課題2.3地表形態與人類活動課時備課教師備課時間教學目標結合真實復雜的情境，分析說明地表形態對聚落規模、形態和空間分布等方面的影響。對于給定的具體區域，能夠分析特定區域典型地表形態對該地區人類生產生活產生的影響；評估人類對特定區域典型地表形態利用過程中存在的問題，并能提出科學決策的依據。面對現實中的典型案例，學生能夠從人地關系的角度分析地表形態對人類活動的影響和作用，具備尊重自然規律、科學利用自然的意識。能夠獨立設計科學的地形地貌的考察方案，利用地理信息技術及相關工具、材料，分析與處理相關數據和信息，對人、地關系進行科學解釋與評價；使學生能夠在地理實踐中表現出較強的行動能力。學情分析本節教材主要圍繞地表形態與人類活動的關系展開分析，以案例的方式著重談論了地表形態對聚落和交通線路的影響，最后討論了人類活動對地表形態的影響，并進一步結合案例分析人類對地表形態的合理改造有利于人地和諧，而不合理的改變則會帶來災難。引導學生閱讀案例，學會提取處理和運用有用信息；引導學生從主導因素分析入手作出分析；教學中采取自主、合作、探究的學習方法，讓學生自己感悟地形對聚落和交通線路分布的影響，培養地理實踐力。重難點分析重點：地表形態對聚落分布和交通線路分布的影響難點：活動案例的剖析以及案例分析方法的訓練教學方法講授法討論法歸納法小組討論法合作探究法閱讀圖表分析歸納法案例分析法教學過程教師行為學生行為【導入新課】大家看一下圖片中的兩個村落，最明顯的區別是什么?這與地形有什么關系？人類生活在自然環境中，是地理環境的一部分，由整體性我們知道，地理環境各要素之間相互影響，相制約。本節課我們就學習地表形態對人類聚落及對交通線路分布的影響。首先我們先了解一下什么是聚落。一、聚落的概念與類型問：1.聚落除了房屋建筑的集合體外，還包括什么？問：2.聚落按照性質和規模可以分為兩種類型，分別是鄉村聚落和城市聚落。他們有什么差異呢？完成填表。二、地表形態對聚落分布的影響聚落的分布受到不同地形的影響聚落的形態也是不同的。我們看下邊A、B兩幅圖片。哪一個是南方山區的聚落，哪一個是北方平原的聚落？為什么會有這樣的差距呢?【小結】北方平原地區地形平坦開闊，形成的聚落規模一般較大，多成團聚狀或棋盤式，居住人口較多，南方山區地形復雜，形成的聚落規模一般較小，分布比較分散，聚居的人口也較少。【活動1】古城麗江坐落在麗江壩子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉水河，在城北玉龍橋附近被分為三股干流引入城中，再分多股支渠流灌大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨具風情的高原水鄉。1、麗江古城為什么冬無炎寒、夏無酷暑？2、古城的建設利用了哪些有利的地形條件？【活動2】讀課本50頁和圖2—56看塔里木盆地的聚落分布和它的地形有什么關系【承轉】地形除了影響聚落，還會對什么有影響呢？參照對比圖片分析說明山區和平原內交通線路的布局密度和形態特征。對比展示四川盆地和川西高原的交通線路形態特征。三、地表形態對交通線路分布的影響（成都拍攝）（川西高原拍攝）【小結】平原地區：地形對交通建設的限制較小，交通線路一般呈網絡狀。山地地區：地形起伏較大，交通建設的限制較大為減緩道路坡度，山區公路多呈“之”字形分布。同時不同的地表形態還影響到交通線路的施工難度，工程造價，工程量。交通線建設時盡可能利用地形，避開不利的地形等自然條件！【知識補充】交通線路選線考慮因素從自然、經濟、社會、交通、技術、生態等因素綜合考慮選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價；減少對生態環境的破壞；科學技術的進步，促進現代化交通設施的發展。例如：海底隧道、青藏鐵路、港珠澳大橋等。【活動】蘭州市是一個典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關四區。城區南北兩側山巒對峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴展。思考：1.蘭州地形圖分析蘭州城區為什么沿黃河分布？2.以蘭州城區為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響。四、人類活動對地表形態的影響人類對地表形態的影響隨著生產力水平的提高和人類社會的進步而逐步增大,人類活動不斷地塑造著新的地表形態。人類對地表形態的改變有利有弊。【活動】元陽梯田位于云南省元陽縣哀牢山南部。元陽梯田隨山勢地形變化，因地制宜，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，甚至溝邊坎下石隙也開田，因而梯田大者有數畝，小者僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬畝。元陽梯田是哈尼族人民1300多年來生生不息地“雕刻”的山水田園畫，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元陽梯田是紅河哈尼梯田的核心區。2013年，紅河哈尼梯田被列入《世界遺產名錄》。思考：我國山區多梯田。想一想，在開墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利于水土保持？為什么？學生回答：1.人類從事生產和生活活動而聚居的場所。道路、廣場、公園等人們生產生活相關的各種設施。學生回答。山區的聚落多位于山間盆地或谷地，分布相對稀疏，聚落的規模小，平原地區的聚落相對分布密集，規模一般較大，形成團聚形或棋盤式布局。海拔高，夏季涼爽；緯度低；不易受冬季風影響。平坦開闊的地形，利于聚落形成；山地冰雪融水為人們生產生活提供豐富水源；北側山地阻擋冬季風入侵，古城冬無嚴寒。【活動2】因為塔里木盆地四周高山環繞，氣候特別干旱，而山上的雪水融化在盆地邊緣形成綠洲，人類逐水草而居，綠洲提供了平坦的地勢肥沃的土壤，充足的水源，從而形成串珠狀分布在盆地邊緣。而交通線路就分布在盆地的邊緣，把聚落一個個穿起來。在我國地勢三級階梯上，第三階梯地形以平原為主，比較容易形成大城市，本身屬于季風氣候區，水熱條件好，農業基礎好，同時有利于交通的發展以及城市規模的擴大。結合“我國交通線路密度分布圖”分析：我國交通線路分布的特點是東密西疏，說明了對交通的影響我國第三級階梯為平原與丘陵交錯分布區，也是我國各大平原所在地，此地工業、農業、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級階梯地區海拔多在1000—2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區，自然條件較差，工農業不發展，聚落較少；第一級階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區，生存條件惡劣，有廣闊的無人區。閱讀材料，結合地圖分析：1.蘭州所在區域，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州城市布局沿黃河分布。2.地形影響聚落和交通線路的形態、密度、分布、規模。在開墾的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度減小，水的流速減慢，侵蝕作用減弱；同時田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。【隨堂演練】與平原相比，山地對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的分布和延伸方向影響都比較大。據此完成下面小題。1．與平原相比，山地不利于人類出行的原因主要是山地地區（）A．地廣人稀，經濟落后 B．相對高度和坡度大 C．科技落后，難以修路 D．自然災害多2．在山地地區修建交通運輸干線，人們通常優先建設公路，其次才是鐵路，這主要是因為公路比鐵路建設（）①難度大②成本高③成本低④難度小A．①② B．③④ C．②③ D．①④3．在山地地區，公路常建造成“之”字形，主要是為了（）A．降低線路坡度 B．增加線路長度，發展旅游 C．通過更多的山村 D．增加山區線路密度昆萬鐵路為電氣化客貨混運普速鐵路，預計2021年底建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望朝發夕至。下圖為“昆萬鐵路示意圖”。讀圖，完成下面小題。4．中老鐵路橋隧占比高的主要原因可能是（）A．地勢起伏較大 B．預留生態廊道 C．科技水平較高