6.2日益開放的世界經濟自主思考1.經濟全球化帶來的機遇/積極影響？2.經濟全球化帶來的挑戰/消極影響？3.應對經濟全球化的正確態度？4.理解“微笑曲線”5.如何讓經濟全球化更有活力？(重點）6.為什么要完善全球治理？完善全球治理應遵循哪些原則？國務院總理李強會見馬斯克

當地時間4月20日中午，馬斯克通過社交媒體表示，將訪問印度的計劃后延，優先來到了中國。馬斯克解釋是因為“特斯拉非常繁重的任務”，并說“今年晚些時候”會訪問印度。

2024年4月28日下午14:03馬斯克抵達北京，媒體報道稱這是一次“未經官宣的訪問”。一落地北京，他就被直接接待到了釣魚島國賓館，這里不僅是接待外國要賓的地方，更是中國政府處理重要外交事務的場所。據央視《新聞聯播》消息，國務院總理李強當天在京會見了馬斯克。思考：中國和特斯拉之間有著怎樣的互利關系？中國給特斯拉帶來了什么？產能爬坡供應鏈支持消費市場市值提升產能爬坡

2017年7月，當面向大眾消費的走量車型Model3終于在美國市場開啟交付時，特斯拉卻遭遇了“產能地獄”（產量每周800輛，而馬斯克理想產能每周5000輛）。為了解決產能不足的問題，馬斯克甚至選擇睡在美國弗里蒙特工廠里，但問題并未得到解決。特斯拉急需在全球其他汽車市場投資建廠，以實現本地化生產。恰恰在2018年，中國取消了新能源汽車外資股比限制。此時中國政府拋來的橄欖枝，正好讓雙方一拍即合。2018年7月，特斯拉與上海市政府簽約，成為首個在中國獨資建廠的外資車企；2019年1月，特斯拉上海超級工廠奠基，當年12月就實現第一輛整車下線。隨后上海超級工廠產能迅速爬升，2020年已具備年產25萬輛的產能。促進生產要素在全球范圍內流動促進國際分工水平提高推動資源配置效率提高供應鏈支持特斯拉上海超級工廠創造“奇跡”的背后，離不開中國供應鏈的支持。國內某車企研發人員告訴記者，中國本土的汽車零部件供應商不但推動上海超級工廠產能爬坡，還形成了成本比較優勢。興業證券發布的研究報告顯示，Model3在中國的生產成本比美國低20%-28%，售價也為全世界最低。“中國供應鏈企業具有很強的創新精神和發展動能，在他們的支持下，特斯拉2019年實現了當年動工、當年生產、當年交付。”特斯拉（上海）有限公司生產制造副總裁宋鋼說。促進國際分工水平提高推動資源配置效率提高消費市場

2020年，特斯拉在華銷量暴漲近2倍，達到14.8萬輛，幫助特斯拉首次實現全年盈利。此后數年，特斯拉產銷量持續保持高位，成為和BBA（奔馳、寶馬、奧迪）并肩的又一全球豪華品牌。特斯拉公司全球副總裁陶琳回憶，“2013年，我進入特斯拉工作時，特斯拉中國團隊只有十幾個人，大多數消費者對純電動汽車是不接受的，甚至特斯拉在中國市場該如何定價都是一個問題。”如今，中國的“工廠”和“市場”，都在特斯拉的全球布局中占據著極其重要的地位。數據顯示，2023年特斯拉在中國銷售60.37萬輛汽車，約占特斯拉全球銷量的1/3；特斯拉上海超級工廠年產95.7萬輛汽車，貢獻了特斯拉全年一半的產能。促進生產要素在全球范圍內流動促進國際貿易迅速發展特斯拉給中國帶來了什么？認知革命技術進步產業鏈發展消費升級認知革命中國在新能源汽車領域的起步，遠早于特斯拉進入中國的時間。從2009年的“十城千輛”工程，到后續真金白銀的補貼，盡管國家出臺了一系列政策，但中國新能源汽車私人消費市場遲遲未能激活。彼時中國的新能源汽車價格昂貴、續駛里程短、充電不方便、安全性能差、空間布局不合理，市場接受度不高。特斯拉電動汽車的問世，改變了公眾的認知。2012年，特斯拉交付ModelS，國內某頭部合資車企對標分析部門工程師表示，和當時中規中矩的國內產品相比，特斯拉的確更加吸引人：干凈的儀表盤，碩大的電子屏幕，流暢的車機系統，隱藏式門把手，電池包平鋪在車輛底部……現在幾乎所有電動汽車都延續了這個范式，特斯拉奠定了純電動汽車的基礎設計標準。“憑借強大的品牌效應和創新能力，特斯拉吸引了大量消費者的目光，提升了公眾對新能源汽車的關注度和認知度。”中國國際經濟交流中心副研究員郭霞認為。技術進步與產業鏈發展

特斯拉開放技術專利的發展策略，很大程度上推動了中國新能源車企的技術進步。2014年6月，馬斯克宣布特斯拉所擁有的專利全部對外開放，包括電池包、車輛設計、電化學、軟件控制系統、超級充電站等核心技術。也正是從這一年開始，蔚來、小鵬、理想、零跑等中國造車新勢力陸續登場，在他們身上或多或少都能看到特斯拉的影子。特斯拉在實現本土化的過程中，也帶動了中國新能源汽車產業鏈的發展。特斯拉相關負責人介紹，特斯拉上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，簽約本土一級供應商超過400家，其中超過60家供應商已經進入特斯拉全球供應鏈體系。受益于此，國內一批供應鏈企業的研發創新和工業化生產能力大幅提升。如特斯拉車載熱泵系統便是由特斯拉研發團隊與中國零部件供應商合作開發，并由中國供應商制造供給全球市場。該產品許多創新設計突破了原有技術瓶頸，目前已成為行業主流方案。推動科技進步、產業轉移與結構升級利用國際國內兩個市場、兩種資源消費升級中國和特斯拉的合作，最終受益的還是中國乃至全球的汽車消費者。在產業鏈的支持下，眾多智能電動汽車品牌大批量進入市場，競爭力媲美甚至超過燃油車，成為消費者的新寵。同時，特斯拉實現本土化生產后，成本和價格大幅降低，Model3和ModelY起售價已低至20多萬元人民幣，倒逼其他車企加快提升產品性價比。近兩年，特斯拉的每一次價格漲跌，都會牽動其他車企的神經，這正是特斯拉這條“鯰魚”發揮的作用。特斯拉：一場在華雙向奔赴的“電動奇緣”自2019年正式投產以來，上海超級工廠依托中國完善的供應鏈體系和一流的智造能力，實現了平均30多秒就能下線一輛整車。上海超級工廠只有86萬平方米，年產能卻達到95萬輛，遠超傳統汽車制造商的效率。馬斯克不由贊嘆：“特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞、智慧。”作為上海有史以來最大的外資制造業項目，特斯拉上海超級工廠總投資為500億元人民幣，而建成投產之后的第一個完整年——2020年，就實現了入庫工業產值380多億元人民幣。2021年，產值增至1319億元人民幣，同比大漲247%，占上海汽車產業產值的17.3%；2022年為1838億元人民幣，同比增長49.7%，占上海汽車產業產值的22.7%；2023年達到2306億元人民幣，同比增長25.4%，占上海汽車產業產值的29.9%，實現稅收83.9億元人民幣。（一）經濟全球化的機遇與挑戰1.機遇（P65）（1）總體而言，經濟全球化符合經濟規律，符合各方利益。經濟全球化是社會生產力發展的產物，又推動著社會生產力的發展。（2）經濟全球化促進商品、服務和生產要素在全球范圍內流動，促進國際分工水平提高和國際貿易迅速發展，從而推動世界范圍內資源配置效率提高、科技進步、產業轉移與結構升級，為世界經濟發展提供強勁動力。（3）發展中國家參與經濟全球化有利于充分利用國際國內兩種資源、兩個市場，推動自身經濟發展。對發展中國家的積極影響資源方面：加速資源在全球范圍內的流動，可以利用這一機會，引進資源、先進技術和管理經驗，以實現產業結構的優化升級；就業方面：吸引外資，擴大就業，充分發揮勞動力資源的比較優勢。國際市場：擴大國際市場解決產品銷售問題，帶動本國經濟發展。企業方面：借助投資自由化、便利化，推動企業“走出去”，積極參與經濟全球化進程。單車利潤率經營形態發達國家結論：世界經濟發展面臨不平衡問題，兩極分化嚴重。思考：哪些國家處于高位？哪些國家處于低位？從中得出什么結論和啟示？發達國家啟發：發展中國家要獲得更多的收益，就必須向曲線的兩端延伸——要么向上游的創新研發延伸；要么向下游的品牌服務延伸。“微笑曲線”——全球性的價值創造和分配鏈條微笑曲線在國際貿易中，發達國家往往控制著技術、專利、品牌、服務等,它們獲取了經濟全球化所帶來的的絕大部分收益;而發展中國家則從事制造、組裝，處于價值鏈條的低端，只能從中獲得較少收益。發展中國家（2023·湖北）下圖中的“微笑曲線”顯示的是全球化背景下產業升級的不同方向。據此可以推斷出（

）①傳統型產業向技術密集型產業升級途徑多樣

②傳統型產業和技術密集型產業可以互相轉化③傳統型產業與新技術的融合是產業升級的一種趨勢

④全球化過程中技術密集型產業將替代傳統型產業A．①③ B．①④ C．②③ D．②④中國新能源汽車“出海”歐洲受阻2024年6月12日，歐盟委員會發表聲明稱，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，將對比亞迪、吉利汽車和上汽集團分別加征17.4%、20%和38.1%的關稅。合作但未被抽樣的中國生產商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的公司稅率為37.6%。這一臨時關稅將于2024年7月5日生效，最長持續4個月。根據中國海關總署的數據，6月中國向歐盟出口電動汽車的數量為27180輛，較5月份的36217輛減少了約25%，與去年同期相比更是下降了約31%。另據乘聯會報告，中國制造的特斯拉對歐盟的出口降至2022年第三季度以來的最低水平。（一）經濟全球化的機遇與挑戰2.挑戰（P66）（1）在經濟全球化進程中，世界經濟發展面臨著不平衡問題。

同時要正視和妥善處理全球產業結構調整給不同產業、不同群體帶來的沖擊。（一）經濟全球化的機遇與挑戰2.挑戰（P66）（2）在經濟全球化進程中，世界經濟發展面臨的不確定性和風險加劇。經濟全球化背景下不同國家和地區結成了你中有我、我中有你、一榮俱榮、一損俱損的關系，沒有哪個國家可以獨善其身。一國的經濟波動可能殃及他國，甚至釀成全球性經濟危機或金融危機。“逆全球化”??逆全球化是指與全球化進程背道而馳的趨勢，即重新賦權于地方和國家層面的思潮和政策。?它主要體現在?貿易保護主義、?邊境修墻、?控制移民等方面。?這些措施旨在保護本國產業和就業，但同時也阻礙了全球化的進程。問題：為什么會出現“逆全球化”？我們該如何應對？歐盟對華加征關稅案博弈持續2024年9月20日，商務部部長王文濤在歐盟總部會見歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行全面、深入、建設性的磋商。雙方明確表達了通過磋商解決分歧的政治意愿，一致同意繼續推動價格承諾協議談判，全力致力于通過友好對話磋商達成雙方均能接受的解決方案。（一）經濟全球化的機遇與挑戰3.態度（P66）經濟全球化是一把“雙刃劍”，既是機遇，也是挑戰。面對經濟全球化,我們既要抓住機遇,積極參與,又要勇敢迎接挑戰,同舟共濟,實現合作共贏。正確態度

2020年11月，東盟10國和中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭共15個亞太國家正式簽署了《區域全面經濟伙伴關系協定》（簡稱RCEP),2022年1月1日，RCEP正式生效。RCEP以全面、現代、高質量和普惠的自貿協定為目標，對標國際高水平自貿規則，形成了區域內更加開放、自由、透明的經貿規則。RCEP生效后，域內90%以上貨物貿易將最終實現零關稅，將促進域內經濟要素自由流動，強化成員間生產分工合作，拉動區域內消費市場擴容升級，推動區域內產業鏈、供應鏈和價值鏈進

一步發展，為國際抗疫合作和世界經濟復蘇注入正能量。

近年來，我國開放大省J省紡織服裝、輕工產品、消費電子、機械設備等制造業企業已開始將產品組裝、零部件加工、流轉運輸、終端銷售環節外移至東盟，RCEP一攬子措施落地后，這一趨勢將更加明顯，或對全省產業鏈穩定造成一定影響。另外，省內向價值鏈中高端轉型的企業或面臨著掌握成熟技術、成熟商業模式的日韓企業的激烈競爭。1、有人認為，RCEP生效將會使我國經濟發展面臨巨大壓力，不利于我國經濟發展。結合材料并運用經濟生活知識對該觀點進行評析。（8分）(2022.湖北八市聯考)辨析題解題思路：

第一步，把握設問，依據要評析的觀點，寫出理論依據。（大前提）

第二步，研判觀點，找出“辨點”，即觀點中的合理性與不合理性。（小前提）

第三步，作出結論，該觀點是片面的；兩者結合才能促進事物發展等。（結論）

有人認為，RCEP生效將會使我國經濟發展面臨巨大壓力，不利于我國經濟發展。結合材料并運用經濟生活知識對該觀點進行評析。

經濟全球化是一把雙刃劍，既為發展中國家經濟發展提供強勁動能，也帶來一些風險和挑戰。（理論依據·大前提）

RCEP生效客觀上會使我國某些領域在市場競爭、產業鏈穩定等方面壓力加大；但如果敢于迎接挑戰，善于利用國內國際兩個市場、兩種資源，就可以倒逼國內相關產業轉型升級，增強國際影響力、競爭力，進而助力構建更高水平的開放型經濟體系，為構建新發展格局提供有力支撐。（利弊分析·小前提）

總之，RCEP生效既帶來了挑戰，也創造了機遇，但機遇是主流，該觀點是片面的。（總結.結論）世界百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和產業革命深入發展，國際力量對比深刻調整。世界經濟增長缺乏新的動能，傳統引擎的拉動作用在減弱，世界經濟增長依然未能開辟出一條新路。貿易保護主義甚囂塵上，出現了以鄰為壑、封閉對抗的勢頭。全球收入分配不平等、發展不平衡的狀況令人擔憂，世界上仍然有數億人口生活在極端貧困中。適應經濟全球化，堅持經濟全球化的正確方向建設創新型世界經濟建設開放型、包容型世界經濟完善全球治理，各國共同協商、加強合作結合材料，談談我們應該如何把握好經濟全球化方向，讓經濟全球化更有活力呢？探究與分享（二）讓經濟全球化更有活力

推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展，共同營造有利于發展的國際環境，共同培育全球發展新動能，讓不同國家、不同階層、不同人群共享經濟全球化的好處。（1）要適應經濟全球化，堅持經濟全球化正確方向。開放要更好地促進世界各國的相互交流合作與國際分工協作；

包容要關切發展中國家的利益，促進發達國家與發展中國家協調發展，建立更加合理的利益分配體系；

普惠要反對歧視性的貿易投資條款和待遇，反對保護主義、單邊主義；

平衡要解決發達國家和發展中國家發展不平衡、南北失調問題；

共贏要反對零和博弈，使不同國家相互受益、共同繁榮。2、要建設創新型、開放型、聯動型、包容型世界經濟

內容

要求創新型

開放型

聯動型

包容型

開辟增長源泉拓展發展空間凝聚互動合力夯實共贏基礎創新是打開世界經濟增長之鎖的鑰匙，要抓住新一輪科技革命的機遇，促進世界經濟增長；要繼續推動貿易和投資自由化便利化，幫助發展中國家深入參與國際分工，推動全球經濟進一步交流與融合；協調合作是必然的選擇，要在世界經濟的共振中實現聯動發展；使經濟全球化好處惠及所有國家，特別是欠發達國家和弱勢群體，使得經濟全球化更具有包容性。（二）讓經濟全球化更有活力3.