互通公路安全防治能力提升工程S4-1第頁第四篇橋梁施工圖設(shè)計說明一、橋梁概況本次設(shè)計范圍包含一座小橋為茶園橋，位于省道S502徐滿路處，公路等級為三級，橋梁代碼為S502500238L0080，跨越茶園溝。該橋為一座單跨實腹式圬工拱橋，實測橋梁全長12.4m，凈跨徑7.2m，橋梁全寬7.2m，橋面橫向布置：0.6m(防撞護欄)+車行道（6.0m）+0.6m(防撞護欄)。本次道路改造后中心樁號為K4+145.5m,該橋上部結(jié)構(gòu)由拱圈和拱上結(jié)構(gòu)組成。拱圈厚0.5m，凈跨徑7.2m，矢高1.7m，矢跨比約為1/4.23。拱圈、拱上側(cè)墻均由砌體（粗料石）砌成；下部結(jié)構(gòu)由橋臺、基礎(chǔ)組成。橋臺均為重力式橋臺，由砌體（粗料石）漿砌而成，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。橋面鋪裝采用水泥混凝土，上下游側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土防撞護欄，高1.2m，實測護欄長度分別為左側(cè)9.2、右側(cè)10.0m（路線前進方向左右側(cè)）。本橋修建于1978年，設(shè)計荷載為汽車－15級（75版橋梁規(guī)范），抗震烈度為＜0.05或6度以下，2014年該橋進行過橋面鋪裝修復(fù)。根據(jù)《巫溪縣2020-2022年度橋隧經(jīng)常性檢查、定期檢查項目(S502茶園橋2020年度定期檢查)》(報告編號CTCHE-JY(SW)-【2020】第0765號)（招商局重慶公路工程檢測中心有限公司2021.01），茶園橋技術(shù)狀況評分Dr為71.98分，屬于3類橋梁，有中等缺損，尚能維持正常使用功能。橋梁上部結(jié)構(gòu)主拱圈評分為46.32分，為4類構(gòu)件或影響承載能力，不能保證正常使用。茶園橋立面照茶園橋平面照該橋設(shè)計荷載等級為汽-15級（75版通用規(guī)范）,小跨徑橋梁的承載能力已不能滿足現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）要求，為避免橋梁病害進一步發(fā)展，提高橋梁承載能力，需對該橋進行加固整治。本次設(shè)計僅包含橋梁主體結(jié)構(gòu)病害整治，交安設(shè)施（限速限載標志牌等）由道路專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計，具體詳見道路相關(guān)專業(yè)篇章。1.1、橋梁現(xiàn)狀及主要病害經(jīng)現(xiàn)場踏勘，并結(jié)合橋梁最新定期檢查報告該橋的主要病害如下：（1）主拱圈局部滲水泛堿、青苔滋生、個別條石斷裂、大面積灰縫脫落、局部砌體風(fēng)化。主拱圈局部滲水泛堿主拱圈砌塊斷裂、砌縫脫落、砌體風(fēng)化（2）拱上側(cè)墻局部滲水、草木滋生，局部砌縫脫落、空洞。側(cè)墻局部砌縫脫落側(cè)墻局部空洞（3）橋臺前墻局部灰縫脫落、前墻個別條石斷裂。橋臺前墻灰縫脫落橋臺前墻條石斷裂（4）河道砂石堆積、侵占河道；管養(yǎng)標志牌不滿足要求。河道砂石堆積、侵占河道管養(yǎng)標志牌不滿足要求1.2、橋梁主要病害成因分析（1）橋梁設(shè)計建造年代較早，設(shè)計荷載為汽-15（75版通用規(guī)范），已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，承載能力適應(yīng)性不足。（2）橋梁運營時間超過40年，且缺乏維修養(yǎng)護，拱橋的石砌主拱圈在常年的水、大氣、溫度和風(fēng)荷載作用下，導(dǎo)致主拱圈滲水、青苔等病害。砌縫砂漿不均勻?qū)е戮植渴芰Σ痪?，在汽車荷載產(chǎn)生的震動作用下脫落。(3)橋梁長期受雨水侵蝕，導(dǎo)致側(cè)墻砌縫脫空、砌石風(fēng)化等病害。二、加固整治技術(shù)標準及設(shè)計依據(jù)2.1、技術(shù)標準本次橋梁加固設(shè)計采用以下技術(shù)標準：公路等級：三級公路（原道路等級）；設(shè)計速度：20km/h；3、汽車荷載等級：公路－II級(JTGD60-2015)；4、橋面橫向布置：0.6m（護欄）+6.0m（行車道）+0.6m（護欄）=7.2m（橋面全寬）；5、橋位平面線形、縱坡維持原橋不變；2.2、設(shè)計依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；3、《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）；5、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120-2021）；6、《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）；7、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）；8、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T3650-2020）；9、《交通運輸部辦公廳關(guān)于修訂印發(fā)《公路橋梁信息公示牌設(shè)置要求》和《公路橋梁限載標志設(shè)置要求》的通知》（交辦公路【2021】20號）10、《巫溪縣2020-2022年度橋隧經(jīng)常性檢查、定期檢查項目(S502茶園橋2020年度定期檢查)》(報告編號CTCHE-JY(SW)-【2020】第0765號)（招商局重慶公路工程檢測中心有限公司2021.01）本工程中如上述標準未涉及到的項目，以相應(yīng)現(xiàn)行國家標準及行業(yè)標準為依據(jù)。三、原橋結(jié)構(gòu)驗算計算采用Midas/civil2021空間結(jié)構(gòu)計算軟件建模計算，建立空間梁單元模型進行內(nèi)力計算，按單跨拱橋計算。橋面與主拱圈之間的拱上填料建立豎直方向的彈性連接模擬，拱上側(cè)墻和填料的重力作用按照材料的重度加載于主拱圈上，結(jié)構(gòu)計算模型如圖3.1。橋面鋪裝按照材料重力作用考慮，車道荷載作用于橋面梁單元，通過填料及拱上側(cè)墻傳遞至主拱圈。該橋為1-7.2m石拱橋，拱圈厚度為0.45m(考慮風(fēng)化5cm）,全橋共51個節(jié)點，49個單元，其中主拱圈離散為16個單元，單位編號自1到16，拱腳位置模擬為固結(jié)。圖5.1原橋計算模型本橋驗算過程中共考慮如下幾種荷載：（1）主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)等恒載作用石砌主拱圈容重取24.0kN/m3，拱上料石填料容重取22.0kN/m3，橋面鋪裝及防撞護欄25.0kN/m3。（2）活載作用本橋汽車活載按公路－Ⅱ級的車輛荷載進行計算，按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015第4.3.1條的規(guī)定執(zhí)行。拱頂填料和橋面鋪裝的總厚度為0.6m，根《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015第4.3.2條規(guī)定，使用階段汽車荷載不考慮沖擊力作用。（3）拱圈收縮和溫度作用由于缺少橋位區(qū)日平均最高溫度和日平均最低溫度及橋梁的合龍溫度值，有效溫度標準值按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）表4.3.10-2取值，即最高有效溫度標準值=34℃，最低有效溫度標準值=-3℃。結(jié)構(gòu)設(shè)計合龍溫度按15℃考慮。則結(jié)構(gòu)體系升溫為34-15=19℃，結(jié)構(gòu)體系降溫取-3-15=-18℃。根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）第5.1.8條規(guī)定，溫度作用效應(yīng)系數(shù)取0.7，故計算主拱圈溫度效應(yīng)時升溫為0.7×19=13.3℃，降溫為0.7×（-18）=-12.6℃。（4）荷載組合本橋計算工程中按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.1.5條承載能力極限狀態(tài)進行計算。承載能力極限狀態(tài)基本組合：=1.2×恒+1.4×汽+1.05×溫度(1)=1.0×恒+1.4×汽+1.05×溫度(2)本組合的荷載效應(yīng)分項系數(shù)應(yīng)按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）取值，取(1)、(2)最不利組合?！捌北硎酒囆?yīng)，“溫度”表示溫度效應(yīng)。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.0。本橋各個工況組合情況如表3-1。其中包括4種組合工況，為程序自動計算的包絡(luò)值組合。表3-1荷載組合組合編號組合內(nèi)容（1）軸力最大（2）偏心距最大（5）計算結(jié)論分析：①拱圈各控制截面強度驗算結(jié)果如表3-2所示。表3-2主拱圈控制截面強度驗算結(jié)果截面工況N(kN)M(kN·m)e0(m)[e0](m)R(kN)安全度判定拱腳=1\*GB3①-2732.5291.90.110.1356275.92.30滿足=2\*GB3②-2112.8-395.60.120.1352027.60.96不滿足L/4=1\*GB3①-2247.2134.90.060.1354248.31.89滿足=2\*GB3②-1786.0191.20.110.1354151.72.32滿足拱頂=1\*GB3①-2076.3111.90.050.1354344.82.09滿足=2\*GB3②-1618.5248.10.050.1351933.11.19滿足注:1）表中各符號含義見《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）第4.0.4~4.0.9條；計算模型中材料強度取值：主拱圈厚度共50cm，考慮原拱圈風(fēng)化層扣除5cm，即拱圈計算厚度采用45cm計算，砂漿強度等級為M10，拱圈塊石強度等級為MU30，拱圈砌體受壓彈性模量為4000Mpa。計算過程中拱圈材料的軸心抗壓強度fcd取2.98Mpa。由表中驗算結(jié)果知：原拱圈拱腳截面強度在承載能力極限狀態(tài)下不滿足現(xiàn)行規(guī)范公路-II級要求。②拱圈撓度驗算根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）第5.1.11條規(guī)定，驗算拱的豎向撓度。對于L/4截面：荷載短期效應(yīng)下最大的撓度（向下）為：2.5mm，小于L/1000=7.2mm。對于拱頂截面：荷載短期效應(yīng)組合作用下最大的正撓度（向下）為：3.5mm，小于L/1000=7.2mm。由上述驗算可知：原拱圈撓度驗算滿足規(guī)范要求。四、加固整治原則（1）本次設(shè)計對橋梁承重結(jié)構(gòu)的承載力進行提升，對主體結(jié)構(gòu)進行加固整治。（2）處治方案的施工技術(shù)簡單可行、方便迅速。（3）橋梁加固整治設(shè)計遵循動態(tài)設(shè)計原則。（4）盡量簡便施工，縮短工期，減少施工對交通的影響。五、加固整治措施5.1、主體結(jié)構(gòu)（1）人工清理砌體結(jié)構(gòu)風(fēng)化層、青苔及雜草；（2）采用M20砂漿修復(fù)砌縫脫落、滲水砌縫；（3）采用環(huán)氧砂漿修補砌體破損處；（4）環(huán)氧砂漿灌漿料修復(fù)砌體空洞；（5）采用20cm厚C40自密實鋼筋混凝土套拱加固主拱圈和前墻。5.2、橋梁附屬設(shè)施（1）對橋面鋪裝拉毛后加鋪4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土（2）重新設(shè)置橋梁養(yǎng)護公示牌。（3）清理河道堆積砂石，疏通河道，采用C20片石砼對河床進行鋪砌。根據(jù)檢測報告結(jié)論和現(xiàn)場調(diào)查，該橋的橋臺和基礎(chǔ)未發(fā)現(xiàn)沉陷、滑移等病害，橋臺及基礎(chǔ)的承載力及穩(wěn)定性能滿足要求，若施工過程中發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)的實際情況與設(shè)計和檢測報告不符，應(yīng)聯(lián)系設(shè)計單位處理。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，橋梁跨越河溝，采用套拱加固拱圈后雖壓縮了橋下凈空，經(jīng)河道疏通后橋梁的泄洪能力仍能滿足規(guī)范要求。六、加固后結(jié)構(gòu)驗算主拱采用20cmC40鋼筋混凝土進行套拱加固，加固后組合截面換算厚度偏安全取0.65m。其余參數(shù)保持一致。圖6.1套拱加固計算模型本橋計算工程中按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.1.5條承載能力極限狀態(tài)進行計算。承載能力極限狀態(tài)基本組合：=1.2×恒+1.4×汽+1.05×溫度+1.0收縮(1)=1.0×恒+1.4×汽+1.05×溫度+1.0收縮(2)本組合的荷載效應(yīng)分項系數(shù)應(yīng)按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）取值，取(1)、(2)最不利組合?！捌北硎酒囆?yīng)，“溫度”表示溫度效應(yīng)。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.0。本橋各個工況組合情況如表6-1。其中包括4種組合工況，為程序自動計算的包絡(luò)值組合。表6-1荷載組合組合編號組合內(nèi)容（1）軸力最大（2）偏心距最大（5）計算結(jié)論分析：①拱圈各控制截面強度驗算結(jié)果如表6-2所示。表6-2主拱圈控制截面強度驗算結(jié)果截面工況N(kN)M(kN·m)e0(m)[e0](m)R(kN)安全度判定拱腳=1\*GB3①-3046.5450.80.150.1956275.92.06滿足=2\*GB3②-2105.5-740.00.120.1953862.11.83滿足L/4=1\*GB3①-2559.5124.80.070.1954248.31.66滿足=2\*GB3②-1675.3279.50.170.1954151.72.48滿足拱頂=1\*GB3①-2368.072.30.030.1954248.31.79滿足=2\*GB3②-1466.2463.70.190.1953862.12.63滿足由表中驗算結(jié)果知：加固后各截面強度在承載能力極限狀態(tài)下均滿足現(xiàn)行規(guī)范公路-II級要求。②拱圈撓度驗算根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）第5.1.11條規(guī)定，驗算拱的豎向撓度。對于L/4截面：荷載短期效應(yīng)下最大的撓度（向下）為：1.95mm，小于L/1000=7.2mm。對于拱頂截面：荷載短期效應(yīng)組合作用下最大的正撓度（向下）為：2.94mm，小于L/1000=7.2mm。由上述驗算可知：加固后拱圈撓度驗算滿足規(guī)范要求。七、主要材料普通鋼材、水泥等一切橋梁材料的采購必須符合設(shè)計中提出的要求，使用前必須根據(jù)有關(guān)質(zhì)量檢驗標準嚴格檢測和驗收，遵照有關(guān)規(guī)范要求進行施工。本說明中未明確的材料，須滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范。7.1、混凝土混凝土采用強度不低于52.5級普通硅酸鹽水泥。所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎?yīng)采用級配良好的堅硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm?；炷良毠橇蠎?yīng)采用中粗砂，不得采用細砂?；炷恋目箟骸⒖估瓘姸燃皬椥阅Ａ康戎笜吮仨殱M足相應(yīng)強度等級的混凝土的要求。C40自密實混凝土中需加入膨脹劑，摻量為8%左右，施工前應(yīng)進行混凝土最佳配合比設(shè)計和試驗，并嚴格控制混凝土水灰比和坍落度，對拌合混凝土的骨料的品質(zhì)、粒徑等必須嚴格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度。片石混凝土施工時，應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、密實、耐久、無裂紋和無風(fēng)化的石料，片石混凝土中片石摻量不得大于總體積的20%，片石的抗壓強度等級不得小于MU30。施工前應(yīng)進行混凝土最佳配合比設(shè)計和試驗，并嚴格控制混凝土水灰比和坍落度，對拌合混凝土的骨料的品質(zhì)、粒徑等必須嚴格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度。7.2、鋼材1、普通鋼筋普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設(shè)計強度分別為330MPa、250MPa，彈性模量分別為2.0×105MPa、2.1×105MPa。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-2018）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)的規(guī)定。焊接接頭可采用幫條焊、搭接焊等方式；機械連接可采用直螺紋套筒連接、冷擠壓連接等方式。直徑d≥20mm的HRB400鋼筋采用直螺紋套筒連接，強度等級為A級，且應(yīng)符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-2016的規(guī)定。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調(diào)整其布置，應(yīng)優(yōu)先考慮受力主筋的位置，并應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計指標采購，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗標準嚴格進行驗收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。2、鋼材鋼材采用的Q235鋼、Q355B鋼，其質(zhì)量必須符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T699-2015的規(guī)定。高強度螺栓應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓》GB/T1228、《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺母》GB/T1229、《鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈》GB/T1230、《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、六角頭螺母、墊圈技術(shù)條件》GB/T1231或《鋼結(jié)構(gòu)用抗剪型高強度螺栓連接副》GB/T3632、《鋼結(jié)構(gòu)用抗剪型高強度螺栓連接副技術(shù)條件》GB/T3633的規(guī)定。7.3、砂漿M20砂漿宜選用灰砂比1：0.5～1：1的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。嚴防石塊、雜物混入漿液。水泥砂漿的砂料最大尺寸小于2.0mm，砂的含泥量（按重量計）不得大于3%，砂中云母、有機質(zhì)、硫化物和硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量（按重量計）不得大于1%。水泥漿中硫化物的含量不得超過水泥重量的0.1%。7.4、錨固膠黏劑植筋用膠黏劑，必須采用專用改性環(huán)氧膠黏劑，其安全性能指標必須符合下表規(guī)定，其填料必須在工廠制膠時添加，嚴禁在施工現(xiàn)場摻入。表7-1錨固用膠黏劑安全性能指標性能項目A級膠性能要求膠體性能劈裂抗拉強度（MPa）≥8.5抗壓強度（MPa）≥60抗彎強度（MPa）≥50粘結(jié)能力鋼－鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強度標準值（MPa）≥16約束拉拔條件下帶肋鋼筋與砌體的粘結(jié)強度（MPa）C30Φ25L=150mm≥11C60Φ25L=125mm≥17不揮發(fā)物含量（固體含量）（％）≥99注：1、表中的性能指標，除標有標準強度值外，均為平均值。7.5、環(huán)氧砂漿修補用環(huán)氧樹脂砂漿的性能指標必須達到以下要求：表7-2環(huán)氧樹脂砂漿性能指標名稱環(huán)氧樹脂砂漿性能指標劈裂抗拉強度(MPa)≥5抗壓強度(MPa)≥40抗折強度(MPa)≥10正拉黏結(jié)強度(MPa)≥2.5，且為混凝土破壞八、施工要點在施工流程中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗標準應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）。施工單位在進場前應(yīng)仔細閱讀設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。在開始施工前應(yīng)對設(shè)計文件、圖紙、資料進行現(xiàn)場核對，并對既有橋資料進行核對、復(fù)測。若實際情況與設(shè)計文件有出入，應(yīng)及時通知設(shè)計單位。8.1、鋼筋混凝土套拱施工為提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，在拱圈和前墻表面進行掛鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土。拱圈澆筑混凝土施工工序為：拱圈清洗、鑿毛→植筋、增設(shè)鋼筋的位置放樣→鋼筋網(wǎng)格就位→澆筑混凝土→表面修整→混凝土養(yǎng)生。主要施工步驟及要點：1、拱圈及墻身表面處理：對拱圈和前墻表面進行鑿毛處理和清洗，以提高錨噴混凝土與原結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力。2、對拱圈及墻身進行鉆孔植筋，植筋采用植筋膠錨固，植筋施工工藝如下：（1）植筋按以下步驟進行：a．鉆孔：按設(shè)計要求錨固深度用沖擊鉆(電鉆)鉆入石塊，植入鋼筋的鉆孔直徑按圖紙要求進行控制；鉆孔時，鉆桿應(yīng)垂直，確保鉆孔深度符合設(shè)計要求，孔深偏差小于3mm。b．清孔：鉆孔完畢后，用高壓氣吹出灰塵，同時用高壓水沖洗及用鋼絲刷清刷，第二次用高壓氣吹出清洗的水并用濕布擦去灰塵?？變?nèi)要達到清潔、干燥、無塵。c．注膠：清孔完畢后，用手動注射槍開始注入符合國家標準和設(shè)計要求的膠黏劑。膠水從孔的底部開始慢慢往上注，使孔內(nèi)空氣排出，注膠量為孔深的2/3。但需注意的是，注膠前一定要確保孔內(nèi)為干燥無塵。d．植入鋼筋：用鋼絲刷清除鋼筋表面的鐵銹，用鐵砂布打磨出金屬光澤，然后將鋼筋慢慢旋入孔內(nèi)，并敲擊鋼筋，使其端頭頂入孔底部，再將擠出的膠水抹干凈。e．養(yǎng)護：鋼筋植入的24h內(nèi)不能碰動鋼筋，也不得施加荷載。植筋后的鋼筋連接采用焊接等強度連接，焊接時應(yīng)用濕布覆蓋植入鋼筋的根部，防止熱力破壞植筋膠，影響鋼筋與混凝土的握裹力。（2）植筋施工要求植筋膠需采用符合國家標準的A級膠，其性能必須達到下列要求：抗剪強度≥18MPa抗拉強度>32MPa抗壓強度>79MPa抗彎曲強度>30MPa直徑12mm的錨筋植筋抗拔力≥35kN（3）錨固件質(zhì)量檢驗施工前檢驗：施工前應(yīng)按設(shè)計制作同條件的檢測試件，試件不少于5根，施工前對試件作抗拔試驗，試驗結(jié)果達到抗拔檢驗、設(shè)計要求后方可施工，否則應(yīng)更換膠種。施工后檢驗：施工中根據(jù)工程量大小抽取試件，試件數(shù)量為1/100（根），其中：一半做破壞性試驗，一半做非破壞性試驗，每種試驗不少于三根。合格后方可驗收，否則應(yīng)采取補救措施。施工中檢驗：施工中必須作好孔道深度、孔徑、軸線、位置的檢驗，對偏位過大或未達到深度的植筋應(yīng)通知設(shè)計人員，進行補筋補強處理。要隨時檢查清孔好壞和結(jié)構(gòu)膠填孔是否密實，植筋在膠黏劑固化前必須保持靜止狀態(tài)，膠體固化時間應(yīng)滿足材料性能要求，固化前嚴禁碰撞錨固件。施工中尚需保持環(huán)境干燥和作好施工溫度記錄。3、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)應(yīng)焊接在錨固鋼筋上，鋼筋網(wǎng)與原結(jié)構(gòu)表面應(yīng)有足夠的保護層，以便使?jié)仓幕炷聊芡耆摻畈M足保護層厚度要求。4、澆筑混凝土：施工前必須仔細研究確定施工工藝和所選用的材料，進行混凝土最佳配合比設(shè)計與試驗，制定質(zhì)量控制標準和檢測方法，并嚴格執(zhí)行?；炷两K凝2h后，應(yīng)及時噴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應(yīng)不少于7d。主拱加固視橋區(qū)現(xiàn)場條件和加固施工單位的施工設(shè)備條件選擇合理的措施，可采用搭設(shè)支架施工。主拱現(xiàn)澆支架搭設(shè)之前,應(yīng)對支架進行驗算,保證其強度,剛度,穩(wěn)定性能滿足施工安全要求。澆注混凝土?xí)r應(yīng)加強支架變形觀測。混凝土采用C40混凝土，混凝土澆筑過程中，要加強振搗，保證混凝土澆筑質(zhì)量和澆筑混凝土順序。加固部分的主拱必須要求同時搭設(shè)支架，且支架的拆除全橋應(yīng)同步，從拱頂至拱腳分級、分批進行（每級拱頂卸架高1cm，其余按直線分配，拱腳為0），且每級完成后應(yīng)要求間隔不小于2h，觀察無異常情況后再進行下一級。5、拱圈加固C40砼采用自密實泵送混凝土，確?；炷翝仓蟮拿軐嵭院蛷姸?同時添加膨脹劑，膨脹率控制在0.02-0.03%，同時要求砼的不間斷養(yǎng)護時間不小于15d。套拱混凝土澆筑采用從拱頂至拱腳均勻澆筑，混凝土從拱頂橋面開孔送入，直至套拱澆筑完成。6、要求在同一加固區(qū)的砼，必須對稱進行，且應(yīng)在初凝前澆筑完成8.2、修補圬工結(jié)構(gòu)砌縫1、施工前應(yīng)對全橋砌縫脫落和不飽滿部位進行檢查并標記位置，以確定施工范圍。2、砌縫修補前，應(yīng)先對砌縫周邊及內(nèi)部松動的表面進行清理。3、采用M20砂漿對墩臺圬工砌石勾縫。8.3、加鋪橋面鋪裝橋面混凝土采用硬質(zhì)掃帚或鋼絲刷拉毛，拉毛橫橋向一次性拉通，嚴禁無規(guī)律拉毛，且拉毛深度控制在2mm-3mm為宜，確保混凝土表面美觀。鋪灑乳化瀝青粘層后加鋪瀝青混凝土表面層。九、施工方案9.1施工組織方案1、本項目主要為橋梁加固整治項目。具有工程量小、施工期限短、施工程序要求嚴格、工程質(zhì)量與外觀效果應(yīng)做到內(nèi)實外美等特點。所以施工前均應(yīng)編制可行的施工方案，施工方案應(yīng)取得相關(guān)部門同意后方可施工。2、施工組織設(shè)計的編制應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員研究、討論制定，施工方法應(yīng)切實可行，具有針對性。應(yīng)充分考慮施工過程中各種可能的安全隱患，針對各種可能的安全隱患制定有效可行的預(yù)防措施，安排專人負責安全事宜；針對施工現(xiàn)場情況，研究制定施工方法，既要確保施工工期，又應(yīng)保證工程質(zhì)量。3、施工進場之前應(yīng)做好充分的前期準備，聯(lián)系好所需的建筑材料，準備好施工所需要的機械，安排好各個崗位所需要的人員。確保施工順利進行，縮短工期、降低工程造價。4、施工進場之前核實橋位處的交通、電力、通訊、供水、醫(yī)療等施工條件，開始施工之前應(yīng)完善各種施工輔助條件，保證后續(xù)施工順利進行。5、在開始施工之前，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員討論確定施工