)進(jìn)行專家論證，加強(qiáng)安全事故防范。5.1.2采用滿堂式施工，不利于對被跨越結(jié)構(gòu)的保護(hù)，作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度偏大，不利于安全施工。無支架或少支架施工方法主要有吊裝法、頂推法、轉(zhuǎn)體法、懸臂拼裝法、懸臂澆筑法、移動(dòng)模架法、梁柱式支架法等。5.1.3本處吊裝法主要包括采用起重機(jī)吊裝安裝和架橋機(jī)架設(shè)。5.3頂推法5.3.1頂推法可采用單點(diǎn)頂推或多點(diǎn)頂推法，也可采用連續(xù)頂推或楔進(jìn)式、步履式頂推。5.3.2預(yù)應(yīng)力混凝土橋由于成橋狀態(tài)與頂推過程拉壓應(yīng)力變化較大，可能因?qū)Я夯蚺R時(shí)支墩設(shè)置不合理，而導(dǎo)致頂推過程應(yīng)力過大，應(yīng)注意防范。5.3.3導(dǎo)梁與第一段梁體應(yīng)連接可靠。平臺(tái)和臨時(shí)支墩除滿足梁體的自重荷載外，還應(yīng)滿足頂推水平力的荷載要求。5.6懸臂澆筑法5.6.2掛籃施工過程中，可能產(chǎn)生掉碴，對橋下構(gòu)建筑物或人車5.6.4掛籃錨桿、吊桿會(huì)在梁體預(yù)留孔洞，可能會(huì)掉碴，需要及時(shí)封堵。5.7移動(dòng)模架法5.7.1專項(xiàng)安全施工方案應(yīng)包括移動(dòng)模架安裝、荷載試驗(yàn)、混凝5.7.3移動(dòng)模架行走時(shí)，可能對梁體產(chǎn)生水平力，如支座均為非固定支座時(shí)，梁體可能產(chǎn)生位移，所以應(yīng)對梁體進(jìn)行臨時(shí)固定。5.8跨越式支架法5.8.3跨越式支架一般可由支架基礎(chǔ)、立柱、橫梁以及輔助支架(如有)組成。跨越式支架常用組合形式可參照表5.8.3。圖式適用范圍型鋼(或大鋼管)立柱+型支架。為混凝土基礎(chǔ)，設(shè)預(yù)埋件與為型鋼橫梁，通過分配梁與立柱栓接或焊接。續(xù)表5.8.3圖式適用范圍雷梁同上。橫梁為貝雷梁，橫梁設(shè)通過分配梁與立柱連接。貝雷梁上方設(shè)型鋼分配梁，體系。能桿件梁方一般設(shè)兩層型鋼分配梁，體系。能桿件梁梁)用新制板件與橫梁連接，橫梁采用貝雷梁時(shí)，在立柱頂設(shè)型鋼分配梁，與橫梁螺接連接。支架結(jié)構(gòu)形式可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行基礎(chǔ)、立柱和橫梁的多種組合。由于貝雷梁和萬能桿件橫梁自身高度較高，占用較大的凈空，當(dāng)跨越式支架對梁的高度有較大限制時(shí)，橫梁應(yīng)作特別設(shè)計(jì)，等結(jié)構(gòu)。支架結(jié)構(gòu)形式也可不采用門形結(jié)構(gòu)。橫梁：腳手架鋼管、