污水處理廠擴建工程廠區道路施工方案1、基層施工設計要求基層填料為5%水泥穩定碎石。按試驗室配制的符合設計要求的配合比進行路基的回填和碾壓。先按照配合比的要求，用磅秤準確秤取各種材料，將其在攪拌機內混合攪拌均勻，翻斗車拉到基層鋪設地點分堆卸下，推土機按設計高程推平，再用壓路機進行碾壓，同時進行人工找坡，直到壓實系數滿足設計或規范要求。在施工時測量工要及時按圖紙要求打好控制樁，拉好控制線。2、模板支設：路面縱向側模支設采用[24槽鋼作為定型模板，接口、拐點、脹縫處輔以木模。[24鋼模單塊長度可定為4～6m，用于縱縫處模板中間應打好@600Φ20孔，以便施工時穿縱縫拉桿。模板端頭焊一鋼板并打孔用于相鄰兩塊模板之間螺絲聯接，Φ18鋼筋穿過加固件插入地下用于固定模板。加固件如下圖：道路轉彎處弧形部分采用3mm厚200mm高的薄鋼板，鋼板背面同上焊有加固件，施工前固定好弧形Φ18鋼筋骨架，再將薄鋼板順勢貼在骨架前面，然后利用加固件固定鋼板。模板高度應與混凝土表面平齊，并正確放出坡度，模板定位必須準確、牢固，接頭緊密、平順，使用前必須涂隔離劑。拆模時間根據實際情況確定，一般為24小時左右。在滿足拆模強度的前提下及時進行拆模，使模板量能夠滿足施工進度的要求。3、縫的處理：脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部采用瀝青填縫料，下部設置浸瀝青白楊木板。縮縫采用切縫法，當混凝土達到設計強度25%～30%時，用切縫機進行切割，內填聚氯乙烯膠泥。對已澆混凝土路面的縱縫側壁涂瀝青，且避免涂在拉桿上。應在縫槽干燥狀態下進行。4、混凝土攪拌、運輸：混凝土攪拌在施工現場安裝2臺強制式攪拌機，用4臺400L機動翻斗車連續運送至澆筑地點，卸下的混凝土由人工進行攤鋪。5、混凝土路面澆筑5.1水泥混凝土路面板塊布置：路面寬4.0m：板塊長5.0m，板塊之間切割縮縫（假縫），縫寬5mm，深70mm，熱瀝青灌封，不設拉桿。路面寬6.0m：沿路面中心切割縱縫（或稱假縫），將路面坂塊橫向分為兩塊，板寬3.0m。沿路面縱向板塊長4.0m，板塊之間切切割縮縫（假縫），縫寬5mm，深70mm，熱瀝青灌封，不設拉桿。路面沿縱向每50m設一道脹縫（貫通縫），縫寬25mm，笨板嵌縫，熱瀝青灌縫。自板面灌封深度70mm，以下笨板嵌填。因無重載,脹縫不設傳力桿。在曲線切點處路面板必須設脹縫。路面和硬化場地水泥混凝土板塊“劃分”，不得出現“銳角板”。路面及硬化場地水泥混凝土澆筑、整平、振搗之后，要求適時進行拉毛或機械刻槽，以形成粗糙面，及時養生，不得壓光。硬化場地水泥混凝土板塊尺寸：4.5×4.5（m），板塊之間切割縮縫，縫寬5mm，深70mm，熱瀝青灌封。道路交叉路口路面水泥混凝土板塊“劃分”，不得出現“銳角板”。路面及硬化場地水泥混凝土澆筑、整平、振搗之后，及時養生，要求適時進行拉毛或機械刻槽，以形成平整的精糙面，不得壓光。5.2澆筑、振搗、攤平卸下的混凝土先用人工攤平后，再用插入式振搗器進行振搗，然后用混凝土攤平機對表面進行進一步的振搗攤平。5.3路面養護混凝土路面壓光后24小時內進行路面養護。養護前先用麻袋將路面覆蓋好，再進行澆水養護使混凝土保持濕潤狀態，養護期為二周。5.4路面切縫：為防止混凝土表面裂縫、脫皮，在混凝土養護一周后對路面進行切縫處理。按照圖紙要求的縮縫間距及縫的深度、寬度用切縫機切割。6.水泥穩定砂礫基層⑴、質量標準密實度：≥98％（重型壓實）平整度：8mm厚度：厚度-8mm,極值-15mm中線高程：＋5mm，－10mm橫坡：±0.3％⑵、對水泥穩定砂礫（碎石）的材料要求①、砂礫（碎石）：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大于20％，硅酸鹽含量不宜超過0.25％。②、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為425＃。⑶、配合比設計①、一般規定a、水泥穩定砂礫（碎石）混合料的組成設計包括：根據水泥穩定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。b、水泥穩定砂礫（碎石）的各項試驗，應按JTJ057－94的有關規定進行。②原材料試驗A在水泥穩定砂礫（碎石）施工前，進行下列試驗：a．顆粒分析b．液限和塑性指數c．相對密度d．重型擊實試驗e．砂礫（碎石）的壓碎值試驗f．有機質含量（必要時做）g．硫酸鹽含量（必要時做）B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。⑷、工藝流程施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高復測→補整→終壓→養生①、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。②、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，如發現土過干、表面松散，適當灑水；如土過濕，發生彈簧現象，采取開窗換填砂礫的辦法處理。上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。③、拌和：穩定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用3臺500L的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。料場內的砂、石分區堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，告別特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和時間，使穩定料拌和均勻。④、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩定料盡快運至攤鋪現場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發。⑤、攤鋪：道路基層采用采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。⑥、壓實：攤鋪一小段后（時間不超過3小時），用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1／3輪寬的原則碾壓，在規定的時間內（不超過四小時）碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。⑦、養生：穩定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時后再用自來水澆灌養護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。⑧、試驗：混合料送至現場半小時內，在監理的監督下，抽取一部分送到業主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后12小時內進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用C10砼進行補平。彎沉試驗在施工七天后進行。⑨、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚0.5cm的木夾板。路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為1m。伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁道路之間錯位。⑩、施工縫：在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，木方一側穩定料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填穩定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。⑩、縱縫：道路中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后12小時內，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上濕潤后刷水泥漿。水泥穩定砂礫及碎石的具體實施計劃①先修筑試驗路段：在進行大面積施工之前，修筑長度為50m的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快，經濟效益顯著。修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生及計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法。標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。7.路緣石施工（1）質量標準直順度：10mm相鄰塊高差：3mm縫寬：±3mm路緣石頂面高程；±10mm（2）材質要求：路緣石采用C20水泥混凝土預制，要求表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。（3）施工要求：a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。b、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；c、接縫處錯位不超過1mm；側石和平石必須在中間均勻錯縫。d、路緣石應保證尺寸滿足設計要求。對彎道部分側石應按設計彎道石路緣石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。e緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。f勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。g路緣石勾縫、安砌后適當澆水養護。8.水泥混凝土路面施工路面混凝土施工工藝流程圖如下：施工準備施工準備測量放樣基底驗收測量放樣基底驗收商品砼運輸模板安裝商品砼運輸模板安裝機具準備砼澆筑機具準備砼澆筑現場試驗(坍落度、試件)現場試驗(坍落度、試件)砼振搗、做面砼振搗、做面鋸縫、灌縫鋸縫、灌縫養生養生8.1本工程路面采用C25混凝土。路面砼生產時嚴格按設計配合比控制下料，攪拌。并確保運至現場時，砼不發生初凝。砼至現場進必須進行和易性、埸落度等的檢驗，不合格的予以退回。8.2模板采用鋼模板，鋼模板應保證無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光結、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度與砼路面板厚度一致，誤差不超過±2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫其企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為±1mm，木模板為±2mm。模板周轉使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有損壞變形，應修理達到要求后才能使用。立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損坡壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。立模的平面位置和高程應符合設計要求，其誤差應嚴于砼路面板質量驗收的容許誤差。立模應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與甚層接觸處不得漏漿。模板在澆注砼前遍涂脫模劑。路上的井框外圍應立模分離，立模形狀和井框周邊的加強鋼筋應按設計圖紙設置。一般先澆筑井框外面的砼路面板，此時模板支撐在撐在框的內側，硬化拆模后，在其砼側面涂油60號瀝青二度，再安放好分隔脹縫板，將框內砼補澆平順。攤鋪前檢查模板位置、高程、支設是否穩固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢查鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等的設置情況，合格后方可攤鋪。攤鋪厚度應考慮振實預留高度，預留高度在砼路面施工初期試驗確定，一般在10%左右。每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規定的接縫位置。攤鋪砼后，應隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。振搗時先用插入式振動器振砼板壁邊緣，邊角處初振或全面順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20S。插入式振動器移動的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后再用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準。砼全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2-1.5m為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。最后用無縫鋼管滾杠進一步滾推表面，使表面進一步提漿均勻調平，振搗完成后進行抹面，抹面一般分兩次進行。第一次在整平后，隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態但表面尚濕潤時進行。用3m直尺檢查砼板表面。抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。鋸縫應及時，在砼硬結后盡早進