新建黔張常鐵路QZCJL-3監理站工程測量監理實施細則

新建黔江至張家界至常德鐵路

工程測量監理實施細則

中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司

黔張常鐵路監理站

二0一五年二月

新建黔江至張家界至常德鐵路

工程測量監理實施細則

編制:_______________

復核:_______________

審批:________________

中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司

黔張常鐵路監理站

二0一五年二月

目錄

1編制依據...............................................1

2工程特點及技術、質量標準.............................1

2.1線路地理位置及走向.................................1

2.2主要工程特點.......................................2

2.3主要測量特點.......................................2

2.4主要技術標準.......................................3

2.5主要質量要求.......................................3

3監理工作范圍及重點....................................3

3.1監理工作范圍.......................................3

3.2監控重點.............................................5

4測量工作流程..........................................5

5監理工作控制要點、目標及監控手段......................6

5.1平面控制網CPI、CPU和二等水準控制網復測及加密控制測量

控制要點..................................................6

5.2路基工程測量控制要點................................23

5.3橋涵工程測量控制要點................................24

5.4隧道工程測量控制要點................................27

5.5構筑物的變形測量控制要點............................30

5.6線下工程竣工測量控制要點..........................42

5.7軌道鋪設階段及竣工測量控制要點....................44

5.8測量監理工作控制目標..............................48

5.9測量監控手段.......................................48

6測量監控措施.........................................50

6.1組織措施...........................................50

6.2技術措施............................................51

6.3誤差/粗差的報告與處置.............................51

7測量具體旁站部位及工序................................52

新建黔張常鐵路QZCJL-3監理站工程測量監理實施細則

1編制依據

1編制依據

（一）新建黔張常鐵路工程QZCJL-3標段《監理規劃》；

（二）《高速鐵路工程測量規范》（鐵建設[2009]196號）；

（三）《鐵路工程測量規范》（TB10101—2009,[20091195-^）；

（四）《全球定位系統（GPS）鐵路測量規程》（TB10054）；

（五）《全球定位系統（GPS）測量規程》（GB/T18314—2001）；

（六）《國家一、二等水準測量規范》（GB12897—91）；

（七）《客運專線鐵路無稽軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建

設[2006]158號）

（八）《客運專線無祚軌道鐵路施工技術指南》（TZ216-2007）

（九）《精密工程測量規范》（GB/T15314）

（十）《建筑變形測量規范》（JGJ8）

（H??一）《鐵路建設工程監理規范》（TB10402-2007）；

（十一）設計單位提，共的相關資料。即技術標準，線路總平面圖、

縱斷面圖，GPS平面控制樁表、水準基點表及路基、隧道、橋梁等相

關施工圖。

2工程特點及技術、質量標準

2.1線路地理位置及走向

黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，

湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣、湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、

永定區、，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東經常德市桃源縣后至

終點湖南省常德市。正線建筑長度336.258km,其中重慶市境內

20.813km,湖北省境內55.44km,湖南省境內260.005km。

QZCJL-3標段監理管段里程為：DK126+747.00-DK167+900.00,

正線長41.153km,對應施工標段為QZCZQ-1標部分、QZCZQ-6標,

其中QZCZQ-1標8.627km,QZCZQ-6標32.526km。

2.2主要工程特點

本監理標段地形起伏較大地質條件復雜、橋隧比重大。

本標段重、難點路基工程主要有陡坡路堤、浸水路堤、松軟土路

基、巖溶（洞穴）路堤、順層路塹等，約占本標段長度的11%；橋梁

工程共計21座8.322km,約占本標段線路長度的20%,其中澧水南

源大橋和長灣澧水大橋為本標段的重難點橋梁工程；隧道工程共計

14.5座28.516km,約占本標段線路長度的69%,其中晏家堡二號隧

道和桑植隧道為本標段隧道的重難點工程。

2.3主要測量特點

（1）鐵路大部分為無祚軌道，對測量精度要求高，同時也對測

量監理工作提出了更高的標準；

（2）本段項目繁多，且計算量大、細部尺寸多，所以對施工單

位的計算成果，必須對照圖紙認真復查；

（3）本段項目位于線路曲線上的橋梁，測量必須考慮線路曲線

對橋墩、承臺的影響，因此監理工程師應加強督促施工單位質檢員對

所做測量工作勤查勤檢，同時也要加強自身的業務水平和管理能力，

2

群策群力、確保萬無一失。

(4)線下工程沉降變形觀測周期長、任務重、對觀測數據的精

度要求高。

2.4主要技術標準

(1)鐵路等級：I級；

(2)正線數目：雙線；

(3)路段旅客列車設計行車最高速度：200km/h；

(4)線間距：4.4m；

(5)最小曲線半徑：一般地段3500m,困難地段2800m；

(6)限制坡度：18?5%o；

(7)牽引種類：電力；

(8)機車類型：貨機：HXD系列；客運：動車組、SS7E；

(9)牽引定數：40001；

(10)到發線有效長度：850m,雙機地段880m；

(11)閉塞類型：自動閉塞；

(12)建筑限界：新建時速200公里客貨共線鐵路建筑限界。

2.5主要質量要求

按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗率、合

格率達到100%,單位工程一次驗收合格率達到100虬確保全部工程

質量全面達到國家及鐵道部現行工程質量驗收標準。

3監理工作范圍及重點

3.1監理工作范圍:

3

QZCJL-3標段監理管段里程為：DK126+747.00-DK167+900.00,

正線長41.153km。

(1)、檢查施工單位測量資質和現場測量人員的資格及測量儀器

的審查：測量人員的資格應滿足工作要求；測量儀器的功能、精度必

須滿足規范要求，并在有效的標定期內。

(2)、測量旁站：所有的控制測量(CPI、CPILCPIH復測及

加密)均應在監理旁站的情況下進行，并與相鄰標段搭接閉合。

(3)、CPII加密點埋設，隧道、特大橋平面高程控制網為主要

的控制樁，測量監理工程師應在施工單位配合下檢查埋設工作。

(4)、資料審查：對CPI及CPH精測網復測資料、CPH加密點

資料進行審查；對路基、橋梁、隧道坐標及高程放樣數據進行全部復

核驗算，重要部位進行旁站或平檢正確無誤后方能簽認并允許進行施

工。監理部測量監理工程師負責所管轄范圍內的測量資料審核。

(5)、CPI、CPH及加密點定期復測:CPI、CPH精測網及加密

點每年應進行一次復測。水準點除每年復測一次外還應滿足沉降觀測

的需要。

(6)、進行沉降觀測旁站或換手復測，驗證施工單位數據的真實

可靠性。

(7)、檢查結構物的平面及高程位置。

監理部測量監理工程師負責組織所管轄范圍內的復測工作，監理

組配合。

4

3.2監控重點

施工準備一設計交樁的復測、加密及保護。

路基工程一中線測量、高程測量，特別是加強對曲線過渡段、線

橋過渡段的測量。

橋涵工程一中心線位置，基礎樁基中心及承臺四角、橋墩中心及

軸線，支座中心平面位置及高程；截面中心位置及平面尺寸。

隧道工程一洞外導線聯測及洞外向洞內的引伸測量，洞內平面控

制測量及橫向、高程貫通。

變形監測一對構造物的沉降變形監測，滿足軌道鋪設條件要求的

工后沉降變形量。

4測量工作流程

測量監理工作分為施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段、沉

降變形測量的監理，測量監理通過程序控制進行測量監控，程序控制

是保證測量精度及進行過程控制的重要手段，測量監理工作程序詳見

流程圖。

5

測量監理工作流程圖

1）熟悉圖紙、工程及測量資料。

施工前準備工作?-------------------------2）審核施工單位測量人員資質及測量設

備。（監理工程師）

1

交接控制軻點、樁監理工程師參與交樁、復核。

基準控制網點復測監理工程師全過程參與并審核測量資料。

4____________________

申請使用基準控制點監理工程師審批基準控制點的使用。

<-------------------------

卜密控制樁

設置工程1監理工程師復核加密控制點測量成果。

?------------------------

申請使用加密控制樁監理工程師審批使用加密控制點。

中線引

通測量監理工程師全過程參與并審核測量成果。

?------------------------

工程放樣1*算、放樣監理工程師旁站、復核或抽測。

?

施工過檔測量控制監理工程師監督檢查或抽檢。

<------------------------

-工--程---遞---工---測---量-------------L?4T--I-----監---理---工---程---師---參---與---并--審---核---測---量---成---果---。-

5監理工作控制要點、目標及監控手段

5.1平面控制網CPI、CPH和二等水準控制網復測及加密控制

測量控制要點

本階段測量監理工程師的工作主要是：審核施工單位精測網復測

方案、指導監理組測量監理工程師進行全過程的旁站、對外業資料進

行審查、對內業資料進行驗算。

監理組測量監理工程師負責組織所管轄范圍內的旁站工作，并負

責外業資料的審查和內業資料的驗算。

監理部測量監理工程師負責精測網復測方案的審核，并督促、指

導監理組測量監理工程師工作。

6

5.1.1一般規定

(1)、工程開工前，施工單位應會同設計單位參加由業主組織并

有監理單位參與的控制樁和測量成果資料交接工作。

監理部測量監理工程師督促、協調設計和施工單位的交接樁工

作，并完善各方交接手續。

(2)、施工單位應對設計單位交付的CPI、CPH平面精測網和二

等水準控制網進行同精度復測。

監理組監理工程師采用“旁站”的方式對外業工作進行監控，并

做好旁站記錄。監理站測量工程師對內業工作進行100%的驗算，組

織、指導監理組測量監理工作。

(3)、為確保黔張常鐵路線下工程的線型平順，相鄰施工標段之

間應共用同一對CPI平面控制點和同一對水準點作為搭接和公共點

進行復測。雙方應簽訂共用控制點協議并使用滿足精度要求的相同坐

標和高程成果。標段內各工區也需要進行確認搭接，并現場放樣檢查。

(4)、線下工程開工前或在結構工程施工前應完成CPI、CPU

控制點和二等水準點的復測工作。

(5)、基礎平面控制網CPI應采用B級GPS測量。線路控制網

CPII用C級GPS測量，也可采用常規三等導線測量。

CPI控制網復測工作一般宜單獨進行。當接收機數量較多時，也

可和CPH的復測同時進行，但應分別處理數據。因為精度等級不一

樣，CPU需要附合到CPI控制點上。

CPU的復測與加密工作可以同時進行，但加密點的數據處理應

7

在完成CPU復測數據處理的基礎上進行。

(6)、高程復測應采用幾何水準測量。

依據《國家一、二等水準測量規范》(GB12897—91)，跨河水

準可以采用三角高程法，但應符合測量規范的操作要求。

平面、高程控制網布網要求應按下表規定執行：

控制網級別測量方法測量等級點間距備注

CPIGPSB2800mW4km一對點

GPSC600?800nl

CPU距線路中線50?100m

導線二等400?800nl

水準基點兒何水準二等W2000m

(7)、平面控制網的主要技術要求應符合下列規定:

1)GPS測量的精度指標應符合下表的規定:

控制網級別基線邊方向中誤差(〃)最弱邊相對中誤差

CPIWL31/180000

CPUWL71/100000

2)導線測量的精度及主要技術指標應符合下表的規定:

測角中相鄰點位導線全長相方位角閉

控制網級附合長測距中誤對應導

邊長(m)誤差中誤差對閉合差限合差限差

別度(km)差(mm)線等級

(")(mm)差(")

cpii(4400?80051.881/55000±3.6Vn三等

(8)、測量儀器的配置應符合下列規定:

1)GPS接收機：CPI、CPH控制測量均應采用雙頻接收機，其標

稱精度應不低于5mln+DX102同步觀測的接收機數量應不少于4臺。

2)全站儀標稱精度應不低于2",2mm+2ppm

3)水準儀標稱精度應不低于DS1并應配置相應的因瓦尺。

(9)、GPS測量外業應按照《全球定位系統(GPS)鐵路測量規

程》(TB10054)、《高速鐵路工程測量規范》(鐵建設[2009]196

8

號）的有關規定執行外，還應滿足下表的要求:

GPS測量作'業的基本技術要求：

B級C級D級

接收機雙頻雙頻單、雙頻

衛星高度角（°）215

同時有效衛星總數242424

靜

態時段中任一衛星有效觀測時間（min）230220215

測

量

有效時段長度（min）290260245

觀測時段數221-21-2

數據采樣間隔（s）10?6010?6010?30

PDOP或GDOPW6W8W10

（10）、當CPI、CPII復測與設計的坐標X、Y較差分別超過20mm

時，二等水準復測基點間高差不符值超過6JL時應再次進行測量復

核，并將測量成果送監理單位審核后報咨詢評估單位和設計單位確

認；當核實復測較差符合相應精度要求后，施工單位應將復測成果報

監理單位和咨詢評估單位審核后，采用設計成果作為施工測量的依

據。

5.1.2基礎平面控制網CPI

復測

（1）、復測CPI時應采用邊聯

結方式構網，并組成三角形或大地

四邊形相連的帶狀網。

9

(2)、完成基線向量解算后，應檢查同步環和獨立環的閉合差以

及重復觀測基線的較差，并應符合下表的規定:

基線質量檢驗限差表

限差要求

檢驗項目X坐標分量閉合Y坐標分量閉合Z坐標分量閉合環線全長閉合

差差差差

PV,二互b

叭M3b

同步環w<b55

■'5v

獨立環(含附合

w<3Mb<3Gbw.<w<3\/3H<7

路線)x

重復觀測基線較

差

注：。一相應等級規定的精度，。當使用的接收機

標稱精度高于等級規定的a、b值時，應采用接收機的標稱精度計算

°。

n—閉合環邊數。

當閉合環由長短懸殊的邊組成時，宜按邊長和等級規定的精度計

算每條邊的。，并按誤差傳播定律計算環閉合差的精度，以代替表中

的JN。，計算環閉合差的限差。

最簡獨立環或附合路線邊數的規定

等級B、C

閉合環或附合路線邊數W5

(3)、坐標轉換時，應使用WGS—84參考橢球參數為基礎，采用

工程橢球直接投影法將大地坐標系轉換為高斯平面坐標系成果。復測

后的坐標計算應使用與設計坐標系相同的基準，如中央子午線經度、

坐標系投影面高程和高程異常值等。

(4)、CPI控制點復測成果與設計成果比較可采用點間距離、方

10

位、坐標比較的方法，以判別控制點是否滿足精度要求。當X、Y坐

標較差超過限差20mm時，應再次測量確認。

(5)、復測結果比較表：

CPI、CPH坐標比較表

設計坐標(m)復測坐標(m)坐標較差(mm)限差合限

序號點名

XYXYdxdy(mm)狀態

1±20

2±20

注：CPH坐標限差也按20mm計。

相鄰CPI點對比較表

序起終設計復測較差限差合設復方位較限差合

號點距離距離(mm)(mm)限計測差(“)(“)限

(m)(m)狀方方狀

態位位態

1

注：距離較差限差按2J2*S/180000,方位較差限差按1.3"*2

V2=3.7"o

相鄰CPU、CPI點比較表

序起終設計復測較差限差合設復方位較限差合

點點距離距離(mm)(mm)限計測差(“)(“)限

(m)(m)狀方方狀

態位位態

1

注：距離較差限差按2J2*S/100000,方位較差限差按L7”*2

J2=4.8"。

(6)、觀測

1)觀測組必須遵守調度命令，按規定的時間同步觀測同一組衛

星。當不能按計劃到達點位時，應及時通知其它各組，并經觀測計劃

編制者同意對時段作必要的調整，觀測組不得擅自更改觀測計劃。

11

2）觀測者到達測站后，應先安置好接收機使其處于靜置狀態。

并應在關機狀態下連接接收機、控制器、天線、數據鏈間的電纜。

3）一般情況下，安裝天線應利用腳架直接對中，對中誤差應小

于1mm；當精度要求較低時，可用帶支架的對中桿對中，觀測期間對

中桿上的圓水準氣泡必須居中；需在覘標基板上安置天線時，應將覘

標頂部卸掉，將標志中心投影到基板上，依投影點安置天線。

4）天線定向標志宜指向正北方向，對于定向標志不明顯的接收

機天線，可預先設置標記。每次應按此標記安置天線。

5）天線高應在時段觀測前、后各量取一次，其較差小于3mm取

平均值作為最后的天線高。當較差超限時，應查明原因，提出處理意

見。天線高應根據儀器類型，量取至廠方指定的天線高的部位，并應

注明天線高的類型（斜距、垂距）。

一般量取三個方向高度進行檢查。

6）經檢查，接收機的電源電纜、天線電纜等項連接正確，接收

機預置狀態正常后，方能啟動接收機開始觀測。

7）接收機開始記錄數據后，應及時將測站名、測站號、時段號、

天線高等信息輸入接收設備。觀測過程中，應注意觀察并記錄衛星變

化的升落時刻、各通道的信噪比、接收信號的類型和數量、衛星信號

質量、存儲器余量與電池余量等。

對特殊的變化過程（如刮風、下雨等作業中出現的異常情況）、

儀器顯示的警告信息及處理情況等均應作必要的記錄。

8）一個時段觀測過程中嚴禁進行以下操作：關閉接收機重新啟

12

動；進行自測試（發現故障除外）；改變接收設備預置參數；改變天線

位置；按關閉和刪除文件功能鍵等。

9）觀測員在作業期間不得擅自離開測站，應防止碰動儀器或儀

器受震動。注意防止行人和其它物體靠近天線遮擋衛星信號。

10）觀測時，使用對講機應距天線10m以上，使用車載臺應離開

天線50m以上。

11）雷雨過境時應關機停測，并卸下天線以防雷擊。

12）觀測記錄應包括如下內容：

①接收機自動記錄的信息包括：相位觀測值及其對應的時間、

衛星星歷參數、測站和接收機初始信息（測站名、測站號、時段號、

近似坐標及高程、天線及接收機編號、天線高）等；

②測量手薄的記錄內容應符合本規范附錄G的規定。記錄手薄

中的記事項目應現場填寫，不得事后補記或追記。

13）經檢查，調度命令已執行完畢，所有規定的作業項目已經完

成并符合要求，記錄和資料完整無誤后方可遷站。

14）外業記錄的管理應符合下列要求：

①當天的觀測記錄數據應及時錄入計算機硬盤，并拷貝成一式

兩份；數據文件備份時，不得進行任何剔除或刪改，不得調用任何對

數據實施重新加工組合的操作指令。

②測量手薄應按控制網裝訂成冊，交內業驗收。

（7）、數據處理

1）在基線的質量檢驗符合要求后，應根據控制網技術設計

13

方案，以所有獨立基線構成控制網，以三維基線向量及其相應的方差

——協方差陣作為觀測信息，以一個點的三維坐標為起算數據，進行

無約束平差。

2）平差計算應進行如下檢驗：

①觀測值的誤差分布是否合理，檢驗誤差是否存在粗差。若有

粗差，則剔除該觀測值，重新進行平差和檢查，直至參加平差的觀測

值無粗差為止。

②控制網方位角中誤差、距離相對中誤差、最弱點中誤差應滿足

相應等級規定的精度指標。

3）無約束平差結束后，應提供各控制點的三維坐標，基線矢量

及其改正數和其精度信息。

4）聯測的大地點和高程點應進行可靠性和穩定性檢驗，并應符

合下列規定：

①聯測大地點的可靠性檢驗可采用邊長比較法，其較差：三等點

不應大于每公里±12.5mm,四等點不應大于每公里±25mni；

當聯測點數量多于三個時，對三角點間構成的角度也應進行檢

核，其較差應小于（mB按三角點等級選取）；

②國家三角點檢驗也可以采用其它適宜的方法。

5）利用無約束平差后的可靠觀測量為基礎，在國家坐標系或地

方獨立坐標系下，進行三維約束平差或二維約束平差。作為約束條件

的已知坐標、已知距離、已知方位角、可以作為強制約束的固定值，

也可以作為加權約束的可變值。

14

6）約束平差基線向量改正數與無約束平差的同名基線改正數的

較差（dvx、dvy、dvz）應符合下式的規定，否則，認為參與約束的己

知坐標、已知距離、已知方位角誤差太大，應刪除誤差較大的約束值,

直至下式滿足：

dvxW2o

dvyW2o

dvzW2。

7）平差結束應輸出國家或地方坐標系的坐標、基線向量改正數、

邊長、方位角、轉換參數及其精度信息。

8）當衛星控制網長度太長、橫跨多個投影帶，在聯測的三角點

數量充足時，可采用分區平差。平差時相鄰兩分網應有一定數量的重

合點，重合點在兩分網中坐標之差不得大于點位中誤差的2倍。

9）隧道、橋梁控制網應采用無約束平差成果計算施工獨立坐標。

進行無約束平差時，應選取工程始端軸線上的控制點作為起算點，施

工獨立坐標可采用工程橢球直接投影法或其它適用的方法計算。

5.1.3線路控制網CPIIGPS復測及加密

（1）、復測線路控制網CPII的構網應以邊聯方式為主，組成大

地四邊形、三角形，并附合到就近的CPI控制點上C復測和加密工

作可同時進行。

15

(2)、CPU基線解算、基線質量控制、坐標轉換等應按照基礎

控制網CPI復測處理的方法和要求進行。控制指標按C級網精度要

求。

(3)、計算復測控制網平面坐標時，采用滿足精度要求的CPI控

制點數據對CPU進行約束平差。

(4)、當復測與設計的坐標X、Y較差超過151nm時,應再次測量

確認。

5.1.4線路控制網CPII導線復測及加密

16

(1)、線路控制網CPU的復測和加密測量可同時進行。

(2)、導線水平角觀測應采用方向觀測法。導線邊長測量應進行

儀器加常數、乘常數和氣象改正，距離應歸算至工程設計的投影高程

面，。導線水平角、距離觀測應滿足下表的相關規定。

導線水平角觀測技術要求及限差規定

控制網等儀器等半測回歸零限差同方向各測回間較差限差

2c較差限差(")

級級(〃)差(〃)

DJ1696

cm和

CPII加密

DJ28139

導線測邊技術要求和限差規定

儀器等一測回讀數較差限測回間較差限制同高程面往返測平距較差

每邊測回數

級差(inn)(mm)的限差(mm)

I223

II457W2nb

(3)、導線的測角精度和測邊精度估算應符合下列要求。

1)測角中誤差應按下式估算:

(4.3-1)

1于戶f仆

=

N

式中：fP——附合導線或閉合導線的角度閉合差(〃)。

77一—計算力時的測站數。

N---附合導線或閉合導線環的個數。

17

2）測距中誤差應按下式估算：

2

mD=yja+（bxD^（4.3-2）

式中：a一固定誤差（mm）o

b一比例誤差（mm/kir）。

D—測距邊長度（km）。

（4）、CPU導線復測和加密控制導線測量的測角精度、測邊精

度、以及導線全長相對閉合差的限差和方位角閉合差的限差，應符合

上表的規定。CPII復測和加密控制導線的外業結束時，應進行上述

各項精度和限差的檢驗。

（5）、平差時，應將CPH作為附合導線在CPI的約束下進行平

差。CPH復測的平差成果滿足精度要求后，再對加密點進行平差。

按驗后精度估算的CPU相鄰點位中誤差不應大于8mmo

（6）、完成CPII控制導線復測后，應將復測成果與設計單位成

果進行比較。復測與設計的導線水平角、導線邊長和導線點坐標較差

的限差應符合下表的要求。

CPU導線復測成果限差要求

水平角限差（〃）邊長限差（mm）△x、Ay坐標限差（mm）

3.62nb15

實測距離必須進行高程面高程歸算、高斯投影改化計算后才能與

設計點間距離比較。

（7）、當復測結果不能滿足上表各項限差要求時，應再次測量確

認。

5.1.5高程控制網復測及加密

18

(1)、二等水準基點的復測和加密測量可采用幾何水準同時進

行。

(2)、高程控制網復測宜優先使用滿足精度要求的電子水準儀。

若采用補償式自動安平水準儀時，其補償誤差不應超過0.2",

并應符合《國家一、二等水準測量規范》(GB12897-91)；《高速鐵

路工程測量規范》的相關規定。二等水準測量的主要技術標準應符合

表5.1.5-1的規定。水準測量作業的主要技術要求應符合表5.1.5-2

的規定。觀測的讀數限差應符合表5.L5-3規定。

表5.1.5-1水準測量主要技術標準

每千米偶然每千米全水準儀往返較差或附合、

等級水準尺

中誤差(mm)中誤差(mm)等級環線閉合差(mm)

二等12DS）因瓦4n

注：L為往返測段、附合或環線的水準路線長度，單位為km。

表5.1.5-2水準測量作業的主要技術要求

水準尺類任一測站前后視距差

等級水準儀等級視距(m)前后視距差(m)視線高度(m)

型累積(m)

下絲讀數

DS.23且WL0/1.5（數

二等因瓦於3.0/6.0(數字)20.3/

DSO5W50字）

0.55(數字)

表5.1.5-3水準測量觀測限差(mm)

基、輔分劃所測高差

等基、輔分劃讀數檢測間歇點高差

之差/兩次讀數所

級差之差

測高差之差(數字)

原0.40.61.0

(3)、二等水準測量應進行測段往返觀測。測站觀測宜采用下列

觀測川頁序：

往測：奇數站采用“后一前一前一后”，偶數站采用“前一后一

后一前”。

19

返測：奇數站采用“前一后一后一前”，偶數站采用“后一前一

前一后”O

由往測轉向返測時，兩根標尺應互換位置。

光學和數字水準儀的觀測方法略有不同。數字水準儀統一按往測

的觀測順序。

(5)、二等水準測量觀測讀數和記錄的數字取位按下表:

二、三等水準測量讀數取位

等級儀器讀數取位(mm)

DS050.05

二等DS10.1

數字水準儀0.01

二等水準測量計算取位

等級往返測距離往返測距離各測站往返測高差往返測高差高程

總和(km)中數(km)高差(mm)總和(mm)中數(mm)(mm)

二等0.010.10.010.010.10.1

(6)、水準測量作業結束后，應對外業觀測數據進行各項指標檢

查，各項指標應滿足下表的要求。各項精度指標和限差滿足要求后,

采用嚴密平差計算。

水準測量精度要求

限差(mm)

水準測量每千米偶然中誤差M每千米全中誤差MA

檢測已測段高往返測不附合或環線閉

等級A(mm)(mm)

差之差符值合差

二等<1.0W2.06VL4VL4A/L

每千米偶然中誤差按下式估算:

M&=±-------------

每千米全中誤差按下援科堂」

(5.5-2)1Tww_

~L~

20

式中：△—-測段往返高差不符值(mm)；

L—-測段長或環線周長(km)；

〃一一測段數；

W—水準路線的環線閉合差(mm);

(7)、當用每條水準路線測段往返測高差較差算得的高差偶然中

誤差M△和按環閉合差算得的全中誤差Mw超限時，應先重測不符值

或閉合差較大的測段，使其滿足精度要求。與設計較差超限的測段應

再次測量確認。

(8)、一、二等跨河水準測量的技術要求應滿足下表的規定。

一、二等跨河水準測量的技術要求

一等二等

跨河視線長度(m)

最少時間段數雙測回數半測回中的組數最少時間段數雙測回數半測回中的組數

100?300242222

301—500464224

501?10006126486

1001?150081886128

1501?2000122488168

2000以上6?S12?S84?S8-S8

注：1表中S為跨河視線長度，單位為km,尾數湊整到0.5或1。

2各雙測回的互差dH應不大于按下式計算的限差：

dH限=4?%灰忑3。

式中：MA一每千米水準測量的偶然中誤差(mm)

N一雙測回的測回數

S—跨河視線長度(km)

(9)、復測結果比較表：

復測高差統計表

21

距離L往測高差返測高差往返測高差限差4JL合限

序起點終點

(km)(m)(m)較差(mm)(mm)狀態

1

與設計高差比較表

距離L復測高差設計高差與設計比較限差6JL合限

起點終點

(km)(m)(m)較差(mm)(mm)狀態

高程復測比較表

序點名設計高程(m)復測高程(m)較差(mm)合限狀態

1

(10)、水準測量注意事項：

1)測量前需對水準儀進行常規的i角檢校，圓氣泡檢查等。

2)為防止水準尺晃動，應配備撐竿以穩定。測量前水準尺的圓

氣泡必須居中。

3)尺墊必須踏實后才能立尺，防止下沉。風太大不能穩定水準

尺，不宜觀測作業。

4)儀器腳架架設必須穩固，防止下沉。

5)數字水準儀對震動較敏感，測量時注意避開。

6)測量讀數前，必須精確調焦。

7)測站數應為偶數。注意正確的觀測順序。

5.1.6提交的測量成果報告

(1)、平面控制網復測成果報告應包括以下內容：

1)工程概況、復測范圍、設計CPI、CPII控制網概況、測量時

間等情況。

2)CPT控制網測量網形略圖、CPH測量網形略圖。

22

3）測量儀器、人員情況。

4）測量外業作業情況（技術指標）與測量結果（含閉合環、重

復基線檢核）。

5）網平差與后處理結果（基準數據的采用與檢驗、基線邊改正

數與精度、無約束和約束平差坐標及其精度、基線邊距離和方位及其

精度等）。

6）復測與設計成果比較結果（坐標、距離、方位等）。

7）復測結論。

8）主要測量人員的專業證書、儀器檢定證書、測繪資質附件。

（2）、高程復測成果報告應包括以下內容：

1）工程概況、復測范圍、水準網布設概況、測量時間等情況。

2）測量儀器情況、人員情況。

3）測量外業作業情況與測量結果（往返高差測量匯總）。

4）數據平差處理和結果（約束平差高程及其精度）。

5）復測與設計高程或高差比較結果。

6）復測結論。

7）測量人員專業證書、儀器檢定證書、測繪資質附件。

5.2路基工程測量控制要點

本階段測量監理工程師的主要工作是：審核施工單位施工測量放

樣方案。

監理站測量監理工程師負責所管轄范圍內的測量放樣方案的審

核、旁站。監理站測量監理工程師還應督促、指導監理組做好現場放

23

樣的監理工作。

（1）、路基測量包括路堤、路塹施工放樣測量、地基加固工程施

工放樣。注意應按設計文件及業主有關要求埋設沉降觀測標，并進行

觀測。

（2）、高填方路基、軟測裝置、埋設方法、技術要求由設計單位

提供。

5.3橋涵工程測量控制要點

本階段測量監理工程師的主要工作是：審核施工單位的橋梁施工

獨立控制網測量方案、審核施工單位施工測量放樣方案、按20%的

頻率進行旁站或按10%的頻率平行測量。

監理站測量監理工程師負責所管轄范圍內的橋梁施工獨立控制

網測量方案的審核。監理組按監理站測量工程師已審核的方案督促施

工單位進行測量并全過程旁站。

5.3.1建立橋梁施工控制網

（1）、特大橋、復雜大橋，在CPI或CPII控制點下加密的橋梁

控制網精度不能滿足橋梁施工測量的精度要求時，應建立獨立的橋梁

控制網，并符合《高速鐵路工程測量規范》（鐵建設[2009]196號）

的要求。獨立的橋梁平面控制測量可結合橋梁長度、平面線型和地形

環境等條件選用GPS測量、三角網測量或導線網測量。對于小于800m

的橋梁，如有足夠精度的CPI、CPII控制點時，可以不用建立獨立橋

梁施工控制網。

（2）、橋梁獨立平面坐標系統宜以橋中線為坐標縱（X）軸，里

24

程增加方向為其正向；與X軸垂直的方向為坐標橫（Y）軸，選定橋

軸線上較為穩定的一點作為坐標起算點，其里程值即為X值。橋梁墩

頂或梁底平均高程平面為坐標投影面。獨立的橋梁平面坐標系統應與

CPI控制點或CPH控制點進行聯測，以取得坐標換算關系。

（3）、橋梁橋址里程系統宜與線路里程系統一致。當采用假定的

里程系統時，必須與線路里程系統進行聯測并確定換算關系。

（4）、橋梁控制網的建立與測量和施工放樣，監理組應進行旁站o

（5）、按下列要求檢查復雜特大橋及重要大橋的控制測量：

1）平面控制網的等級和精度應按下表規定執行。

平面控制網等級和精度

等級

橋軸線相對中誤差最弱邊相對中誤差

GPS三角網導線

二//1/2000001/150000

二二等/1/1500001/100000

四二等二等1/1000001/70000

2）測得的斜距應加常數改正、氣象改正、傾斜改正、投影于軌

底（或墩臺）高程的改正。

3）用極限誤差橢圓原理計算的投影于橋中線上的位移限差按土

（2?3）cm計。

4）橋梁施工高程控制網統一按二等水準測量精度施測。

5）水準測量視線長度、前后視距累積差及高度限差應符合下表

規定。

水準測量視線長度和高度限差（m）

視線長度視線高度

前后視距前后視距

等級視線長視線長度

儀器等級視距差積累差

度>20mW20nl

25

S0.5<60

W1.0W3.020.520.3

S1C50

注：①:前后視距累積差系指由測段開始至每一測站的前后視距

差的累積。

②二等水準視線長度小于20m時，其視線高度不低于0.3m；

5.3.2墩臺施工測量

岸上墩臺中心定位可直接利用橋中線兩側的墩旁控制點按光電

測距極坐標法進行測量。并由不同控制點進行放樣檢查，由不同控制

點進行放樣的點位偏差不大于20mm,取其兩個放樣點連線之中點作為

墩臺中心點。

(1)、水中橋墩基礎采用水上作業平臺施工時，用光電測距極坐

標法或交會法進行墩中心定位。使用方向交會法測設時，應至少選擇

3個方向進行交會。

(2)、水上橋墩基礎施工采用單側(或雙側)棧橋時，則沿棧橋

布設與橋中線的平行線，通過岸上橋中線控制點，沿平行線方向用直

量法設置墩中心里程點，并與交會法提供的坐標比較，互差的限值為

20mm,以直量法為準。

水上平臺或棧橋上設置的墩中心點，在水下基礎施工過程中要加

強檢核，及時掌握平臺或棧橋的位移情況，當兩次測量不符值大于

20mm時，其墩中心點位置應重新設置。

(3)、并行線橋梁施工放樣應以左線為準，先放出左線墩臺位置

后,再依據設計圖上左、右線墩臺關系放出右線墩臺位置。左、右線

間距較大的雙線橋,設計圖上兩橋分開設計曲線布置的,應按兩橋分

26

開放樣。

(4)、測設墩臺中心時，應自一端向另一端依次進行,距離方向應

起、閉于橋頭控制點。也可根據地形自中間墩向兩端測設。

(5)、橋跨短、跨數多的曲線橋采用偏角法測設曲線，確定墩位。

首先測出各墩位的線路中心，然后從線路中心向曲線外測量出偏心距

E值定墩位中心。

橋跨長、跨數少的曲線橋,采用導線法確定墩位，偏角總閉合差的

允許誤差為：

8二±10Vn

式中:n一橋梁總跨數。

用光電測距儀測量時,可采用長弦偏角法。

用交匯法測設橋梁墩臺中心時,至少選擇三個以上方向交會。

(6)、墩臺施工前應設置墩臺中心護樁。

(7)、架梁前應精密測定墩臺中心,實測或求算的跨距與設計跨

距的差值超過±2cm時,應逐墩調整跨距。

(8)、架梁前應檢查墊石面的高程，梁一端兩支承墊石頂面高程

差不大于4mm,砂墩臺支承墊石頂面高程允許偏差0?一10mm。

5.4隧道工程測量控制要點

本階段測量監理工程師的主要工作是：審核施工單位的洞外、洞

內控制網測量方案、審核施工單位施工測量放樣方案、按20%的頻

率進行旁站。

監理站測量監理工程師負責所管轄范圍內的隧道施工控制網測

27

量方案的審核、負責測量放樣方案的審核、組織旁站工作。并指導監

理組工作。

5.4.1一般規定與限差要求

(1)、應保證在隧道貫通后使兩對向施工中線在貫通而不超過允

許的橫向貫通誤差；使隧道中線符合設計的幾何形狀；并保證隧道在

施工過程中及竣工后，襯砌及洞內建筑物不侵入規定的限界。測量的

主要內容為施工控制網建立、施工中線控制測設與檢核以及臨時中線

點的測設。洞內施工測量的精度應與無硝軌道鋪設測量的精度相匹

配。

測量設計的規定：隧道長度大于1500m時，應根據橫向貫通精度

的要求進行隧道平面測量設計。

(2)、洞外、洞內控制測量誤差對每個貫通面上貫通誤差的影響

值不應大于下表的規定。

洞外、洞內控制測量的貫通精度(mm)

橫向貫通誤差

高程

測量部位兩開挖洞口間長度(Km)中誤

差

0-44-77-1010-1313-1616-1919-20

洞外3040455565758018

洞內4050658010513516017

洞外洞內總和50658010012516018025

貫通限差100.3016020025032036050

注：重點檢查受洞外控制測量影響所產生在貫通面上的橫向中誤

差。大于20km的隧道應做特殊設計處理。

(3)、縱向貫通誤差的規定：縱向貫通誤差的限值，一般都無明

確規定，按定測中線的精度要求，則應W1/2000；而根據隧道實際

28

資料的統計，縱向貫通誤差大多數達1/5000以上，并考慮鋪軌要求,

故規定限差為1/2500,中誤差為1/5000o

（4）、測量計算的規定：測量工作中的各項計算，均應由兩組獨

立進行。計算過程中應及時校核，發現問題及時檢查，分析原因并及

時糾正。

5.4.2洞外控制測量的檢查內容

（1）、洞外控制測量應在隧道開挖前完成。

（2）、三角網或邊角網的布設原則：三角網或導線應盡量沿兩洞

口連線方向布設，以減小對橫向貫通誤差的影響。洞外控制測量應在

每個洞口附近測設不少于三個平面控制點和兩個水準點。組成三角網

或插網的三角形，其支距角不應小于30。。

（3）、測角精度、儀器等級和測回數的規定：洞外控制測量的水

平角觀測，以方向觀測法為主。方向觀測法的測回數、可按測量設計

的測角，結合所使用儀器等級參照表。

測角精度、儀器等級和測回數

二角鎖和導線測量等級測角中誤差儀器等級測回數

J19

二±1.0

J2/

J16

三±1.8

J29

J14

四±2.5