薄爆破設計施工方案

第一部分技術設計方案

1.1工程概況

1.1.1工程簡介

新建潮漳高速第TJ1標段位于省市饒平縣東山鎮(zhèn)境，按雙向4車道，按速度

100km/h技術標準進行設計。該標段爆破工程主要有隧道掘進、路基開挖、人工挖

孔樁等。爆破工程主要集中在K2+293?K5+480段，預計石方總量為419090m"本

標段三個單位工程基本情況如下：

1.1.1.1隧道工程概況

新屋隧道穿過丘陵地貌區(qū)，為分離式隧道，左線隧道起訖里程LK2+341?

LK3+105長764m,進口端洞門采用端墻式，洞口設計標高144.789m,出口端洞門

采用端墻式，洞口設計標高135.425m,坡度-1.2%,隧道最大埋深約95.6m,右線

起訖里程K2+293?K3+087,長度約794m,進口端洞門采用端式墻，洞口設計標高

145.365m,出口端洞門采用端墻式，洞口設計標高135.696m,坡度-1.2%,隧道最

大埋深約90.2m。新屋隧道左右線合計1558nl/150859m，。

1.1.1.2路基工程概況

路基開挖起點位于閩粵省界，接已建成的寧莞高速公路至詔安段，路線起于

省饒平縣東山鎮(zhèn)水美村，止于饒平縣東山鎮(zhèn)東山村。主線圍K0+000-K5+480

（LK1+665.344?LK4+114.897）,路線長度為5.48km。主要采用四車道高速公路標

準，設計速度為100km/h。沿線路基根據(jù)構筑物位置情況共分為9段，總長3.098km。

整體式路基寬26.0m,分離式路基寬度13.0m。本項目圍挖土石方86.14萬/，其

中：石方約26.7萬n?,土方59.44萬n?,最大挖方高度43m。

1.1.1.3孔樁工程概況

本標段沿線橋梁共7座，總長1715.8m。其橋5座1585.8m（雙幅）；中橋2

座130m（雙幅）。整體式橋梁標準斷面寬度25.5m,分離式單幅橋梁寬度12.5m。

下部結構主要為柱式墩、薄壁墩、空心墩、座板式臺、肋式橋臺、柱式臺、樁基

礎；上部結構為20nl箱梁220片，40mT梁120片、30nl箱梁共172片。

全線共計樁基316根，其中樁徑1.2ml6根、1.3m56根、1.4m42根、1.5m54

根，1.6m68根,1.8ml6根,2m64根,樁長共計6061m,掘進方量1231m3。設計采

用人工挖孔樁成孔。

該工程由省公路勘察規(guī)劃股份設計，中鐵十八局集團負責承建，中鐵十八局

集團第四工程負責隧道掘進、路基開挖、人工挖孔樁等爆破工程專業(yè)承包施工。

本工程合同工期18個月，自2015年4月1日起至自2016年9月30日止。

1.1.2自然地理概況

1.1.2.1地理位置及交通概況

本標段起點位于閩粵省界，接已建成的寧莞高速公路至詔安段，路線起于省

饒平縣東山鎮(zhèn)水美村，止于饒平縣東山鎮(zhèn)東山村。本標段東側有S309省道呈南北

向經(jīng)過，西側有S222道呈南北向經(jīng)過，施工區(qū)域附近有簡易道路可以到達，交通

較為不便（圖1-1-1）。

1.1.2.2地形地貌

1.1.2.2.1隧道工程地形地貌

隧道穿過丘陵地貌區(qū)，地形起伏大，地面標高120?245m,最大相對高差約

125m,山體植被較茂密。兩端洞口坡形較陡，最大坡角約30?42°。

1.1.2.2.2路基工程地形地貌

項目所在區(qū)域為粵東丘陵、低山、盆地與平原相間地貌，地形復雜多變，地

勢總體為北東高，南西低；山體走向受構造和巖性控制，北部多為北東向和北北

東向，主要由火山巖、花崗巖組成，山坡自然坡度20?35°,地面海拔高程一般

260?550m,路線穿越的饒平縣與潮安區(qū)交界的筆架山和暗寮山為最高處，海拔

800m。山體上植被較發(fā)育，第四系覆蓋層相對較厚，基巖零星出露，農(nóng)田廣泛分

布，山地則多為林地，以松木、杉樹、桂樹、灌木為主，少量為果樹種植基地；

西南部為潮汕平原及低矮平緩的丘陵，山坡平緩，地形平坦、開闊，河網(wǎng)密布。

自然地面海拔高程一般為2?50m。

沿線地貌以構造剝蝕丘陵、低山為主，次為河流沖洪積平原地貌及盆地地貌

區(qū)。其中低山、丘陵間溝谷單元地形起伏大，山坡陡峻，樹木較多，山間河谷水

源豐富，多已形成農(nóng)田種植地，山塘、水庫較多；盆地單元則地形較為平坦，失

業(yè)開闊，村莊、農(nóng)田密集；平原地貌地形平坦、開闊，一望無際，地面海拔高程

小，農(nóng)田、工業(yè)區(qū)、村莊密集。

圖1-1-1漳潮高速JT1段交通位置圖

1.1.2.3氣象

項目區(qū)域地處亞熱帶海洋季風氣候，受海洋季風的影響明顯，氣候溫和潮濕，

雨量泮沛，雨季長，夏季濕熱，多臺風、暴雨；冬季干燥、溫涼，有冷空氣侵入，

偶有奇寒；植被四季常青。

1.1.3工程地質條件

1.1.3.1地質構造

F"斷裂分布于進洞口以南380m處，為一處路寬大于0.8?1.0m的硅化破碎帶,

斷裂產(chǎn)狀150。Z7O0,其走向與山谷走向基本重疊，但位于進洞口之外，對隧道

圍巖穩(wěn)定性無影響。根據(jù)工程地質調繪成果，隧道第四系覆蓋層及全?強風化層

較厚，植被較發(fā)育，未測得結構面產(chǎn)狀。

1.1.3.2地層巖性

根據(jù)調繪成果，隧址區(qū)地層巖性為第四系坡殘積粉質粘土、燕山二期花崗巖

及其風化層。根據(jù)物探成果，覆蓋層層厚在7.8?34.0m之間，縱波波速在530?

840m/s；基巖縱波波速在4120?4630m/s之間。地層巖性分述如下：

1、粉質粘土（Qdl）：黃褐色，稍濕，可塑，土質不均，約含10%的硬砂粒。局

部分布，厚度0.50?2.00m。

2、砂質粉質粘土（Q"）：淺黃色，稍濕，可塑，土質均勻，殘積成因。局部

分布，厚度為L60m。

3、砂質粉質粘土（QeD：淺黃色，稍濕，硬塑，土質均勻，殘積成因。局部

分布，厚度1.50?2.10m。

4、全風化花崗巖（丫5,）：褐黃色，淺黃色，結構清晰，巖芯呈堅硬土狀，遇

水易軟化，手捏易散，巖質極軟。全場地分布，厚度0.50?5.40m。

5、強風化花崗巖（Y』）：褐黃色，結構可辨，巖芯呈半巖土狀，遇水易軟化，

水沖易散，巖質極軟。局部分布，厚度9.50?16.50m。

6、中風化花崗巖（丫5,）：花斑色、灰色，粗粒花崗結構，塊狀構造，節(jié)理裂

隙發(fā)育，巖芯較破碎，多呈碎石狀，塊徑3?9cm,少量短柱狀，節(jié)長5?20cm,

巖質較硬。全場地分布，厚度1.00?12.20m。

7、微風化花崗巖（丫52）：灰色夾肉紅色，細粒花崗結構，塊狀構造，節(jié)理裂

隙較發(fā)育，巖芯較完整，多呈短-長柱狀，一般節(jié)長6?20cm,最長20cm,節(jié)長

不小于10cm的巖芯約占60%,塊徑2?7cm,巖質堅硬。局部分布，厚度為64.40m。

1.1.4水文地質

1.1.4.1地下水水位

勘察期間實測鉆孔地下水穩(wěn)定水位見表1-1-1：

鉆孔地下水穩(wěn)定水位一覽表表1-1-1

鉆孔孔口地下穩(wěn)定水位

序鉆孔與軸線

深度高程埋深標高備注

a編號關系

m

1SLK1左19.38915.10153.46未見未見

勘察期間其

30.00（混

2SLK2左34.06885.80217.69187.69余鉆孔未測

合水位）

地下水位

3SLK3左19,38420.00136.1未見未見

1.1.4.2地下水類型及腐蝕性

隧址區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙水及基巖裂隙水，分別賦存于坡殘積

層、基巖巖層中，水位埋深隨季節(jié)變化，水量受基巖裂隙發(fā)育程度影響，局部可

能富集。地下水受大氣降雨及側向逕流補給為主要排泄方式。總體而言，隧址區(qū)

地下水量較貧乏。外業(yè)勘察期間，洞口鉆孔未見地下水，洞身鉆孔水位埋深30m,

水位標高187.69m。

1.1.4.3隧道涌水量評價

根據(jù)穩(wěn)定流理論公式法計算的隧道雙洞涌水量約1271m'/cl,降水入滲法計算

的隧道涌水量為H56m7d,兩種方法計算所得隧道涌水量平均值為1214m'/d,極

差4.69機下階段結合鉆探工作加強水文地質試驗，提高隧道涌水量估算工作的準

確性。

1.1.4.4地震及區(qū)域穩(wěn)定性

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,項目區(qū)抗震設防烈度為7

度（地震動峰值加速度為0.15g）,本隧道應按本項目《地震安全性評估報告》及

有關規(guī)要求采取抗震設防措施。隧址區(qū)屬低緩地貌，根據(jù)區(qū)域地質資料及調繪成

果，未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性大斷裂通過，隧址區(qū)位于穩(wěn)定地塊，適宜隧道工程建設。

1.1.4.5不良地質及特殊性巖土

隧址區(qū)穿越山體地層為燕山期花崗巖。隧址區(qū)地層主要為第四系殘積粉質粘

土和燕山期花崗巖及其風化層組成，由于花崗巖球狀風化的特點，山體發(fā)育花崗

巖孤石，大小不等，地表可見。對隧道的影響主要為洞口邊坡、仰坡的開挖及支

護；以及隧道開挖殘坡積粉質黏土層和全?強風化層中可能遇到的隱蔽孤石，對

開挖的安全性、施工開展以及支護的穩(wěn)定性有一定的影響。

1.1.4.6隧道圍巖分級、分段及工程特性

隧道圍巖分級分段劃分一覽表表1-1-2

分段圍巖

里程圍工程地質水文地質特征及評價備注

長度級別

左線隧道

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質粘土、全?

中風化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

LK2+341LK2+40968.0V

遇水易軟化崩解，應及時加強噴錨支護，

預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

圍巖主要由中風化花崗巖組成，局部為

微風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

LK2+409LK2+566157.0IV

質較硬，應預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

主要由微風化花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，

LK2+566LK2+791225.0III巖體較破碎?較完整，巖質較硬，應預防

拱頂?shù)魤K。雨季潮濕或滴水。

圍巖主要由中風化花崗巖組成，局部為

微風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

LK2+791LK2+986195.0IV

質較硬，應預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質粘土、全?

中風化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

LK2+986LK3+105119.0V

遇水易軟化崩解，應及時加強噴錨支護，

預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

右線隧道

分段圍巖

里程圍工程地質水文地質特征及評價備注

長度級別

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質粘土、全?

中風化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

K2+293K2+414121.0V

遇水易軟化崩解，應及時加強噴錨支護，

預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

圍巖主要由中風化花崗巖組成，局部為

微風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

K2+414K2+562148.0IV

質較硬，應預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

主要由微風化花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，

K2+562K2+787225.0III巖體較破碎?較完整，巖質較硬，應預防

拱頂?shù)魤K。雨季潮濕或滴水。

圍巖主要由中風化花崗巖組成，局部為

微風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

K2+787K2+948161.0IV

質較硬，應預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質粘土、全?

中風化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

K2+948K3+087139.0V

遇水易軟化崩解，應及時加強噴錨支護，

預防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

隧道圍巖分級統(tǒng)計表表1-1-3

序號項目圍巖級別IIIIIIVV合計備注

各級長度（m）0225352187764

1左線

分級比例（%）0.029.546.124.4100.0

各級長度（m）0225309260794

2右線

分級比例（%）0.028.338.932.8100.0

序號項目圍巖級別IIIIIIVV合計備注

各級長度（m）04506614471558

合計

分級比例（%）0.028.942.428.7100.0

1.1.4.7評價與建議

1、隧址區(qū)為低緩丘陵地貌，地形起伏大，地表植被發(fā)育。為見影響隧道穩(wěn)定

的區(qū)域性斷裂經(jīng)過隧址區(qū)，隧址處穩(wěn)定地塊，適宜隧道工程建設。

2、隧道為分離式隧道，隧址區(qū)地層巖性為第四系坡殘積粉質粘土、燕山二期

花崗巖及其風化層。洞身部分主要為中?微風化巖，進出口段主要為坡殘積土、

全?強風化巖，圍巖級別為ni?v級，工程地質條件一般。應注意坍塌冒頂問題，

加強支護及襯砌。

3、洞口邊仰坡主要由坡殘積粉質粘土及全?強風化巖組成，洞口仰坡、邊坡

高度和坡度建議按以下值進行設計：強風化層邊坡開挖高度＜15m時，可按

1:0.75?1：1設計；坡殘積粉質土、全風化層開挖高度＜15m時，按1:1?1:1.25

設計，建議對洞口邊、仰坡采取必要的防護措施，如漿砌片石防護或噴射混凝土

護坡等。

4、隧道所穿山體為低緩丘陵，進出口端洞門以外為溝谷洼地。洞口地形較陡

有利于大氣降水的徑流排泄，但洞口施工應注意暴雨期間地表面流對洞口邊坡、

圍巖的沖刷破壞作用，宜采取適宜的疏排措施。

5、隧道所穿山體為低緩丘陵，兩端洞門以外為溝谷洼地。

6、隧址區(qū)地震動峰值加速度為0.15g,抗震設防烈度7度，擬建隧道應按本

項目《地震安全性評價報告》及相關規(guī)要求采取抗震設防措施。

7、進口端K2+385?K2+410（LK2+385?LK2+430）、出口端LK3+090?LK3+126

段存在偏壓現(xiàn)象，設計時應予以注意。

8、隧道區(qū)地表水不發(fā)育，地下水主要為孔隙水及基巖裂隙水，水量較貧乏，

估算隧道單洞涌水量為12m3/do根據(jù)區(qū)域地質資料。本次勘察水樣試驗正在進行

中，臨近的橋梁水質分析成果，隧址區(qū)地下水對蹌微腐蝕性。

9、隧道圍巖為燕山二期花崗巖，本次勘察采取的巖石樣品進行放射性試驗,

結果為可作為A類裝修材料。

1.1.5爆破施工容

1.1.5.1隧道工程

新屋隧道為中公路隧道，左、右線分離布設。左線隧道起訖樁號為LK2+341?

LK3+105,長度為764m；新屋右線隧道起訖樁號為LK2+293?LK3+087,長度為794,

進出口洞門均采用端墻式洞門。

新屋隧道端洞口段最小線間距約為35.4m,洞身段最大線間距約為39m,端洞

口段最小線間距約為30.5m；新屋隧道地面最大高程約為240m,隧道最大埋深約

為95.6；左線隧道端位于R=5000圓曲線上；右線隧道位于直線上。左、右線隧道

縱坡均為T.2%o

隧道建筑限界凈寬：0.75（左側檢修道）+0.25（余寬）+0.5（左側向寬度）

+2X3.75（車道寬度）+1.0（右側向寬度）+1.0（右側檢修道）=11.00m。隧道建

筑限界凈高：5.0m。左右線掘進工程量1558nl/150859m3,詳見表1-1-4和圖

新屋隧道設計布置表表1T-4

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

（m）（m）（m）面（m2）面（m2）（m：!）

左線76473941

端

LK2+341

起點

LK2+341?進洞口

1011.05.0108.2870.51082.8

LK2+351及明洞

LK2+351?

洞身2311.05.0112.270.52580.6

LK2+374

LK2+374?

洞身511.05.0112.270.5561

LK2+379

LK2+379?

洞身511.05.0112.270.5561

LK2+384

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

(m)(m)(m)面(m2)面(m2)(m3)

LK2+384?

洞身3511.05.0111.9270.53917.2

LK2+419

LK2+419?

洞身7411.05.090.9870.56732.52

LK2+493

LK2+493?

洞身7111.05.0104.270.57398.2

LK2+564

LK2+564?

洞身1211.05.0103.8770.51246.44

LK2+576

LK2+576?

洞身11511.05.087.8870.510106.2

LK2+691

LK2+691-

洞身811.05.087.8870.5703.04

LK2+699

LK2+699-

洞身8111.05.087.8870.57118.28

LK2+780

LK2+780-

洞身19511.05.090.9870.517741.1

LK2+975

LK2+975?

洞身6011.05.0106.370.56378

LK3+035

LK3+035-

洞身2211.05.0112.270.52468.4

LK3+057

LK3+057-

洞身511.05.0112.270.5561

LK3+062

LK3+062-

洞身3311.05.0112.270.53702.6

LK3+095

LK3+095?進洞口1011.05.0108.2870.51082.8

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

(m)(m)(m)面(m2)面(m2)(m3)

LK3+105及明洞

端

LK3+105

終點

右線79476918

K2+293起點

進洞口

K2+293?K2+3031011.05.0108.2870.51082.8

及明洞

K2+303?K2+326洞身2311.05.0112.270.52580.6

K2+326?K2+331洞身511.05.0112.270.5561

K2+331?K2+371洞身4011.05.0112.270.54488

K2+371?K2+424洞身5311.05.0109.5470.55805.62

K2+424?K2+573洞身14911.05.090.9870.513556.02

K2+573?K2+689洞身11611.05.087.8870.510194.08

K2+689?K2+697洞身811.05.087.8870.5703.04

K2+697?K2+776洞身7911.05.087.8870.56942.52

K2+776?K2+938洞身16211.05.090.9870.514738.76

K2+938?K3+008洞身7011.05.0106.3070.57441

K3+008?K3+049洞身4111.05.0112.270.54600.2

K3+049?K3+054洞身511.05.0112.270.5561

K3+054?K3+077洞身2311.05.0112.270.52580.6

進洞口

K3+077?K3+0871011.05.0108.2870.51082.8

及明洞

端

K3+087

終點

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

(m)(m)(m)面(m2)面(m2)(m3)

合計1558150859

圖1-1-2隧道建筑限界及輪廓圖

1.1.5.2路基工程

本標段路基起止樁號為：K0+000?K5+480(LK1+665.344?LK4+114.897),總

長5.48km。沿線路基根據(jù)構筑物位置情況共分為9段，總長3.098km。整體式路

基寬26.0m,分離式路基寬度13.0m。本項目圍挖土石方爆破量約26.7萬祐，最

大挖方高度43m。

1.1.5.3孔樁工程

本標段沿線橋梁共7座，總長1715.8m。其橋5座1585.8m(雙幅)；中橋2

座130m(雙幅)。下部結構主要為柱式墩、薄壁墩、空心墩、座板式臺、肋式橋臺、

柱式臺、樁基礎。全線共計樁基316根，其中樁徑1.2ml6根、1.3m56根、1.4m42

根、1.5m54根、1.6m68根、1.8ml6根、2m64根，樁長共計6061m,掘進方量1231m)

受地形限制，部分樁基處于陡坡上，沖擊鉆施工難度大，泥漿池設置及沖擊

鉆施工平臺施工困難，設計采用人工挖孔樁成孔(表『1-5)。

人工挖孔樁工程量表表1T-5

序名樁徑樁長方量序名樁徑樁長方量

樁號樁號

號號

稱(cm)(m)(m3)稱(cm)(m)(m3)

一新屋大橋(K01+932.5-K02+201.5)11ROA#16011.01122.1

1L0A*14015.73224.212ROB*16011.01122.1

2L0B*14015.58824.013R1A*20013.6513.7

3左L1A*13015.320.314RIB#20013.6513.7

4幅L1B#13015.320.315右R2A"20011.6511.7

5L2A*1501017.716幅R2B*20011.6511.7

6L2B*1501017.717R5A#20015.1515.2

7R0A*12016.46218.618R5B*20015.1515.2

8R0B#12016.46218.619R6A#16012.2524.6

9ROC#12016.46218.620R6B*16012.53825.2

237.30

10ROD*12016.46218.6小計331.3

右6

幅上坑尾大橋(K04+581.800?

11R1A#13014.218.8四

K05+218.200)

12RIB*13014.218.81LOA*16018.938.0

176.1618.75

小計236.22左LOB#16037.7

86

幅

燈芯高架橋(K03+662.00-

二3LIA#16023.146.4

K03+990.533)

1左418019.67650.14LIB#16010.120.3

2幅L0B#18019.52849.712L9B#16020.240.6

13右R0A#18019.76750.313L10Aa16020.841.8

14幅R0B*18019.98950.914L10B*16012.224.5

小計78.96201L11A*15020.536.2

河西高架橋(K04+098.80?

三15L11B#16019.839.8

K04+325.200)

1LOA*16011.04522.216L12A*20023.226.3

21.11

2LOB*16010.72321.617ROA*16042.4

2

21.01

3L1A*20010.1510.219ROB#16042.3

5

4左L1B#20010.1510.220右RIA"16018.336.8

5幅L2A*20010.1510.221線RIB*16018.336.8

6L2B#20010.1510.222R2A#16021.142.4

7L5A#20011.6511.723R2B#16021.142.4

8L5B#20011.6511.724R3A*1602040.2

9L6A*16012.10824.325R3B*1602040.2

10L6B#16011.8223.826小計675.1

一?四合計1231

1.2爆破方案選擇

1.2.1編制依據(jù)

1、《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)

2、《民用爆炸物品安全管理條例》(國務院第446號令)。

3、《爆破作業(yè)項目管理要求》(GA991-2012)。

4、《鐵路隧道設計規(guī)》(TB10003-2005)。

5、《省東山(閩粵界)至古巷公路(K0+000?K64+561.232)JT1兩階段施工

圖設計》(圖號：S1-5-6,省公路勘察規(guī)劃股份，2014.8)。

6、《省東山(閩粵界)至古巷公路(K0+000?K64+561.232)JT1爆破工程設

計施工專業(yè)承包委托書及施工合同》(中鐵十八局集團第四工程與中鐵十八局集團

第四工程，2015.3)o

7、現(xiàn)場踏勘調查、咨詢收集的環(huán)境資料，以及業(yè)主對施工的具體要求等。

1.2.2爆破方案設計基本原則

1、嚴格按照《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)規(guī)定的有關爆破安全控制標準

實施爆破設計及爆破施工作業(yè)。

2、堅持安全性與經(jīng)濟性相結合的原則，充分考慮本地的技術水平及該工程施

工區(qū)域具體情況，采用本質安全程度較高的爆破器材、爆破工藝，確保爆破設計

技術上可行，經(jīng)濟上合理，安全上可靠。

3、爆破工藝及網(wǎng)路設計應操作簡單，安全可靠。

4、堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、環(huán)境保護、技術創(chuàng)新六

位一體，精心設計、精心組織、精心施工。

5、為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力，減輕對圍巖的振動破壞，隧道周邊全部采

用光面爆破施工，盡量減少超欠、挖量和保持隧道周邊巖石的完整性。

6、隧道掘進應根據(jù)圍巖情況采用不同的施工方法。主要采用采用非電導爆系

統(tǒng)、毫秒延時起爆技術，按設計控制起爆順序，同時限制同段最大裝藥量，將爆

破振動等爆破有害效應控制在規(guī)程及設計允許的圍以。

7、路基開挖應遵守從上到下的開挖順序，分水平臺階開挖，各作業(yè)點要保持

合理的超前距離。

8、臺階高度、坡面角和最小平臺寬度等要嚴格按設計及場地實際情況執(zhí)行，

穿爆、采裝、運輸要有施工組織設計，確保正規(guī)開挖，安全生產(chǎn)。

9、采用毫秒延時爆破方式，減少單響起爆藥量、降低爆破振動。

10、最小抵抗線方向朝向空曠地帶。

11、爆破施工應采取有效措施，最大限度地避免爆破飛石等爆破有害效應對

相鄰施工人員、施工機具和工地臨時建筑的損壞。

12、堅持整體推進，均衡生產(chǎn)，確保總工期的原則。保證重點、突破難點、

質量至上的原則。

1.2.3適用圍

本設計適用于省東山（閩粵界）至古巷公路第一合同段隧道掘進、路基開挖、

孔樁掘進工程施工期間的爆破，指導爆破每一環(huán)節(jié)的具體處理方法。

1.2.4施工規(guī)劃布置及總體設計方案

1.2.4.1總體設計思路

以“安全第一、質量至上、行業(yè)領先、品牌一流”為總體目標，精心組織、

科學規(guī)劃。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。

1.2.4.2施工進度及工期安排

1、隧道掘進工程

根據(jù)項目施工組織計劃要求和施工技術條件，隧道口邊仰坡、碉口和碉口明

槽（明碉）開挖和支護完畢后，再掘進主隧道。本工程在滿足工進度的情況下，

原則上分左幅、右幅采用從出口行往進口方向上坡向單向掘進。在工期不能滿足

總體施工進度的情況下，可以考慮各個工區(qū)雙向掘進。

根據(jù)現(xiàn)有施工人員、設備、各工程交叉作業(yè)配合情況，以及隧道掘進后續(xù)支

護工程交叉作業(yè)的相互配合和影響因素，隧道爆破掘進施工工期按15個月安排，

從2014年4月1日起，至2016年9月30日止。

2、路基工程

本標段路基工程爆破工程量較小，僅26.7萬祐。但由于工作線路長達3.098km。

施工中與其他工序交叉作業(yè)較多，因此，施工中根據(jù)項目施工組織計劃要求和施

工技術條件采用多點作業(yè)法施工。路基爆破施工工期按10個月安排，從2014年4

月1日起，至2016年1月31日止。

3、孔樁工程

本標段樁基316根，樁長共計6061m,設計采用人工挖孔樁成孔。根據(jù)項目施

工組織計劃要求和施工技術條件采用多點作業(yè)法施工。孔樁掘進施工工期按10個

月安排，從2014年4月1日起，至2016年1月31日止。

1.2.5爆破方案的選擇

1.2.5.1隧道掘進

新屋隧道穿過丘陵地貌區(qū)，為分離式隧道，左線隧道起訖里程LK2+341?

LK3+105,長764m,右線起訖里程K2+293?K3+087,長度約794m。左右線合計總

長度1558m,掘進方量約150859m'

從地質勘探報告可知，隧道穿越巖層地質構造比較復雜，隧道埋深變化較大，

隧址區(qū)勘察深度圍分布的主要地層為第四系殘坡積（QJ1）層和燕山期侵入花崗巖

2

（Y5）層。本標段隧道施工類別主要有以下類型：①碉口明碉開挖。②隧道掘

進。

隧道掘進根據(jù)不同的地質地形條件分別采用明挖法、四步或六步CD法、臺階

法、三臺階法、全斷面法進行施工。施工方案分述如下：

1.2.5.1.1碉口明挖法

本隧道工程碉口區(qū)（進口、出口）及碉口淺埋段主要為殘積粉質粘土、全風

化及強風化花崗巖為主，工程地質問題較為明顯。本工程碉口區(qū)主要以土方開挖

和支護為主，若碉口區(qū)遇石方需進行爆破，孤石可進行解炮，遇基巖則采用爆破

開挖，以淺孔臺階爆破為主，對工程量相對集中，開挖深度＞5m的部位可采用676

mm深孔臺階爆破。碉口明碉施工中應注意以下幾點：

1、隧道邊仰坡、碉口和碉口明槽（明碉）開挖根據(jù)設計坡度與實際地形情況

進行開挖，利用已有的臨空面分別采用e40mm淺孔臺階爆破與e76nlm深孔臺階

的方式逐步推進，嚴格控制超欠挖，e40mm淺孔臺階高小于或等于4m,e76mm

深孔臺階高度5?9m。

2、臺階爆破設計采用毫秒延時爆破技術，嚴格控制單響最大藥量和一次爆破

規(guī)模，將爆破有害效應控制在規(guī)程和設計允許圍以。

3、大塊及地表孤石采用爆破法二次解小。

1.2.5.1.2隧道施工方案的選擇

本工程為單拱隧道，左線和右線合計長度1558m,掘進方量約150859m3,平

均開挖斷面103m:共分為進口、出口、左線、右線四個工區(qū)施工，主要穿越巖層

為HI、IV、V級，全程以IV圍巖為主，其中：III級圍巖段長450m,占28.9%；IV

級圍巖段長661m,占42.4%；V級圍巖段長447m,占28.7%。

爆破開挖方案根據(jù)圍巖分級情況確定，分別采用四步或六步CRD法、臺階法、

三臺階法、全斷面法進行掘進。

1.2.5.2路基開挖

本標段路基工程石方爆破量較小，但開挖深度起伏較大，線路較長，根據(jù)不

同的施工區(qū)域，分別采用深孔爆破、淺孔爆破和光面爆破，分述如下：

1、深孔爆破

按現(xiàn)場作業(yè)條件和施工進度要求，設計采用6140mm和676nlm兩種孔徑的深

孔。其中：“140mm深孔用于臺階高度＞9m的爆破作業(yè)，“76mm深孔主要用于臺

階高度5~9m的爆破作業(yè)。

主體爆破時按臺階高度15m,最終邊坡的坡面角、臺階高度和安全平臺、清掃

平臺按設計施工。

2、淺孔爆破

對開挖高度小于5m的部位采用淺孔爆破，小厚度邊坡也采用淺孔爆破進行修

理。

3、光面爆破

為保證邊坡巖體的完整性，減少邊坡支護的工作量，設計最終邊坡采用光面

爆破。

1.2.5.3孔樁掘進

本標段有樁基316根，樁長共計6061m,掘進方量1231nl二。設計全部采用巾40

mm淺孔鉆炮法施工。

1.3爆破方案設計

爆破參數(shù)的確定主要依據(jù)待爆巖體的性質、鉆孔機械、炸藥種類等，如遇特

殊地質構造和復雜環(huán)境等情況應適當調整爆破參數(shù)。按施工總體方案，本工程隧

道掘進工程主要包括碉口路塹開挖爆破和隧道掘進兩種形式。路基開挖主要深孔

爆破、淺孔爆破和光面爆破三種爆破形式；人工挖孔樁采用巾40mm淺孔鉆炮法施

工。

隧道碉口路塹開挖工藝與路基開挖工藝相似，故并入路基設計部分。

1.3.1隧道掘進爆破

本工程隧道全長1558m,掘進方量約150859m3,平均開挖斷面103nl,，主要穿

越巖層為HI、IV、V級，全程以IV圍巖為主，其中：in級圍巖段長450m,占28.9%；

IV級圍巖段長661m,占42.4%；V級圍巖段長447m,占28.7%o爆破開挖方案根

據(jù)圍巖分級分別采用四步CRD法、臺階法、三臺階法、全斷面法進行掘進。

1.3.1.1隧道段V級圍巖四步CRD法

對圍巖特性差

（V級）的地段采

用四步CRD法施工，

從左上角先行開挖,

掏槽部位選在左、

右上角1/4象限中

偏下，而后爆破左

下角一右上角開挖

一右下角開挖。爆

破參數(shù)詳見圖

表1_3_1>

表1-3~2o圖1=3=1CRD炮孔布置不意圖

四步CRD法鉆爆炸藥分配表表1-3-1

裝藥(kg)

起爆雷管炮眼炮眼孔深

裝藥單孔備注

順序段別名稱個數(shù)(m)裝藥量

系數(shù)藥量

中空眼10.8

11掏槽眼40.80.500.401.60

23擴槽眼40.80.500.401.60

①區(qū)開

35輔助眼120.60.450.273.24

挖

47輔助眼160.60.450.274.32

59周邊眼290.60.15