3DB36/XXXXX—XXXX公路高模量瀝青路面施工技術規范本文件規定了公路高模量瀝青路面施工技術的術語和定義、一般規定、材料、配合比設計、施工、施工過程質量管理。本文件適用于江西省內各等級公路的新建、改建和擴建工程各瀝青結構層的施工。城市道路、港區道路可參考使用。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1033.1塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法GB/T1633熱塑性塑料維卡軟化溫度（VST）的測定GB/T3682.1塑料熱塑性塑料熔體質量流動速率（MFR）和熔體體積流動速率（MVR）的測定第1部分：標準方法GB/T17037.4塑料熱塑性塑料材料注塑試樣的制備第4部分：模塑收縮率的測定GB/T36143道路用高模量抗疲勞瀝青混合料JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTGE60公路路基路面現場測試規程JTGF40公路瀝青路面施工技術規范T/CHTS10004公路高模量瀝青路面施工技術指南GB∕T38075-2019硬質道路石油瀝青3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1硬質道路石油瀝青hardpetroleumasphaltforpavementHA以石油為原料，經適當工藝生產的25℃條件下針入度小于50（1/10mm用于道路建設和養護的瀝青。3.2高模量劑highmodulusadditive經過一定工藝合成的高分子聚合物，用以提高瀝青混凝土模量的外摻改性劑。3.34DB36/XXXXX—XXXX高模量瀝青混合料highmodulusasphaltmixture通過提高瀝青勁度或者摻入添加劑等方法提高瀝青混合料抗變形能力的瀝青混合料。3.4動態模量dynamicmodulus瀝青混合料試件在特定試驗溫度和正弦加載模式下，應力和恢復應變峰值之比的絕對值，以MPa計。3.5疲勞壽命fatiguelife瀝青混合料試件在規定試驗溫度、加載頻率和應變條件下，當彎曲勁度模量降低到初始彎曲勁度模量50%時，其對應的加載循環次數。3.6高模量抗疲勞瀝青混合料durablehighmodulusasphaltmixtureDHMA特指在45℃、10Hz條件下動態模量不小于4000MPa，且15℃、10Hz、230με條件下四點彎曲疲勞壽命不小于100萬次的高模量瀝青混合料。4一般規定4.1高模量瀝青混合料宜采用密級配，并根據交通量、氣候等使用因素要求，選擇適宜的類型。4.2上面層宜采用以改性瀝青為膠結料的高模量瀝青混合料。4.3高溫重載條件下，中下面層宜采用高模量抗疲勞瀝青混合料。4.4其他情況可根據實際工況和需求選用膠結料與混合料類型。5材料5.1瀝青膠結料高模量瀝青混合料應采用道路石油瀝青或改性瀝青，其技術指標應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）的規定，其中高模量抗疲勞瀝青混合料宜采用硬質道路石油瀝青，其質量應符合的表1規定，并根據需要添加高模量劑。表1硬質道路石油瀝青技術要求及試驗方法5DB36/XXXXX—XXXX質量變化/%±0.3±0.3±0.4±0.4針入度比/%5.2高模量劑高模量劑應符合表2的規定。表2高模量劑技術要求%g%%0B法℃注3：縮分出兩組樣品，每組不少于10顆；采用感量為0.001g的電子天平，稱量每組樣品質量，計算每組單個顆粒質量，準確值0.001g；取兩組單個顆粒質量的算術平注4：采用熱塑性塑料材料注塑試樣的制備中的模塑5.3集料、填料集料、填料應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）中的相關規定。6配合比設計6.1.1應遵循《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）中關于熱拌瀝青混合料配合比設計中“目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證”三階段流程的規定，確定礦料級配及最佳瀝青用量。6.2級配范圍6.2.1高模量瀝青混合料設計應根據混合料類型選用適宜的級配范圍。6.2.2采用普通道路石油瀝青或改性瀝青制備高模量瀝青混合料時，礦料級配應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）中密級配瀝青混凝土級配范圍的規定。6.2.3制備高模量抗疲勞瀝青混合料（DHMA）時，礦料級配范圍應符合表3的規定。表3高模量抗疲勞瀝青混合料礦料級配范圍通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）6DB36/XXXXX—XXXX----6~8------5~86.3指標要求6.3.1高模量瀝青混合料配合比設計過程中，體積試件成型應根據混合料類型選擇采用馬歇爾成型方法或旋轉壓實成型方法。a)采用普通道路石油瀝青或改性瀝青制備高模量瀝青混合料時，應根據混合料類型選擇體積試件成型方法，體積指標應符合現行規范的要求。b)高模量抗疲勞瀝青混合料（DHMA）的配合比設計宜采用表4所示旋轉壓實成型方法成型體積試件，瀝青膠結料用量宜不小于5.2%。表4混合料室內成型試驗方法及技術要求次%46.3.2高模量瀝青混合料技術要求應符合表5的規定。表5高模量瀝青混合料技術要求浸水馬歇爾試驗殘留穩定度1%凍融劈裂試驗殘留強度比低溫彎曲試驗破壞應變（-10℃±0.5℃)6.4目標配合比設計6.4.1高模量瀝青混合料應按照圖1所示的目標配合比設計流程進行設計。6.4.2確定優選級配。按照6.2節級配范圍的規定，針對設計混合料類型結合已有工程經驗，初選3組礦料級配，初定一個瀝青用量，制作體積指標測試試件，每組試件不少于3個，計算空隙率，選擇最接近目標空隙率的級配作為優選級配。6.4.3最佳瀝青用量的確定，應根據設計的高模量瀝青混合料類型選擇相應的方法。a)對于常規密級配瀝青混合料，取初選瀝青用量±0.5%、±1%，5個瀝青用量，成型試件測試最大理論密度、毛體積相對密度，通過計算VV、VMA、VFA等體積指標，確定最佳瀝青用量7DB36/XXXXX—XXXXb)對于高模量抗疲勞瀝青混合料，根據初選瀝青用量±0.5%，分別進行動態模量和疲勞壽命試驗，以瀝青用量為橫坐標，分別以動態模量和疲勞壽命為縱坐標繪制雙縱坐標圖，優選疲勞壽命和動態模量均滿足表5要求的最低瀝青用量作為最佳瀝青用量。6.4.4混合料性能驗證。對于常規密級配瀝青混合料，以確定的礦料級配和最佳瀝青用量拌制混合料，首先進行動態模量指標的驗證，若動態模量指標合格則繼續進行凍融劈裂試驗、動穩定度試驗和低溫彎曲試驗；對于高模量抗疲勞瀝青混合料以確定的礦料級配和最佳瀝青用量拌和瀝青混合料，分別進行凍融劈裂試驗、動穩定度試驗和低溫彎曲試驗。各項指標均應符合表5的要求，如不符合要求，應重新調整瀝青用量和級配進行試驗，直至符合要求為止。6.4.5在各項指標均符合要求的情況下，出具配合比設計報告。圖1高模量混合料室內目標配合比設計流程8DB36/XXXXX—XXXX6.5生產配合比設計和試拌試鋪6.5.1高模量瀝青混合料應根據目標配合比設計結果按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）進行生產配合比設計和試拌試鋪檢驗。6.5.2生產配合比設計應以二次篩分后的熱料倉材料級配為基礎進行，其設計步驟應與目標配合比設計相同，礦料級配及瀝青用量宜與目標配合比設計相近，瀝青用量差值不宜大于±0.2%。6.5.3生產過程中對確定的生產配合比不得隨意變更。當進場材料發生變化時，應及時調整配合比，必要時應重新進行配合比設計。7施工7.1一般規定7.1.1高模量瀝青路面的施工氣溫不應低于10℃,不得在雨天、路面潮濕的情況下施工。7.1.2施工前應清掃下承層，保持下承層清潔干燥。7.2混合料施工溫度7.2.1當膠結料采用硬質道路石油瀝青HA-15和HA-25，或改性瀝青時，高模量混合料施工溫度根據實際經驗并參照表6選擇；7.2.2當膠結料采用硬質道路石油瀝青HA-35、HA-45和其它道路石油瀝青時，宜通過135℃及175℃條件下測定的黏度-溫度曲線來確定，缺乏黏度-溫度曲線數據時，可參照表6進行選擇，當表中不符合實際情況時容許適當調整。表6瀝青混合料施工溫度(℃)注：瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的7.3混合料拌和7.3.1高模量瀝青混合料宜采用間歇式拌和機拌和。7.3.2高模量瀝青混合料拌和時間應通過試拌確定，確保瀝青完全裹覆蓋集料。拌和機每盤的生產周期不宜少于45s（其中干拌時間不應少于10s）。當采用高模量劑或改性瀝青時，拌和時間宜延長7.3.3高模量劑宜使用自動化機械設備進行投料，應與集料同時進入拌和機。7.3.4拌和機宜配備保溫性能好的成品儲料倉，高模量瀝青混合料的貯存時間不宜超過6h。7.4混合料運輸9DB36/XXXXX—XXXX混合料運輸應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）中的相關規定。7.5混合料攤鋪和碾壓7.5.1高模量瀝青混合料攤鋪和碾壓方案應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）的規7.5.2高模量瀝青混合料的碾壓工藝可參照表7的規定執行。表7高模量瀝青混合料的碾壓工藝13t及以上雙鋼輪壓路機13t及以上雙鋼輪壓路機7.6接縫高模量瀝青路面接縫應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）中的規定。7.7開放交通7.7.1高模量瀝青路面應在攤鋪完成后自然冷卻，待瀝青混合料表面溫度低于50℃方可開放交通。7.7.2鋪筑好的高模量瀝青路面應加強交通管制，做好成品保護，防止污染。8施工過程質量管理8.1原材料檢驗8.1.1各種原材料必須在施工前以“批”為單位進行檢查，技術要求應符合本文件和《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）的規定。8.1.2高模量瀝青混合料生產過程中，應按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）規定的檢查項目與頻度，對各種原材料進行抽樣試驗，其質量應符合本文件或《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）規定。8.2瀝青混合料檢驗8.2.1相同原材料、相同配合比和生產工藝所拌和的高模量瀝青混合料應按以下要求進行抽檢：a）按3000t/臺班為一批，不足3000t/臺班時按一批，進行礦料級配、瀝青膠結料用量和空隙率抽檢；b）按10000t/臺班為一批，超過3000t/臺班、不足10000t/臺班時按一批，進行動穩定度、凍融劈裂強度比和低溫彎曲試驗破壞應變抽檢；c）至少進行一次動態模量抽檢。當瀝青混合料為高模量抗疲勞瀝青混合料時，應至少進行一次疲勞壽命抽檢；d）當原材料（集料、填料、瀝青膠結料等）來源、種類、規格或拌和的瀝青混合料出現明顯變化時，應按本文件第6章要求重新進行配合比設計；8.2.2應逐盤采集材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等數據。每個臺班結束時應進行數據匯總，用于瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數據有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。8.2.3高模量瀝青路面施工過程中質量的檢查內容、頻度、允許偏差應符合表8的規定。DB36/XXXXX—XXXX表8高模量瀝青混合料檢查頻度和質量要求度礦料級配必要時（以3個試件的平均值評定）注1：單點檢驗是指試驗結果以一組試驗結果的報告值驗）有多個試樣時，報告值的取用按《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規程》（JTGE20注2：對高速公路和一級公路，礦料級配和油石比必須按照總量檢驗和抽提篩分8.3瀝青路面檢驗8.3.1高模量瀝青路面滲水系數質量檢驗評定應符合表9的規定。DB36/XXXXX—XXXX表9路面滲水技術要求8.3.2施工過程中高模量瀝青路面其它質量評定要求，應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）中的規定。1DB36/XXXXX—XXXX附錄A（規范性附錄）高模量抗疲勞瀝青混合料設計方法A.1一般規定除本方法另有規定外，應遵照《公路瀝青