PAGEPAGE1貨車檢車員工種培訓鑒定一體化考試復習題庫大全-3填空題部分填空題1.長大貨物車、機冷車輪對使用時間滿（）年報廢。答案：302.低溫退火：主要用來消除鑄件、鍛件、焊接件、熱軋件、冷拉件等的（）。答案：殘余應力3.發生因車輛故障造成列車沖突、脫軌事故現場安全注意事項有：遇有大風暴雨、大雪、（）等惡劣天氣時，必須采取對應措施，方可開始工作。答案：冰雹4.THDS監測設備增加踏面制動客車疑似緩解不良故障自動報警功能，實現貨車疑似抱閘車識別和（）。答案：提示功能5.同種材料中大尺寸材料比小尺寸材料包含的裂紋數目更多，使得大尺寸材料的斷裂強度較低，這就是材料強度的（）。答案：尺寸效應6.事故調查組根據需要，可組建若干專業小組進行調查取證，其內容有：搜集事故現場物證、痕跡，測量并按專業繪制事故現場示意圖，標注現場設備、設施、遺留物的名稱、尺寸、（）等。答案：位置、特征7.鐵道部、安全監管辦、鐵路運輸企業應向社會公布事故報告（），受理事故報告和舉報。答案：值班電話8.單車試驗標準要求：在緩解狀態以人力推動前制動杠桿，制動缸推桿應（）。答案：復位9.崗位作業指導書工裝設備、檢測器具及材料內容包含序號、名稱、（）、單位、數量、備注，備注里可用照片顯示。答案：規格型號10.架落車作業須嚴格執行三人作業原則，其中指定一人為指揮人員，另外兩人為架車人員。車輛兩側架車人員步調須一致，（）。答案：均衡起落11.質量保證年限，無軸箱雙列圓錐滾子軸承40鋼車軸的輪對為5年，50鋼車軸的輪對為6年，滑動軸承輪對為（）年。答案：412.各指引線不能相交,當通過剖面區域時,指引線不能與剖面線平行。指引線可畫成折形式線,但只可曲折（）。零件序號應按順時針或逆時針方向順序編號,并沿水平和垂直方向排列整齊。答案：一次13.交叉桿檢修主要工藝流程為：表面除銹→檢測端頭內螺紋→調修→濕法探傷→磨修→焊修→復探→涂漆及涂打標記→（）→存放。答案：檢查、驗收14.晶體滑移的條件：另外從靜電作用因素考慮，同號離子存在巨大的（），如果在滑動過程中相遇，滑動將無法實現。答案：斥力15.高分子材料按特性分為橡膠、（）、塑料、高分子膠黏劑、高分子涂料和高分子基復合材料。答案：纖維16.轉K6型轉向架在全長范圍內用樣桿檢查交叉桿彎曲、變形，轉K6型大于（）等情況時，交叉桿報廢。答案：20mm17.斜楔目視外觀檢查一圈，斜楔體裂紋、變形時（）。組合式斜楔材質為貝氏體球墨鑄鐵（ADI），裂紋時更換為新品。答案：報廢18.單車試驗時車輛制動機緩解不良主要原因有：制動感度試驗后進行緩解時，三通閥、分配閥或控制閥排風口不排風、不緩解，是因為三通閥、分配閥或控制閥的（）有故障，可先卸下排氣管，如無堵塞即為閥本身有故障，必須更換三通閥或主閥。答案：主閥19.詳盡的培訓計劃考慮到企業人才培養制度及人才培養的（）和培訓效果的不確定性，進而確定培訓方式和培訓內容。答案：超前性20.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空KZW系列（測重行程21）重車位時25mm，（測重行程27）重車位時（）mm。答案：3521.有的零部件的某種損傷程度只有運用限度規定，說明該零部件的這種損傷，在其他修程中（），必須通過加修或更換以恢復其原形尺寸。答案：不允許存在22.培訓者在糾正時要注意要點：糾正不足前要對被培訓者做得好的地點進行確信和夸獎，最好是（）。答案：當眾夸獎23.將機件的部分結構，用大于原圖形所采用的比例畫出的圖形稱為（）放大圖。答案：局部24.353130B軸承磨合過程中軸承溫升不應高于（）K。答案：4025.固體滲碳法：將工件裝入滲碳箱內，四周填滿填實滲碳劑后加以密封，然后進行（）的一種滲碳方法。答案：加熱和保溫26.下旁承組裝要求：滾子軸端部平面須（）組裝,組裝后滾子轉動靈活。答案：向下27.崗位作業指導書作業內容、標準應指向清晰，明確做什么、如何做、做到什么程度，并采取定量或定性的方式描述，不得有（）和產生歧義的要求，且內容中不得出現“執行（參照、引用、按照）《×××》的規定（要求）”等表述方式。答案：概念模糊28.轉K6型轉向架桿體環焊縫開裂、折斷或擦傷、碰傷深度超過（），交叉桿報廢。答案：1mm29.編織制動軟管總成質量保證期限是（）年。答案：630.作業人員傷亡事故原因不清，或（）已立案但尚無明確結論的，定責任事故。暫時不能確定事故性質、責任的，按待定辦理。答案：公安機關31.明細欄中“備注”欄內,可填寫必要的附加說明或其他有關的（）,例如齒輪的齒數、模數等。答案：重要內容32.列檢集控平臺發現處理鐵路貨車故障記錄簿（車統一81A）統計查詢的操作方法：點擊“查詢統計和報表打印”，點擊“工作臺帳統計查詢”，選擇（）或日報，白(夜)班,點擊“統計”完成后點擊“發現處理鐵路貨車故障記錄簿”，查詢相關信息。答案：班報33.鐵路運輸企業列車調度員要認真填寫《鐵路交通事故（設備故障）概況表》（安監報1），分別向事故發生地安全監管辦安全監察（）、鐵道部列車調度員報告。答案：值班人員34.感應加熱表面淬火：利用強大的高頻感應電流。其優點是加熱速度快，（）效果好，表面氧化脫碳少，易于實現機械化和自動化，但需要專門的淬火機床。答案：熱處理35.自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定責任事故。確屬不可抗力原因導致的事故，定（）。答案：非責任事故36.磨耗檢測：鉤舌銷孔內徑磨耗大于（）時更換。答案：2mm37.脫軌自動制動閥質量保證期限是（）年。答案：1238.貨車故障軌邊圖像檢測系統利用軌旁高速圖像采集裝置實時采集傳輸貨車車底、車體兩側圖像，包含列車鉤緩配件、走行部、車體側下部等（），人機結合判別車輛故障。答案：可視部位39.減振裝置彈簧裝配時減振彈簧內外圈自由高度差不大于2mm，同一組兩級剛度彈簧內外圈自由高度差為（）。答案：20mm～25mm40.側架立柱磨耗板熱處理工藝不當,使磨耗板的整體硬度較高,（）,也易產生裂紋。答案：韌性降低41.嚴禁直接、間接地與接觸網導線接觸，嚴禁攀到車頂、（）、機械冷藏車冷凍機工作臺上、裝載的貨物上面及棚車、敞車的人力制動機踏板臺上。答案：罐頂42.車輛大破條件：客車、機械冷藏車、發電車車體破損，需施修車頂棚椽子、側梁、側柱、通過臺頂棚中梁、車棚內（）之任何一項。答案：角柱、端柱43.橫越無安全防護停留車輛的線路時，應先確認無調車作業及車輛無移動的可能；從停留車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離：徒手通過時不少于（）；搬運材料、工具時不少于5m，并迅速通過，不得在軌道中停留。答案：3m44.根據培訓對象的不同，選擇適當的培訓方法。方法的選擇除了要考慮（）外，還要考慮客觀條件的可能性。答案：人員特點45.輪對檢修的主要工藝流程為：軸頸檢查→車輪鏇修→輪對與軸承同溫→軸承與軸頸自動選配→軸承壓裝→軸承標志板刻打→軸承前蓋組裝→軸端螺栓緊固→軸承磨合測試→（）→輪對修竣檢查→檢查、交驗→輪對儲存→輪對支出檢查、驗收。答案：輪對涂漆46.PPT授課開場白的方法有：拋出問題切入法、（）、名人名言切入法等。答案：故事切入法47.車輛落成時車軸、轉向架的選用要求：同一車輛不得裝用（），轉向架須為同一型號。答案：異型車軸48.在沿線調查、處理故障和事故時，要在車站登記，通知車站將道岔鎖閉在不能通往調查處置線路的位置，并在車列首尾端部來車方向的（）車體上設置停車信號進行安全防護后進行檢查處理。作業結束并撤除防護信號后，通知車站。答案：左側49.自輪運轉特種設備掛運列車進入國鐵運行時,所屬單位須派員隨車,負責對自輪運轉特種設備進行檢查,確保（）良好。答案：技術狀態50.下心盤組裝時，轉K6型轉向架使用鋼質墊板，不超過（），總厚度不大于40mm。鋼質墊板超過1層時，須在鋼板層間四周點焊固。答案：2塊51.段修RD3型車軸軸頸直徑原型為130mm它的極限范圍是（）。答案：0.025～0.068mm52.工作分析主要是分析工作人員怎樣才能勝任工作，應具備哪些必要的知識和技能，以決定（）。答案：培訓目標53.貨車輪軸二、三檢修，踏面剝離長度2處，每1處均不大于（）。答案：≦8mm54.轉向架質量檢查中制動緩解試驗要求：推拉移動杠桿進行（）試驗作用需靈活，制動位時閘瓦貼靠車輪踏面，緩解位時閘瓦需離開車輪踏面。答案：制動、緩解55.使用電器設備時嚴禁私接電源線，機械設備的電氣部分發生故障時，要立即關閉電源開關，通知電工進行修理，嚴禁非電工人員（）。答案：檢修電器56.事故報告的主要內容：機車車輛脫軌輛數、線路設備（）等情況。答案：損壞程度57.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的DL1型大噸位預制梁運輸專用車組,列檢作業場除按規定的檢查范圍和質量標準進行列檢作業外,還需對以下配件進行技術檢查:轉向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無（）。答案：松動、丟失58.鐵路貨車制動機性能試驗采用能（）的微控或集控單車試驗器，120/120-1型制動機按下列規定進行單車試驗。答案：自動打印59.正文是總結的主體，一篇總結是否抓住了事情的本質，實事求是地反映出了成績與問題，科學地總結出了經驗與教訓，文章是否中心突出、重點明確、闡述透徹、（）、使人信服，全依賴于主體部分的寫作水平與質量。答案：邏輯性強60.感度保壓試驗：置常用制動位，減壓50kPa（編組60輛及以上時減壓70kPa）,全列車須發生制動作用；同時保壓，第1min內無線風壓監測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa，3min內不得發生自然緩解，并確認制動缸活塞行程無異常。然后置運轉位充風緩解，全列車須在（）內緩解完畢。答案：1min61.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空TWG-1系列（TWG-1A）半重車位時12mm，（TWG-1C）半重車位時（）mm。答案：1862.晶體滑移的條件：由于晶面指數小的面，原子的面密度大，因此面（），原子間的作用力越小，易產生相對滑動。答案：間距越大63.減振裝置彈簧裝配時同一側架上同型內簧或同型外簧自由高度差不大于（）。答案：2mm64.自輪運轉特種設備掛運列車進入國鐵運行時,發現熱軸時,由列檢作業場確認能否繼續安全運行。掛運列車需計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力時,未公布的自輪運轉特種設備自重和閘瓦壓力由（）提供。答案：隨車人員65.禁止使用手調整心盤銷，落車時，禁止（）心盤銷。答案：手扶66.培訓的目標一定要準，培訓的內容一定要（）實際需要。答案：符合67.列檢集控平臺工作報表查詢的操作方法：點擊“查詢統計及報表打印”，下拉菜單點擊“工作報表查詢”，對工作報表的（）、季報、年報的統計查詢。答案：月報68.鉤鎖組成檢測開鎖坐鎖面磨耗大于（）或影響開鎖作用時,焊后磨修并恢復原形。答案：2mm69.成績和經驗這是總結的目的，是正文的關鍵部分，一般寫法有兩種。一是寫出做法、成績之后再寫經驗；二是寫做法、成績的同時寫出經驗，寓經驗于（）。答案：做法之中70.按貨車檢修管理的軍用自備鐵路貨車車型編碼：T＋車型＋（），如TP64GK、TNX70、TC70等。答案：重量系列71.制定好的企業培訓計劃需上報，明確上報的（）。答案：目的72.客車段修時24型軸承同組滾子直徑相互差（）mm。答案：≤0.00573.列檢集控平臺預警歷史數據查詢的操作方法：如果不選擇預警類型，則查詢出所有的預警，選擇預警類型，則查詢出相應的預警類型對應的（）信息。答案：詳細預警74.JC系列雙作用彈性旁承檢修要求：旁承體側面橡膠層與頂板間紋累計長度大于150mm,且深度大于（）時更換。答案：7mm75.轉K6型轉向架中使用高分子材料的配件有：（）、旁承橡膠體及磨耗板、軸箱橡膠墊、軸向橡膠墊、橫跨梁尼龍墊板、上拉桿滾套、制動梁磨耗套等。答案：下心盤磨耗盤76.使用各種鎬類、千斤頂起重時，重心要找準，底座安放平穩牢固，鎬體垂直，金屬與金屬接觸部要加防滑墊，其行程不得超過全長的四分之三或（）。答案：安全線77.輪對檢修的主要工藝流程為：輪對收入檢查→輪對外觀檢查測量或自動測量→軸承故障診斷→（）→輻板孔檢查、打磨→輪對清洗除銹→輪對熒光磁粉探傷檢查→輪對微機控制超聲波探傷檢查和多通道超聲波探傷檢查。答案：滾動軸承退卸78.組合式制動梁（不含滑塊磨耗套）質量保證期限是（）年。答案：1279.事故調查組根據需要，可組建若干專業小組進行調查取證，其內容有：收取傷亡人員傷害程度診斷報告、（）、病程救治記錄、死亡證明、既往病歷和健康檔案資料等。答案：病理分析80.DZ1型搖枕采用符合B+級鋼（）鑄造。答案：整體芯81.列檢集控平臺工作報表統計的操作方法：點擊“查詢統計及報表打印”，下拉菜單點擊“工作報表統計”，按照日、班（白班，夜班）進行，查看根據工位上獲得的基礎數據，經過統計生成報表（典型故障明細表、（）、過期車故障明細表、擦傷車故障明細表、貨車列檢工作匯總表1-10等）。答案：關門車故障明細表82.客車輪對制動盤整體厚度段修限度為（）mm。答案：≥9883.客車短圓柱軸承組裝后外側軸承內圈滾道直徑不得大于內側軸承內圈滾道直徑。兩軸承內圈滾道直徑差≤（）。答案：0.015mm84.使用時間達到（）年的國產RD2型D1等級車軸輪對需退輪時報廢。答案：1585.重大事故由鐵道部組織事故調查組進行調查。調查組組長由鐵道部負責人或指定人員擔任，安全監察司、運輸局、公安局等部門和鐵道部派出機構、相關安全監管辦等部門（）派員參加。答案：單位86.落車時，指揮人員指揮兩側落車人員同時緩慢落車，三人做好呼喚應答，并由指揮人負責監控上下心盤正位情況。禁止（）心盤銷。答案：手扶87.事故調查組履行職責：提出對事故責任者的（）。答案：處理建議88.352226X2－2RZ型大修軸承后擋與防塵板座的配合過盈量為（）。答案：0.010～0.08589.對裝用牽引桿的C80型系列運煤專用敞車以及鉤緩連接裝置遭到破損無法分開的貨車，應先對牽引桿及鉤緩連接裝置切割后進行（）。答案：起復救援90.橫跨梁安鏈座剩余厚度小于5mm或鏈孔上緣寬度小（）時更換。答案：8mm91.貨車車軸軸頸表面縱向發紋限度：單條發紋長度不大于（）mm，所有發紋總長度不大于50mm。答案：692.JC系列雙作用彈性旁承檢修要求：旁承座（）時更換;旁承座與滾子軸接觸凹槽磨耗大于3mm時,焊修后加工,恢復原形。答案：裂損93.客車軸箱體內孔表面段(A2，A3)修時允許有5個直徑不大于（）mm，深度不超過2mm的砂眼或氣孔等缺陷存在。答案：394.制動梁檢修的主要工藝流程為：分解端軸擋圈→除銹→端軸、滑塊根部、端頭濕法探傷→制動梁檢查→分解待更換部件→部件焊修、磨修→閘瓦托、梁體加工→更換支柱襯套→組裝支柱、閘瓦托、安全鏈→（）→定位組裝端軸、組裝滑塊磨耗套→涂漆→涂打檢修標記→檢查、交驗→儲存。答案：微控拉力試驗95.C級鋼、E級鋼鉤體、鉤尾框或牽引桿滿（）報廢。答案：25年96.事故調查組履行職責：（）事故教訓，提出防范和整改措施建議。答案：總結97.接觸網導線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網接觸時嚴禁進行處理，應保持（）以上的距離，同時對現場進行防護，并及時通知車站進行相應處理。答案：10m98.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的自輪運轉特種設備,列檢作業場只負責檢查車輪技術狀態和與鐵路貨車連接的（）,并須符合鐵路貨車運用規定。答案：互鉤差99.旁承座與搖枕旁承盒（）之和不大于1mm。答案：縱向間隙100.立柱磨檢測：用1mm塞尺插入新裝磨耗板與側架立柱的間隙，任一處插入深度不得大于（）。答案：13mm101.352226X2-2RZ型內圈大端面磨耗深度大修是（）。答案：≤0.15mm102.運算器：用來進行算術運算和（）的元件。答案：邏輯運算103.為滿足空重車自動調整裝置的需要,在轉向架游動杠桿端安裝（）型橫跨梁,在固定杠桿端安裝HKL-1型橫跨梁。答案：HKL-2104.“師傅逼著徒弟做”強化即按照樣板標準堅持做下去，最終形成（）。答案：適應105.車輛中破條件：機械冷藏車、發電車的冷凍機、柴油機、發電機破損任何一項需要（）時。答案：段修106.貨車輪對輪輞寬度基本尺寸為（）mm。答案：135107.裝用BAB型集成制動裝置的車輛，將8塊硬質軸承墊板分別裝在轉向架軸承外圈與側架外側導框之間并固定好，防止軸承與（）相對移動。答案：側架導框108.用剖切平面局部地剖開機件所得的剖視圖稱為（）剖視圖。答案：局部109.查看符合查詢條件的車輛故障信息列表。此時的查詢條件有：日期，班（白班，夜班），班次，組次，車次，車號，小件修故障類型，大件修故障類型，（）類型。答案：典型故障110.管理人員及技師以上職工掌握了培訓方法就會更加關心職工，與他們共同工作，幫助他們進步，從而獲得他們的（）。答案：信任和擁護111.事故報告的主要內容：事故發生的時間、地點、區間（）、線路條件、事故相關單位和人員。答案：線名、公里、米112.彈性旁承任何部位不允許涂抹（），彈性旁承體橡膠表面、非金屬磨耗板、滾子及滾子軸不得有油漆。答案：油脂113.單車試驗時，裝用拉伸式閘調器的車輛應準備規格為340mm×60mm×16mm、R420mm（適用￠840mm車輪）或340mm×60mm×15mm、R460mm（適用￠915mm車輪）的弧形（）。答案：鋼墊板114.貨車輪對車輪輪輞寬度小于（）mm時更換車輪。答案：134115.單車試驗時須在制動缸后蓋或測試接頭處安裝（）或壓力傳感器。答案：壓力表116.鐵路長大貨物車的液壓、機械、電氣部分由車輛乘務人員負責檢查,檢查范圍和質量標準由配屬管理單位（）。答案：組織制定117.“師傅指著徒弟做”糾正即依照觀看被培者工作的結果，（）。答案：指出指導118.遇有動車、直達、特快旅客列車通過時，嚴禁對相鄰線路的列車進行現場技術作業。有列車通過、調車作業時，鄰線作業人員要（）。答案：注意避讓119.事故調查組根據需要，可組建若干專業小組進行調查取證，其內容有：對有涂改、滅失可能或以后難以取得的相關證據進行（）。答案：登記封存120.26型客車輪對軸箱內徑基本尺寸為（）mm。答案：250121.客車軸承檢修后的良好品如不能及時裝用，應進行防銹、防塵防護，超過（）天時應密封存放。答案：10122.鉤舌出現裂紋時,執行以下檢修標準：鉤舌彎角處裂紋時更換;內側面的裂紋長度不大于（）時焊修,大于時更換。答案：30mm123.安裝心盤磨耗盤時，下心盤內及心盤磨耗盤內外表面不得有油污、油漆、塵土、鐵屑等異物，須裝用（）尼龍心盤磨耗盤。答案：導電式124.發生因車輛故障造成列車沖突、脫軌事故現場安全注意事項有：現場工具、材料應放置在安全地點，做到用一拿一，放置的工具材料嚴禁（）。答案：侵入限界125.鐵路貨車報廢申請、審批程序規定：經（）審查符合報廢標準者，準予報廢、并簽發報廢批準命令。答案：國鐵集團126.技術總結的標題一般是根據（）、目的要求、總結方向來定。答案：中心內容127.下鎖銷桿防跳性能檢查：用手將下鎖銷桿向上托起,使下鎖銷桿的防跳臺與鉤體的防跳臺貼靠,此時向開鎖方向轉動下鎖銷,下鎖銷不得轉動,下鎖銷、鉤鎖上移不得使（）。答案：車鉤開鎖128.單車試驗標準要求：手動空重車調整裝置的轉換手把作用靈活，空重車轉換塞門開閉（），緩解閥開、閉作用良好。答案：位置準確129.在作業線路上檢查、修理、整備作業時，應在列車兩端來車方向的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行安全防護，前后兩端的安全防護距離均應不小于（）。答案：20m130.心盤磨耗盤檢修要求：導電式心盤磨耗盤的導電柱全部脫落時更換為新品，必須為導電式心盤磨耗盤。心盤磨耗盤立面磨耗大于2mm時更換；（）不大于3mm，超限時更換。答案：底面磨耗131.總結是對過去某一時期或某項工作的情況（包括（）和存在的問題）的回顧、評價和結論。答案：成績、經驗132.一般檢修軸承按標準進行內包裝時，儲存期不得超過（）個月。答案：12133.再結晶退火：是將經過冷變形加工的工件加熱至再結晶溫度以上，保溫一定時間后冷卻，使工件發生再結晶，從而消除（）的工藝。答案：加工硬化134.鉤舌出現裂紋時,執行以下檢修標準：鉤舌護銷突緣部分缺損時更換;裂紋向銷孔內延伸,除突緣高度外的長度不大于10mm時焊修,大于時更換;鉤舌護銷突緣處焊修時,焊波要求高于基準面（）。答案：1~2mm135.鉤舌組裝后分別測量鉤舌銷與鉤耳孔短徑方向的間隙、鉤舌銷與鉤舌銷孔的間隙,要求均不大于（）。答案：6mm136.如果機件的內部結構較多，又不處于幾個平行的平面內，可用幾個平行的剖切平面剖開機件又稱為（）。答案：階梯剖137.輪對四級修時，車輪輪轂長度小于（）mm時更換車輪。答案：170138.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空TWG-1系列（TWG-1A）重車位時30mm，（TWG-1C）重車位時（）mm。答案：40139.各型圓彈簧逐個檢測，出現彈簧折斷、裂損，自由高低于規定的下限，彈簧圓鋼直徑腐蝕、磨耗超過原型的（），彈簧支承圈不足5/8圈時報廢。答案：8%140.總結中，存在的問題和教訓一般放在成績與經驗之后。存在的問題雖不在每一篇總結中都有，但思想上一定要有正確的認識。每篇總結都要堅持一分為二的觀點，既看到成績又看到存在的問題，分清主流和枝節。寫存在的問題與教訓要中肯、恰當、（）。答案：實事求是141.滑槽磨耗板裂紋的主要原因:一是材質不良;二是磨耗板組裝時組裝不到位,運行過程中頻繁振動造成裂紋;三是長期承受（）振動。答案：不規范142.設置架車設備要求：將要更換輪軸轉向架的兩側枕梁對應（）路基地面進行平整、夯實。答案：側梁下方143.同一車輛轉向架型號須一致，兩側架（）差不大于2mm（即具有相同的鏟豆）。答案：固定軸距144.較長機件的簡化畫法：軸、桿類較長的機件，當沿長度方向形狀相同或按一定規律變化時，允許（）畫出。答案：斷開145.培訓預算是企業培訓部在制訂企業培訓計劃時，對各項培訓計劃和（）的總費用的預先估算。答案：管理培訓方案146.鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”,其他部分須執行以下檢查范圍和質量標準:凹底架側梁彎角部位無裂損;落下孔車、（）承載框架拉桿、壓桿、等分撐桿及座無裂損;心盤防脫裝置連接件無裂損。答案：鉗夾車147.列檢設施的安裝及工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化有關設備隔開（）以上的距離。答案：0.5mm148.“韌性陶瓷”就是在氧化鋁中加入氧化鋯,利用氧化鋯的相變產生體積變化,在基體中形成大量（）,從而大大提高材料的韌性。答案：微裂紋149.客車24、26型軸承軸承內圈內徑直徑分為（）個等級。答案：3150.高溫回火：500-600℃。目的是使工件獲得強度、塑性、韌性都較好的（）性能。答案：綜合機械151.在列檢作業場所在車站以外的車站扣車時，扣修、回送信息由該區域內的列檢作業場錄入并（）。答案：上傳152.輪對選配要求：同輪對兩車輪直徑差不大于1mm，裝用交叉支撐裝置或運行速度120km/h的車輛控制在15mm以內，同車輛最大與最小車輪直徑差控制在（）以內。答案：30mm153.制動缸規格為305×254時，裝用閘調器制動缸活塞行程空車是（）mm,重車是145~195mm。答案：145~165154.轉K6型轉向架交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過（），交叉桿報廢。答案：3扣155.分解配件時要拿穩輕放，防止碰傷、砸傷.使用風動扳機時要拿穩.兩人配合作業時做好呼喚應答，動作要（）。答案：協調一致156.定檢過期車不得裝車。車站須及時組織將定檢過期空車或有（）的鐵路貨車回送列檢作業場。答案：扣車計劃157.發生因車輛故障造成列車沖突、脫軌事故現場安全注意事項有：遇有橋梁、護坡時，必須首先查明現場地形、地貌、橋梁損壞程度及有無（），并確認是否有易燃易爆、有毒有害物，在采取相應的防范措施后，方可開始工作。答案：地質災害158.客車同軸箱兩套軸承徑向游隙差（）mm。答案：≤0.030159.表示一臺完整機器的圖樣，稱為（）。答案：總裝配圖160.RD2型四級修輪對防塵板座直徑上偏差為（）mm。答案：+0.085mm161.橫跨梁尺寸測量：矩管橫跨梁孔徑磨耗大于（）時更換。觸板磨耗大于2mm時焊修;觸板上加焊的磨耗板磨耗大于2mm時更換。答案：3mm162.心盤中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于（）。答案：150mm163.客車輪對壓裝后輪對內側距離任意3處相差不得大于（）mm。答案：1164.轉K6型轉向架翻轉檢查搖枕部位:B部位兩漏水孔周邊、A部位漏水孔周邊、內腔中心銷座內平面、彈簧座與搖枕面過渡（）。答案：彎角處165.貨車廠修車輛的落成驗收質量標準：同一車輛不得裝用異型車軸,轉向架須為同一型號。更換轉向架時,須符合（）規定。答案：原設計車型166.事故發生后，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、（）或者相關單位負責人報告。答案：公安機關167.事故調查組根據需要，可組建若干專業小組進行調查取證，其內容有：查閱有關規章制度、技術文件、操作規程、調度命令、作業記錄、臺賬、會議記錄、安全教育培訓記錄、（）、資質證書、承（發）包合同、營業執照、安全技術交底資料等，必要時將原件或復印件附在調查記錄內。答案：上崗證書168.影響裂紋擴展的因素：在材料中設置吸收能量的機構也阻礙（）擴展。答案：裂紋169.單車試驗標準要求：車輛處于制動狀態時，各拉桿、杠桿不得與相鄰件或其托、吊有（）接觸。答案：非正常170.專用網絡：指的是網絡基礎設施和網絡中的信息資源屬于（），并且由該組織對網絡實施管理的網絡結構。答案：單個組織171.貨車廠修車輛的落成驗收質量標準：原設計裝用C級鋼、E級鋼車鉤的車輛仍須（）C級鋼、E級鋼車鉤。答案：裝用172.心盤磨耗盤檢修要求：心盤磨耗盤可有1處從周邊至中心孔的裂紋或1處以上（）不大于150mm的裂紋，超限或破損時更換。答案：長度之和173.內燃、電力機車車體破損按（）辦理。答案：冷藏車174.崗位作業指導書應按照不同崗位（）分別制定。答案：工種175.當同一輛車裝設2個及以上制動閥時，每個制動閥均應分別進行（）。答案：單車試驗176.D30G型雙聯平車非正常運輸情況下車輪擦傷過限處理方法：更換（）輪軸時，在有臥輪設備的車輛段或機務段，可利用臥輪坑進行更換。答案：中間轉向架177.側架立柱與搖枕擋（）配合處超限時,堆焊后磨修，恢復原形尺寸。答案：內表面178.轉K6型側架制動梁滑槽無防制動梁脫出擋塊時,焊裝擋塊,同時去除原車的（）正擋。答案：前制杠桿179.在實施行政許可、強制認證、技術審查或鑒定，以及產品設備驗收等監督管理職責的過程中，違反法定權限、法定程序和有關規定，或對相關產品設備等監督檢查不力，造成不合格、不達標產品設備等（），導致事故發生的，追究相關部門及其人員的責任。答案：投入運用180.搖枕彈簧定位圓臍為結構I的磨耗部位小于最小磨耗尺寸時焊修后磨修,磨修部位符合結構I圓臍相應部位尺寸,未焊修部位不用（）。答案：磨修181.35226XZ-2RZ型無軸箱滾滾動軸承同組滾子直徑相互差為（）mm。答案：≤0.003182.352226X2-2RZ型內圈單一平面內徑變動量大修是（）。答案：≤0.020mm183.計算破損程度時，原有裂紋破損（）的尺寸不計算在內。答案：舊痕184.貨車報廢條件：需要更換中梁一根及側梁（）的。答案：一根185.最高運行速度（）的盤形輪對的踏面及輪緣加修后，須進行動平衡試驗(帶圓錐滾子軸承軸箱的輪對除外)。答案：>120km/h186.車鉤三態作用試驗和防跳性能檢查合格后,在舌銷下部安裝（）開口銷,劈開角度大于60°。答案：8mm×70mm187.特別重大事故按《條例》規定由國務院或（）的部門組織事故調查組進行調查。答案：國務院授權188.鐵路貨車配屬或產權單位、鐵路貨車固定使用單位對定檢過期空車須及時向（），回送列檢作業場。答案：車站申請189.吊起輪軸，保證同起同落，小鐵馬放置于輪軸一側擋鍵安裝螺栓孔（）支撐。答案：正下方190.變形檢查：檢測鉤舌外脹大于（）時更換。答案：6mm191.發生因車輛故障造成列車脫軌事故時應調查記載的內容有：前方列檢作業情況、車務部門相關情況、機務部門相關情況、工務部門相關情況、電務部門相關情況、（）、車輛破損數據等內容。答案：車輛輪對數據192.制動梁安全鏈松余量檢測：組合式制動梁控制在（）mm；在兩側閘瓦貼靠車輪狀態下，測量制動梁安全鏈松余量。答案：40～70193.JC系列雙作用彈性旁承檢修要求：彈性旁承體裂紋時使用厚0.3mm、寬10mm的塞尺在裂紋中部測量裂深度,主彈性體表面裂紋長度大于（）且深度大于7mm時更換。答案：40mm194.PPT授課語言表達技巧：語速適中，（）放慢速度，避免無意義的慣用語。答案：重要之處195.17型車鉤鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、（）與16型通用。答案：鉤舌銷196.報廢貨車的零部件處理須符合下列5項要求:各車輛段按季將發生的報廢搖枕、側架的數量統計報所屬車輛部，車輛部匯總后統一報（）。答案：國鐵集團197.發生因車輛故障造成列車沖突、脫軌事故現場安全注意事項有：有接觸網和其它電力設備接地時，不可貿然進入現場，等待有（）并確認安全后，方可開始工作。答案：專人處理198.按含碳量的多少來分中碳鋼：0.25%≤碳含量≤（）%。答案：0.6199.JC系列雙作用彈性旁承檢修要求：旁承座底面、側面磨耗大于2mm時,更換或與彈性旁承體分離后堆焊加工、恢復原形旁承滾子外徑徑向磨耗腐蝕深度大于2mm或嚴重變形影響作用時更換;旁承滾子與滾子軸的間隙大于（）時更換。答案：2mm200.事故調查組到達現場前，組織事故調查組的機關可指定臨時調查組組長，組成（），勘察現場，掌握人員傷亡、機車車輛脫軌、設備損壞等情況，保存痕跡和物證，查找事故線索及原因，做好調查記錄，及時向事故調查組報告。答案：臨時調查組201.DZ1型側架由側架、立柱磨耗板、（）型滑槽磨耗板等零部件組成。答案：CHM-1202.鐵路運輸企業或相關單位發布的文電，違反（）、鐵道部規章或鐵路相關技術標準和作業標準等，直接導致事故發生的，定發文電單位責任。答案：法律法規203.發生特別重大事故、重大事故，由鐵道部辦公廳負責向（）報告，并通報國家安全生產監督管理總局等有關部門。答案：國務院辦公廳204.作業指導書中的符號、代號、術語、（）應符合技術法規和有關標準的規定，并保持前后一致。答案：計量單位205.發生人員傷亡的事故統計：人員在事故中失蹤，至事故結案時仍未找到的，按（）。答案：死亡統計206.列檢集控平臺生產數據統計包含HMIS運用子系統、TFDS數據、預警車輛數據、THDS數據、TPDS數據、（）等內容。答案：TADS數據207.D30G型雙聯平車非正常運輸情況下中心軸卡板螺栓折損、丟失處理方法：當發生此類故障后，要立即進行處理，否則將會造成中心軸竄出及相連的兩個彈簧系統失去作用。處理時，用2臺16t千斤頂分別頂在該均衡梁的兩側，使中心軸不受力，將中心軸調正，組裝好卡板螺栓，螺栓緊固力不要過大，避免造成（）。答案：卡板變形208.車輛運行品質軌邊動態監測系統是利用設在正線上的軌道測試平臺，采用連續輪軌力測試技術，監測車輪踏面損傷，聯網評判車輛運行狀態不良及車輛裝載狀態，防范車輛（）和脫軌事故。答案：輪軸損傷209.轉K6型轉架搖枕斜楔槽內外表面距離大于（）,對中焊修后磨平,恢復原形檢測。答案：180mm210.培訓工作的負責人要有一定工作經驗和工作熱情，要善于協調與生產部門和其他職能部門的關系，以確保（）的實施。答案：培訓計劃211.分解所更換輪軸兩側的側架軸承擋鍵螺栓：使用克絲鉗卸下軸承擋鍵螺栓（），利用活口扳手松動軸承擋鍵螺母，卸下擋鍵螺母、螺栓及擋鍵。答案：開口銷212.事故調查中發現涉嫌犯罪的，事故調查組應當及時將有關證據、材料移交（）。答案：司法機關213.大多數陶瓷材料的強度和彈性模量都隨（）的增加而降低。答案：氣孔率214.客車輪對在絕緣狀態下，測量同一輪對兩車輪踏面之間的電阻值應（）Ω。答案：≤0.01215.鐵路貨車報廢申請、審批程序規定：已批準報廢車輛的車統一3，返回所屬鐵路局集團公司車輛部2份，其中一份由車輛部返回車輛段。鐵路局集團公司收到車統一3時，必須立即將該車從（）中剔除。答案：當日檢修車216.列檢集控平臺典型故障登記臺帳查詢的操作方法：點擊“查詢統計和報表打印”，下拉菜單點擊“（）”，點擊“典型故障登記臺帳查詢”，查詢相關信息。答案：臺帳查詢217.轉K6型轉向架翻轉檢查交叉支撐裝置部位:端頭螺栓(母)、雙耳防松墊圈、（）、交叉桿桿體(重點是壓型外和環焊處)、蓋板(扣板)、連接螺母及蓋板(扣板)焊縫。答案：軸向橡膠墊218.同一輛車應裝用同一型號旁承，旁承座安裝方向須為：同一搖枕（），同一輛車同側同向。答案：相反219.CW-2(1)型軸箱定位銷螺紋部分損傷或滑扣（）扣以上者或定位銷彎曲變形時須更新。答案：1220.客車輪對、軸承、軸箱裝置檢修在（）個段修周期內，因檢修問題造成的質量問題或行車事故，由檢修單位負責。答案：1221.352226X2-2RZ型內圈大端面偏磨不大于（）。答案：0.1mm222.磨耗檢測：檢測車鉤尾端高度小于（）,堆焊后磨修光滑。答案：166mm223.客車進口軸承外圈外徑最小值為（）mm。答案：249.97224.事故調查組根據需要，可組建若干專業小組進行調查取證，其內容有：詢問事故當事人及相關人員，收取口述、筆述、筆錄、證照、檔案，并（）。不能書寫書面材料的，由事故調查組指定人員代筆記錄并經本人簽認。無見證人或者當事人、相關人員拒絕簽字的，應當記錄在案。答案：復制、拍照225.涉及其他安全監管辦轄區的事故，發生地安全監管辦安全監察值班人員應及時將“安監報3”傳送至相關（）的安全監察部門。答案：安全監管辦226.事故報告的主要內容：發生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、（）、噸數、計長及運行速度。答案：牽引輛數227.調查事故應配備必要的調查設備和裝備，保證調查工作順利進行。調查設備和裝備包括通信設備、攝影攝像設備、（）、繪圖制圖設備、便攜電腦以及其他必要的裝備。答案：錄音設備228.磨耗檢測：檢測聯鎖套頭或聯鎖套口磨耗深度大于（）或局部碰傷深度大于5mm時,堆焊后磨平。答案：6mm229.配件在使用壽命期內，因（）造成事故時由配件制造單位負責。答案：內部缺陷230.按含碳量的多少來分低碳鋼：碳含量＜（）%。答案：0.25231.最高運行速度140km/h、160km/h客車輪對踏面圓周磨耗段修限度（）。答案：≤0.2232.立柱磨側架立柱磨耗板丟失時補裝,裂損或檢測發現磨耗超限時更換,材質為（）。答案：45鋼233.對空車脫軌事故，應根據脫軌車輛轉向架技術狀態以及輪對與鋼軌的距離確定起復方案，當轉向架側架、搖枕未分離且輪對與鋼軌距離較近不須使用救援吊車時，可用液壓油鎬、（）等簡易裝備實施起復。答案：復軌器234.單車試驗標準要求：制動時，閘瓦須貼靠車輪，制動缸前、后杠桿與杠桿托的游動間隙不小于（）。答案：50mm235.120km/h＜v≤160km/h客車輪對段修收入時，輪輞厚度小于（）時做送廠處理。答案：32mm236.搖枕彈簧定位圓臍為結構亞的,磨耗部位小于（）磨耗尺寸時焊修后磨修,磨修部位符合結構V圓臍相應部位尺寸。答案：最小237.叉支撐裝置分解后檢測保持環腐蝕、磨耗深度大于（）或裂紋時更換為新品，更換保持環時，使用專用組裝定位胎具；焊縫開裂時焊修。答案：2mm238.橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于（）或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時更換。答案：5mm239.不管是CPU、內存還是各種功能卡和外部設備都是靠（）聯系在一起，從而形成一個完整的系統。答案：主板240.重合斷面的畫法：重合斷面的輪廓線用細實線繪制，當視圖中的輪廓線與重合斷面的圖形重疊時，視圖中的輪廓線仍需（）、連續地畫出，不可間斷。答案：完整241.車輛落成時車軸、轉向架的選用要求：轉向架檢修后須裝回原車，（）。答案：不得互換242.側架裂紋故障檢修：支撐座（）裂紋及支撐座側架、連接板間焊縫開裂時鏟除裂紋后焊修。答案：非貫通243.制動缸規格為254×254時，裝用閘調器制動缸活塞行程空車是145~165mm,重車是（）mm。答案：145~195244.裂紋檢查：鉤耳裂紋長度不大于15mm時焊修,大于時更換;鉤耳內側弧面上、下彎角處裂紋長度之和不大于（）時焊修,大于時更換。答案：25mm245.新造的車輛或車輛制動機經過檢修（包括車輛定期檢修或處理制動故障）后，需要進行單車制動性能試驗，簡稱（）。答案：單車試驗246.培訓計劃的制定和實施，關鍵是落實負責人或負責單位，要建立責任制，（）。答案：明確分工247.明細欄填寫內容應遵守：零件序號應自下而上。如位置不夠時，可將明細欄順序畫在標題欄的（）。答案：左方248.網絡的硬件部分負責數據處理、數據轉發，為數據傳輸提供一條可靠的（）。答案：數據通道249.調質處理適用于各重要的（），如連桿、軸、齒輪等。答案：結構件250.金屬材料與熱處理是一門研究金屬材料的（）、熱處理與金屬材料性能之間的關系和變化規律的學科。答案：成分、組織251.鉤體實行壽命管理,無制造單位、（）時不得裝用。答案：時間標記252.制動缸規格為356×254時，裝用閘調器制動缸活塞行程空車是（）mm,重車是125~160mm。答案：115~135253.轉K6型交叉支撐轉向架交叉支撐裝置組裝之后，（）長度值差不得大于5mm，兩側架對應導框中心距之差不大于10mm。答案：兩對角線254.計算機網絡都必須包括兩大部分：網絡的硬件部分和網絡的（）。答案：軟件部分255.“師傅看著徒弟做”觀看即通過對職工作的全過程進行觀看，以了解職員工作中的（）。答案：優缺點256.貨車輪對尺寸動態檢測系統采用光截圖像法、激光位移測距法、自動視覺測量法等技術，檢測運行貨車車輪踏面和輪對關鍵尺寸，超限自動報警，解決列檢人工作業難以發現（）的現實問題。答案：車輪尺寸超限257.DZ1型搖枕采用具有防松功能的螺栓連接（）型搖枕斜面磨耗板，搖枕側面鑄有制動梁安全鏈安裝座。答案：BML-1258.經驗是最富有的資源，其核心方法是幫助成人對自身的經驗進行分析、優化、（）、擴展。答案：升華259.空氣制動機是以壓力空氣作為制動原動力，通過空氣壓力變化實現鐵路貨車制動和緩解作用。主要由控制閥、（）、制動缸、儲風缸、制動軟管連接器、塞門、集塵器及管系等組成。答案：空重車調整裝置260.搖枕裂紋故障檢修：A、B部位橫裂紋時更換，其他部位上平面、側面橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的（），底面橫裂紋長度不大于底面寬度的20%時焊修；大于時更換。答案：20%261.架落車期間禁止非架落車人員進行車輛作業。在設置防溜時，防溜止輪器（）車輪踏面，不得有間隙。答案：密貼262.報廢車輛管理符合4項要求:車輛段調度負責報廢車輛(含待報廢車輛)的（）。答案：日常管理263.輪座與輪轂孔采取過盈配合，配合過盈利量為輪座直徑的（）。答案：0.8‰～1.5‰264.作業指導書是為保證作業質量而對現場作業流程、作業方法、安全要素和質量標準等進行明確的一種（）。答案：作業文件265.下心盤檢修要求：K6型下心盤心盤圓臍根部圓周裂紋時報廢，平面裂紋時焊修，變形時更換或調修，調平后檢測心盤底面平面度不大于（）。答案：1mm266.RD3A1車軸軸頸中心距為（）mm。答案：2000267.鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”,其他部分須執行以下檢查范圍和質量標準:心盤襯墊（）;心盤防脫螺栓無折斷、丟失,心盤防脫圓銷、開口銷無丟失。答案：無竄出268.使用機床及各種轉動機械設備的操作人員，在開機前，要檢查機械轉動部位防護裝置是否齊全良好，（）是否良好。答案：給油狀態269.基礎制動裝置組裝要求：扁孔圓銷、圓銷長度允許在上下一個規格范圍內調整，組裝后扁孔圓銷的竄動量（），不得與鄰近的其它零部件、管系等發生干涉。答案：2～10mm270.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的DL1型大噸位預制梁運輸專用車組,列檢作業場除按規定的檢查范圍和質量標準進行列檢作業外,還需對以下配件進行技術檢查:空車運行時,（）配件齊全。答案：支撐裝置271.事故責任單位接到《鐵路交通事故認定書》后，于7日內，填寫《鐵路交通事故處理報告表》（安監報2），按規定報送《鐵路交通事故認定書》制作機關，并（）。答案：存檔272.客車RD型車軸防塵板座直徑加工后的極限偏差為（）mm。答案：+0.12～+0.20273.單車試驗時，全部裝用新輪時，DAB型集成制動裝置螺桿行程L1值為0~28mm（45mm厚閘瓦）或（）（50mm厚閘瓦）。答案：0~20mm274.轉K6型側架制動梁滑槽磨耗板壓裝須正位(滑槽磨耗板凸起落人滑槽凹槽內),檢修完成后,須使用側架制動梁滑槽輪廓樣板檢測（）,滑槽全深范圍內貫通檢測須合格。答案：滑槽形狀275.檢查發現罐車卡帶折損1根時，只須用鐵絲捆綁牢固即可。如果同一端罐體的2根卡帶同時折損時，則應將折損之卡帶卸下，由同車另一端或附近罐車上拆下借用（）安裝上即可。答案：1根276.最高運行速度（）的輪對防塵板座上，有深度≤1.5mm的縱向劃痕，或總面積＜40mm2、深度≤1.0mm的凹痕、擦傷時，須清除毛刺。答案：＜160km/h277.PPT授課語言表達技巧：愉悅、自然、活力、流利、清楚，（），吐字清晰。答案：音量適中278.火焰加熱表面淬火：利用氧-乙炔火焰的高溫對工件表面迅速加熱到淬火溫度，隨后急冷。不需特殊設備，使用方便。淬火質量（），易于過熱。答案：不易控制279.事故當事人違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上（）造成人身傷亡，定事故當事人責任。答案：行走、坐臥280.鑄鋼搖枕采用正火或（）熱處理。答案：退火281.承載鞍導框擋邊內側面水平距離轉K6型原型為152mm,磨耗后一側磨耗不大于2mm、兩側磨耗之和不大于（）。答案：3mm282.防跳插銷及制動軟管吊鏈檢查：鏈環對按焊縫處開焊時使用氧氣一乙快焰焊接;鏈環及插銷裂紋或腐蝕、磨耗大于直徑的（）時更換。答案：30%283.計算機網絡系統的組成是由一個完整的計算機網絡系統是由網絡硬件系統和（）組成。答案：網絡軟件系統284.《鐵路交通事故認定書》應按照鐵道部規定的（）制作，內容包括：事故發生的原因和事故性質，事故造成的人員傷亡和直接經濟損失，事故責任的認定，對有關責任單位及人員的處理決定或建議。答案：統一格式285.等溫退火：等溫退火是以較快的速度冷卻到A1以下某一溫度，保溫一定時間使奧氏體轉變為（）組織，然后空冷。答案：珠光體286.貨車廠修車輛的落成驗收質量標準：落成時,須清除下心盤內的異物,上心盤須（）,中心銷須落入下心盤座孔內。答案：落槽287.協同的優點一方面使被培訓者更明白樣板內容，另一方面能夠關心被培訓者解決工作遇到的困難和（）。答案：心理障礙288.裂紋深度不大于0.3mm，旋修后經復合磁化熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再加旋（），直徑符合規定限度者可使用。答案：0.5mm289.磨耗檢測：檢測鉤身長度小于（）時堆焊后磨修光滑,小于561mm時更換。答案：567mm290.三級修主要結合貨車段修、入段廠修、工廠（公司）廠修進行，修復后可裝用于各級修程貨車，其中（）的修復后裝用于段修及以下修程貨車。答案：單端退卸軸承291.斜楔檢修要求：主摩擦板四角斷裂區域限度為35mm×35mm，兩角斷裂區域限度為60mm×60mm，斷裂區域限度或缺損面積之和大于總面積的（）時更換。答案：15%292.鐵路貨車基礎制動裝置是能夠將制動缸的推力通過各杠桿及拉桿的傳遞、（），使閘瓦壓緊車輪踏面而實施制動。答案：放大293.一人使用心盤銷取出專用掐鉗夾住心盤銷下部，以心盤邊緣為支點向上竄動心盤銷，另一人依次用專用掐鉗向上竄動心盤銷，當心盤銷脫離下心盤后，轉向架里側作業人員掐鉗夾住心盤銷，另一人撤出（）。答案：車底部294.麻點直徑為（）mm并有手感時，缺陷類別為C。答案：>0.2295.在線路上作業時，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子；作業人員在進出作業現場過程中和作業時嚴禁使用公眾網移動電話、聽音樂播放器或從事與（）的活動。答案：工作無關296.分解、組裝轉向架時須按先后順序取下和裝上配件，避免發生（）。答案：漏取漏裝297.鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”,其他部分須執行以下檢查范圍和質量標準:附加彈簧無折斷,吊環鐵、銷子、卡子、中心軸無竄出;板彈簧簧片及簧箍無裂損,板彈簧組成中間彈簧箍與均衡鐵（）,下拉板螺栓無折斷、丟失。答案：無錯位298.貨車報廢條件：需要更換中梁一根及切換另一根（）的。答案：中梁299.發現處理鐵路貨車故障記錄簿（車統一81A）統計查詢：點擊“查詢統計和報表打印”，點擊“工作臺帳統計查詢”，選擇（），白(夜)班,點擊“統計”完成后點擊“發現處理鐵路貨車故障記錄簿”，查詢相關信息。答案：班報或日報300.K6型轉向架承載鞍檢修要求：鞍面徑向（半徑）磨耗不大于（）；鞍面磕、碰傷消除凸起部分。鞍面兩側凹槽不得存在高于內鞍面的凸起點。答案：0.5mm301.裂紋檢查：清除鉤腔內污垢,翻轉檢查鉤體,對疑似裂紋部位進磁粉探傷。鉤頸、鉤身橫裂紋在同一斷面長度之和不大于（）時焊修大于時更換。答案：50mm302.事故發生地安全監管辦安全監察值班人員接到“（）”或現場事故報告后，要立即填寫《鐵路交通事故基本情況表》（安監報3），并向鐵道部安全監察司值班人員報告。答案：安監報1303.裝配圖技術要求是用符號、代號或文字說明裝配體在裝配、（）、調試等方面應達到的技術指標。答案：安裝304.按含碳量的多少來分高碳鋼：碳含量＞（）%。答案：0.6305.《鐵路貨車站修規程》規定：輪軸有下列情況之一時須更換：車輪踏面圓周磨耗深度不大于（）mm。答案：7306.承載鞍支承面檢修：轉K6型轉向架承載鞍支承面偏磨大于（）時加工磨耗大于3mm時堆焊后加工恢復原形。答案：1mm307.客車24型軸承平擋圈外徑基本尺寸為（）mm。答案：162308.車鉤分解：分解鉤舌銷開口銷,當車鉤處于閉鎖位時,拔出鉤舌銷。轉動下鎖銷轉軸使車鉤處于（）,分解鉤舌，依次取下鉤鎖組成、鉤舌推鐵、下鎖銷組成、下鎖銷轉軸。答案：開鎖位309.事故調查組成員在事故調查工作中應誠信公正、恪盡職守，遵守事故調查組的（），保守事故調查的秘密。未經事故調查組組長允許，調查組成員不得擅自發布有關事故的調查信息。答案：紀律310.人力制動機是指裝在車輛制動裝置上以人力作為產生制動力原動力部分。用人力轉動手輪或者手把，以代替壓縮空氣作用于制動缸活塞的（）帶動基礎制動裝置動作，使閘瓦壓緊車輪，產生制動作用的一種裝置。答案：推力311.車輛報廢須填寫“貨車報廢記錄單(車統-3)”及附頁其要求是：主要故障照片須能看清故障概貌，如有困難須用粉筆標出故障性質和范圍，主要故障較多時，可選（）處嚴重的故障拍照。答案：2~3312.測量鉤尾銷孔上下部長、短軸，將量規分別插入鉤尾銷孔上、下部長軸、短軸，量規兩側工作面不與鉤尾銷孔邊緣（）貼靠時合格。答案：上、下面313.轉K6型轉向架，當出現車輛顛覆的（）交叉桿，脫軌轉向架裝用的交叉桿報廢。答案：全車314.列檢作業場值班員將列車中有關信息系統預報的定檢到、過期車以及其他有扣車要求的鐵路貨車車種、車型、車號、（）、相關要求等及時通知檢車員，檢車員根據預報信息進行現場確認。答案：修程315.更換輪軸后，將轉向架推入車下后，心盤銷落入下心盤銷圓銷孔內，心盤銷頂部須位于上心盤銷孔正下方。如不正位須使用工具進行調整，禁止使用（）調整心盤銷。答案：手316.搖枕上拉桿托架焊縫開裂時焊修、變形時調修、裂紋時更換，托架軸彎曲時調修，含油尼龍滾套外表面磨耗深度大于（）時更換。答案：3mm317.單車試驗時車輛制動機發生自然緩解：三通閥或控制閥的滑閥、節制閥漏泄或制動缸、副風缸、安全閥、降壓氣室及其管系有漏泄，須換閥及處理（）。答案：漏泄部位318.中溫回火：300-450℃。目的在于提高材料的（）極限，故適用于彈簧等。答案：彈性319.24型客車輪對軸箱內徑基本尺寸為（）mm。答案：240320.貨車廠修車輛的落成驗收質量標準：須安裝技術履歷簿裝置,其位置為4位角靠近牽引梁腹板的端梁內側面處,無端梁者安裝在牽引梁腹板處。技術履歷簿裝人車輛履歷簿裝置內，并（）。答案：施封321.影響裂紋擴展的因素：人為地在材料中造成大量極微細的裂紋（）也能吸收能量,阻止裂紋擴展。答案：小于臨界尺寸322.必要的尺寸是指標注出與（）的性能、規格、裝配和安裝有關的尺寸。答案：機器或部件323.按客車檢修管理的軍用自備鐵路客車車型編碼：T＋K＋（）＋車輛屬性編碼，如TKZ22B、TKZ25T等。答案：車種編碼324.鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”,其他部分須執行以下檢查范圍和質量標準:制動主、支管不得與車體或其他零部件干涉,連接軟管不得（）。答案：接觸零部件325.裂紋檢查：鉤尾銷孔周圍25mm范圍內裂紋時焊修,超過范圍的紋深度不大于（）時鏟磨清除,大于時更換。答案：3mm326.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的鐵路長大貨物車,列檢作業場只對鐵路長大貨物車通用部分進行技術作業,執行鐵路貨車“（）檢查范圍和質量標準”。答案：始發列車327.裝用軸箱橡膠墊的轉向架擋鍵與軸承外圈的間隙為（）。答案：3～7mm328.客車輪對、軸承、軸箱裝置組裝后要進行不少于（）min的磨合試驗。答案：15329.崗位作業指導書修訂原則：因產品結構及性能等發生（）進行修訂。答案：調整或變化330.PPT授課結尾的技巧：提煉總結法、前后呼應法、贈言總結法、（）。答案：游戲結束法331.非列檢工作量匯總查詢：在系統菜單“綜合管理”功能菜單項中“臺賬報表查詢”，找到“工作報表查詢”子菜單，此欄目實現非列檢工作量按照（）、列檢作業場、非列檢作業類型、非列檢作業性質匯總當前統計范圍內的數據。答案：日期范圍332.減振裝置彈簧裝配時內、外圈旋向相反，同一輛車的搖枕彈簧、減振彈簧規格、型號須分別相同，同一轉向架同型圓柱螺旋彈簧自由高度差不大于（）。答案：3mm333.中心銷檢修要求：中心銷裂紋時更換，彎曲時調修，（）大于2mm時焊修后加工或更換。答案：直徑磨耗334.車軸采用正火或（）熱處理。答案：淬火335.事故調查組履行職責：（）事故調查報告。答案：提交336.大部件選配時應注意的項點：13號、13A、13B型車鉤鉤體、鉤舌和鉤腔內配件材質、型號須匹配，鉤舌與鉤體型號不一致時，車鉤型號以（）為準。答案：鉤體型號337.報廢車輛管理符合4項要求:車輛從鑒定后確認待報廢時起，必須單獨管理，將該車的車統一23從待檢修車或檢修車中取出，（），并將該車基本情況登記，登記內容須符合要求。答案：單獨存放338.搖枕斜楔摩擦面磨耗板檢修：焊縫開裂時焊修，裂紋時更換為新品，丟失時補裝。磨耗大于（）時更換為新品。答案：3mm339.單車試驗時，裝用BAB型集成制動裝置的車輛，將8塊硬質軸承墊板分別裝在轉向架（）與側架外側導框之間并固定好，防止軸承與側架導框相對移動。答案：軸承外圈340.鉤舌組裝后測量鉤舌與上耳的間隙不大于（）,大于時在鉤舌與下鉤耳間安裝墊圈調整。答案：10mm341.影響裂紋擴展的因素：作用應力不超過（），這樣裂紋就不會擴展。答案：臨界應力342.全開位試驗：在鉤舌張開最大量時,測量17型車鉤全開位鉤舌部與鉤腕的內側距離（）219mm。答案：不小于343.列檢集控平臺工作量統計的操作方法：點擊“工作量”，對當班各類指標截至目前的完成情況進行分析。對當班列車接車列/輛的分類匯總,按組分別匯總定檢（廠修、段修、輔修）、臨修的扣車指標完成情況、大件修、小件修、（）、關門車的發現和處理數量。答案：典型故障344.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空KZW系列（測重行程21）半重車位時13mm，（測重行程27）半重車位時（）mm。答案：19345.車鉤防跳性能檢查：下鎖銷頂面與鉤舌坐鎖臺下面的搭接量,搭接量要求為（）。答案：6.5~14.5mm346.PPT授課結尾的禁忌：突然停止、（）、將結不結。答案：負面收結347.崗位作業指導書作業介紹主要包括：作業地點、適用范圍、上下道作業、人員要求、作業要點等內容。人員要求重點描述作業人員的上崗資質、培訓及（）要求等，作業要點重點描述作業過程關鍵質量控制項點。答案：特種崗位348.352226X2-2RZ型內圈大端面磨耗深度一般檢修是（）。答案：≤0.30mm349.轉K6型轉向架搖枕擋內、外表面距離大于（）時，堆焊后磨修，恢復原型尺寸。答案：283mm350.鐵路運輸企業及其他相關單位、個人應及時報告事故情況，如實提供相關證據，（）事故調查工作。答案：積極配合351.事故報告的主要內容：貨物品名、（），易燃、易爆等危險貨物情況。答案：裝載情況352.搖枕、側架內腔檢查時可使用具備拍照、圖像放大、存儲功能的搖枕內窺檢查裝置等設備,關鍵部位（）。答案：拍照留存353.機械冷藏車(包括機械車、乘務車、冷藏車)、發電車各梁大、中破程度按（）計算。答案：客車354.基礎制動裝置組裝要求：各圓銷與銷孔的間隙控制在（）以內。答案：3mm355.金屬材料包括：黑色金屬、（）、特種金屬材料。答案：有色金屬356.客車軸承、軸箱、輪對與檢測量具在組裝前必須同溫（）h及以上。答案：8357.列檢集控平臺列車信息查詢（車統-14）的操作方法：點擊“查詢統計及（）”進入“臺帳查詢”，點擊“列車信息查詢（車統-14）”查詢相關信息。答案：報表打印358.轉K6型側架制動梁滑槽原鑄造的擋塊有裂損時焊修,焊接結構的制動梁擋塊焊縫開裂時清除焊縫并潛除裂紋后焊修,（）時焊裝。答案：丟失359.安裝貨車控制閥、空重車閥之前，用壓縮空氣將制動管系吹掃干凈，并將（）內水分及污垢吹凈。答案：各風缸360.最高運行速度140km/h客車輪對輪位差為（）。答案：≤1mm361.在進行架落車更換輪軸作業時，須使用手錘、鉤引依次拆除（）圓銷及開口銷。答案：上拉桿362.工作臺帳統計查詢功能用來統計查詢車統-31A、（）、輛貨統-004、輛貨統-008等臺賬信息。答案：車統-81A363.側架立柱磨耗板組裝時,安裝面存在間隙,長時間作用下易產生（）。答案：斷裂364.架車后，兩側架車人員進入轉向架內側，使用心盤銷夾鉗夾住心盤銷，（）移動心盤銷，直至心盤銷尾部完全脫離下心盤。答案：交替向上365.車輛報廢須填寫“貨車報廢記錄單(車統-3)”及附頁其要求是：在照片不能充分說明問題時，須附示意圖全面說明（）的位置及概況。答案：故障所處366.旁承座與搖枕旁承盒間允許加裝總厚度為不大于30mm調整墊板進行調整，調整墊板數量為不大于（）。答案：3塊367.車輛報廢須填寫“貨車報廢記錄單(車統-3)”及附頁其要求是：全車照片須能看清原車車號和轉向架形式，事故車如有困難可（）。答案：分開拍照368.車輛報廢須填寫“貨車報廢記錄單(車統-3)”及附頁其要求是：底體架及大型零部件理化性質的報廢車，須提出理化（）。答案：檢驗報告369.外觀檢查下鎖銷轉軸技術狀態,裂紋、變形時更換。檢測下鎖銷轉軸直徑,磨耗大于（）或影響車鉤三態作用時更換。答案：2mm370.PPT授課中的站姿：眼睛平視，上身正直，避免駝背，（），請勿彎曲，雙手自然放于體側。答案：雙腿站直371.貨車改造的簡易客車破損時按（）辦理。答案：貨車372.轉向架質量檢查中限度測量包括：檢查制動圓銷及拉鉚銷組裝質量；斜楔主摩擦面與側架立柱磨耗板間隙檢測；檢查下旁承上平面與下心盤上平面（）。答案：垂直距離373.利用汽車裝運輪軸更換時：在汽車到達沿途車站靠近故障鐵路貨車附近后，使用輪軸卸車設備、工具，將良好輪軸自汽車上平穩落地，將50t齒輪架車鎬、架車鎬起降棒、墊板、鐵馬等必備的工具分別置于故障輪軸鐵路貨車（），良好輪軸使用專用工具移動到故障鐵路貨車端部的線路上穩固。答案：兩側374.轉K6型轉向架交叉桿變形大于（）,桿體擦傷、碰傷深度不大于1.5mm，因火災等原因,交叉桿及支撐座燒損或化學溶劑蝕橡膠件無交叉桿標志板時，要分解交叉支撐裝置,除銹后對交叉桿連接焊縫、桿體壓型處進行濕法磁粉探傷檢查。答案：10mm375.鉤舌銷變形時更換或調修。檢測鉤舌銷直徑,原形（）,磨耗大于2mm時更換。答案：41mm376.明細欄中“代號”欄內,應注出每種零件的（）或標準件的標準代號。答案：圖樣代號377.報廢貨車的零部件處理須符合下列5項要求:從報廢車上拆下的主要零部件，如:轉向架、鉤緩裝置、制動裝置及車體的零部件要及時組織鑒定回收，對可利用的零部件按規定登記、人庫，使用時按國鐵集團頒布單價的30%計人成本，不能利用的零部件須（）。答案：切割破壞378.鐵道部列車調度員接到事故報告后，應及時收取或填寫“安監報1”，并立即向（）和安全監察司值班人員報告。答案：值班處長379.分解脫軌自動制動裝置拉環要求：取出圓銷及拉環，拉環必須（），不允許混放，防止安裝時裝錯。答案：原位放置380.鐵路貨車報廢申請、審批程序規定：車輛部審查同意后，則在貨車報廢記錄單內的有關欄目簽署意見并加蓋公章，經登記后送往國鐵集團運輸局裝備部（）。答案：車輛調度381.貨車輪對壓裝后車輪滾動圓跳動量要求為（）mm。答案：≤0.6382.有機高分子材料主要包括：塑料、（）、纖維、涂料、粘合劑等。答案：橡膠383.35226XZ-2RZ型無軸箱滾滾動軸承滾動表面粗糙度（）。答案：Ra1.6μm384.選擇教員對于培訓的順利進行也非常重要。一些企業的經驗表明，聘請各級管理人員及技師以上職工當（）是一種有效辦法。答案：培訓教師385.裝配圖的尺寸包括規格（性能）尺寸、裝配尺寸、（）、外形尺寸及其它重要尺寸等。答案：安裝尺寸386.安全索安裝要求：安裝前檢查安全索鋼絲繩斷股或端頭、（）時更換。答案：繩箍松動387.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的機械冷藏車組,列檢作業場按以下檢查范圍和質量標準進行技術檢查：閘瓦及閘瓦插銷無（）,閘瓦磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物,閘瓦插銷正位,閘瓦插銷環無丟失。答案：折斷、丟失388.網絡的硬件部分主要包括計算機系統、（）和通信設備。答案：通信線路389.事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和（）。答案：同等責任390.RD型車軸防塵板座直徑的要求是（）mm以上。答案：163391.培訓者在糾正時要注意要點：糾正不足時最好把被培訓者拉到一邊，單獨進行講解，同時多做（），以加強經歷。答案：演示動作392.相同的零件只對其中一個進行編號,其數量填寫在明細欄內。一組緊固件或裝配關系清楚的零件組，可采用（）的指引線編號。答案：公共393.鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”,其他部分須執行以下檢查范圍和質量標準:滾輪式旁承組裝螺栓滾輪軸卡板組裝螺栓無折斷、丟失;滾子式旁承滾子無丟失，（）無裂損,組裝螺栓無折斷、丟失;旁承盒無裂損,組裝螺栓無折斷、丟失;旁承間隙符合規定。答案：滾子盒394.對稱圖形的簡化畫法：在不致引起誤解時，對稱機件的視圖可以只畫一半或四分之一，并在中心線的兩端畫出（）與該中心線垂直的平行細實線。答案：兩條395.車輛臨修進行單車試驗時，空重車閥無漏泄，制動缸漏泄量符合要求，閘調器應具有調整作用，重車時可不對空重車自動調整裝置進行（）。答案：全部性能試驗396.側架裂紋故障檢修：A區橫裂紋時更換;其他部位的橫裂紋長度不大于裂處斷面周長的（）時可焊修;大于時更換。答案：50%397.車輛中破條件：牽引梁折斷（）(牽引梁定義與大破同)。答案：1根398.組織分析就是整個機構的目標、計劃、條件等（），以決定培訓重點所在。答案：進行分析399.明細欄畫在裝配圖右下角標題欄的上方,欄內分格線為細實線,左邊外框線為粗實線,欄中的編號與裝配圖中的零、部件序號必須（）。答案：一致400.防跳插銷及制動軟管吊鏈檢查：防跳插銷、制動軟管吊鏈丟失時補裝。檢測防跳插銷開口間距大于（）時調修。答案：8mm401.車輛報廢須填寫“貨車報廢記錄單(車統-3)”及其附頁。每份貨車報廢記錄單填寫必須字跡清晰，復寫時不得使用雙面復寫紙，同時，每頁須附有（）和主要故障照片。答案：全車照片402.橫跨梁墊板與橫跨梁托調整墊板的間隙不大于（）。答案：1mm403.CPU是計算機中最關鍵的部件，它由控制器、（）、寄存器組和輔助部件組成。答案：運算器404.事故調查組根據需要，可組建若干專業小組進行調查取證，其內容有：對事故現場全貌、方位、有關建筑物、相關設備設施、配件、機動車、遺留物、致害物、痕跡、尸體、傷害部位等進行拍照、攝像。及時轉儲、收存（）、監測、錄音、錄像等設備的記錄。答案：安全監控405.轉K2型分離式斜楔、整體式斜楔、側架立柱磨耗板質量保證期限是（）年。答案：6406.客車軸承內圈組裝后，內圈及內圈與內圈的接觸面須密貼。局部間隙為0.05mm～0.1mm時，周向單個長度≤（）mm，累計長度≤50mm。答案：30407.磨耗檢測：鉤舌鼻部磨耗大于（）時更換。答案：5mm408.制動缸規格為203×100時，裝用閘調器制動缸活塞行程空車是（）mm,重車是51~89mm。答案：51~63409.彈簧托板檢修主要工藝流程為：表面除銹→（）→涂漆及涂打檢修標記→交驗。答案：檢查測量410.預警歷史數據查詢如果不選擇預警類型，則查詢出所有的預警；選擇預警類型，則查詢出相應的預警類型對應的詳細（）。答案：預警信息411.強化是一個長期的過程培訓者必須逼迫被培訓者（）去做，而且要依照樣板標準做出考核指標，沒達到標準的要進行處罰。答案：不斷堅持412.貨車廠修車輛的落成驗收質量標準：竣工時,配件、標記須齊全,各種零部件作用性能須良好,各部尺寸須符合《（）》規定的車輛限界。答案：鐵路技術管理規程413.橫跨梁外觀檢查：梁體彎曲部位,發現梁體橫向裂紋、破損時（），翻轉橫跨梁安全吊鏈,目視檢查,發現安全吊鏈環裂紋時檢修或更換,觀檢查發現橫跨梁梁體縱裂紋時焊修。答案：報廢414.DZ1型交叉桿采用拉鉚連接結構的交叉支撐裝置,與轉（）型轉向架相同。答案：K6415.裝用空重車自動調整裝置的車輛試驗墊板厚度空KZW系列（測重行程21）空車位時（）mm，（測重行程27）空車位時（6±1）mm。答案：3±1416.鉤尾框檢修的主要工藝流程為：鉤尾框壽命檢查→鉤尾框拋丸除銹→鉤尾框外觀檢查→鉤尾框探傷檢查→（）→鉤尾框修后檢查→鉤尾框涂防銹漆→涂打油漆標記→檢查、交驗→儲存。答案：鉤尾框加修417.自輪運轉特種設備掛運列車進入國鐵運行時,對隨車人員預報的車輛故障,列檢作業場應（）處理,